一图看懂拼多多第3季度财报:营收75亿元同比增长123%

时间:2019年11月21日 03:36  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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巩义东泽

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注意驾,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作悄圃。   二驮崔、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下惰姓卡,根据设定好的距离跟随前车聚,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感稍。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时戚,EyeSight也能及时发出警报康,提醒驾驶员的注意汤汉添。         三桑冲臂、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时酮蹄颠,最直观的反应就是双手抓不住方向盘径,车子飘忽不定古,存在极大的安全隐患却。EyeSight系统还包含警报与提示功能铝秒痞,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时添扰捐,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力信课疽。   四卉办、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历厘狈裳:在停车场倒车出库时存瞳,由于紧张或粗心挂错当寞罢,点火急、挂挡颅轨、加油起步的一瞬间惭,悲剧就发生了删话吝。为此妥签,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能触溅。当立体摄像头检测到前方有障碍物时惭柬兔,就会判断为起步误操作扩,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机杯,还会通过控制发动机动力输出外驶,避免危险的发生狈雹。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦湃枢:王潮 版权作品弛抨谷,未经环球网Huanqiu.com书面授权辫室,严禁转载四城报,违者将被追究法律责任配腻瑟。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日讹吉,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸俊攫,即将上市狙。作为PSA集团最新的战略车型恳疚,SUV天逸拥有诸多过人之处逆,无论是外观还是内饰恢侮,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调焊舌浚,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸般丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乡文敬:王潮 版权作品黔缓垄,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏,严禁转载程些,违者将被追究法律责任奥丰癸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且沉捣,还有诗和远方的越野境。”随着近年来越野文化的盛行磷几,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵持瘁,享受突破自我梁还茅、征服险境的快感你庙爆。然而昧氮,市面上的大多数越野车都价格不菲俱泄,这也使得很多消费者如鲠在喉轨躬粳,越野的理想一拖再拖僻馅冻。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾扔裸匈,它拥有出色的越野性能唬、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置曙希,它就是我们今天的主角—哈弗H9蓖摹杏。   作为哈弗旗下级别最高盯寸佬、最硬派的SUV车型耽,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅缺,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城享遣,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地焕,接下来就请您跟随我的文章鹃,一起来看看H9表现如何吧览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缕掇:杜安迪 版权作品胺泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃,严禁转载瞥藤雷,违者将被追究法律责任砰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化糕,MPV近年来火了一把辉喷激,舒适的驾乘体验耪、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势磐。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后殿露,其欧尚聊花瞄、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量捆。为了更进一步芒,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市辟,推出了三款1.6L手动版车型入,为自家产品线添砖加瓦己臼凡。   面对着MPV市场的激烈竞争戏恋环,厂家需要不停地提升产品力以维持地位迁巍船。因此报厘拒,继1.6L车型以后京槐,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型孩皑炽,新车型最大功率为115千瓦偶酬鬼,峰值扭矩为225牛米厘椿郴,除了在动力上进行了升级端档,在外观上疆拘配,1.5T车型也拥有一些列专属的标识荚豌叉,那么就请您跟随我的文章抖,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陶沫:杜安迪 版权作品画背戳,未经环球网Huanqiu.com书面授权盼崩沸,严禁转载队蝗,违者将被追究法律责任绒丹。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型部房兄,它是一种灵活肖、空间凉痉尉、操控怪攫、舒适都较为适中的综合车型令,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的抬祭德,但是在国内市场却一直不温不火贤埂,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治两馁,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线炭表,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时婪汇,也把目光放在了通过性强的车型上耽嫉戎,旅行车在无形之中蹭了个热度伞策,闷声发大财偿。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型溺,但是因为一直没有进行国产惯,它一直以进口车的方式进入到国内略皆馆,这也导致了其价格略微偏高刺。但是这一切问题马上都会迎刃而解吃贯,因为容碍休,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天惫,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验弘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斑揉:王潮 版权作品势,未经环球网Huanqiu.com书面授权窝,严禁转载前冯,违者将被追究法律责任茎吗竭。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相讣齿硼,让我们看到了自主车企“走高”的决心慰,如今脖罐,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前拌,基于之前的W02概念车打造纷仆呸,定位于紧凑SUV市场狡锯喜。和VV7一样莲劫,新车共推出两种车型豌娶,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C浦挡。今天党窝,我们的主角就是顶配版VV5s雄。下面酿,就跟随我们的脚步粒坎跨,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样胆捎。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筛德樊:沈达炜 版权作品华,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦无,严禁转载牢抄党,违者将被追究法律责任藐革瞳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇仁莫冻,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说共,它都是销量王祷蝎,但是随着SUV市场的愈发火爆皑鹿,它的竞争对手也变得越来越强大刺蹄,而它还在原地踏步相敦墨,而这也导致它不仅摔下了神坛宝付,甚至一度跌入深渊暗日。而去年夏天普凭,它终于痛定思痛决心改变遍,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV搁苛,曾经的对手再也无法与其匹敌恃,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠厂。今天萄,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI氰腾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阶奋巢:王潮 版权作品稿劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权棱,严禁转载款,违者将被追究法律责任呐茧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8途,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型充,可是由于种种原因炼郊,它一再回炉打造参许篡,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚经奇。厂家给H8的定位是一款兼顾城市渡固几、越野的多功能中大型城市SUV氯,它的底盘以奔驰M级为蓝本笔辣,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架物杀岸,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶客。而今天我们就来到草原地济桨,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何焙。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩吗:沈达炜 版权作品傅斧惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权铆勾窜,严禁转载位双,违者将被追究法律责任羔痹。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗色,您肯定首先想到的是哈弗的H系列辈,是的珐顶,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石胁。但是哈弗并不是只有H系列翔,它还有一个M系列瓶,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前玛,也就是2012年上市的哈弗M4江,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量修传。但是5年过去了仁梳誓,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1竟猜,M系列的故事似乎就告一段落了波铅。就这样M系列在昏暗了几年以后聊送碍,终于在三天前的7月21日舵耙,迎来了一位新成员——哈弗M6福,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来死膝,那么作为M系列的最新作品尸娩兢,哈弗M6到底表现如何呢狼台陕?环球网这就带您全国首试哈弗M6辛蹈。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编溯:王潮 版权作品计,未经环球网Huanqiu.com书面授权贾瀑,严禁转载涡,违者将被追究法律责任负奔。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月绩偷,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV桐够,它就是荣威RX5罚矗凹。同年7月汲,荣威RX5正式上市发售夸俄抄。时至今年七月门炯投,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了咳车几。在这短短的一年期间妒,荣威RX5的销量已经近20万插卡崔,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断挺荤霞,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉需娜橡。那么荣威RX5到底有何过人之处呢葱?答案就在RX5的定义上势恭棺,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作敛,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”匪,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中瑞壤。你一定想问了节肚,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢蹿?今天殴晶,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵渭缺:王潮 版权作品碑籍,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵菲,严禁转载贰岁,违者将被追究法律责任次饰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型散,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注恕。出色的外形设计以及精良的做工缓,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻惦,但今天当一台RX5真正摆在我面前时们雄苛,带给我的又是另外一番惊喜公筐绍。闲话少叙忱礁翟,下面就请您跟随我的文章蹭守,一起来全方位感受一下它的实力吧盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掠拦囱:杜安迪 版权作品刑洁,未经环球网Huanqiu.com书面授权憨酣,严禁转载味拉穿,违者将被追究法律责任扳。 获取授权" "7月11日闭,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市得虱筋。在江西南昌县小蓝工业园妇睫期,陆风汽车举办了盛大的新车发布会脚丰,会后更精心策划了一场媒体试驾活动埃撂,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力取劲。 作为一款小型SUV淌娃,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm籍挡戎,轴距为2560mm阀颅,造型紧凑未钉,符合年轻人的喜好追求龟惫碱。由于定位非常明确是85后新青年貌协奸,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念陌敦,车身线条个性张扬府辈,极富运动气质麻螺。 陆风X2车头处采用X型轮廓稗滔筒,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计科,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍崔。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体说筒肠,极大的增强了整体感藩。 车身侧面造型紧凑饱满火疮,贯穿式腰线设计恰欠,锋利无比嚎。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果纬究讨,并印刻X2专属标识疾较嚎。此外隧辩掂,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架腺撩,金属银色尤显沉稳大气茶。 车尾设计简洁利落卡,“LAND WIND”字样十分醒目澈,保持了陆风家族一贯的设计风格春腿绿。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应尉拨官,细节丰富狭镰勾,凸显其设计感讨雹。 打开车门柔旁经,车内的整体布局同样令人惊艳姥唬。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择荤淌耿,给人奢华时尚之感溶笔。中控中央区域大面积软质包裹绊,触感极佳蟹吾,在细节上采用部门缝线处理挡迁,彰显专业品质涎。运动皮质方向盘辞扑叼,配有多媒体切换耽、电话接/挂面、音量调节和定速巡航等按键蜂棱,行车全面兼顾安全和便捷首暇绦。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能吗棠,全面支持多媒体娱乐系统盟猩、蓝牙电话柬烽诲、收音机摊、高德导航吠、百度CarLife售借倘、车况查询和自定义保养提醒功能权,满足年轻人的基本驾车需求雀透。 对于新手而言驳镭卵,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用盟,全系标配高精度雷达报警系统篱鸿咀,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线鲤,呵护更进一步籍祭。另外陇家讹,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统闭,响应更快蚀镐,工作更灵敏磷尼,大大提升驾驶安全性力。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量肖,用车全程无需掏出钥匙弧票栋,更加方便快捷汰僚扭。 陆风X2虽然是款小型SUV隋嫉闹,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验贝。170cm的体验者坐在前排亩纺,头部距车顶有两拳的距离疲罕廉。而且主驾驶座椅还支持6向调节猩冬婚,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置部椿驳。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现驼拣,座椅还可以完全放倒放平撕钢蔽,最大纵深高达1650mm颂去纬,超越同级别锚吓骗。 动力方面狭库啸,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机羚徘,最大输出功率92kW(125Ps)守狮,峰值扭矩160Nm丢邻。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱秃,作为家用代步车肖,足以满足日常使用刨徽记。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛蜂辨、轻盈铝电巢,动力输出表现积极桶离架。驾驶体验中藩睦,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错赋杜魄,并能获得经济的油耗表现勃梢谋。高速状态下笨寞,陆风X2则更趋向沉稳朵睫边,整体看来符合城市综合路况堤叉,偏向于走舒适的路线霉唯呛。 美国天合EPS电子助力转向的配备涎竞,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构凉提汗,使原地转弯更加轻便灵活兜。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合朽夹脆,起到了很好的减震过滤作用谅巷衡,底盘扎实痰痴,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞壕委滇。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作拌倍帘,高颜值不灯、大空间许、易操控胖、高性价比瞎。透过此次试驾体验矫奴涟,可以看出陆风X2整体表现优秀媒绊,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力党闹。当然线肮,更多陆风X2的惊喜之处豢叼藕,还需要你亲自体验灯对宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕:吴越 版权作品皮钒,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒜,严禁转载链,违者将被追究法律责任堆哇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日涉赴滦,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”藤。借助此次活动泄讽,不仅可以传播长城数千年的文明历史卵泊蛔,还有助于加强人们对长城的保护意识粒爸。在此次发布会后茶,我们有幸试驾了汉腾X7赦捎磁,相信很多人和我一样瘦胆年,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生竞画抠。而接下来喜都础,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车坑陕疆。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牧覆盛:沈达炜 版权作品切逝,未经环球网Huanqiu.com书面授权持,严禁转载隶交善,违者将被追究法律责任铆杠娥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后碱七,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨付瞄彭。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将谷炭,比亚迪宋DM馁。宋朝相比秦唐绥顽悲,虽然名气和风评不占优势臣,但客观来讲袄漏甫,宋朝在国民经济酮看、文化教育帘侵、科学创新等方面均处于领先地位蚀,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待槐。   比亚迪宋家族目前共有三款车型癌冗关,分别为汽油版窝即饥、电动版和我们今天要试驾的插电混动版憾几,也就是宋DM拐先硼。宋DM定位于一款紧凑级SUV股,低于同门师兄唐蹭肮,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员午强。   那么切,“542”到底是何物呢躬哗?形:   初步了解“542”战略以后殴部,我对宋DM的期待更进了一步馈撇,那么闲话少叙羌,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编团坑掸:杜安迪 版权作品商,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅,严禁转载假,违者将被追究法律责任顷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述搅嫌桨,但是近些年保尘匆,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着渴的就,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”蹈蔼玲。但是有这么一个品牌犬耸,它不仅是一个只做SUV的品牌冒,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌喇娥潍,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗赴。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃巾磨,自然是需要足够的实力扑,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7纽嫌哎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编班烧:王潮 版权作品鬼,未经环球网Huanqiu.com书面授权休剁厂,严禁转载心旗,违者将被追究法律责任尾。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌纺嗜,其旗下车型最大的特点就是操控精准守咕、转向轻盈鹿苍撵。而在SUV市场中绢贬病,马自达也同样做到了如此牟勿,它凭借一款外观运动猩、动力强劲骨沥、乘坐舒适帆斡慧、操作轻盈的SUV占领了很大的市橙隆,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L派。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编系捌:王潮 版权作品泄贝淬,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽,严禁转载凉凰乏,违者将被追究法律责任诡譬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩赴味,甚至出现过单月销量破20000的情况缸。在这么一个时间结点筐限静,厂家为了丰富产品线吧枫扳、满足更多元化的顾客需求输,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)达抄核。顾名思义方巷,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机栖百,相比之前的1.5L发动机更加值得期待铣攀。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择吹砷捍?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了忍蹦迪。但今天我们来海滩可不光是为了养眼上,而是为了另一个重要任务酣阂漠,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触牢苇停。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport竿腾,闲话少叙抱母,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弯:杜安迪 版权作品逆蒋眉,未经环球网Huanqiu.com书面授权览,严禁转载莆,违者将被追究法律责任怖热守。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日芭,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星呵ッ苯澹湖边召开仍惋。本次大会包含了大会开幕式敲朴、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式熟胚伟、美轮美奂的文艺演出茨挝闹、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节祁罗。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会彤、中国汽车报社浪、中国汽车新闻工作者协会锨碗、石嘴山市人民政府主办饶沙聪,大武口区人民政府揪赖吓、平罗县人民政府炮凹憋、石嘴山市旅游发展委员会珐律无、石嘴山市教育体育局吃炕屉、石嘴山新闻传播集团婚垮、北京东方艾狄尔会展有限公司承办哆浦芦。         在皮卡不断解禁的背景下狮嘉,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一壬散豆。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舱:沈达炜 版权作品吃来举,未经环球网Huanqiu.com书面授权充佬,严禁转载摊,违者将被追究法律责任传递。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词稍簧损,在字典里的解释为查势:小的毯土贿、袖珍型的努阶。当我们在生活中形容某样东西迷你时备宋抬,通常都包含着另外一层意思辨,那就是精致乾。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型黑评,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)拘。   远景X1于5月20日正式上市捶琼,主要面向年轻消费群体浅,提供多种配色可迅旧肌,售价区间为3.99-5.79万元尖丝谢。别看它的身材形辽ぁ,定位低啊垒,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣婪奖。接下来我们就一起走近这台迷你SUV蚊猎,看看它的综合表现究竟如何吧朵撩粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仿癸脖:杜安迪 版权作品度虱,未经环球网Huanqiu.com书面授权荤辖梳,严禁转载洛锰,违者将被追究法律责任儡立狄。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日芍协测,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行浇,活动从北京汽车博物出发犁疏,途径四个任务点画,终点设在北京首都体育馆蛔。这是iEV6E准入北京市场以来炔,江淮新能源举办的第一场北京地区活动测笔。6月13日是第五个全国低碳日激,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛短冗醇,可谓用心十足改鞘,与北京的消费者共同践行低碳出行烈,倡导环保低碳生活毙合,感受iEV6E带来的全新城市出行方式使肺担。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仍赌谓:沈达炜 版权作品开,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖绢池,严禁转载背谜级,违者将被追究法律责任强慨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动簇,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动沥担哭,但此悦动非彼悦动倾蛇,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已秒,实则已经发生了翻天覆地的变化扇申嗣,最直观的就是它的尾标却标,名称已更改为CELESTA抽朽,那么诺,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢贪?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型细旱段,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系阿冷蜜。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型惯米,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列别爆蔫,那么闲话少絮份,这款新产品究竟实力如何呢镶泡豆?我们接下来的测试将为您详细解读鹃葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仁锣:杜安迪 版权作品乌蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权募,严禁转载泄脓嫡,违者将被追究法律责任贪典回。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味郝戊首,经典不代表着古板惶免屡,优雅不代表不能运动试,近年来沃尔沃的设计愈发时尚荣瑰编,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方坏。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性蜜芳霸,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风帛陛,总给人一种不一样的清凉捅。而提到沃尔沃淌,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型欧绿,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型促挞,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮廉殿茶,而在舒适性啸奉鼎、优雅性都非常擅长的沃尔沃丘鸵辞,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢虱凯?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 搏。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编礁擦:王潮 版权作品乡敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞非,严禁转载靶,违者将被追究法律责任唱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上潮,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相舍,新车定位中高级SUV阜草,基于PSA集团EMP2平台打造而来秦,和东风标致4008属于姊妹车型捐题。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流呈统,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术溺,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术羚顽。新车将于今年9月底正式上市率,下面就跟随我的视角迫哼,一起提前领略这款车的魅力吧浪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编惫:沈达炜 版权作品列拴,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴箱,严禁转载沪险,违者将被追究法律责任呵苍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼扛猴,随着各产品线的逐渐完善劲,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐巩弊偶。但提到身为国内一线品牌的江淮辣,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3拱段挡,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象深戎,因此拭镀,面对着国内市场百家争鸣的局面担,江淮顺势而为退钝,搓了个大招欺沙东,推出了我们今天的主角敢吕,瑞风S7阮尝缆。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价衔猫,售价区间为10.98-15.18万元甜闪寒,并提供五座版和七座版两种车型锭蹄奋。瑞风S7搭载1.5T蠢妮踌、2.0T两款发动机赐扭,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型陡裴,它的表现究竟如何呢扔季? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编构来:杜安迪 版权作品孤蜡剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权龋,严禁转载掇等痞,违者将被追究法律责任铜戎假。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”廖隋,我们一下就可以想到斯巴鲁控灰爸,这也是它引以为傲的标志辩遁敞。但作为一个相对小众的品牌款,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较乃斗潮停糊的状态枚,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌剃文。今天我要为大家介绍的健琳搔,便是这个小家族里售价最低的一款车缮,斯巴鲁XV毯,经过几次改款后戏,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市晨 ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝铅屯绒,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引皋恭掳,所以行啥,千万别错过久扯。闲话少絮款来,我们来看看今天的主角吧巢慌妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叉叹拿:杜安迪 版权作品碱,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤吕幢,严禁转载辞,违者将被追究法律责任内沮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心第廖,混动车型在市场内的地位也开始随之升高懂。但是堆收,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”冒叼、“平顺”等椭刀呸,与“运动”雌纽屯、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边洗。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类纷嘘,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现哼苍,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动朽,那么闲话少叙刀,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧提洼。                  总结苯铝掣:总之地喀端,相对于其它混动车肚拳,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆莆婆猎,与此同时睦,由于这套混动系统的特性导,它的动力输出也可以得到保证古寇,光说不练假把式间财,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢搬?我们接着往下看腾免硼。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编罐:杜安迪 版权作品端,未经环球网Huanqiu.com书面授权渭妙旁,严禁转载枷愧,违者将被追究法律责任涧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探汞,越来越多的家庭在购买选择车辆时纲,都会将其纳入备选范围椒。当然继,混动的目的额轰,对于老百姓用车来讲海,就是省钱透。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元晌,但它真的省油吗戒?到底能省多少胁驳?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁刨。这款车不简单吾禽拾,因为据说丰田在研究它的混动技术之后玲贫琴,也表示了赞许的态度触。本文我们将通过早高峰以及夜间路况痛,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗蚀。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后妻,早高峰相对拥堵的路况下沛烯,混动版雅阁表现出的油耗更为出色拖,得益于其技术设计亨,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动歇,发动机只负责给电池供电冀,所以动力响应矢陵、提速感都比汽油发动机车型要好膝刹琶,低速时也不会有电机振动和电流声腊爽醛,非常安静碘,实现了越堵越省的油耗休锰导。而在低油耗保障的同时坚,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣驾坚逛。越堵越侍浮,运动范儿十足晦模纹,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡念刊抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶共:沈达炜 版权作品哇,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀烈,严禁转载被栋幢,违者将被追究法律责任袱官。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言巩隶绞,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌疗。如今冀哦琳,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功囊,逐渐以“焕然一新”的高品质盆绿稳、高性能舵、高配置卤烽桨,迅速得到了市场的认可锑。其中诺痕唬,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美固,让人激动不已浦聪谈。说的正是数月前颊,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100尖敲蓉。   究其火爆缘由偶,除了过硬的整车品质匈溜限、先进的科技配置外窃,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素农爱。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问蛙蔬:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名勾?近日固,笔者就此问题娃陋,决定通过实践检验“真理”笔惕。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证捐,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测贬赂酸,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖棘,测试路段覆盖繁华市区从鲸辞、城区主干道瞥钦、高速路段及蜿蜒起伏的山路拐龄。   车辆满电出发前腊分,笔者对秦100的起始里程清零丢。在行驶里程达到了100km里时侩,秦100显示纯电续航里程还剩18km敦,电量23%啊。此时籍,秦100已然超前完成了自己的额定任务怯尘金,但秦100究竟还能跑多远书?   最终喘,在纯电模式下睹五,从起始电量100%到结束时剩余电量15%桓,秦100一共行驶了108km谜累鳖。但此时丹,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km豪。可见若继续往前行驶斜菇价,秦100续航还能达到118km卤徽,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名丸。 对此结果涟刺贰,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响海馈,秦100还能跑得更远韩蹄。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外染,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮尖歼。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求掏,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性胁埠。其内置无线网卡和4G娜沸梗块浩,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用辆。这一点缔亲,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风喂。   为一探大屏“智能”究竟笑,笔者下载了风靡当下的王者荣耀拓,顺势“开了把黑”摧。令笔者惊讶的是趁哥,此大屏不仅质感高清锋枚坎、滑屏流畅靠稀厘,而且响应十分迅捷卤刀,完全不亚于高端智能手机的操作体验列怖怕。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型现角,秦100亮点远不止于内在挡。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新侵硕褂。尤其在车尾部分具,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯人,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升坊绞拎。   “穿越”回古城西安泊换。雁塔下挂沁尝,古城外菩唬赣,秦100穿梭古都流光飞影闹。或许由于秦100特殊的文化印记仿苇参,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体画莫效,独特夸张的造型让人过目难忘胸免。从远望去翔,即使看不到车标裙胁傲,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车铣。 小结筋贸加:   中国品牌发展至今采,大多数都经历过艰难的过程稿,产品软实力不够坚硬瓦缎蹦、技术水平不够先进计闪、设计理念不够创新……当下考察呸,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”平怀静、“中国制造”的硬实力及新魅力倪瓮翱。未来胃朗动,我们有理由相信猩,中国品牌之路响萄,比亚迪新能源汽车发展之路疤巳甭,还将走得更加稳礁锊辍,更加长远强啊静。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲檄汐:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角女借,虽然它们来自不同的家族粮、不同的国度俱,可是它们都是SUV首。但是要知道辱抛,在二十多年前构,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV疮酞。这其中退兴,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了洁。   一提到捷达我就想起一句词沛侵城,叫做“雕栏玉砌应犹在饯块,只是朱颜改”幕。江山还是原来的江山艰恋,可是入主王座的已不再是我了瞳臂,这是我对捷达最大的感触赋。随着汽车的高速发展蜗铰,汽车市场也愈发的多元化喂权,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里鲜,但它早已不是王者了玩姐吾。不过嗜,虽然它已并非王者府纫,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方沏伪贬。今天皖幌炔,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L疾千酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徘顷:王潮 版权作品犊番,未经环球网Huanqiu.com书面授权可袜,严禁转载乐纽懂,违者将被追究法律责任蓟娥桔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9沙剑,相信大家并不陌生不惺,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型隘痢香,它始终没能承担起销量重担官魏贡,倒是家族小弟H6椭、H2屡屡在细分市场创下佳绩芳踞茂,这样下去气氛着实有些尴尬肋。因此潮溃吗,作为大哥的H9坐不住了驮戈,悄悄迎来了改款拖,据说变化相当大卡酵洽。今天帮丝,环球网汽车就来带大家看看四,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢洗辩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狄捅:杜安迪 版权作品泵粳累,未经环球网Huanqiu.com书面授权面,严禁转载工峨,违者将被追究法律责任绰。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩羌:霍保智 版权作品倡登,未经环球网Huanqiu.com书面授权乏,严禁转载钝棵,违者将被追究法律责任梨新宠。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型割,它是一种灵活添辅潭、空间嘎贤、操控痛、舒适都较为适中的综合车型究,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的遂,而随着国内汽车市场越来越丰富凰、人们的消费水平越来越高户痊,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上鲜旧佬,今天惕,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版赋茧典。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编须燎:王潮 版权作品落双,未经环球网Huanqiu.com书面授权汰阔撕,严禁转载富烦吐,违者将被追究法律责任北毖踢。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说嚏限,购车已经无法绕开SUV这个车型了餐。甭管您是去买什么车惫藏,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV顽。在这个SUV统治汽车市场的年代估涉摆,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了寺襄,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人勺。今天霓,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备地、居家旅行与谈情说爱皆可坟俩帅、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜锹。 ●?新途胜的外观设计缘何而来股痊妙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钮废摔:王潮 版权作品题势,未经环球网Huanqiu.com书面授权场豪,严禁转载匙柒,违者将被追究法律责任显善。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌相貉队,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴孪,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩可旁,客观地说年,无论是口碑还是产品力劣勉盼,哈弗都已经处于该市场的领先地位宽墓。无敌是多么的寂寞视鲜,因此贫,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV断歼。因此惮,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了晦,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试歌黑兼。   小贴士卧:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY淌,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译坡柏娠,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆录宿。WEY品牌定位轻奢豪华品牌瓣疽怒,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型滥寄媳。   那么俗,作为一款开创先河的领头者哇,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义必涛莆,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢彩匙锰?下文中我将为您详细讲述首。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s搂困贬,那么这两款车型有哪些不同呢豌?   ● 除了上述三点外享,两款车型采取了相同的设计棺未伟,接下来我们以VV7c车型为例陌,为大家解读新车颠寺何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骨拇:杜安迪 版权作品诞,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢,严禁转载埠敛,违者将被追究法律责任勃饭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV惮秒表,您最先想到的是谁瓜返蛋?哈弗H6肌?没错锈级辖,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车都乃,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹菩惰坛,2016全球SUV单一车型销量第四名徘退,这些都证明了它在消费者中的口碑实力携敝。今天眯,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代弊,外观大改秽,内饰颠覆墒幻,动力充沛桑辱贾,传动匹配顺畅等等钝帮,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单柯簇韶,而是扬长补短虽,全面提升辅。下面略惹,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿糠?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些讹念? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编的竟:沈达炜 版权作品枪钾,未经环球网Huanqiu.com书面授权肺荷,严禁转载蓉乡狄,违者将被追究法律责任含。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型慰戳燎,全新一代的路虎发现也已经上市扒雀,相信很多朋友看见它的第一眼都会说处:“这还是发现么烈涟?”擞盯介,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象葛,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了沥未宪,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车具乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朗录肝:王汉康 版权作品羚,未经环球网Huanqiu.com书面授权洽,严禁转载懒,违者将被追究法律责任屎俩浚。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了旗,然而提到广丰矗纲涉,我们想到的往往是汉兰达缴夸抱、凯美瑞等标志性车型将,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄烈般。如今肮秒,随着消费者需求的多样化喊,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)径肪革,新车共推出2种动力共9款车型驹持瞥,售价区间为6.98-10.68万元界。   作为一款入门级家用三厢轿车堑饭,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷碎脓、是否高科技配置如云教,实用性强使瓜、性价比高栖、皮实可靠伎恨咳,能给消费者带来一种最简单的满足感妓骗,这些就足够了谷咕倡。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盛:杜安迪 版权作品始毁芦,未经环球网Huanqiu.com书面授权浇按,严禁转载孩络哄,违者将被追究法律责任硷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗免,不得不说的就是销量搐嚷,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置鸿瞳,元老功勋H6车型功不可没锈壁。作为H6的升级车型毋秽,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市袖墨,并且选择面也十分宽泛扛些,包括汽油柴油芳嵌、两驱四驱工、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型匙邓枯,售价区间12.58-14.98万元乱篮朗,这其中贤步,新增加的红标版就占据了11款之多姐。今天屏病忿,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版欺篡肪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编架:沈达炜 版权作品彼厢访,未经环球网Huanqiu.com书面授权镁系,严禁转载共,违者将被追究法律责任涣烂。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后嫂九仍,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹沛墙火。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢,那就是6万元区间的入门MPV市场宛邻。那么这样一款MPV到底如何哦罕抗,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它旱蔽翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熟剐:霍保智 版权作品项,未经环球网Huanqiu.com书面授权骨,严禁转载尝叙,违者将被追究法律责任疗戊誊。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5丁,我们肯定会想到马自达那款跑车淀善矛,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV诺牌编,东风风度MX5匆。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的散钩擅,那我猜喷惶,它一定是一款主打家用熬仓、性价比高非常接地气的车芜然结,我们闲话少絮普,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢享募? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编檄敌:杜安迪 版权作品微,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮汇摹,严禁转载淬废隶,违者将被追究法律责任适烧媚。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高丸妨坍,它就是斯柯达柯迪亚克握僳谁,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测坎绷冻,而我也对这款车的动力表现有很大期待痰芭佃,今天我们来到风景如画的安徽黄山禾,将在公路其络挟、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触熊萄,那么它的表现究竟如何呢些骗?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞪傻:杜安迪 版权作品奇犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权骚窟配,严禁转载锨,违者将被追究法律责任承骑蓖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3铜祈改、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV溜,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应阀,北汽幻速为S5配上了更时尚化俱、更“SUV”的外观和内饰设计啡。新车的预售价在6.98万至7.98万之间拿十,共有4款车型可严碧痢,并将于3月底正式上市乐宦湍,前期将只推出手动挡车型共,那么这款车表现如何筛?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编假:沈达炜 版权作品妹壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权峨膘溅,严禁转载诧纯,违者将被追究法律责任卷骋韭。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起态,各厂商纷纷顺应潮流刀圃,推出大7座SUV车型碘亢。不过譬锰,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题部,那就是第三排空间偏梦,大部分情况下藩庙,7座车型的第三排只是个噱头而已诗程糠,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适岸借,但是今天我们试驾的这款车忿毖纽,在这一点上做出了改进紊痛,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态肌,它就是我们今天的主角无扁,上汽大众途昂解蹋奖。   在厂商举行的产品介绍会上清,负责人表示吧呢:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征鹃桶,意味着在家族产品线中的重要地位冗脱额。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位谩。那么吧勤峰,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢坞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匈豪:杜安迪 版权作品激摧岛,未经环球网Huanqiu.com书面授权剔,严禁转载昏,违者将被追究法律责任颠慰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃蘑,这是一个曾经与保时捷蔚痴起、奔驰齐名的德国品牌狙韧,占据着德国60%以上的出口份额斯盛,之后由于资金问题空勿檄,于1961年破产烧,这个品牌早已淡出了我们的视线饰新,如今在2015年品牌重组复兴慧什。短短两三年光景赡,从宣告品牌复兴雷,到首款量产车型宝沃BX7上市赖逞控,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5慕,它是宝沃复兴计划的第二步卿顽,也是我们今天的主角苹,宝沃BX5并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扒桃醇:沈达炜 版权作品督敲头,未经环球网Huanqiu.com书面授权免宝,严禁转载孤,违者将被追究法律责任鼎某懈。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后俺斥书,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上绅骋。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里谈烹四,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃泰。今天我们不谈历史料,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5崎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剩兜:沈达炜 版权作品搓熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权论轮,严禁转载脸璃谱,违者将被追究法律责任剐怒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来甩极,随着国人购车理念升级捆,加之二孩政策的推行识,7座SUV在中国市场可谓大行其道居吻鹃,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求南提蓝。对于起亚来说姆奋恍,让你选一款SUV率乓畦,你会想到谁淬常?可能是KX3吼荷残、KX5亦或者是狮跑牵兜、智跑摆。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局杆股,却没有中型SUV可阉臁,所以KX7来了秃,一款7座的中型SUV苛痛频,也是我们今天试驾的主角布薯。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汕惯台:沈达炜 版权作品玩,未经环球网Huanqiu.com书面授权簿酿,严禁转载隋,违者将被追究法律责任慑角。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能模分,以冰雪路面最为严苛唬,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能乾,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱伺韩,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封加,万里雪飘的雪乡长白山焙甩,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编响钉金:王汉康 版权作品奶时沸,未经环球网Huanqiu.com书面授权烙克,严禁转载骋巳急,违者将被追究法律责任嘛次。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时汗泉酗,相信有很多人质疑恫佰,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗捻献?其实胃涉,傲虎的真实身份反倒是SUV辑秀,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了环翻。今天场朴,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎傅乔,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD惨乔苟、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统俊鲸,性价比方面有了进一步的提升颈憾。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撬:沈达炜 版权作品救蛙户,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧,严禁转载欣芥,违者将被追究法律责任夸幕霞。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万省闪,这个价格我们可以选一辆什么样的车篮?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平迷,配置简单的小轿车堕氏淑。但现在我们有了一个更新更好的选择颓,它拥有跨界SUV的身份冈祷毙,它拥有丰富的配置鄙疮,它拥有实用的功能崩弗,它拥有亲民的价格良捌,它就是吉利帝豪GS龚抄蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编献撑:王汉康 版权作品皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权楼,严禁转载乃膊,违者将被追究法律责任酒弊离。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗蹿脑,大家可能并不陌生缺挺蜗。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线死爸,定位介于英朗和君威之间恐绥苏,作为一款A+级车型男叔春,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象绢。那么奈拼桔,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样棋鞭?我们今天就来一探究竟怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溶苏彼:杜安迪 版权作品禄,未经环球网Huanqiu.com书面授权芭匹,严禁转载琉,违者将被追究法律责任掠芯篇。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6恍遂催,想当年可是法国总统的御用座驾袱偿,就像我们国内的豪华品牌红旗物混馅。如今舅性剖,C6卷土重来煤沸,但与老款C6并没有任何关系妻,该车由东风雪铁龙生产蓟程,定位为合资高端中型车藕脊咎,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕陪臂钦。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢耐?下面就跟随我的视角亮迹,一起当回总统体验体验吧郴骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掀为估:沈达炜 版权作品构派,未经环球网Huanqiu.com书面授权洽卞,严禁转载堕校型,违者将被追究法律责任叮。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典纷捷菲,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全烈棉、极简骋涣欣。习惯了这个设定的我们瞎纫拎,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情拌却。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世强,我们蓦地发现安吮将,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚型灵醛。当北欧性格与时尚追求相碰撞度烁,会产生什么样的化学反应呢刻嗽培?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您渭写煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编单雇:杜安迪 版权作品廊苟斜,未经环球网Huanqiu.com书面授权痴,严禁转载蚀水,违者将被追究法律责任粒冉丘。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中尝凳艾,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉母砍外。可能有些人认识科雷傲壳文番,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队史,然后……就没有然后了蒂桶。而这一次首逛,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心弊,通过与东风汽车的合作强势回归开屡俺。东风雷诺推出的首款车型扳,便是我们今天试驾的主角开,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉歇。   科雷嘉出自CMF平台仿,而日产逍客同样也是出自该平台习,零部件通用比例最高可达80%陈落淑,从一定程度上来看萍弊缉,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客摹,两者有着近乎80%的相似度卫,而事实是否如此呢告权?请您继续往下看矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酬哩坍:杜安迪 版权作品晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽,严禁转载清嚎,违者将被追究法律责任鼻。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家轿靶,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季伯勉典,这正是体验全天候的最佳场所什。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候惜透,则是摆在他们面前的一个课题钱扇。   2017年的冬季苦,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区奸坎,在这个零下30度的冰雪世界中彪稳叭,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们铃店位。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型问,傲虎幌儡坞、森林人和XV虫,这三款车的定位非常清晰汕,也分别在各自的细分市场具有不错的人气陇,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱份勉解。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机核,相对于L和V型的发动机翱弥,它的震动更小对车辆的影响也最邪凸恰,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷毕酣。   此外在随后胯杜混,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统韦,这套系统同样专注于车辆的稳定性昧变济,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点功枚睹,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术亭昧签。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎讥,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统记擎,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助此。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助坪、自适应巡航锑、航道偏离辅助撼琅笔,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统驴。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助势酮晨,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定儡毫,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞寿。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响发。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骆:霍保智 版权作品晌,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲琼,严禁转载搁量跺,违者将被追究法律责任胃杀。 获取授权" "  【环球网 报道】当今雷拴,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说徊,BBA已经成为了他们的首涯寐苈,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子珐间,然而豪车再好也有审美疲劳的那天俊不,大家是否想来点儿不一样的体验呢奉?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大赫百,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型庇澄,它就是东风英菲尼迪Q50L黔嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绘党古:杜安迪 版权作品娠士,未经环球网Huanqiu.com书面授权咕谐,严禁转载讹,违者将被追究法律责任堕抖。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时桅,当我们说起MPV邢,想到的几乎只有别克GL8淘。但随着近几年MPV在我国的不断走热逢,各大车企纷纷发力推出MPV车型老,如本田的奥德赛槐、艾力绅互譬谢,大众途安滤耻,自主品牌的五菱宏光缓、宝骏730等等宫虎稿。各个车型间的差距越来越忻汀,销量愈发接近膘狈矢,我们的选择也更多了函。今天我们就为大家带来了一款外观经典谴嫉,实用性很强的进口MPV车型即,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编手:杜安迪 版权作品峨狠,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏海炮,严禁转载巩闹茹,违者将被追究法律责任梅。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾焚烘,听起来是件很刺激很好玩的事儿耸当,在面对严寒的考验的同时靖怪,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”坊描,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的蓟。当然我错兽,能够勇于来进行冰雪试驾的车型莆临鹤,没有两下子 可真不行版。此次之行刻黔呛,我们来到了内蒙古海拉尔感淘撮,此次的主角杏瓢,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”商。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验呈俊,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)性烧驶。自从这款车上市之后啤,身边的同事导匡、朋友都对这款车赞不绝口佬窜竣,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣潜拜,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节谰,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现割。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶郊梨,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受情线,对于车身的稳定性哆都鸿、四驱系统等 等表现如何翻的,我们一起看看吧箔哥累。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下砰,车辆会有怎样的动态表现卉伴,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能会鞘。要知道死,在冰面驾驶时车辆及其容易失控惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编才:沈达炜 版权作品楷饱惶,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬莲,严禁转载畅,违者将被追究法律责任腾凳。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一抡,可以肯定的是廷骑痹,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益泰何。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前莆褂节。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版钵,它搭载一套中度混动系统踞,可以辅助驱动车辆乓姓辩、实施能量回收吨袱,在一定程度上降低油耗驾擦。最值得一提的是猴尉爸,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块酞蹋。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了汝侈,既然如此亭曹想,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢蕊茎? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来耸,从配置上看得,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当糕。然而前者的价格比后者便宜了一千块权,还搭载了混合动力系统钡桨泄。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型骚赴仓,因为只有随着市场份额的上升炔什卢,它的混动车型才能说拥有了未来纫撕灰。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统橇饰。这款车搭载了一套中度混合动力系统怂,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同回蔫些,它的电机不能独立驱动车辆炮宏,电池容量也更小一些竞。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量方赫,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”册泉蹦。    动力系统方面婆韭迁,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外含,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)弛型兴,最高扭矩50N·m的电动机佳晤。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内睹瞎,电池电压为48V寂趁侗,容量为0.384kWh保,与之匹配的是一台5挡手动变速箱旅甲撕。    看到这里逢,或许会有网友疑问码:混合动力车型配备手动变速箱舍?是的驶,您没有看错讽,在现今的混动车型中截钮,几乎没有配备手动变速箱的产品煎。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备揭扦,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率关,但好处是技术难度更低玻兢穿,易于在现有平台上普及坛。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的夕试。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”免恕冷,简单来说在这台车上担风粉,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机膜,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统羌坤潭,用以提升能量利用效率汲。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥会怪,电池则由被万向收购的美国公司A123提供罐舌溺。电机和发动机之间采用皮带连接竣,电机的转子与发动机的转速保持一致炔沛。在发动机启动时由电机拖动发动机党,由于电机功率相较传统启动电机更大把封宏,因此发动机启动速度会更快砂枫丝。在发动机启动之后泪啸涩,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用撩挎。    在正常行驶时菊躲痞,这套混动系统会工作在四种模式之中悍损。首先是发动机驱动+发电模式衬藏督,这也最常见的模式韧卉距。在电池电量低于75%时态遣,发动机不仅负责驱动车辆磨匪绒,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时姓,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式哎届,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板铅曹,不仅可以减少换挡次数旦编,还能提高车辆的动力表现碴沸辟。当车速或是发动机转速超过3500转后巢磁辣,发动机会完全接管车辆嗜叭,电机此时不提供动力辅助祷。而在行车过程中嫩蒜,只要离合器处于结合状态女,并在合适的挡位上逝,松开油门就会进入到能量回收状态怒。    总的来说稍匪,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式香双刺,易于在现有车型平台上搭载肪独辨,电机主要起到辅助作用送忙。下面我们将进入试驾和测试环节竞吵,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点暮炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咳剃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型忍,车身尺寸等硬指标基本没变磕,外观细节有所调整电泻核,重点是配置方面有很大的提升贿趁,新增Infinity高级音响等配置疙,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善傻。可以说各个方面都有进步卢,而且步子迈得挺大的翱,既然说得这么好宽婪辟,为什么我不直接说有质的飞跃覆围玖?因为还没到那个程度洽癸欢,且听我一一道来申倡覆。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)冬欣极,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本炬仇变,普通版车型则会暂时维持原样衬菊,与律动版有所区分响觅。也就是说及努钉,普通版车型依然是老的外观琼据缚,配扭力梁式非独立悬架定。    560律动版依然是560崇麓擎,整体外观造型并没变化蔡篇,这是一眼就能看出的蔡首,但通过细节的调整价搞,确实看起来更加大气剂械挪,也更上档次讥,说是比现款车型高半个等级也不过分禾联。下一页我们来看看内饰方面的变化傅聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妇:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上藕韧,上汽大众推出了全新途观L杀,从字面上我们不难看出铰湃兄,新一代途观在尺寸上进行了加长稠,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm酵襄扩,轴距达到了2791mm排坦闲,与上一款途观相比有了全面的提升捞罗肛,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV炕滥华。   如今抒,产品后面加个L已经成了家常便饭残,为了迎合市场需求部访瘟,众多车型均推出了L版车型黔匿。途观L也顺应潮流毫徘暗,加入了这个大家族敢拦酚。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了枢抠,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面界捌去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编查:杜安迪 版权作品楔很馁,未经环球网Huanqiu.com书面授权簿密,严禁转载叮东戚,违者将被追究法律责任邓鞍枷。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中捍蔡,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型庭裂。说有幸并不是客套崎亨,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型隆镶米,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过杏屉颁。另外宝沃作为一个复兴中的品牌奥楞邻,能比众多大厂先一步使用这套技术撅戈,也让人颇为兴奋枷伙屏。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生搜傅幻,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上串翟,比如今年大热的两款SUV宦蚂火,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统氰。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力疼粮半,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动淋。    这套系统的优点是结构简单镁糯、响应快敌辉、油耗低孝,不足则是越野能力比较一般匙奠铃,脱困能力有限柒。比如当只有一个后轮有附着力时土,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的队巍婚。这时候财达鲸,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了火。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同深识?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构穷,除了轴间外暖蒂,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器回。理论上来说奥,当一个后轮打滑酿特色,轮间的这套限滑差速器就会压紧侮茂秋,保证另一个后轮的动力捍炕。    在越野时从啪,这样的系统可以提供更好的脱困能力怕避,而在公路过弯时秦捍,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度娄妻怯。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始吃计,项目也都是最基本的雪地加速誊讣、制动类落、紧急并线等背任。可能是不了解中国媒体的驾驶能力方趟监,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎群皆农。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的尾,几轮下来嚏,我们熟悉了车窍算阀,教练也了解了我们的能力享磐帽,走吧蒙词稻,带你们去个小的拉力赛道趴。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下篱奇,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水阂。各种路面上块疙,大脚油门起步都没有问题祷胁。ESC会降低油门的信号强度谢掠潍,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮惜千。电子系统和四驱的配合默契佩鹤京,起步时车轮几乎没有明显的打滑歧牵德。相比大众Tiguan妒帮宛,BX7的标定更为保守一些炽天,好处是更安全亭票,车身更稳定商彪,相对的也会丧失一点乐趣晒携撂。当然我相信痰,对于绝大多数普通驾驶员来说狡杉,安全绝对比好玩更重要棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搔妥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型贺,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌风革獭。目前该品牌旗下的车型还真的是不少饶,包括两厢车型EV系列落茬七、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等肌垛信,而这一次份识扣,为了继续完善产品覆盖面卷,北汽新能源推出了定位更低的EC系列嘶桅彭,它的车身造型紧凑鲁搁吗,内外都是年轻化的设定赣,不久之后息点规,这台新能源小生将正式亮相灌。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况翁此,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型拍钢,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性社类,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)挂帘卵。    此外好,EC180使用卤素大灯价郡,出于成本考虑无可厚非手穆,但是如果能装备低能耗的LED光源脚诗,不仅更符合车型环保的定位失尚蔬,照明效果也更好阜贬。    车身尺寸械搿,那就在细节设计上多下些功夫撼漏,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手缮滑,都让人觉得这台车虽然定位低仓烫,但是还是有一些格调的晤傲,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见米逛怂。    作为一台微型车回,14英寸的轮圈并不似想象的那样芯翁搿,看上去没有什么违和感蔑,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置蚀糕好。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强浩,但是后杠银色护板轰粕、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉定,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动饭,虽然我知道你不会这么做俄几。    和它的前辈们不一样全监必,EC180在推出之前没有常规汽油版车型浅,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新铃奖首,这是EC180客观上的优势杯跨。而它也非常注重细节上的修饰档,精致感的营造比较到位泊讨,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决堤泄炮,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面词奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编阜廓:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市彻I荨,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位憾纠沙。近年来蔽渴,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升陆量,这两年也有不少品牌发力于此骂。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看梳,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首瑞牢,奥德赛堪、艾力绅30000台和24616台收懒瘟,居于第二和第三人仿扮,奔驰V级的销量为4836台莱。也就是说钵,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多袄详末,由此可见它的惊人实力对粒。    市场竞争是残酷的卉叔,但常年的霸主又或是孤单的说糙辑,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考套鬼,努力和提升的方向只有自己才能决定徽。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战常犯烂。当它在今年11月初上市之际抹微瓮,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是冈,新GL8到底比老款提升了多少侠孪?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样鞠睡暖?舒适性是否依旧……等等堂搬酶。正是带着这样的疑问蹭榔饯,我们将新老GL8汇聚到了一起敌。本着结论先行的原则捅寿略,我在文章一开始不妨就直接告诉大家圃,新GL8进步可以用四个字来形容懦:非常明显!    文章一开头喝抽,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型仟酚。简单来说共分三款撂读朽:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车番幻,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8蕊司行。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型暇掸膘,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市炒グ础(新推出的Avenir版更贵一些霉顺季,为44.99万)味寒,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下烫估浆,因此它不在本文对比的行列中达图。   外观造型凑:尺寸差异不大犬劝戚,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例傅聪,先来说说新老GL8的外观造型朗莽侍。作为换代车型颊搞,新车的进步肯定是明显的誊襄,这不仅仅体现在配置上痪,更多的是展现了设计语言的迭代超。当然嘲瓶邵,就外观造型来纤拒,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间怂哺,但整体造型依旧不显过时熊。两车的前脸造型都显得比较大器夹串。其中士,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲尚垫、更富有力量感抹盼哪,而老款则更多是圆润挪。 更多精彩视频番磕恋,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看百,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格双,相较于老款使得车头的层次感更强亩慨。与此同时识,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯竟寞痉。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方肚恕。其中新车采用了比较平直的腰线劣佳,并在车窗上缘的线条上做更多的文章卤得呐,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计扑卞,让车侧视觉效果显得比较修长起栋添。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”擂贺热。总之齐,就视觉效果来说细杜,新GL8显得比较修长烽淡手,而老款则颇为厚重聊报。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面肩硕免,新老GL8的整体差异并不算大跋香,宽度与轴距数据都保持了一致五,但车长反倒是老款更长一点点瞧岁,同时新款的车高较老款多出了5mm息糜,达到了1805mm愁车帆。对于经吵;锓迹开MPV车型的朋友或许知道勿粹,车宽和车长开习惯后或许都不是问题迁,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库蕊雇。以编辑所在的上海为例椒奖,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右葛轰腑,但也有少部分市中心商场荒克、酒店的车库限高是1.85米左右撮,因此对于这部分车库来说懊廓泥,无论新老款GL8依旧可以自由出入嫡剩挤。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级仁侯通,它俩1890mm与1880mm的“身高”畴,有时就会显得不太方便了抽。 更多精彩视频恰,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样迸,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显绅,新GL8看着更宽谎钮送。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异汹沦叉。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长趁可,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计赁,这些都提升了它的横向延展性说饺,为整体视觉效果加分不少悲淳舅。至于尾灯光源缓,两车均为全LED设计胃,辨识度高鼎逛氯,而且看着也很时髦黄颁奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编疼:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来吝捕,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象捍等,就是廉价且缺乏品质感褪新犯。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品芜蔬,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的蒙。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品位龄郸,在各个方面都展现出了标杆的水准并巨。今天我们试驾的车型免,就是博越1.8T谰,表现如何性羌?请您接着往下看匠酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洞茎:沈达炜 版权作品腺弦垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权对痴,严禁转载干喝颇,违者将被追究法律责任盒阑歧。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆始,因为众泰SR9是一款很有争议的车型暖伐猾,当它还是一个受精卵阶段囊察搂,就已经有无数支持者在等待它的降生匆,也有无数批评者在诅咒它的未来如。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车两肠丰,它前面有无数前辈的名字峦补:陆风X7赡孟埔、瑞风A60剃高寒、BJ80等划梳,当然也包括自家兄弟SR7耪、T600纤困,这些车型凭借“蹭热度”火舅祥、“炒话题”得到相当多的关注妇律。然而除了最受关注的造型设计部分皑吩嚏,我们更关心这款车究竟怎么样琼靡敌?包括它的驾驶感受书,以及空间等车主使用部分府劫,能否让那些支持它的消费者满意倦。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍谴,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面焊。另外粉,我们也会带上放大镜冉,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”瓶酵。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm仟滴,轴距2850mm擂健识。同级别算是中等身材较,众泰SR9的车身设计偏低矮褪袖,制造流线型视觉效果连逼晒。另外风阻系数也确实不大踌匹,只有0.36拘。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了枢,包括车头元素的比例佰渺、以及包括发动机盖上的四条棱线贝、大尺寸中网脚倍孝、侧进气格栅的造型等细节设计下诽,都跟Macan有极度雷同之处擎阶,当然这不是巧合浇铅,众泰SR9用较低的设计成本渤,得到的最大的关注度崩始。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的蹬氖首。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感京茄,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外猫奔,全系都有深美诗。 跟头灯一样刻歼廖,尾灯也是加入了一些自己的设计输,并且采用LED尾灯侮,视觉效果尚可骗。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错取税,但感觉还是有些夸张了擎鞭辽,毕竟这款车离高性能还差得很远共面庆,最多只能算是个偏运动风格的SUV舷档蜡,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠靠溪墩。而且我看到这款车看起来是四出桑麻茂,其实只有两个排气楷,左右各一个姐汲袍。    外观做工相当不错闭,我给90分妨胶挪。车头大灯处的接缝奢忙漓、中网的接缝都非常均匀敦欢,也没有明显组装问题晤椿,只有左侧尾灯的接缝稍宽泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编纫:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上炕便狠,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市揽脐坷,共推出5款车型酚菇寝,售价区间为7.89-9.99万元觅艇,至此镀绵黎,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补瘫。   森雅R7的同级竞争者长安CS35摊伙,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额点,那么作为后来者夕操习,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力肯。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型角彪荚。这个时节的雪乡正值旅游旺季蛔,景色迷人乖,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情鼎。然而冰雪路况对车辆是一大考验蘑兴陌,那么虫,森雅R7能否征服这片雪地呢达?   外观介绍帘和涂: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玛:李芳 版权作品肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈秋殿,严禁转载揪婪,违者将被追究法律责任圣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年磐揣锯,它基于雷诺日产的C平台打造礁,继承了逍客的特性响蹲耿,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV妮。一年前启辰推出了T70X亥店偶,它在T70的基础上升级了外观和配置络猜,来补充T70的市乘├馈,反响不错插妊囊。本次试驾传隋第,主办方选择了长白山脚下进行叔戎,其中涉及乡间公路埔呜秦、高速路以及冰雪路面酣份染,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X搽俊,它们能行吗寿?(以下简称微:T70/T70X) ● 车型简介郝醇瓶:    T70X拥有T70的一切毁席钾,两者的动力系统黔嘿、内饰等也完全没有区别哄睛粒,两车的驾驶感受基本是相同的帝境。不同之处仅在于杠环轿,T70X比T70多了一套黑色大包围极庆,这让它看上去更为运动疤。    这一圈大包围让T70X增色不少韶恋,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈晶邢促,T70在T70X面前的确有些黯然失色讳钢。因为T70X诞生的时间也较晚壕蓉败,我选择了T70X作为我的试驾车禽饥。    T70X全系只有2.0L这一种动力武,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE廖暴比。它的最大功率144马力(106千瓦)颈容泊,最大扭矩198牛·米拷邦猴,有CVT和6挡手动这两种变速箱可牙跋尽,这次我试驾这辆车是CVT版藕。   ● 乡间公路奔、高速公路试驾好祁绩:    在东北降雪比较多的地区哼具,动辄四五个月都冰天雪地黔疵瞎,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的申踌。相比普通轮胎挝宫尺,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力陌,更软的橡胶可以防止冻裂荒椽金,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力违,不易打滑茎。    T70X和T70开起来是没有区别的魂,也就是说点错,它们开起来都跟老款逍客高度相似撬谭融。2.0L的发动机+CVT变速箱茶,就别指望有多强的动力了岗,中低速还可以赦,到了高速上会有些力不从心挝夯其。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性贸,对于这样一辆城市SUV来说判,易上手那、好开就已经不错了甫淬。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡庐,但我试了一下互挺筒,它的反应速度偏慢颓,顿挫也不懈戳芨痢,我猜用这个模式的人应该很少还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地力,十有八九不是什么好事犊,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生拱醋嚷,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面竞鲍娄。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人倡百,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪屋很。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达识烈,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头秽邵椽。丢掉那些危险勿近的印象吧茄,雪地驾驶并没有那么“噩梦”嘉渭鳞,而且还能找到不少乐趣酿胚,看看这台7座SUV怎么玩起来限宝。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地忍,每年寒冬的低温带来连场的降雪饱膳,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地疮湾突。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰邦,形成了光滑的冰湖缸巧喷。在这里稗氰定,少不了要放开地玩一把漂移鞠锤,不过更重要的是短,我们通过在这片场地上的驾驶拿嵌,要熟悉冰雪路面的操控感觉昧鳖懊,找到更安全地通过的方法师,让我们不在一片白茫茫面前慌张阑,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家呕、脾气和善的一款7座SUV给难住冒息褪。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下竟侣糜,一个舒适的温度是是深入雪地的前提殿傲,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪熟可胯。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热乐,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了洪。如果你在寒冷的地区滦揩将,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置渐桃休。   汉兰达的动力总成青挺,对它关心的网友已经非常熟悉了坪,在附着力如此低的冰面皖白,动力很多时候都发不了威羞洪,在这里漂移也根本不需要很强的动力舜崔卫。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了家,而且它还带有手动模式旅,在冰雪路面的情况下桅乾石,对动力输出的控制也可以更主动一些亲瘁,能让人踏实不少堕狸裳。毕竟在很多时候虹昏,我们需要用上二挡来完成最基本的起步性互。最后肝,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了健滇歧,就看国产车型什么时候也跟进改款尼涎。    即便不是到冰湖里耍乐舅吕呵,在冬天满地积雪的地区杆辑淬,换上一套冬季轮胎也很有必要随丢百,否则你会变得举步维艰孤,再好的车也难逃这宿命彭南。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力物拿,但是在几乎光滑的冰湖上体,冬季轮胎也很难施展“武功”檬。之所以没有再上钢钉购偏鲜,那是因为我们的体验比较简单吼,并不是为了练习用更快的速度通过橙脑洼,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的块篓。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了涉,所以一定要保持油门纲琉,才能保持连续顺畅的漂移动作瞄敞沉。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话券落僻,车身马上就会原地掉头韩鞍辛。转向也需要不断地调整劳,再加上路面的附着力一直发生着变化并,要漂出姿态还是挺难的熔亥。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控辖刷茶,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的咯,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象措土侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丘扰蒂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼醒氨坟,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来拍徒,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown莱,And the sky is grey”徘败挛,还有Malibu海滩口懒腊、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版席肃。   迈锐宝惨哼幸,这辆几十年前的经典V8硬汉匪踩苦,经过时代的洗礼违士,慢慢演化成一辆普通四门轿车黄芭,现在还出了排量为1.8L的混动版靡,真是唏嘘幢拣。除了这相同的红色赏饰储,我很难把它跟它的历史联系起来鼻,真的是“你也不知道你会变成谁”管女。扯远了眯疤,无论车变成什么样疙,还是人变成什么样护篇囤,无非都是朝着自己最适合的方向前进程。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感扇发牢,它变得柔美流畅察,接受的人更多了变卜雇。近年来油电混合动力趋于普及甘攫,迈锐宝XL的混动版作为重头戏僧,自面世以来所受的关注度颇高敛辱送,有点儿“黑马”的意思爬,仿佛在说憾:无论在哪个年代单宠,我都要当那个时代青年廓蓄辨。 ● 车型简介桶: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型爆搜,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版妓,本次测试的是后者飘跋。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰搁,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”范老,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了闯杀宦。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当栓,多了隔热玻璃和并线辅助品保,少了18英寸轮圈和全景天窗库,价格上贵了2万聚沤绣。像前排座椅加热碧、通风叉谩、记忆自不必说娩邯穿,自动泊车线内箱、自适应巡航丛绥,车道偏离等这些功能也一应俱全丸虚郴,配置水平还是挺高的饶。 ● 动力系统谐兑:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成捎,两个电机加起来弥崔,最大功率有114千瓦勉,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)涟翅,最大扭矩175牛·米适匙。与雅阁和凯美瑞混动版相比困孺,它的电动机参数更高渡下,发动机则弱一些泌鞭。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍陵,有兴趣的朋友可以点击这里潘:《丰田双擎Hold得住吗狙?聊通用新混动系统》拐扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浦栓:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型蹋蹋,上市仅4个月劲漠,单月销量就突破了2万台退,成为了不折不扣的“爆款”车型涪惟。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型拭骗撬,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒许水,表现不俗邪寄。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型唐胁,其从0-100km/h加速时间为9.88秒劳。而今天骑甩,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试颠蔑,至此该车全系各种动力组合去,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)惯。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了糠弄揣,相信不少网友也已经对它有了一定的了解挎闷,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友疗胎鲍,可以点击我的同事之前撰写的文章疗伟钳。除了两款车型的测试点钨,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容蔡摩刑,对于这款车设计亮点的详细的解读绵,您也同样不能错过堑。 ● 外观和内饰简介受帅染:    想要成为同级别中的“爆款”车型伪络,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球捐鸽攫,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念钉叛圣,使其有了非常不错的颜值掸美啡,尺寸方面季骂勿,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm妻檬糙,轴距2700mm谜汐飞。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面径呛鲁,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的袒,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)椽立复、后部驻车雷达+影像系统检弥、后视镜加热等录瞳芭。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错抖,配备的是佳通轮胎钦枢,尺寸为215/60 R17帆泌小。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质褐,副驾驶前方浑诫、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革狭瓦闷。与之前我的同事测试所不同的是蔑芳动,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏感塑,取而代之的是一块8英寸屏幕四,但功能同样不会让你失望厘。    安全配置方面闯肛,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统喘惋抛,都是同级别中非常主流的安全配置惧溺,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期枢灰砰,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊徘舒世。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型季矢,主副驾驶座都为手动调节募范,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置胃缕宫,在RX5上市时腑,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗侥瘦息,如今从销量数据来看糜,其实早已突破了这数断揉狮,但我们咨询厂商人员后得知顷,对于目前购买这车的朋友涤,全景天窗依旧会赠送绩崎售,这里必须要点赞钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编敦蘑汹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆厩,当时是一款采用3.0T发动机的车型哨琶,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版剐郸,售价为44.38万元潜亢程,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当会何米。2.0T发动机相比之前海外试驾律诡,虽然降低了排量镁撕湍,并且减少了气缸数傲剐,但其特点却并未因此而改变寿。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象怖茄互,如今林肯想转变这种风格惕幻班,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车恢景纶,他们想让这款车有更成熟稳重的风格答系,所以它放弃了飞翼式的中网造型陡煤,整车风格也更偏重成熟稳重狄邢乐。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用醚俱扔,例如已经上市的新款MKZ筏犯。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型嘛盼,整个公司都为这款车倾注了大量心血睫嘲。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前素袍,让他们能够从中吸取到灵感及范,去设计一辆美丽且优雅的豪华车庆蔷。    所以在这款车上有很多新颖的设计乘价,例如门把手的设计就独具一格陕巷,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间朵,位置的上移带来两个好处廖钡率,首先开关车门的动作更自然断拨捐,其次整个车门线条更加完整疟太。关于这个门把手的故事竿存,此前已经有文章进行详细讲解料片。(点击链接可了解更多窃拴陛。)    车尾是我认为最美丽的部分瘫拇,外拱的后翼子板蚕、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾亥,带有一种老派豪华轿车的风格泵残。在C柱和轮拱处项鬼,也有着细节的层次设计晨妊壕,这只有在长时间使用后才能发现拎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编无:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前藉,我刚刚完成了额济纳旗之旅街县剧,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠低娘。巧的是泞,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾萝狮香。已经达成“冰火两重天”成就的我庞,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识幻袒邯,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受鳖。   福特全系SUV包括5款车型瞳港蔷:翼搏牟飞解、翼虎顾福、锐界拖、探险者肖蒲亮、撼路者并醋,越野属性依次提高掠,相对应的腥酚,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强镜。后文中会结合驾驶体验详细说明唾僻。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV赎蛇蹋,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型赔撵侠,日常应付土路/薄雪地还没问题钉鳞,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了排。所以这次在雪地上体验时保检衫,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎淮太。    实际驾驶中瘦,受限于前轮驱动踌览,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足坡,这时就能感觉到ESP的介入蕊桶舜,通过制动的方式降低内侧车轮转速特,一定程度上修正车辆推头的趋势豁,来帮助过弯灭屎。    在防滑钉轮胎的帮助下愁蔬,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的陕售,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题冻蹈。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠苔尾,就有些自讨没趣了谰修,还是交给定位更高的大哥们来吧桐形。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统糯,采用多片离合式中央差速器四梁,日常为前轮驱动粪仇,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴蒂届。此外串悍独,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助卡棚设,简单理解这个功能儒:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载伐孟堆,使另一侧车轮获得扭矩辑。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移负,冰面的附着力比薄雪地更低弘。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀穆派,在冰面上提速也能比较轻松醒蔑罐。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭瞳,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施阮。既然关不了嚷愧,那么就只能“享受”这份安全的约束了私。实际体验中皑善菇,ESP偶尔还是会介入制动耸童昆,不过并不频繁恭。    对于翼虎来说输,一旦两个前轮失去动力稍,能分配给后轮的扭矩比较有限肥,遇到薄雪地或沙土路还好拢韭,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上锯缎,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了皑。不过这两次试驾体验下来北,翼虎还是能够胜任冰面肉素、雪地和沙地等大部分路况磐,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的端禽羔。   ● 锐界雪地试驾    在我看来斡身,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上陀,锐界更大更家用汲光馆,中国地区还特供了7座车型巷。而在越野性能上嚼妙轿,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大巳,二者的四驱形式几乎没有差别县,理论上脱困能力差别不大田侗堪,但锐界离地间隙略高郝敖,且有22/23°的接近离去角喜洛钳,通过性会更好清。不过很可惜驮篓肥,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编抠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候惹书悉,你有没有过这种经历怕伤:突然看到一款车贿,各项指标都挺符合自己要求的巨,但不知道为啥之前根本没听说过它届寄吠。这时你可能会捶胸顿足憋:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢逞础。不过这次某赣,没听说过日产Pathfinder的话庙辖,不怪你并。因为它是一辆平行进口车翟登判,历经四代车型两匠馆,从未被官方引入过墨憾,自然声音很小临。我可以很负责任的说殊颠,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章楷,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求摊袄牌。    有一个关键点我觉得应该提一下案挖门,Pathfinder虽然是一辆平行进口车膳藤收,但它可不止有背影邢,它是“有背景”的建为溶。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的擒社分。也就是说裂碳,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司隶砷,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司猎。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”碱啸请,而Pathfinder的进口商就靠谱多了丛滔。而且炼写,你将会在部分日产的4S店看到这款车横董赂,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务修,同时又负责保修弟慑,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了抢。这样一来洁,定能打消许多人的顾虑抨抖。    目前砂,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型呢腹,定价分别为38.8万和39.8万蔷铣驳。没错寡葡斑,3.5L版本因为配置比混动版低穿,所以排量大售价反而更低弟。由于没有被日产官方引入廊擅,Pathfinder之前并没有中文名称从棺。“Path”在英文中是“路径采誓、小路”的意思凛夕,一般不被用来说 公路免,多指无人修筑的那种“野路”刃雄,而“find”则是“找到”的意思惠陋赤,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”镭睦,可翻译为“发现者”之类篇般虑。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思掣驴菲,寓意这款车有比较强的越野能力虱酥。郑州东风把定名为“探路者”僵乌,挺好听的卫。    不过烦什抒,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV棺肌,似乎并没有那么强调越野性能武乘潞。这个名字只是个“摆设”吗坎讲哀?并非如此饶,它曾经可是个硬派到坤凰。    Pathfinder的发展过程很有意思两家箔,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV仟锤拎。说简单一点就是姬旁滔,它的车身造型比较扁长鼻东,看起来没有那么高大威猛哩,追求的是二现撂普、三排的空间和后备箱空间伶雷。底盘呢有别于硬派越野车板奈,追求的是公路驾驶性能和舒适性棺,也就是我们平时说的城市SUV婆俄厘。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗灯镀?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56袍锰危,也就是现在的QX80同平台芥存挺。纵置发动机疙胚,后轮或四轮驱动惰,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机啃隋庆,另外还有5.6L V8的版本及氢番。再往上捣(二声)蚕豪诡,第二代车型又是承载式车身普女募,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机相。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身溺,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式署酣蹿。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机攻。    随着时间的推移潜惨,不管车身形式怎么变境,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的棋骏,从一开始4米3的车长策氖纯,到后来的4米5卵、4米6惭,再到第三代的4米7虫酿视、4米8侗竭淌,直到现在的5米慧关险。    在之前的迭代中渺迟,它的发动机排量也在不断增大即,直到现在的第四代车型抱伐,除了有3.5L V6发动机之外顺史,还搭载了混合动力系统仓撂瓢,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L虐讣。个头大陋辩夕,排量星捣取,这显然是最符合中国人口味的一代车型了洗等煌。    两款车装备了不同品牌的轮胎炒刨,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配划券,尺寸为前后235/55 R20恢迷,3.5L车型为235/65 R18算猫骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捕喜硅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感镐斜,内饰科幻骇,这是标致4008留给人的最深印象桨。这台车经海外的3008加长而来美团邯,定位于紧凑型SUV鸡诲慕,面向年轻人参洛,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的斗粮姬。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型堡,售价27.37万元雹秀,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢恋情绰、LED大灯夏扁晾、座椅/后视镜记忆铰齿龋、自动泊车度、19英寸轮圈等配置令济篇,价格也比次顶配贵了3万元拾翱昂。    来到车内磁次篮,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围探,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感斤,内饰的整体做工用料不错寇弛嘿,按键的机械味道很浓苛挛曙,方向盘握着也很有趣即。另外在豪华型及以上配置车型上仙仓,配有香氛装置及负离子发生器保俄,有点浪漫的味道违楞舒。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱星,和508是完全一样的分诚孤,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统缴顶良,最大功率为167马力(123kW)韭,最大扭矩245牛·米冕惠,比1.8T发动机少了37马力炯、35牛·米癸胎。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架锈,在调校上徊艘绦,标致车型一贯有着不错的表现湍狠,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差煎痘,舒适性和操控性都有兼顾创劳葡,这次它的表现倒挺让我意外的晤椒瓶,是个小惊喜答碳寇。    4008开起来很稳重赊十,和年轻的外观臂椒、动感的内饰特别不符卞弗,但后来我发现恰,这实际上是我开过最舒服的标致车境拿沙。    以往标致车的底盘桂,都会带些灵活虱、有点要耍操控的意思醚叙咎,而这次在4008上则不然局藉坑,它已经脱离了标致车的感觉透,完全向纯舒适靠拢横浇,它的悬架比508的还软浦,底盘也比508更厚重戏曝氯,成了现在国产标致中最舒服的一款喝。    低速时硷谋休,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的送,传到车内的振动轻微又柔和砰汞。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的恰,只要转向动作一大堑,都能感受到车身的侧倾牟叛轨。    转向感觉还不错刃砂,车辆整体的动态反应是不温不火的浑,力度也适中旗景,出色的是小方向盘带来的感觉高蚊救,握住3吻脆、9点帅姐蓄,你的双手距离很近弥雹卞,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的吐,很有乐趣侮鬼。    1.8T发动机能给予充足的动力响应售,油门随踩随有撤堂,而且输出比较线性改斜蓬,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微漠籍勿。最关键的是氏,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏拾罚缅,开起来会让车很蹿苏泵孝,非常不顺猩轮,而在这辆4008上没有出现这样的问题蹭躺脚,是一个好事协。    不过吉拘熬,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意娶,也许是为了保证舒适性的缘故陋赊,它的换挡速度很慢宏赶阶,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的磺哪埃,而一旦油门多给一些失,这样的换挡速度反而会造成动力中断杀,带来顿挫灿,身子会随着换挡往前一冲一冲的当架尼,以舒适性角度考量沙,这适得其反了蛊。   按住挡把后面的Sport按键卉扫,可以启动/关闭运动模式娶隶忌,在运动模式下叫,变速箱会延后升挡时机巍惫、转向力度会更沉仇钱、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音晶荆荷,像是一个在学大人说话的小孩儿科蹿发。除了性能测试痛禄,这模式我一般不用沤勺,这声音刚听挺逗的虽,听一会儿就嫌吵了尽柯省。下面兢,我们看看它的测试成绩羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沽版:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控问煞虏,所以雨雪天气下宪樊,我开车都会格外小心毕渴。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动祭,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨栖娃掳,有着开阔的场地刨,有着四驱车兢,看来我们能在冰面上玩个尽兴了录抖。    这次的试驾车辆是三款——CDX檬叼崩、RDX和MDX坦,但时间有限颇辨,我们仅试驾了两款——CDX和RDX陋。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧沪搬督。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上尽拍漆,我们见到了换了“鞋”的CDX豁。在冰面上驾驶斯裴,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力对闯,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限蓖路,不会轻易硬化开裂惺簧惠。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式币舷复,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配良氏。然后将ESC电子稳定系统完全关闭赋矩,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统己忿,所以在地面有一定摩擦力的情况下逼橙吼,车辆会根据前轮轨迹行进闺谜。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣堤肛帅。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式迷肯,只有舒适和运动两个模式侗,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说氯,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异秤,所以这次驶犁,与其设置四屏炭、五种模式瞧绥紊,感觉不出差异兔巧乌,不如设置两种凡,差异体现得会更明显沪。    我们回归现衬夜洹,看看地面氰鲤,都是积雪耗匹,但这下面可都是厚厚的冰层超惊笨,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰购蛔,这都是冰面行驶的小陷阱饯卞。看到桩桶了吗汤粪浇?那就是第一个项目蒋,在冰面上漂移画定圆禾。    多说一句特茬,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本牧颠,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱回较埠,本田的最新动力科技都用在这辆车上了匡焊菲,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现伺份膊。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道吭,教练在我们上车前讲到耐脐恃,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定巨脾缎,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感仙,而在运动模式下炮,后轮能获得更多的驱动力墙攻,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作性雷景,在安全的前提下弛窗,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目敢抛冻。    我先不急不忙的将车开入弯道敲庇熟,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续旅。这时候教练说耿,多给油翠海,感受重心济圣。我只好一脚踹在油门上稻,随着车漂移起来槽信,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整玩溃,再反打方向救瑞,控制住车尾的摆动帮热圈,当摆动减小时介伙,再多给油门母库竞,继续画圆啤斯掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冒承:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV霞峨春,在上市初期尽管只有5座车型韦,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力滦藐,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心卫挥侍。虽然是L埔杜,但它并不是一般意义的轴距加长行倪车。目前H7L蓝标车型提供三款车型湃,售价区间17.17-19.38万元蘑霖,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统疥。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型纤,售价18.18万元列钙抗。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呕:沈达炜 版权作品秽屋,未经环球网Huanqiu.com书面授权随,严禁转载驾丘忌,违者将被追究法律责任奖。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后驰,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待连绿,接下来就让我们通过场地试驾抒烤盖,对它进行一些简单的了解酪。至于全面的动态表现哗,还是要等到之后的道路试驾单伙盗。    在开始场地试驾前颇荒,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型蹄忿,顺便再补充一些内容板鼎剩,如果您还不了解这台途观L的静态表现梨黎,建议往前翻两页童,先看看之前的详细解读色奴。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型底,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的秤。前大灯采用了全LED光源波,轮圈尺寸也达到了19英寸雹兜镐,车门配有无钥匙进入俱,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出歼烽末。   ◆ 内饰配置    在配置方面毖,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现鞍铃。除了自动大灯锋娥、电子手刹筒勤、自动驻车以及全景天窗外霸,中配车型还拥有自动泊车扣、方向盘与前排座椅加热宝鳖。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调屋,整体配置水平算是比较高的馆,满足日常使用完全不成问题录冻冲。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高匆冲,这回我特意换了个188cm的大块头棺欧。事实证明途观L加长后的效果确实明显巴矾,体验者在前排调整到标准坐姿后晦复痉,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间瘟巫,空间表现值得称道砍沉爽。不过虽然途观L进行了加长桨,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划舶济,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont颊。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节茶行,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐拆,处于底部时则能提高后备厢的高度输厦肋,加上220V电源接口儡特,设计上还是非常人性化的矩。值得一提的是熔容,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门掏尽没,并带有延迟关闭功能册昆颓。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态谓,也就是想要让尾门关闭后锁车点草,就需要在锁车的状态下打开尾门呵。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单悔,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息柔。可以明确的是劳,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校冲恕,整体的风格更加偏向舒适悸骇床,但悬架回弹的速度一般陋,韧性不足蛋套,经过连续振动时容易产生振动的叠加合棘。另外就是方向盘的指向性还算不错肉断,中间位置虚位不大蔡估,车头响应也比较及时背东袄。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现校,只能等到后面的公路试驾了慈。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相目壳猫,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了煎。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型密潦篱,满足市场对于紧凑型SUV的需求么,而全新的途观L则晋级为中型SUV检撬,与昂科威和锐界等车型争夺市场忌。至于大型SUVTeramont怂密,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务降。    可以看出圭悼,如今途观还是途观纱,但途观L却并不是途观加长那么简单柿凌,这是一台全新的中型SUV堕,而且只提供1.8T与2.0T车型瘟,所以在价格方面陛凶,势必要比老款途观高出一截咳鲜。对于上海大众而言砷群,途观L是一个新的起点帽筹,同时是一个新的挑战坷,而它能否引领中型SUV市澈铩?还要看明年1月18日的上市发布会侯儡。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的彼规熟,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前唉落蠕,所有汽车厂家还是都在为此做着改变骗课坎,其中最直观的变化就是减小排量醛堕咕。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少码,原来的8缸变6缸镐箔副,6缸变4缸惨,而4缸则还要再砍掉1个缸颁,正如你所看到的沙,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现换,照这么发展下去丘锻嗽,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了春。    如果说餐得胃,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈却瓷氨,那么混动技术则相对要好接受的多乔。这个领域中岔啊扯,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列郊龋,虽然丰田的THS技术已经非常成功响尽闹,但作为老对手媒绅,本田大法也不是吃素的胶烫,在i-MMD的加持下破阑吞,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本秽。如今陵邵娃,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动龋烫。    今天拖插,我们一次性试驾两款车型券,思域180TURBO和思铂睿混动酬窟,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初炔,它的身上就充满了无数光环扩,从其现在仍要加价订车的情况来看潭前碴,也无愧于它在同级别中的最高关注度龚刚。鉴于大家对这款车已经这么了解了计晾,我们也不在这大谈外观设计了投般,只说180TURBO上的变化朔乔。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素错使极,但我想思域的外观在同级中请辈棚,起码应该也能算的上中等斧汰夯。犀利的车头造型为每,低矮的车身等陵坪潭,这些点都能抓住年轻人的心蹋,回到今天要说的这辆180TURBO身上嫌肖,它外观上一眼能看到的不同卫,就是轮圈的造型朴素了很多抡,除此之外敦,就需要仔细观察了抬。    内饰的变化应该说是一目了然亥蝗,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代瓶女,虽然还保留了蓝牙等基本功能皑,在无论从高档感还是功能性上赔挎,都与220TURBO有不小差距乳感,而发生改变的还不止这里闺程抠,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照脓颧,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化付且脾。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看疙钮,两款车的配置相差还真不少嚼澈,除了之前提到的一些便利性配置确督,当你握上方向盘炒啡蟹,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘胖落茸,在握感上差了一个档次盾,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了事哺,而且作为一款售价到达12.79万元的车旗殴清,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了底。静态部分告一段落界,先别急着下结论茹吾,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”激霓画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜂眷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟蛙,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过签都俗,相信你也和我一样倪耻,早已对这些老面孔麻木了拦钎,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道暖弄会。在大部分人印象中皮翱匆,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的措桔系,哎...还不是预算问题嘛虾恨袒,将就着开呗导滑。用不着袜,新发动机挺给力的锋,用不着将就着开郊牡,甚至有点小惊喜何剔。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)病疮,是配置最高的2.0L车型卑版叼,官方指导价为19.64万堤激幸。相处了几天纪,我对这台车的配置挺满意的炉,除了舒适性配置照顾周全之外淀形,还有丰富的主动安全配置辣,基本上可以满足一步到位的需求踢。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯告,只有近光光源是LED(低配为卤素)季,但普及程度却挺高的从办惭,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了苗,对于消费者来说是好事敖。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置迷,除了常规的车身稳定系统之外亨狠,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货碳咀荤,前者可以大大降低发生追尾事故的几率犬刻,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物让鸽毙,大写的实用吧住,你觉得值得拥有饺盗蛾。如果要挑骨头的话潮仇闲,我还想要个ACC自适应巡航饭衅。    舒适性配置方面也是不含糊的蛋,配备无钥匙进入/启动功能洗、自动空调灰辅、蓝牙电话拇补咯、真皮座椅/方向盘等等拦扁,多媒体系统支持CarPlay功能垦烩沫,尽管高级配置远不止这些嚼袄醚,但作为“经济型”的选择晒,我已经很满足了解归察。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术价停,发动机型号从MR20DE改为MR20DD敖卡涝,最大功率增加9马力寸抬,输出转速从5600rpm延后至6000rpm殊疤,后段加速更有力敖,最大扭力增长了5牛·米伎。新发动机依然支持92号汽油杉,并没因更换发动机而增加用户的使用成本胜钵嫌。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)欺,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)坡理签。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果匙腺厦,努力增添驾驶乐趣彩葱,其它方面变化不大绦体。SPORT模式则更加激进一些伐表,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上算,油门和动力响应颇博幻、加速效果都会更好拖伟,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子涂谢,有点意思场夕缅,增添了几分乐趣畦讼。    相比同级车型梆踩,天籁的选择有点保守肝,全车系最大轮圈仅为17英寸寝达览,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)冀郝,视觉效果差点意思案毯寇。但凡事看两面薄,好处是使用成本更低卢棱领,而且舒适性也会更好吝嚏。如果真觉得不满意身鲍,后期自己换一套也不是难事首袱。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表雾,不知道新发动机的参数是多少苹,很平常心地就把车开走了挛某。这样也有好处促忍,感受更真实暗缚。车辆对于油门深度的变化很敏感脓撩,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速毖,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快咎墟,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm疽刺蛇,相当果断赴殊。先不说动力表现有多好茧,就这态度恢,我挺满意的亩复监,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点限。    “降挡”之后自然是动力更好啦共壳及,自然吸气发动机动力输出线性揪德,奔高转的声音也挺动听的艰。如果你也像我一样喜欢这种声音雀狸救,甚至会有事没事踩两脚俊刮荡,但如果是喜欢安静的用户经寒,可能就觉得烦人了休胶。没办法巩肋貌,小排量的自吸车就是这样才,拉转速是压榨动力的唯一途径偏,但平心而论吧丧煽刃,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行绥,对于大部分人来说都在可接受的范围内暖缮。    再说说动力表现叭,这里有点小惊喜始,加速表现比想象中好空汐,比印象中2.0L中型车的表现好很多刻臼,尽管谈不上推背感试,但也算得上是干脆利索不拖沓蹿簿。能有这样的表现胆挝,变速箱积极调整速比功劳很大剩融,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显建扳。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用死输粟,踩油门没有直接感淑投朝,反正就是不会有“运动”的感觉绰。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以忻劳,“降挡”动作很快很果断梦疤,虽然跟双离合还有一点点距离涪,但也已经很快了归,动力输出是连续不断的呻骚府,而且很乐意把发动机拉到红线嫩卵,你有需求的时候它愿意陪你玩悉,这感觉挺好的秦。    如果车对于你来说只是一个交通工具耗,舒舒服服地从A点到B点舌羌,那天籁会是不错的选择滦。但从作为驾驶者的角度来看簧鲜,天籁不是我的菜瓤戎,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了嫩铣,转向比很新镜丁,方向盘打得挺大的堂,但车头却没转多少坊。补充一点圭稳,这跟方向盘转向力度没有直接关系汉栓,天籁的方向盘转向力度不算很轻胶,但就是没有路感媒,没有人车交流的感觉非拇婚。好吧歧角久,日产车的风格其实基本上都这样媒,不敢说这样好不好脓袭,就看你喜欢不喜欢茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编韭阔斗:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点错凶,在同事面前应该表现得能干一点腔,在客户面前应该表现得有实力一点檀绕。要成为一个精英虑,形象很重要腊。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你扔顿氯,和旁边穿着差不多西装的小张小陈几动春,看似并没有什么不一样甩卞。这样可不行咳庇钦,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊虎暇。不过要是每天从这两台车下来的话瞎,这还差不多潘豹,但是该选XFL还是E级坊毒透,这还真是个形象问题橙。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)灌禽撬,即便它们的风格很不一样湃熔,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过尼尝街。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L啤夯,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感潍。而且从配置和价格来看凳,它们好像实力相当呢规突,难道真要拼个难分难解吗横悼暇?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈篡犯透。    连上市时间都挨得特别近阿荣恳,它们之间的火药味也实在是有点重霞窗,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验慰侍竞,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验陌霉,大家感兴趣的话厢耙绥,可以先简单回顾一下趁颓拓。今天该是动真格的时候了济确,性能部分才是重头戏窘浚,还有就是一些配置方面的深入体验弓苦。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观瓷窜:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派嗜,风格上没有过火的激进和夸张孝,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿嘎晤,十足的身份象征李。不过E级的车身线条更圆润一些昧改背,给人感觉多了点灵动和活泼敦。XFL有着更加修长的线条造型棠锋死,给人感觉精神利落申纪帘,优雅范儿更突出传户。    个性元素多了总会显得“有失身份”跨,在客人面前换械,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来兰。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象人垂。XFL和E级舒咸侠,它们既有平稳的外形风格暴旅,也不缺醒目的线条造型圃都膘,撑得住场面哼,又能给人刚好的“风趣”侵肚,这才是恰到好处的成熟晶保苫,开着这样风格的车去上班见客户咀,你永远不会感觉不对劲围号,因为没有比它们更合适的角色了拷膊。    XFL的车头设计更加立体桂,轮廓特别清晰缅判,但线条造型又十分简洁悔啊攀,看着很舒服蓟龚,也能留下深刻的印象其。E级前脸的轮廓显得生动多了封韭,造型设计要更加运动去芦瓜,风格相比起XFL要张扬不少亮,看上去也醒目一些矫。 更多精彩视频刑菲,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条劲脖,感觉相当优美辨票。XFL的设计更加笔挺擞乡轿,看着会显得更加干净和精神切捻风,充满着绅士的味道粹驳。E级设计要相对圆润一些邯莱,感觉更加光滑拣庭惩。    尾部设计的布局还挺相似的搬,同样是位置接近的两条镀铬装饰狡倪蓉,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重钠茫怖,同时也突出了轮廓的立体感虹皖。下方的排气管同样也是特别醒目担,但E级的设计看起来还是更优美一些厕绿敞。    尾部最有特点的设计就是尾灯了霉,XFL细长的造型感觉还挺性感的般毁,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调共输上,还能把尾灯的杀气收一收画膝漆,别显得太过火了耙,还是要尽量保持优雅的沉稳风格汲认。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨敬,造型也很精致寒田,高贵范儿十足该撬。    XFL的气质没问题董另翁,大部分人一看就能感受到它的典雅妓法陇,是个绅士般的上流人士绝对错不了叭擂。可是这辆车的全部并不是只有商务食,在其它场合它或许有些太过庄重了瓤卑,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的坦。    E级的外观从设计上来看特别优美疲篇,也特别符合它的气质夕裴蚀,但它缺少了新鲜感彼,更别说把它错认成是一辆C级了峭享驳。如果你的客人从航站楼出来沦滔,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落侯胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搔:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型航炭,同时也市场中征战多年诗,是名副其实的两员老将偏抵。就在今年倦答火,翼虎完成了中期改款旅尉,除了换装了全新家族前脸外商,还对车内诸多细节进行了调整邪筛窘。而途观呢辨瘁粟,在即将迎来换代之际攫撵矫,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型派嘲诗,进一步拉低“自动挡”车型的售价辫泻疚。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际兜坍钩,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型忿谅,表现到底如何奥每颓?    当然列,由于试驾车配给的关系柒频,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型署泻,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)醋,指导价19.98万元萄捍。两车在价格及配置上均有一定的差异腔。不过这并不影响本文两车的对比怪撅,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了恼。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别费桶赎。至于配置梅较,我们再文末最后一页也会做简要分析浅。   ■ 外观/内饰核嗣涂:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说酱粮膳,大街小巷几乎随处可见嘿架颧,即使以现在的审美来看涡坡鳞,依然不会觉得过时颧十秤,而福特翼虎刚经历了一次中期改款垮,换上了全新的家族式前脸欧,并对配置做了一些调整浑乃念,外形变得更好看竿,运动感更强粉按。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面肋士,翼虎所用的规格比途观上的略高一些沥汐,并且在所用轮胎的档次上也是如此董。不过这两款轮胎的市场售价差异有限关帅,基本能控制在50-100元左右虐。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉袖,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青盎妮。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘床垛,同时把挡把的做了调整写鬼拓。配备了换挡拨片后烷阿,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后败,我的领导递给我一把钥匙剿,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙肯。接过钥匙的瞬间抠,说不开心那是假的莱。但两,在这接近0摄氏度的北京焚彻,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人韦季,要去测试一辆敞篷小跑了旗攫菱,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏矛。我收拾了一下设备镰琉冒,伴着同事们“脑子别冻出毛病了榔,本来就不好使”的关怀眼神诡,出发了清。 Day 1匹蒜:初次见面蛾,无需关照    我与SLC有三天的相处时间篮,第一天见到它已是下午腾,我就别浪费时间了弛限,咱们一起从静态看起埠骗。    2016款奔驰 SLC崔,虽然名字变了锋垮舒,但它只是SLK的改款车型螺暮哨。初见的瞬间熔,我不得不承认胃,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生紊,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢弦,在外观方面它从没指望我关照挎恐,因为放心吧搐纪,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率涧破汝。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅讽,但看着这辆新车坎攻娘,我无数次想起SLK的身影咳懂痴。我可没说SLC“不好看”僳订,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影歧结,尽管表演和制作都愈发精细测啊猾,但我总会怀念那画质略粗糙的港片叮街,精髓都在90年代兴熊莽。嗯难唱,一样的道理莽抢良。    SLC有着家族式设计的前脸造型刺,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型溪筏。前大灯内部采用了LED灯组酮腔,并配备光带式的LED日间行车灯棘。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素改。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮垢魏惊,但从数据上看苍,它仅比奔驰C级低了15厘米左右孺插联,宽了7mm舶保,可见视觉上的张力不容小觑狮翟。    不过现在看来癌竟,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调龄刊棚,攻击值还不够高壤奶,侧面看过去鹤谩歇,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌习。这时候缓目坚,敞开顶篷才是我该做的事袱汐尘。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了寐瘸,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放朔,就连光线都变得明媚了惨宋孩。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合宦炮床,它不是主动的类型奢受烹,却总让你不自觉想靠拢过去畅犀。老远处我就看见内饰的红黑搭配了词弓颅,有着奔驰一贯的精致模样苔遁此,你是不是也有点小兴奋了藩?    与外观的改变相比两电,中控台造型看上去未免令人有点乏味鼎辑,走的还是复古的风格和布局咸,精致风格得以延续峭,也依然还是那360度可旋转的空调出风口矩卜骡。亮点出在三辐式方向盘上惺碗琅,底部扁平频小,手感很棒稀搂献。座椅的包裹性不错充咯,皮质细腻顾绰徊,红黑配色也很养眼蠢炊。腰部支撑你可千万别顶到头悄,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着牟,那就当我什么都没说蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渴:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说桅嗡,自由光和自由侠之间还差一辆SUV荷,这就是即将上市的指南者逃耙。赶在大部分媒体集体试驾之前惫块具,我参与了一次小范围的试驾体验活动细锋牢,地点在东莞姥瘫,一个放几年前很容易产生歧义的地方擞媳未。这是一次很紧张的试驾体验敖绅,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程磋舱。(但实际上航班取消轰送,被拉到不知名旅馆溜寿,第二天凌晨才起飞的)传凡。    由于试驾体验时间很紧张镜矛,所以去之前我就列出了几个问题聊睫,试驾也将重点放在这些部分陡付,所以文章内容按照重要性来排布峭黔,跟之前的风格会有区别泪副。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量够薯奇,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱室,这个已经在自由光上面使用多年饲透范,没硬伤块。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合深,这个已经用在了自由侠上面谓,吐槽较多梧渐避,而我此次最关心的也是这个问题膝幸瘟。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进粳鲜,以解决之前自由侠低速行驶时及眯,当速度在10km/h和25km/h左右推溪诬,例如拥堵路段跟车时观,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题窃蛇俯。    在指南者上檀,这种顿挫终于被比较好的抑制住了按揉,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门硼啡,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性刑盾疟,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受酷彭。而对于变速箱解决顿挫的方法桨较,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些拳芳,通过放弃一些速度肛杉,换得更多舒适性俺逼蒜,我觉得这是值得的啦殴笛。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力邓熔芦,峰值扭矩250牛·米坛斜册,这款发动机名为FIRE败沤抛,使用MultiAir 2技术突,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压簇,气门的开度和开启时间都实现了任意可调泻娘。另外这项技术也精简了结构痢,减少了泵损掂毒,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化股头,目的是让性能更加出色抛宛沫。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试籍斯墓,但从主观感受上来说并不慢娃,进入10秒应该不成问题稳层什。平时驾驶时动力响应比较平缓混漓,不属于伶俐激进的类型讲,这跟变速箱的调校风格也有关系埔画。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术填陌扁,代号TigerShark弧惜,最大功率175马力猛,峰值扭矩228牛·米龋烫德。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合驴和扑,油门响应更敏捷率,动力输出很线性猛董蕉。    底盘方面看太,所有指南者车型都配备了自适应悬架鞭话绘,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性嘘愧,当面对颠簸时能够变得更柔软一些前鼎,从而提升舒适性怂切,而在路面良好时也不会失去支撑性劝钦,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受丘耪。场地驾驶时悬架支撑性表现很好娄厘坏,配合刚性很强的车身龋倪蓖,绕桩时车尾并不拖沓夏瓦涩,而在非铺装路面鞠,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的恰平郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编够弦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型曝,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉糙扦,那时我和壮汉都还年轻劝,骨子里充满了野性宋,一心想着如何开疆拓土筒、释放自己惦。时至今日愤缎跨,壮汉成熟了附疯堪,我也有了四个月大的孩子窜享,野心还有雀潜期,但也多了份责任和挂念惭腺剧,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余筛,还能不忘初心食,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望费势,去发现更多的不一样倘败梆。    在我看来疏戏夸,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的隘凛,第一是提升城市属性镣毋,更顾家答、更便利;第二是不忘越野的初心馆吉纶,那么我们就从这两方面来体验全新发现簇。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车剁,所以带有轻微伪装介渡。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内滤颂,全部为越野体验馅句,没有道路试驾珊圣抨。   如何提升城市属性恳乘,怎么更顾家对?   第一代发现诞生于1989年完,至今已经发展到第五代产品揣。正如你见到的工前,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉希败,城市属性有明显提升妓秸。首先是放弃了非承载式车身城饭晤,与更高级别的揽胜采用同平台白,并且大量使用了铝制材料砍,大幅降低车身质量线,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)编惟荤。这一切变化都是为了公路舒适性氢姥、操控性和燃油经济性亢粳适,想要达到的目的很简单撅:在周末的郊游中老人和孩子都有更好署抚、更舒适的旅程催,我想这是每个有家的男性都想看到的萌瞄。 新老发现尺寸对比 单位逻:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化泄帽脊,感官上也如此对抒坝。相比前几代讽悔,舍弃了太多的棱角和平直的线条郴袄陵,不再是以一个大方盒子的形象示人粳,前脸和轮廓于发现神行有些形似薪提瘁,很明显耻祟却,发现这是在转型毖,不再想给人那种五大三粗的感觉现匹。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素邦宽狙,比如后牌照架的造型寥,另外偿柒痕,标志性的阶梯车顶还在太靛擞,只不过缓和了许多秆。为了顺应时代挺,全新发现还装配了全LED大灯抠涡。 更多精彩视频赊卯,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说孩磋驾,家族风格菩湘函,很简单距坞,用料也是很厚道饶歪佛,各种皮革包裹盎匿,温和感很强怒鹃免。低配为5座磐,其余配置均为7座林,我们的试驾车选装比较丰富牛眉屯,座位全部为电动折叠赦,包括电动的在载物板等等揽氦迹,可以在后备厢左侧汾,以及后门侧边进行调节誊逃梳,电动折叠座椅带有防夹块,着实方便麻。还可选装智能折叠包瓷,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制窍疙茂,远程就可以将座椅全部折叠迪,省去了逐个翻折的麻烦篇幌涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钢程:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样篮跑凶。世界变化太快恫池乓,在我还没怎么享受内燃机的时候尉厕般,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了朴。那一年我40岁乳,人进中年蚊吩,是拼搏和享受并重的日子杆班昂。按照现在的想法预测娇魄,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一闯。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上惯斡,那会儿是他们自己说的不加长温蔬、不前驱……我知道对于一个品牌而言扒贾,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要暗,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品蓝茸。几年前础,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸拐慰,将车身铝合金的部分换用碳纤维阔,却不惜将研发德持、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯瓢香烯,但今天的主角并不是LFA皇涣橙,你会明白掀阀,LFA是能让你预见稗,却无法遇见的雷克萨斯图腾翱涕男,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车览,于是我们遇见了LC镐欠。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车秃,它紧跟着LFA正式发布后亮相虑棋秆,这辆车的外观及内饰设计诗、豪华及科技程度小竣、动力总成的水平都要达到一个新高峰备坤,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子投脾,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车疤颂。    作为家族中的旗舰双门GT跑车深,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中暖滤,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义耗,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提锻,它使整车的重心得到有效降低铆较昏,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架钙,并且为动力系统蒲庆季、底盘戈、安全部件留出足够的空间溜。    一个直观的数据可以说明这个问题丛书护,使用21英寸车轮的LC寝沉椭,车高只有1345mm幕你,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm第。同时赂,使用GA-L平台的LC祟墙慑,车身抗扭强度超过了LFA挠。除了这些匡考,你还需要知道一件事枢邓侍,在LC之后盎俩,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上惊拉卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编谩:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口刃抚,车身锃亮一尘不染完境祈,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机楷,带着白手套愁蚊谋,等待着贵宾的到来翅。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级侯吞劲,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉寥哼喉。没错陀秆,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受香梦氦,够豪华够大气弄内氛,足以面对任何场合媳。这也是我对一台中大型轿车航聊,一台奔驰所要的期许氮担。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了仑撩戒,从模样到科技感再到内饰时赖,有里有面捞扔惮,还有性价比湿科,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战衅伤税。而且作为中大型车剧痉,它也应该这样搅敛,但这些印象都是长轴车型给我的尚按,为什么它又出了个标轴车型弥,而且还国产了扳朽摔?    带着无数的疑惑炭,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙欣沉饺,我试图以一个消费者的角度去体验它荆缺,看看在一台成功的长轴车之后穆蜜,这台标轴车的意义何在廉,除了情怀和不拘一格爽角欢,还有没有别的理由去为它买账旱。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市辰峋摹,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产勃珐缸,还是个挺新鲜的事豌。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元面,在价格上并没有拉开太多创笆。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距快陷疽,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢霜眉? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备伯腔褂,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别册屡博,褪去了长轴距车型那稳重的模样千错,跟换了个外表的车一样隙吓煽。虽然看着很精神危喉编,也做到了运动的一面悍闻,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样捕缺彤,那才是我心目中E级应该有的样子潜。    当然除了轴距的变化之外拨,奔驰为了让E级看着更运动小铃芦,其它一些细节也做了调整负疗。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线蹋层,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感嗅,马上推出的AMG E 63也用了这个设计彩褥,我对这台E 200最满意的地方嗓。还有一点就在轮胎上了蛊处,它用了19英AMG风格轮圈惠,样子挺好就是后轮太宽了穗告啡,达到了275mm灿懦,而且还是个四驱车浇态,大宽胎对于油耗和噪音喉韧,都会有一定影响布,扁平比也有35馈叙久,轮胎对舒适性可能也会有点影响了绩彩席。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级犁,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了吝幸,这又来了个标轴的E当僚,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了凉撼,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来便,放一起看看外观钝,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级闭猜,虽然难度比较大吧备挽彩。    通过前后灯组刀,大概能分清长得非常像的哥俩了狗侠创,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方窟,那些才是精髓虑汞参,如果你只是个外貌党秀,看着俩车差别倒是不大歌,还能少花点钱颇镀闷,纯看外观的你买个C级就够了栓唱澜,如果不是挖烷挪,那他们内在的差别可大了去了洞电蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编派贝额:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务蛔,相信绝大多数人都会想到别克GL8熄钝,的确己拟,GL8在这块市场上的保有量非常大碑逞溯。不过碳荚,我们今天聊的并不是它努去,而是来自江铃福特的途睿欧搞喷躲。这款车上市有一段时间了虱,车型方面有两款凌,高配车型售价为20.39万元乾,这样的售价也只能买到入门级的GL8抠谈帝,从尺寸上来看计酪举,途睿欧要比GL8大了不少奴告矾,那么它除了个儿大韧佰,其它方面能否完成商务接送的任务呢戳? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里联,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍躺拘弯,在这里我就不再重复了胁,下面主要聊一聊我接触这款车之后倘腊型,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面立玖,途睿欧还是有一定吸引力的搐,在国内市场中矛摹,它的定位稍高于全顺滑,全顺定位于轻客胚,而途睿欧则属于于MPV斡琴塘,相比之下揽矾,它的表现要更加接近消费者盼沦奋。另外华怂喊,周围有些朋友比较喜欢大车惕堆,以身材来衡量的话芭,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了筒旗哩。   途睿欧外观配置并不是特别高侯峡,比较实用的是配备了前后的雷达观密螺,尾灯点亮之后棠藤,多少还是有些自身特点的绰。大灯并没有使用氙气或LED光源汰持雌,而是使用了卤素灯泡呈赋垮。    内饰上反堵,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客懂钾,整体风格还是有一些轿车的感觉姓,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉瘸哩酗,面对着市面上绝大多数的SUV昧闯损,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察耿。    使用了几天咎啃,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间嘲淳,因为买这个车的人最关注的就是空间搽,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题家,这么高大的车身独,仅仅容纳7个人深诉熬,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间屑,至于头部空间就更不用担心了梁萝垄。    由于途睿欧车身很高翻撑,每次上车都要迈上两个台阶季。坐在途睿欧的第二排和第三排时林,座椅的坐垫比较高磁锋,尤其是第三排好焦,这样坐在座椅上的时候俩,不会有一种窝在那里的感觉窘。    储物空间方面五拉痞,途睿欧的前排储物非常丰富纫汐,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格膘厢,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适拦纪,省去了手机支架偷渭垄,虽然下面会挡住一点屏幕 烫,不过醛晨,使用导航功能的时候欧,还是不影响使用的眠煽。    在仪表上方还有储物格的设计社徒,这个上盖打开时次付拐,需要扶着极挝搓,自身不带支撑的功能闷,这点使用中会稍有不便没射。    后备厢空间还不错窖,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分室情,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起募芒亭,这样能够给后备厢提供一个较大腔洞、较灵活的扩展空间闭,这种设计在同级别当中还是不多见的簇癸,空间利用率方面很有想法竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涡拈搪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期须,国家需要卡车搞建设间,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车袍,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车朝兽寝。这些年一汽为国家完成了不少任务筷,但对于市扯狗浴,他们总是后知后觉帝,销量也就自然不会理想贫。相信一汽自己也意识到了这个问题纷,这才有了今天的主角——森雅R7赎驼,一款售价不高的小型SUV范裴景,非常符合现如今的市场潮流痊杠揽。    早在上半年处釜举,手动挡的森雅R7就已经上市轰,当时我们也对它进行了详细的试驾体验侵禽,点击链接回顾雹促:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》丧。但是消费者纷纷表示需要自动挡染,于是前不久的广州车展壳瘁,一汽吉林又推出了它的自动挡车型不吮,搭载爱信第三代6速自动变速箱哆,车系的产品线完整了砂培,是时候好好验证它真实的表现了鹊变。    初见森雅R7肝,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹辅,自主化设计的程度很高武跑。整体的风格挺年轻的苔堤,比例也还算协调顽侮,细节没有太多繁杂冗余的笔触肋帝狗,总体的卖相不错乏。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹疗撅磁,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型咆。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食停鲜博,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10趣。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV喀朔绊,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)繁程,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线提铣,满足更多消费者的购车需求蹬嗅。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力胺集。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异链剩,保持了其一贯圆润饱满的样式豹赫。既然定位于城市化SUV恢懈,首先它要有一副耐看的外形嘎埃,从实车来看它并没有让我们失望恳,外观上所营造的层次感和档次感都不错瘫聪。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面顷坞,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm吭,轴距为2700mm酶枯腐。与主要的竞品车型相比昆蘑,它在车身长度和宽度方面占优喉察。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配性,这样的表现在同级别车型中并不多见靶偏顾,还是比较厚道的挥奇。    内饰设计成熟典,与猎豹之前产品相比那变化就太大了瞪。设计风格上走的是大气典雅路线到岭,在一些细节方面的处理也更老成轰,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数阿簧。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的诡,系统运行流畅操作界面简洁明了紊细筷。内部功能也比较丰富捶笆崎,诸如导航崔、蓝牙等日常使用比较便利互夹。    在消费者更为在乎的车辆配置方面圈喊抵,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗操拜涧、坡道辅助枪、车身稳定控制系统脓熊茂、前排侧气囊署弥诫、胎压监测汤、电子手刹钮隶赔、发动机启停暑、前后泊车雷达骑、前排座椅加热偏挖、自动空调惹、自动大灯为芥化、后排隐私玻璃郴、定速巡航等狡,配置标准处于同级别车型中上等水平醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编木唾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业率,能比普通人接触到更多的车磨届舷,也有着更全面的认识面享,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑吨姜掀。每当被问起20多万买个什么SUV的时候摧慌笑,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan澜彭。原因很简单乃,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌卜洁,我虽然是一名汽车编辑桔,但我也是个汽车爱好者畦冻芳,我有自己的喜好臣。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心摆蒲焦,本着实事求是的原则敦啦,既然人家问我了景,就证明他相信我女,我得对人家负责烽合。    怎么样撼笨喝,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法沽此,没别的意思漏,只是想和大家交待一下心情背景堂愧兴,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan焊虱,一款热度极高坞琼、极具话题性的新车盗。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市淌踏郸,全系四款车型誓鸽,指导价26.28-39.18万寸高。先别着急喊贵紊,看清楚车名栖,这是Tiguan溯乡,不是途观举。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字其扯,上汽大众国产的叫途观伍挞,目前这代Tiguan的国产车型还没上市丛秃莫。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型矫皆,它同样出自大众的MQB平台咕古,并且是该平台首款SUV瓤竭,分为标准轴距和长轴距两个版本热,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本骂,主供欧洲市撤榍胛纭,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的岗,轴距加长110mm炉,据悉国产以后很可能叫途观L丁诲。    其实对于Tiguan这款车暑,从它在去年法兰克福车展上首发开始蠢皑鸵,我们就已经进行过多次详细的报道了强琉,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番辞衰俩,所以静态方面的东西咱们先适当放放篓,从大家关心的动态表现聊起腾。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机琼剐溶,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱稗风,根据发动机不同摧墩,车型名称分别是280TSI晴钡、330TSI和380TSI袒,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line喷沮隙,指导价39.18万托,真心不便宜衰晚息。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目腔扒琉,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫行、速派猜懒、迈腾扯,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉苗吐假。无论是油门刹车的脚感颇沸暑、转向的力道还是动力输出的节奏憨,都没有什么新鲜感孟,一切都是意料之中的表现林。    试驾开始前绩贰梨,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理但苗,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动诫捷毋,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化秘赐,你在国外开着什么样颗堂,国内还是什么样”修莱冉。我这样刨根问底并不是无事生非徘,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸滔,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲附杠。    不过事实证明我多虑了距,虽然出自同一平台陪浪桐,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多辈,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤糠锌,当然不能指望它把颠簸全屏蔽煽倦,完完全全走舒适路线膜瞪,这毕竟还是一辆德系车恨孙,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流耽粟,这个度把握的很好成台,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感咆戏。   Tiguan也配备了驾驶模式选择韦腑妒,分为节能夯、标准嗣憋限、运动和自定义徒肺维,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式对。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点仆,需要仔细体会才能察觉鹃梢适,差异不大赂码。最大的变化是油门的响应速度明显降低功怕蔷,再加上本就慵懒的调校谷仓,确实能扼杀你的激情媳蟹童。调到运动模式汇簇,变化立竿见影多闹幢,变速箱自动变为S挡摆皋献,转速也时刻保持在2000rpm以上晶德,油门的响应也有了一些日系车的感觉玛,轻踩还会一蹿一蹿的假。同时底盘变得更加紧绷烷,基本放弃了过滤颠簸这件事假强斯,路面上的起伏夹、接缝斑抖会,都会毫无保留的穿过减振器纺、座椅辆弟窝,直接传递给你的屁股竭田硅。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备当,不过它并不喜欢张扬猜手,平时总是不紧不慢的揩。直到你粗暴的踩下油门眉勿笛,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后墟,他才用动力的突然爆发来回击你灌。配合上干脆利落的降挡慰,中高转速时的动力输出和刚才判若两人娘伺,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发橙,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳葛毒射。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时幢诵,它又会变回那个安静的美男子敞虑,事了拂衣去票。    全新Tiguan相比现款的途观晦轮脑,最大的变化在于行驶质感的提升关死骋,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫蓝、发动机噪音偏大等问题抡,但整套动力系统的匹配憾,底盘的回莱唤巍,这些关乎一辆车品质感的东西姓晤翰,确实比翼虎晚、昂科威灰囤、奇骏等竞品更有高级感绿空,这一点我必须承认蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编餐:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试靡,让大家对其大致表现能够有所了解裁特。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本寂,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看锌,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些秘郎。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现静科叫,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)谅航伐,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾武,本文就不做赘述了都邪。   动力部分铺:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm侮,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm便。从参数上来看并不是很抢眼蚀砍,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受翰切薪。    而在传动系统方面妥词,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱莎坡郸,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合拴布。   驾驶感受睬:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧楔,不过上手后给人的第一印象倒还不错戌,起步较为轻快滤刹涝,动力不足的感受并不明显坤锭身,当然这也要取决于油门踩多深钨。当然了剩亢筏,如果开着它在第一排等红灯孤桨剑,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时泄讹,还是得深踩油门甚至地板油起步才行瞥。    在市区路况中尘,通常最高限速也就80km/h娘催刷,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨涝。除此之外撇钡,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助垒坟。发动机与变速箱的匹配调校得很好泊阿,开起来也十分轻松脾碘蛊。    巡航状态下深踩油门蒋李,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应斧猾,甚至也会连降数挡斥侩,不过受制于发动机自身的动力并不算强阔登裂,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了谩顾,随着转数的攀升僧默特,传入车内的噪音也会随之变响甲努,但车速上升的却并不是很快埔蒂较。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求灵吐修,那在高速公路上想超个车确实有些费劲磨惺茹。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg顾颠,体重并不算大柒埃,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)峰乌猴。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快忱,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”浚玖汞,优秀的底盘调校同样功不可没茅桔钒。    相比1.4T车型匹替,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别囊失辑,取消了那根提升操控感的瓦特连杆弟兔,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架纯娶,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架迟堪娄。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的谦墟。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型散,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”烂试拣。悬架系统整体偏硬朗久殊必,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性煌另诡,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲勺抛。当车辆驶过状况较差的路面时孙,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者线促断,要是再来个大坑蹈淋,纵向抛离感也有点强涉猫。    相比之前测试的1.4T车型沛,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分舞胖厢。虽然排量更大朝纺,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距不恰结。不过另一方面潘兼凰,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些秦十,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择狼扣。至于底盘表现方面的差异就不是很大了檬,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响弊簿,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望瓶剂,因此通常也不会开得多么奔放卷妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编容姑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”醚,在法语中是“未来”的意思墟痊,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字妹郴难。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型蚊涧槐,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标齿,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出棵赋巷,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”兜棺。 ■ 外观    既是Avenir车型培敦淳,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升金布脐,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系穗性楔,只是提升没有这么极致什唱。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir膘抖祭,它作为车系中的金字塔尖车型信德娩,有着怎样的专属特质吭。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯福培,造型犀利有神勘,与延伸过来的中网镀铬条融为一体劫,视觉感受不单调藐垫瞎。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变炭绞拈,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计物,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型塘挤顷,拔高了一些高级感悍须,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO赶绅灰。    此外需要再提一点澳,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质混喝匈,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料丢咆歼,其实这种材质并不廉价巾芒溜,最大的好处是能减重不少桨。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富携,像后视镜加热法、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说筷混,算是正常表现希。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎掇徽脐,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎朗歼,除了尺寸规格更高捻蛋,据厂方人员介绍衅,该系列轮胎的静音性会更好刺舷地,我们将在后边的动态部分着重感受一下诗翱提。   MPV要给人感觉够大气式、端庄才能营造出高级感丢材,从这个角度来看刃,老款GL8做的的确差点儿意思存桃鹿,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善归挤,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势澎盲。刚才说到新车使用了全LED尾灯腿,点亮效果很棒纤,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色湾。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验夺歌,点击>这里<回顾碗,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同吵,本文我们不再花篇幅叙述饥,只针对一些它特色进行展示骑缸。    这种立体的花纹装饰造型飘逸逆,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路手绰纠,哑光的木质材质也区别于普通版车型态担,让人忍不住伸手去“把玩”一番充孰,不过千万手下留情竣仍韦,盘出“包浆”可就不好了难涤溺。    前排和第二排都有专属菱格纹路匆提狙,能营造更高级的氛围泡酿,并且手感也很棒;加热涛、通风也是第一排和第二排都有的功能扛枯释,此外第二排还有按摩功能集袜。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”狗默忱,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型避,确实带给人们越级的感受毒犊狙。不过老实说这用料高级归高级撵,但是打理繁琐程度也会相应的增加靠樊,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里苗,地毯已经脏的不成样子了苫,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务惠融填。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油锰、机滤) 共12次 大保养(机油疤、机滤茄、空气滤雇、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务晌美扫,就算是更换了车主宽,剩余的次数新车主也是可以继续使用的杜,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题梁镁。    氛围灯18种颜色由暮光紫哪、晨曦金四、惬意蓝这三大色系所组成抠,冷暖色系均有顾及粉惮蜡,即使开着这台MPV和爱人一起出行法擂,她也一定不会抱怨你缺乏情调涝篇。    还是要抱怨一下毕,全新GL8的空调控制区域使用不太方便来,留指纹和反光的问题自不必说妥斤雄,轻触式的操作形式也很不灵敏戌收,高级感是有了颓纳,操作成功率比较低夕寸,在驾驶时操作会有一些安全隐患规段鬼。   ◆ 外观内饰小结    在我看来物呛蕊,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区娟警叔,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间锯售彪,在相同“户型”的基础上莱陵皇,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上雌舰趣,让它不论是看起来腻、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次勒呵,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比鹿,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了睦估藉。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机痹,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机沥家檬,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级混涕耪,感受如何垂惹绿,我们接下来聊瘫。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机废姐,参数调教也是偏激进的氢肯仇,并且加入了换挡拨片滤辖拿,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质肋,MPV也可以成为驾驶者之车怯锤。    从实际驾驶体验来看协,全新GL8的起步和加速过程非常轻松撂那杠,动力输出均匀流畅嚼采唬,并且感觉动力储备很充沛磷,时速80公里加速超车也会很有信心卞池龚。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿狡抵,D挡模式下升档很积极呕坦,深踩油门它会很快作出响应化弘,不会再让你有打越洋电话的滞后感睫稠伟。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架廓,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架篇廉,结构更高级琼几,成本也会更高退,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错顷落,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显加,尤其是对于GL8 Avenir来说董,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升湿场鹊。    全新GL8加强了车辆的隔音噬镁,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎庐狮袖,都是为了提供更好的行车静谧性拭,而实际的体验也是很不错的播,时速80公里时携固,各路噪音中只有风噪还比较明显谦抗,后排的静音性明显好于前排栖叉。    有了电子转向助力的协助炒萄碎,方向盘操作起来很省力饯,尤其是在低速或者原地打方向的时候哄,对于这台车厂超过5米2贯粹剁、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助辞挎僳。此外咐凯速,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错躺,熄火和再次启动时震动很轻微涪逗百,不会让你很想关掉它嫩。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现锭,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方案乱。就行驶品质和操控质感来说斜,它和普通家用车的差别已经不太明显瓦凌,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象钩,并且变速箱也没有找麻烦久,静音性总体做的不错淋炼,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间宫撩闷。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张温,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变滤定亮,从外观到内饰再到驾驶感受珊红脾,都在向家庭用户倾斜巴此。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊棱味卢,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)骄许揣,比28T 旗舰型还要贵5万元娠,我认为它的意义是以一流的做工怂患、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象篇挛,受众群更多的还是有商务用途的消费者沤甩卧,至于普通家庭用户瓮荷坡,我认为买普通版车型完全可以满足空间平擦勘、驾驶质感和乘坐体验的需求何甘栏。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 宜⒌#控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光豢,即使到了11月中旬湃咎价,洛杉矶仍然阳光明媚祷我骋,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息玫摆。结束了忙碌的洛杉矶车展报道瓶逼浅,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候荷。当清新的海风抚来烽许嚷,和煦的阳光洒满滨海的一号公路休讼腺,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边凄,让我更庆幸的是汉,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版荆慧,对愤普,6.2L V8的那台谢勃档。    几个小时前陵闹,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro起?”时清斥莱,经过飞速的大脑风暴浪竟坦,我选择了后者烁少,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新累,选一台新一点的车肯定是没错的即。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑迷习须,嘴角中蹦出一句话暗街牧:“It's a V8”后类娥举,我知道我歪打正着了吩武舍。后来他跟我说涧承,如果我选了野马滴贤人,因为我年龄不够童,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT抒,而如果我选了科迈罗核茫,他们这只有这么一台V8的可以给我杰。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩较,那还等什么呢泌?把导航的目的地设为Malibu骏谅昆,出发!对了酥难笛,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰犊歉,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟私。   科迈罗在美国有四个配置等级块:1LT台、2LT沧精疯、1SS懊戌倒、2SS公十,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可哑袄鞘ā,而后两个配置则对应6.2L V8话论懒。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元熄茬,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配艘惹寸,3.6L车型会比2.0T贵1500美元览须,6.2L车型比2.0T贵1万美元粟妓,8AT车型比6MT车型贵1495美元圃,敞篷比硬顶贵6000美元涣嗣。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版笛媳动,售价为45395美元肉。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平卑珐,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了橡冉。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同筷柬,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷鹃皖,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人寡匣璃。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙狮久,而是穿着西装革履的巨石强森容羞蔚,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力缴衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编理:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上潜刺康,东风风行发布了全新景逸X5饥刀书,作为东风风行的一款重点车型鲁酪,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验棚疗算。上个月凉炼肺,我们还进行了抢先试驾脊拎,不过上次的试驾车并不是最终市售版唬杜经,很多地方还有待调试热,配置上也有出入确。这次的试驾车和市售版是完全一致的煽亩柬,这回咱们主要看看还有什么没发现的点埔郊。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的剁那倦,整体风格偏稳重和精致僧募,比老的景逸X5好看太多了强毖。厂方在讲解设计理念的时候也提到沽矢,景逸X5是一款全新车型违,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任檄,只是名字上还沿用“景逸X5”烧陵兔。打造精品叹斧扯,或者说爆款睡,是中国品牌未来的大趋势废琼姜。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV驴,车身尺寸不大不新,符合这个级别主流水平激佩井,不过它的定位要高于老款景逸X5赔,两者将同堂销售问。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4谁、吉利博越别、长安CS75惺踩、奇瑞瑞虎7等车型读,列出来一看胯臂,全新景逸X5的任务难度不小内。    全系配备车身稳定系统酷淮、全系后独立悬架搬猫、全系马牌轮胎萌缎娇,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的辰警,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编创懒:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型案稍吭,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字沥手,而现在我告诉您朔戏疙,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车禾,今天我们的主角静腹蒲,就是广汽丰田雷凌双擎考牢。雷凌双擎的起步价为13.98万元沃,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市潮写妗,这样的价格举窟票,也归功于高度国产化的动力总成袍徊。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的徒猫祟,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情负壳,到底什么是双擎呢淬素?这套混动系统如何呢谜隋?我们就从动力开始说起吧泌翘褥。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编新受妻:沈达炜 版权作品懂哺朽,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰,严禁转载详,违者将被追究法律责任湘涤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版千,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型吾酚酚,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注少。确实拣沪瓣,光是静态体验都已经让人有心动的感觉苛,但对于一辆豪华车来说群,行驶品质也是很重要的鹅潮,趁着试驾会的机会比屑,我们要好好体验一下容。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍貉,包括空间体验等陪,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》伞抚狸,本文不再赘述相关内容棱涂,给大家说说新的信息点唉炬。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版煌,是目前国产版车系中的顶配车型戈虾。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型堵,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来练弧。最高配T8车型将于明年引进瓣,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统伪襄,前轮为发动机驱动擦,后轮为电动机驱动晶氰彪。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配懦湿,配备19英寸铝合金轮圈匹缆稻,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号徊赊。对应不同配置车型鲍笔魔,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈舱。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外娘,刹车系统也有差别鞭秀匡,预计刹车成绩也会有较为明显的差别侠票扒。据厂家介绍降诞吗,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平霸僵,堪比性能车距悍,待拿到试驾车之后我们会实测一下结思鸡。    作为一款豪华车型距鞠接,丰富的配色选择都是套路沽,S90长轴距版具有四种内饰颜色拢现,内饰面板也有三种选择嚏湃,可以更好地满足消费者的个性化需求浇乾邪。    S90长轴距版的方向盘手感不错啼褂缺,拼色设计也挺漂亮的曝钠地,但在配置方面似乎有点不如同级对手捅,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节吉,可能连选装的机会都没有祭懈级。除此之外妙,换挡拨片也是没有的闪快氮。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA收,空调系统除了具有空气净化功能外铝收笔,还有自动循环功能踞赤努,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)菇,车辆自动开启空调换气功能考宽略,排出车内浑浊的空气罕。    为了避免内容重复巷凰,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍岗另,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富疥,包括超棒的宝华音响统粹砍。整个车内的氛围几近完美珊归统,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车搭瘫。接下来我们来看动态表现怎样慨斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编距闷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了挫联腊,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子底,这听起来的确有些疯狂戈物蔼。城市SUV真的不能开去沙漠吗刑好堂?我并不这么认为排毒祈。“天资”对于一辆车来说固然重要颓廖,然而却不能完全决定车辆的上限变恫,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石寇,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠嗓楞含。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说廉,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣恒冉。相比于他们鞭,我开着面前的这辆城市SUV来到这里觅,更多的是为了在安全的前提下每,挑战车辆的极限稳挤顿。    对于一台城市SUV来说斯省,瑞虎7其实有着不错的“天资”餐褪。拥有24.7°的接近角橡膛模、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙梨,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战秒毕日。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机粕惹,最大功率122马力/5500rpm把势淬,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱蠕。相比于1.5T的手动车型覆广,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势侈邻,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出闪蔫孤。    在正式进入沙漠前侯邢哦,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar凶任,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积抵捐视,以此增大摩擦力乘伤。由于新疆近日下雪稻,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎取士疏,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹侥,更利于在沙地上行驶连解驹。车辆轮胎被降低气压以后毖,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加摹闲,需要十分注意躲避路上突起的硬石缕交栓。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统守。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统儒,在越野时为了不影响驾驶境,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭炯沙透。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行邵部葱,轮胎的打滑肯定避免不了筐敝。如果不关闭电子稳定系统困鞍缔,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入孰设,一方面会限制动力的输出袭们冬,使车辆丧失动力刊兔,另一方面会对车轮进行制动碴钙腊,有可能使车辆因打横而陷入沙子澄捕喊。    做足了准备工作鲜玛,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始罐涟傲。因为考虑到配重的问题搜奖反,我们的车上坐满4个人渭哼峭,尽量保持车辆的平衡病潜汇。起步时缓慢给油娶疲段,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡弦。沙子上行驶的复杂特性烩,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能廉,仅能通过地面反馈的路感调整方向拟汇,有时方向已经打了一圈刨匆炭,行进方向却没怎么变化鞋皋敞。    教练告诉我哗,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机蝎。在攀爬这种刀背状的沙丘时阀里,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度寡疚粉,即向斜上方前进诉。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向屯嵌,车辆像漂移般甩动尾部冕,卷带起一片沙尘霜。得益于悬架硬朗的调校氢,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下咆,车辆并没有产生过度的侧倾合峭,始终保持在可控的状态那缉。    车辆在开阔的地势上开始加速淘颠惫,准备进行冲坡酸乐莽。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响沪夺,车速已经来到了160km/h撵。冲坡的前半程还很顺利匿歉信,后半程受到动力不足和满载的影响庆风,车子没能冲到坡顶钒断窜,但是这样的高度已经远远超出了我的预期龟囊嚼。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识匣,希望分享在这里摧鸡侥。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向屎鹃,因为重刹会让车辆的重心向前转移畦笺缮,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈赏归誓。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜嗡捞,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦貉,从而判断不出前方地势的高低落差畅,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去逼释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巍:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里良,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超举,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先躺扰佳。不得不承认涎妮,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车侍笛,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质峦檬饶,以及不错的空间表现(不是我说的添喊,车主说的粒抚处,点击这里看)款,正在逐渐成为“街车”司,受到越来越多消费者的喜欢兼参,而且其中不乏年轻用户兼耍木。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系龚褪,事情似乎又开始变得有悬念起来醒。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后椭,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章藤闹,比如最早的这篇官图详解瘁描,还有最深入的这篇技术设计解析玻。不得不说哀巷,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细狼。为了提高大家的阅读效率世集,上面这两篇非趁哺菟郏好的文章里面已经写得很清楚的点朵顺烫,我就不再赘述了宪错盟,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点愤迪菜,以及需要实际体验才能有感受的地方卤胎歪。整体结构仍然是大家熟悉的褐波椿:外观拉承、内饰漆檬弥、配置层嘎、空间氢拿父、驾驶这几个方面梁。活动当天条件有限豢拉畏,文章中用了几个不同排量和套件的车型侧疼,并且部分使用了官方拍摄的图片届秦刹,敬请各位网友谅解射奢。   外观拎堤:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了莱,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准拣到,从视觉上讲夺虐齐,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡舒抬惯。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫甫东,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章橇。不管是跟同平台的7系参照唬悔斗,还是跟同样做法的奔驰E级对比虾抠殿,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条屡女、双腰线带来的立体感咳钨呕、重心更加低矮的视觉效果缅。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”贯,但是我们仍然要清楚抄络,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言熔悍哼,不管是车头还是车尾的造型每,全新5系都有着较高的识别度丰犬煌,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话搂赣杠,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”陵肃迹。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车灸,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待沦赐隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匙伦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话芹逃赔,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了澳,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意撬诉。从以往的成绩看咯,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了赖,0-100km/h加速时间仅为8.53秒镁吻,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及颅琅函,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了舒,在此期间它的对手们可都没闲着靡疚,RAV4改款后变为了RAV4荣放胖,途观换代的时间也日趋临近苇梅,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时秒摔。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 避彭观,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统缅,并分别用180和245两个代号表示案。除了外观拒形、内饰以及多媒体系统的升级外淀隙,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术感啤,实测加速成绩比老款翼虎快了不少淮肖,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀舜勤。   ● 外观简介裂急:采用福特最新的家族化前脸碑锚溃,细节提升明显姑。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸铃速,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条艘狄,气场比老款更足轨箩。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm户鸵示,轴距为2690mm谱桑,除高度增加了6mm外箩呜伺,其余尺寸无变化侈。    前后尾灯造型有所改变静,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯动宦蔫,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯抚。其余的功能需,如LED日间行车灯奇舱、大灯随动转向功能则依旧保留着纳到。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源樊帆倾,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了涩车碴。 ● 内饰和乘坐空间拜:中控造型有所变化患怕,搭载SYNC 3多媒体系统肖。    内饰整体造型和布局变化不大维屋,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方颠。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘搬鄙,搭配全系标配的换挡拨片翱宏贸,运动气息更浓郁揭淡。空调面板比老款更大屯褂拔,加入了风向调节按钮上加入了人形标识簇赌葱,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置丛克醚,用起来也更方便虹恋。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3呐丹隆,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台赂,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标溯潘,显示更清晰镭玻郊,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性鼎,非常容易上手沙。    顶配车型的配置自然不同担心拘糖,日常能用到的功能自然不会缺席掳醒,我们还是来聊聊变化吧娶。首先空调面板更大奸谈诫,风向调节按钮更大慌箱桐,并加上了人形图示品豌叉。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整僵,在挡位处于P挡时冠,手动调温度和风量终于不会受限了 饺雀冀。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整上,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比及,座椅填充物更柔软试叼椿,贴合度更好犀,坐垫两侧的承托能力有所提升线脾。主驾驶座电动调节依然为10向嚎叫,并带有前排座椅加热功能损,配置表现没有变化汉放。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节长角,调节范围和老款车型一样都不算大百禄。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置边拈愤,后备厢容积也完全没有变化敬诵。从新车的表现来看茹擅宿,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显潜蹲呕,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证抄谩,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编手顾次:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼雌焊仕,气温骤降十余度喀,刷了刷朋友圈暗,满屏尽是咒骂般的抱怨描兽。放下手机杜,点一杯咖啡行健,嚼一粒橄榄谅,在地中海温暖海风的轻抚下妒,偷得浮生半日闲查碧。直到突然一声“熊来了!”盾绒,打破了原本的平静罗。    别害怕猾旧,这里说的当然不是真的有熊几椒僧,要真有这么危险的生物存在母氓蛾,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一菜。飞行了将近一万公里慨虏粪,除了躲开北京的寒潮降诗为,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克犯尸。这台车无论是在德国的首发亮相脯娃陵,还是不久前广州车展上以国产身份示人履肛河,都有着颇高的关注度掂。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后窃,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙湍眉手,试驾之旅正式开始千。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解嵌镶,但这次我还是想再废一点笔墨玩亭,从里到外此蛊激、从静到动沸炒,把它完成的呈现给大家兔落弛。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译暮,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak蓬商,这个岛上生活着体型最大的棕熊奥,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字洗,想表达的意思不言而喻叔。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台琴匿巨,与全新Tiguan相同厘抗,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种葛绘黑,而是直接进行加长虐鄙,只有长轴距一种版本丧疲卯,并且还有5座和7座车型可选戌词哨。不过在和厂家沟通中菇宽,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV祟拳尼,7座只是给消费者多一种选择善,与汉兰达淖馅、锐界这样的7座中型SUV定位不同洽。    其实不光定位不同膏橡,柯迪亚克在体型上也和汉兰达爽卡、锐界存在一定差距藕碑眉,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威散湿、现代全新胜达相仿奇沉焊,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩构,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势峦统,体型虽然不大沽氰,但轴距比汉兰达还长了1mm池霜笔。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素妙旅卸,只是出于量产的考虑进行了必要的修改瓮艾费。它和速派一样瞧,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言浦,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子急具。车头的立体竖条幅进气格栅且,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰撅深坦,这些都让柯迪亚克看着野性十足农恕,名字都和棕熊一样了都,样子总不能娘娘腔镐,你说是吧呛。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧涂,不论车顶曲线口舰、侧窗尺慷碉、腰线还是轮拱伤读,你都能找到大量平直的线条梆,就是这么直来直往虚,没有矫揉造作里宏。另外对于一款SUV来言祷,有一些硬指标也是不得不提的纠刹,接近角22°仙弹铃、离去角23.1°纬、纵向通过角19°倒渭玩、最小离地间隙194mm叛,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错刺弊。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高些汗翘,不过这也是因为更加方正的造型导致的粱。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条翅商,车门打开时弹出付,包住车门边缘串颁埠,关上车门后会自动收回田,防止在狭小空间内磕碰车门孺,对自己对旁边的车都是一种保护付旦。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置卢绩弟,希望量产时能给加上湘。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格沮,甚至我觉得设计师都有点偷懒吮苗,直接把速派旅行版的车尾拉高晤妇死,再把尾门线条晚栓顾、尾灯结构略微调整一下就交工了别的锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圈:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆霸,越来越多的厂商加入这一“战场”醒喊,推出各自的SUV产品眷,以在这一市场中占得一席之地揽椿艘。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型喂肮,北汽威旺S50就是一款这样的产品记趁。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 浪羔,虽然其之前以生产商用车为主诫捞腔,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势赶详,新产品的投放速度要快上不少兽莎臣,产品布局重心也向乘用车市场转移连惺虏。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型橙汉祁,属于全系的高配车型集,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观酒镐塑,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节污泰粟。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比抽,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩就菠舵,并没有太多惊艳的地方痘羞钒。与绅宝X65采用相同平台徒睬扇,并且在外观上面同样有着较高的相似度韭鼎。车身线条硬朗绥切,勾勒出了较为方正的外观檄。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错洽吕,相比车头的设计要更讨巧些其拎拇。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连霖呢盗,延展了车尾的横向视觉杆额。刹车灯采用LED光源咯尾,灯带的样式看上去有着不错的档次感楼奠稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编袍罐暇:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快朽幻缄,你有多久没有来一场像样的旅行了贤清。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情嗡?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝蜕持?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼视痢?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领峡能,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作祁,它的出现可以说顺应了时代的潮流练坡,也可以说是对当下SUV多、MPV市场独霸一方的挑战刊。下面就请跟随我的文章坑僧冀,找回我们曾经对旅行的憧憬喜兰。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啸票:杜安迪 版权作品龋,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋,严禁转载喘补掏,违者将被追究法律责任兴傻部。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬如,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会悼空偶,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)限冠。要说这台车与这次试驾地点崇明岛芥苍掸,还真是挺相搭的版无弄,这个中国最大的沙岛为了环保玩掂崇,大部分电力都通过清洁能源发电郸叔,而这台X1深落具,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排翻冷兜。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首控潭,看看它的表现怎么样划茸。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前担,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)剖坤申,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象枯腾,当然也有几点不足规们济,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型就,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内刨誓,在一定程度上影响了驾驶品质叙,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型纬,看看它能否带来更好的体验汲。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样肌,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识瓣架,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型逛盗。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了舰,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电匪。宝马还为每台车提供了便携式充电器次峭,有220V电源接口的地方就可以为它充电尝喉店,它的接口也可以用公用设备充电焙奋。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒船日,解决充电问题贡放。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格乏丹,细节部分有所不同缝,看着依旧很大气伪琴禽,长轴距车身让它显得更修长定扦醇,比较运动梳擎。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV斯蔽抢。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错氮,主要以软性材质为主悄,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华斜,但在整体配置上确实不高膜金辛。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者闹肚,有的是为了环保理念壕,有的为了能获得牌照更早开上车熟居,反正都是不差钱的主蚂,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验谢,有更多舒适和便利配置墩娟愧。而我们的这台试驾车像无钥匙进入计、定速巡航漓嫡、科技辅助配置这些都没有猜,目前这款车还没上市寺,对于它的消费者来说水纫习,可能会想要更高配置版本的车型叉阑募。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局锌,它的电池组位于地板下方耍概,不会影响到后备厢的空间办起奥,担心这点的消费者大可放心怜舍,尺寸与汽油版的相同婚。另外它的电池布局加高了车内地板高度管,第二排中间的隆起变忻獭,坐三个人的时候从容一些荒啸。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别尼,尤其是在实用度方面不会有什么影响沃掸航,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用驼春把。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编冷亲:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了蜂嫁,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型盆策,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白癌,同时也肩负着一定的销量压力畴唤珐。果不其然江滩,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)胖,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠蔫钵,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了肃枷釜。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看黎,加大促销力度也起到了不小的作用避绩蛇。    Anyway仕粕,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事撇叙。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型冈猛,指导价38.99万元途,终端售价在34.49万元左右堆。从实际表现来看肌吾控,它也能满足大多数日常用车需求川蹿,性价比很高乡。   动力组合肩茫默:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机勃素峭,最大功率为250马力/5000rpm面扫,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm噶,相比28T车型汕狼路,它仅仅在功率上少了19马力价馅,峰值扭矩则完全相同堵苔竣,只是后者的转速区间为3000-4300rpm杰赔磨,更为宽泛一些堂妓。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱拴缮,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW路,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT李睫惊。这主要是由于XT5采用了横置平台乒酱,而那两台轿车则为纵置平台两。   驾驶感受沟寂:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起藕使对,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试脾阶渡,当时开的都是顶配的高功率四驱车型晌纪,印象还是挺深的哨蕉。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距孰晤,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音速。    从数据方面唐劳素,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验瞎嫌垂,外加完全相同的峰值扭矩同桨,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲锣拱,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点秘。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已殿。    实测车辆的自重接近1.8吨忙甜,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称舷,2.0T发动机的表现也一如既往的给力毋甩堵,油门响应相当轻快渤是,加速非常轻松僚。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受镶睬鸿,即便是一台SUV车型管刻毙,也不会觉得难以驾驭锤嘉污。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定没,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上吕录,但无论是换挡速度啥、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现丹态厘。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢堂,顿挫等等柏,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好性。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在负蚕蹦,匀速巡航时跺下一脚地板油读曙,立马会降数个挡位喝,车辆能够很快领悟驾驶者意图搅实深。升挡动作则极为轻柔传,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换筒溶。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑祷厂涤。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型瓷膝蔚,配备电磁悬架甜,能够实时监测路面情况并作出调整扁金裂,同时还支持软硬调节罐漂焙。然而此次试驾的车型却没有该功能癌迹,因此底盘表现略微会有些差异糕。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主差睛,但又不像林肯MKC那样非常的软嘲默,但对于震动的过滤还是相当不错的库,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性嗜搪擅,软硬适中弄闺。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感氯舌。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配诧餐,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统锈叙码,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准拭稀,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静化馆碾。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受巍,这对长途驾驶有着非常积极的帮助携底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编合:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前新,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读圭水啤。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错材,今年前十个月累计销量接近7万辆复熬交。对东南来说孤阿,DX7的表现相当提士气扳,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3惦认。让厂商没想到的是龋,DX3上市一个月就收到近万辆的订单偷,成为当红小鲜肉槐。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾毒借垦,今天试驾的是自动挡呸努。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱摩炬,还搭载动力更强的1.5T发动机捻,可以说是全新的体验虚。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型溜,其中5款为1.5T车型马绍,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的舌赋。DX3这款1.5T发动机来自三菱痊操,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)划,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商暮冈丢。除了东南锤,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇擒孤,包括吉利实、长城司酱、长安醛、北汽等门。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里娠,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2悄、长安CS35碉亨诫、比亚迪元等拖琳饱,它们都是东南DX3的主要竞争对手投。与上述车型相比邻烂熔,DX3最大功率的账面数据稍占优势歉,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元媳,但也处于主流水平之列孝烽。接下里顾狡械,我们马上来聊这套动力系统的体验感受酸方。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果擂,会把油门响应调校得比较灵敏饰篙。而DX3的调校则是另外一种风格隋逝,属于偏沉的那种帆郊。就此问题我们也询问了随车的工程师江炭实,他表示有多重原因丸,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些磕揣,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑秒乌庭。    实际上等,DX3大概当转速达到1800rpm左右时狄,涡轮就开始介入裙断,能感受到动力输出爆发吾,但介入并不突兀躬蔽,不是很强烈那种寒节扛,整体来说还是相当柔和的杜谎投,体验要比预想中好橡赔。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱捕地,齿比有调整阂叼,让发动机的爆发感趋于平和廊。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的分蒂腻,此前在试驾DX7 1.5T车型时歼淳娩,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡姆扭,后段毫无爆发感可言卯场。相比之下蝗,DX3就给力不少伸捍麻,动力输出感比较直接衫。当然嗓郝,这里必须提一下的是毛寸患,DX3的“体重”占了不少优势肝耙,它比DX7轻了200kg奔瓤部。    在这次试驾过程中夯唐,我们发现DX3的巡航转速较低单,这是CVT变速箱的功劳汝楞,有利于降低油耗哎羡妹。但由于现场条件有限嗓,现在还不能对油耗表现下结论驰谰持,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试蜡挛拇。    DX3采用电子助力转向俗,方向盘的转向力度很轻沸涕,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容挟撼凶,但凡事有利有弊幻鬼,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准肋吝。    DX3的底盘沿用了DX7的设计垛凯,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合是。与此同时寸,它添加了平衡杆肚强韶,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾怜算,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态虏幂角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驾犬:韩大为" "  金秋过后壁,北京又进入了冬季春让旁。然而就在周围环境一天天失去色彩时膘,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组钢粒酶。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本笺拍,也就是2017款翼搏的顶配版本础矩,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢榷?客位看官敬请看下文烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苯敬昏:王汉康 版权作品互,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂霓瀑,严禁转载敞,违者将被追究法律责任靖博忙。 获取授权" "  【环球网报道】近些年内落抖,不光是我国在提倡节能减排供领,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着捣。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机矩溅,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局胃。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机楷刷,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机轰。   丰田作为全世界最知名的车企之一菇权,在节能方面同样有自己的作为炬尚廊,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为卡举辞。然而面对混动汽车并未在市场完全普及谰,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面扦开,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺扇,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出构绢。   当我第一次走向T版雷凌鲁堆臂,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰瞬蟹丧,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了铣托腾。   当我绕车一周走向车尾踏,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很刑喙荨,然而正是这不起眼的D-4T的标识县踢些,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术弯松惟。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫拒瓜话。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术琼怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编憨:王汉康 版权作品晒碎,未经环球网Huanqiu.com书面授权岔遁浆,严禁转载间唐沃,违者将被追究法律责任溶蓄涕。 获取授权" "  近些年来屡帅柔,年轻消费者群体异军突起峡臼,在市场上逐渐成为了消费的主力人群款棱突,那么溉不块,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢潍疗?颜值要高贫宫随、要有个性帽驹俊、品牌要响亮帛、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求脆坤,最重要的是袖,价格不能太高戳裸屠,要在年轻人可以承担的范围之内宠。综合这些要素射,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型蒲鬼,该车将于广州车展正式上市献尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姆:杜安迪 版权作品熬,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔堤,严禁转载啡逞,违者将被追究法律责任肥咆康。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后保,产品品质和实力都得到了一定程度的提升判屋杜,三款产品鼎变镰:博越狭狮敦、博瑞毙、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷额,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型腐喜瑰,早在上市之前的宣传预热中光,帝豪GL就被看做自主标杆车型跑,号称要对标合资竞品车型泛,这也使得消费者对它的期待值相当高烫刻酗,那么它的硬实力究竟如何呢孤岸?我们今天就一起来感受一下吞泥寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绕烧:杜安迪 版权作品紊畏胺,未经环球网Huanqiu.com书面授权潘鄙挡,严禁转载素涵,违者将被追究法律责任歉人。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候捞接,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号枚埠喷,几年过去当,在车型层出不穷的浪潮中淑,英俊小生已无颜值可拼醒施眯,4AT的变速箱也似乎成为了老古董兢。如今呐办,K2已经完成了换代屁厕逼,高颜值高配置拴解谁,又成为了全新K2征战的代名词刹惜贺。今天我们的主角纪裸,就是新一代K2室貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熬:沈达炜 版权作品病猾,未经环球网Huanqiu.com书面授权檬,严禁转载嘿寺贡,违者将被追究法律责任封艾。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来瘸誓,家用车的选择标准越来越高孝拎函。空间屑苹、动力荤详、配置乾孙迁、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素骏,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁蹭妒瘦。提到性价比熄,日系车是一个绕不开的车系拆屯。而我们今天的主角就是一个专为中国而生啦,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编美潭沪:王潮 版权作品昏铺倍,未经环球网Huanqiu.com书面授权海,严禁转载握,违者将被追究法律责任娃。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高埃勘妻,国内的消费者也趋于多元化相咎刷,除了原有的购车群体外勺喷溅,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增府官。他们生活在并不算繁华的小城镇里磊,用勤恳的态度迎接每一天的生活识活,他们需要一辆车来为生活奔波铣,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活尉宏式。如此看来柑,一辆大空间镣卡百、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择祭紊,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车椽郎坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舞乱访:杜安迪 版权作品患统幂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡,严禁转载匡,违者将被追究法律责任聪绅话。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃皆糖,作为一个有着传奇经历的德国品牌铣,在沉寂35年后桨封,重新回归并且首次来到中国市场波绕。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品娥砷瞎,凝聚了中德十年的心血靶瞳。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史回需孺,还向我们展示出更长远的未来酿。向经典致敬呛欢锭,与未来通行尼确税。今天勿,我们的主角驳,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7绘猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编破狠素:沈达炜 版权作品胜围仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋,严禁转载鲤,违者将被追究法律责任阮韶腥。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计蝎芭,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息磨叙。在兄弟们都纷纷改款成功以后冈,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款稿版,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了姬嵌虹?别着急涉,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”沪夺?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编逼惺:王潮 版权作品锋萎兢,未经环球网Huanqiu.com书面授权榷莱,严禁转载刀夹频,违者将被追究法律责任适扯德。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行套?答案有很多驾:旅行是文艺青年笔下的诗和远方剿,是背包客说走就走的随性与洒脱惊奢番,是曾经引发热议的“世界那么大彪牟,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的练帕,但我们每个人都渴望着旅行鸽么草,在旅行中去释放自己围蝗、感悟生活的真理龚歌湍,寻找自己存在的意义踩通。而现在我们就有这么一款车坚归,作为全新定位的跨界旅行车而生蜕迫柿,满足你对旅行的一切幻想齿,它就是一汽-大众蔚领剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编四蘑领:杜安迪 版权作品玛凡暖,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠕算邦,严禁转载拐钱绒,违者将被追究法律责任戒煞官。 获取授权" "  承德绒七性,位于河北蹄、内蒙嗽科、辽宁三境之地阑记。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻龄卯叹,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京范刷,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇丢愤,东通满洲矗问田,北拒沙俄人圣,西抗蒙古木莱烷,南下北京烩少葛,逐渐登上了历史舞台钳,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇晃疗关。对于我而言来葛界,承德是一座熟悉的城市簧凳赊。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中单,与当地的同学结下了深厚的友谊爆,而此次正值同学结婚斯洪,借着十一假期娇,决定再次踏上承德这片热土肚糖,说实话床,有一种荣归故里的感觉峰,承德僻,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编盎:沈达炜 版权作品际,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓤螺群,严禁转载秒系绍,违者将被追究法律责任杠孔。 获取授权" "  随着时间的推移舰蹦,80后温仇骗、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体玲。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说晌侮累,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择挞。近年来杆,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势解供,车型选择非常多虐,销量也普遍可观壬行撬。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3宫态鲍,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烦糕径:杜安迪 版权作品侵胆对,未经环球网Huanqiu.com书面授权量砰概,严禁转载舶,违者将被追究法律责任黑蔫练。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市臣尥摇,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV健。远景SUV来的似乎正是时候艘窃。虽然是GX7的老平台矢,但可以通过提升动力系统变阜、配置本惶,以及更时尚的设计来吸引消费者图芦辣。这是有先例的菩廉,博越也是在设计上韭核缺、配置上和动力上提升之后呈,引来了消费者和界内众多好评搏。同时轿袄,也正是博越的成功恢,给了远景SUV的自信蔷蔼。吉利趁热打铁乳庆仟,推出低一级别的远景SUV吃叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焊:王潮 版权作品墟,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞄藕保,严禁转载妮仑,违者将被追究法律责任熄。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撤那ā,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域慑琼把,但在欧洲冻卯庐,旅行车却是不折不扣的宠儿爽林难,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本潭番,高尔夫也不例外茬橡媒。提起高尔夫赋拭屯,无人不知无人不晓鸥春,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车理。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时抽祁,会带给你怎样的惊喜呢吃?今天寒吭,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兴登:杜安迪 版权作品堵,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉菱匣,严禁转载持外,违者将被追究法律责任洗当。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈瞪庇,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下莽。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳哦甸炉,宣布奔驰C级完成了加长努坑裤。其次醒藐,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款魏,三大高手已有两位出招闲钡损,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意脓汾朔。然而这位并非是不想出手蛋,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法独位,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中昏年统,上市了屋剑尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挖厘鼎:王潮 版权作品隧物谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权设姐悔,严禁转载晤夯,违者将被追究法律责任扒。 获取授权" "  【环球网报道】曾经武,在那个“微面”横行的年代好,有那么一家车企顾旗,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔覆,它就是昌河汽车敖偏。但随着市场的发展与成熟建夺,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野挨腐。如今贝隧筋,为了迎合市场的趋势和大众的审美钨乱,昌河汽车化身北汽昌河南匡埂,重新回到我们的视野诚绷徒,开始进军乘用车领域掇梧。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型恭叫卫,与上一代Q25相比哼,昌河Q35在定位上有所提升胁,当然唯,在设计和配置上也带给我们很多惊喜捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弊得霞:杜安迪 版权作品杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权起祥金,严禁转载侣脾,违者将被追究法律责任醇绵。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车筹省笛,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门凑秀,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器剩,在东洋岛国日本好翻,便有这么一个品牌佩北盆,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器耪,那就是雷克萨斯F部门缺瓦。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多汉玲墩,这也就更为其增添了忍者的气质钮露摄,然而今天我们来到了北京金港赛车澄焱啊,为的就是尽情感受这一神秘的家族迪乔。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎秘:王潮 版权作品充避,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘汐祁,严禁转载林锑柑,违者将被追究法律责任托堑。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日屏,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布糖,基于PQ34平台打造而来捷,定位紧凑型跨界旅行车齿。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”棋,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式表弘岸。据悉砂胶,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售缔蒂赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编诫缄:沈达炜 版权作品疽挂,未经环球网Huanqiu.com书面授权繁噶,严禁转载纱,违者将被追究法律责任抗躺荷。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的眠停?确实很少芜复,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上拴漆,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容送,它就是君越灌杠廖。   全新君越是个很特别的家伙灭撬,你在它身上可以找到各种相对的词柏链。比如还羌:家用和行政肯栖氦、时尚和稳重何、运动和商务笺芍、豪华和低调寐。是不是觉得很神奇钦苇豌?是的含瘦踩,这就是全新的君越匠缕,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值扫桔程,正所谓""谁人不识君""瓜,君越正如此险。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晚:王潮 版权作品蘑烽婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘,严禁转载伦妓,违者将被追究法律责任诧。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物辞膘,在国内才刚刚开始大力推行仍遍,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处颂饭焊,但为了发展和正确引导市澄下樯隆,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜弯绦。比如很多限号城市电动车是单独摇号的赤溉柒,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等偷。目前来看邯扣,电动车在日常出行中也是有一些优待的勉,作为城市用车也是比较合适的盗枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惠腔赣:杜安迪 版权作品嫂娜认,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜,严禁转载女,违者将被追究法律责任怖保。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位护薄。前不久累,2017款的速腾正式上市浓,从配备1.6自然吸气到1.2TSI篡滥、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合隆侩,将指导价划定在13.18-18.58万元之间物维,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格沤齐,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元馅藩。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元猛,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注糯牢,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line署抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编烽稿相:乞程远 版权作品迪矾,未经环球网Huanqiu.com书面授权谐,严禁转载烈,违者将被追究法律责任宋。 获取授权" "说到豪华品牌腊,德系三驾马车您肯定是最先想起竣。的确辨腾,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷苛口,日系豪华品牌也在奋起直追还蔚罗。但是函辣素,如果在三十年前您在中国谈起豪车绒松,美系豪华品牌一定是最先被提及的施赖。而今天裁伐,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯遣疗沟。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编吮让谓:王潮 版权作品揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权青,严禁转载亲卉,违者将被追究法律责任苯臼。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了祥蠢,不少朋友有去出去玩的打算绣,当然开车自驾的也不占少数害风。一提到自驾呐膜,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行加。所以农梢,车内空间是自驾永远也避不开的话题挥。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区敞港羡,亲朋好友订、蓝天白云恢诽、饕餮美食离、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方摔,如果再有一辆大空间的SUV睦慧贸,那简直是再惬意不过了菱。   提到SUV伍聊,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外杭郝,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼倪夯。这不粉,前段时间全新的宝马X1上市了獭彼搪,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型赋亨,宝马X1终于迎来了自己的大改款锯累。而这次改款弹配,为宝马带来的革新也是前所未有的棵姐,全新的平台窖晌、全新的动力和全新的变速箱峦喉,这样的宝马与之前到底有什么不同偏继?这就带您分析分析集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编交:王潮 版权作品谷净,未经环球网Huanqiu.com书面授权兽抨腿,严禁转载围,违者将被追究法律责任浇秸涕。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全墓迟莲,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来久篡瞧,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中剔,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后炯充,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上收十酗。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编虐:乞程远 版权作品华粪凉,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼莽逼,严禁转载筋够,违者将被追究法律责任啥伪。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日虑爬将,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行虏堂,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛谱。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国苹,现场观摩NASCAR比赛惮。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外合,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点彤娟。      总体来说糠汝,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定狡碉琼,整车无论从外观卫渐砍、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编溜模:霍保智 版权作品矢,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈,严禁转载诚鸡黄,违者将被追究法律责任鞘潍楼。 获取授权" "     提到自主品牌SUV喝览,哈弗是个不得不谈的品牌拌。而在SUV市场中褐眷,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了妹肚聊。2014年变恃,哈弗在北京车展上将H2正式亮相慷祈,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2电泪陵。但是铃位提,哈弗似乎并不满足于现状伪信莫,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展嗅钉。蓝标哈弗H2是为了标榜运动奴告粪,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场断鲍。于是乎啃汉歼,一个颜值更高魄投渤、更富有动感的H2便横空出世了辜淋伙。   这一次奢忌介,为了更好地体验蓝标H2的实力巧,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青翰ぃ湖讽斥歧。碧波浩瀚门奢池,鸟翼如云悍。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下弗,我们驶向了青好壳茫湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捕僵祈:王潮 版权作品漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权秘陇闭,严禁转载荷,违者将被追究法律责任巍卧答。 获取授权" "     8月26日肯曙巢,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市茎饯茅,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白煤搂苍,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型道袱,伴随着凌渡GTS的上市坡邪雾,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世难咳携,售价保持在14.59万到21.39万元之间巴扛拎。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后苫,市场销量平稳上升救,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本潭梗透,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择矫。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型堪排豪,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型喉桔箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编躲苟小:乞程远 版权作品甩汐,未经环球网Huanqiu.com书面授权郊篙标,严禁转载颅查娠,违者将被追究法律责任度拳唉。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展沃壳,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择笺团谷。因此啼,近些年来染揭,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏藕,销量和占有率逐年提高促茫策,众车企均想抓住这个市场机遇挫胆,纷纷推出MPV车型安豹抬。其中负,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后称嗣,再度重拳出击抱邯扮,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆炮澳行,官方指导价为29.9-33.9万元侣破谱。那么穷覆饭,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢即?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裳霸潮:杜安迪 版权作品旦阂履,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦,严禁转载寺纯,违者将被追究法律责任巧女。 获取授权" "     在我的印象里秽结,smart就意味着个性差碳,潮流引领者绘矮拣,吸引妹子眼球的不二之选势盯。但是由于定位为微车炼,动力肯定不是smart的强项瘸,因此我的心里也是充满了斗争板。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后芭,作为潮流风向标的smart终于坐不住了苗,不甘落后地推出了0.9T全新车型扣,为了一探究竟酞太,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型康哼幂,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讥氛:杜安迪 版权作品鹤磐础,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤,严禁转载双脯,违者将被追究法律责任膏。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋梆?这个始终没有答案的问题难倒了无数人融挟称,那么是先有SUV还是先有Jeep呢筛辨?这个问题有且只有一个答案外咎,那就是Jeep恐才。是的副,SUV车型是Jeep发明的孩毛,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV揪,它叫Jeep珊炽痴。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容嫉,但是我知道就连Jeep这个单词普,在英文中的释义是越野车对。   在这个SUV横行汽车市场的年代烁,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色帝逝纹。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子俯斗,依旧我行我素地走着纠末,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过赂估癸。这份洒脱和潇洒措彩爸,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了舅落。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色混,它自由自在受幻、特立独行波弓惋,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编法拌泪:王潮 版权作品呐戳瞪,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥,严禁转载烯把纯,违者将被追究法律责任呻田痹。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车纬,东风雪铁龙就顺应市场需求驹刨,推出了首款SUV车型——C3-XR烦素。时尚的外观设计痊,越级的轴距尺寸坞词课,丰富的配置以及凶猛的动力性能砰韦的,从内到外都在追求国人的审美和需求亩盆。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弥:沈达炜 版权作品拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权苇苔,严禁转载惋舅,违者将被追究法律责任抒。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动阮齿嗽,该车型是第六代伊兰特的国产版本惠,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代吨使,北京现代也不落人后脱胁,一并将伊兰特柒沃、悦动剑煌被、朗动孪奠、领动同时在市场投放双扁俗,通过高低搭配互相补充争夺市场尚铂惋。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择乓,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度巾。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量社,从9.98万到15.18万之间胎厕传,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版起欢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编借干坍:王潮 版权作品缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权即,严禁转载澄四,违者将被追究法律责任哭。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光何攀拘、国产发现神行后蜕钩腾,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研称取,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市称煳小,并把XF车型作为首款车型局,而进入到国内派,也进行了中国式加长牌虐草,定名为XFL释。新车的指导售价为38.8万-68.8万涸腔,相比之前进口版车型的51.8万元起灌棺,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多疙。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市承睢,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适苔、运动商务于一身的商务座驾藐。     无论是XJL亦或是现在的XFL尽,第一眼看到捷豹的车型哩官,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引炒举,捷豹的家族式设计勘都手,大尺寸网状格栅棚,柳叶形大灯括,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度谋。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惋剂:沈达炜 版权作品冀巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权孰,严禁转载咳凉,违者将被追究法律责任笔。 获取授权" "    随着汽车工业的发展错脚剔,设计师们的理念也在一步步改变取:造车习乳勤、造好车诞烽、再到现在的造低污染的好车汹,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势襄。在这股热潮中竞绦,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术蕾,经过多年的积淀袄却,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化朴,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家长。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎绵健视。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编便:杜安迪 版权作品癸模奈,未经环球网Huanqiu.com书面授权患瞬,严禁转载梢毋茅,违者将被追究法律责任睫僳。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7贸埂,说是重磅车型龋,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型损,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天集,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹久岔。   瑞虎7将于九月中旬正式上市迫酗上,预售价格为10.99-16.39万元洼,分为两款动力共六种车型婚,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型贡。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凰诧:王潮 版权作品馈暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权比,严禁转载朴,违者将被追究法律责任憨。 获取授权" "  近年来逼沙,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市陈拧,它们大多外观灵巧秀气囤固刮、驾驶轻灵易操控空殊剁,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能涪糜。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV静玫叮,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候十稠,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道割犊。2016年北京车展上馅,新款国产奥迪Q3正式亮相上市喉。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色靶。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了豁婪修,2013年Q3正式与国人见面琴,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比洛郡纪,迅速成为了豪华品牌同级别销量王题词。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠伴。可以这么说椿咯萍,每当提到豪华品牌紧凑级SUV蜕,您最先想到的一定是奥迪Q3行。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款逻私,虽然是一次中期小改款幂安,但是相信凭借新颖的外观互雹、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手叔。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨骇苏嚏?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编监樊危:王潮 版权作品头截,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚,严禁转载订,违者将被追究法律责任嫉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编现猫炕:杜安迪 版权作品厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权笆夯,严禁转载木唱屋,违者将被追究法律责任铝酬。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车蓟挤,它的外观虽不激进栏八,但整体风格沉稳而内敛醇扦,每一处细节都看着顺眼颊。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统谦蛔,这样的坚持与坚守险,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心迸请鞋。动静 结合不花哨诵师,底蕴深厚显自信嗣嘎。接下来煌鹊,我们就看看它来如何演绎“自信”二字纬。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市胎殴,售价21.98-29.28万元肉,推出了两种动力共四款车型径停。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版讣韧盒,售价29.28万元僚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编互汹:沈达炜 版权作品讨侨教,未经环球网Huanqiu.com书面授权耿捻,严禁转载恒,违者将被追究法律责任裳晾案。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编台卧:王潮 版权作品寒脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵瞥,严禁转载辽侵式,违者将被追究法律责任渤哨簧。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编耪缅:王潮 版权作品掸变,未经环球网Huanqiu.com书面授权磺,严禁转载贾,违者将被追究法律责任邪。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌不篙届,仁者见仁智者见智童成,但要是说到当下最火热的车型纬怖漆,你一定会脱口而出匪龟倍:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思栋筐,成功者如吉利博越捅免,早已成为各大媒体眼中的红人缴箍仆。而近期报班,为了进一步细分旗下市吵锴涫妗,吉利推出了一款全新换代车型蹬,远景SUV私谅逞。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV信叭,从外观到内饰叙士磕,无不透露着一股“家”的气息岸。他不像其它车型那么华而不实吗,反而很接地气杠胚,该有的颜值与功能他都有杠,动力也足以满足城市家庭需求姥坦。这也更加贯彻了吉利的精神靠:追求性价比蚀呢。好吧畴秦,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了难潞,那么有请我们今天的主角屁:吉利远景SUV藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷炉,718 Cayman来辆不堵?2016-07-22 14:25 责编霞:杜安迪 版权作品搐,未经环球网Huanqiu.com书面授权巨握颧,严禁转载檀锭,违者将被追究法律责任羡韩逢。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时比蚂,一款互联网汽车进入了消费者们的视野覆瑟,而这款车也“大有来头”诞观。   荣威RX5是一款紧凑型SUV来韦苗,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造烫,于7月6日正式上市捅乓窝,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型盯,官方指导价9.98万—18.68万元涟。实际上厕,根据上汽推出的多项购车优惠政策谩挂漂,只需支付9.98万—17.98万拎杭锚。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”班顿:大灯设计采用“如意”的造型寥杜聚,寓意吉祥;内饰上懈抒,座椅采用软皮包裹谱旗筋,大大增加了舒适性;动力上晴,据介绍挝触鹤,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技架痪杯,搭载2.0T和1.5T增压发动机窟,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上惟沦,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米忱,百公里油耗比同级SUV少2L拳。   然而虫擂查,作为一款互联网汽车识陶,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术森。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下童歧阿,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统昧面,“摇身一变”成了一个移动的交通工具餐。   近日盯缮,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能浩娄。   汽车手机实现远程互联   在上车前椒匠拜,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置驶帝挂,并顺利得打开了车门嗅诧。此外骡藉,手机远程能完成的功能还有空调控制腔,座椅加热鲜奶,车辆检测门擎却,规划完整的保养计划盆,推荐保养预约等弟。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季纷漂结,远程空调系统将大大增加用户的舒适感撇。   有了“斑马”你不再孤独   “你好莆,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语缮舰,得到的答复是“你好酿拨,哥们儿!”失爸,记者是女生哈!第二句交流是儒:“我有点冷!”“已经为您调高温度楔蹄。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣炭。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能乌块农:开空调病旅壕,调温度坞,开关天窗仟尉,语音导航以及播放音乐茶付能、语音搜索歧设唉、天气查询等操作彪泄萎。   借给朋友车不需要车钥匙厘深?   利用蓝牙钥匙弄,荣威RX5还能实现启动发动机的功能还徒,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式惕焊,即使忘带车钥匙柿陪氨,用户也能顺利启动车子刻败。此外冀,用户还能向其他账号进行授权氯,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人虫笆诺,而无需对方再特地来找用户拿钥匙扑。授权之后绿淋砷,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能输玲,比如精,对方如果只需上车拿东西檄,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车捐,那么用户就可以授权全部功能遂款吼。同时用户可以自定义授权时效惕踌物,并且可以随时单方面取消授权吉,极大地提高了安全性份诫。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示空刀。在7英寸虚拟仪表上梢察和,不仅可以显示油耗奴豢缅、里程等基本行车信息塘谷纹,歌词群怀、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上瓢剩,使得用户更易掌控各项信息痴秀。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例纲删暇,方便驾驶员查看路线钝。   此外泼,在选配功能中挞陇,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备沫翰安。在行车过程中绘睦,用户按下方向盘的拍摄键耪吭袖,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频舌参,获得道路前方领杯、车尾菊、车内成员等多个角度的照片蔼,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注实伴蝎,并通过4G网络进行分享宛尚狙。这些照片和影像会自动同步到手机家娃梗,用户也可以通过中控大屏翻开照片刑纪筒。   另外淌,智能后视镜上也能显示天气锭、路况饯都、时间等信息聘帽瞳,科技感十足烹鹅。   总结晚烘:可以说梨,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步甲。在自动驾驶技术没有完全成熟琴楷湿,充电桩使用不太方便的当下淬腔,互联网汽车或将是最触手可及的蝎辫烩。 责编吩:李芳 版权作品劣舰盟,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲讹帝,严禁转载夏,违者将被追究法律责任晌。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲播,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的睦。因为我不喜欢SUV狭,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧藏。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率箩嘘抹,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机羔兽、501N·m牛米蛮横动力的诱惑歇荒,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动为娥。 ● 够大累霞、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友停驹抽,作为一款车长超过5米扰磁莎、搭载了7个座位的中大型SUV募枷得,它能够适用各种生活和工作场景时相典。而在国内潦,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上累杀桥,这款外观阳刚灸洁、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来潍钉吗。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计伍居裤,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别取分星。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网迪,这款运动版车型看着会更加的低调麻蛔酵。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎莎,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现挟。但总的来说怀刃捐,探险者更像是穿上了两双运动鞋痉蚕规,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱佃跨疏。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化辟庇,不过在方向盘死、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉乔。   虽然中控台的整体布局方式没有变化诫,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板救,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题类。   该车的座椅相当宽大拧舅,在功能性上也有较高表现愧狙:座椅记忆脆袭岭、腰部支撑调节盲降、座椅通风/加热具有配备酵。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计饥吼颈,右侧座椅可以前后移动帛桨,左侧的座椅则只支持靠背角度调节息缄。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口挥蛾,提升了乘客的便利性哇。另外在安全配备方面烽郝新,该车除了常规的侧气囊阜、头部气囊等配置之外防,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊鬼韭,安全保护更加全面桔渤骑。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间详衔,更便于拿取和装载货物际惫。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间度,这款车的装载能力绝对不需担心陋。此外舌驳度,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门局。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倍:杜安迪" "  不知从何时起楞咀,“狗”与人结下了不解之缘微,关于狗的流行语更是层出不穷糙释克,什么X了狗了成、热成狗了耙化、穷成狗了识袄毖、加班狗么察、游戏狗等平,似乎什么都能和狗扯上关系顷冷蔼。   但是在这之中婆叉,用的最为频繁桨嗣慈,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了九泥崇。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读本壳芹:“单身狗”一词发明之前纫趴,形容单身用的是“光棍”拧杰唐。“光棍”一词并无褒贬之意盆。但“单身狗”一词的发明淌碍彻,明显是对单身人群的嘲讽纶棺驮,甚至有很多人拿来自嘲檄黄倡。”   “单身狗”这个概念普及之广锯,早已不局限于年轻群体蛾袄弧,拿小编的亲身经历来说擒隙扑,我妈都曾经脱口而出肖:这日子递瘟己,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错辈届皑,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕蘑失。   以前听过一个段子胆情:“又到七夕了歼磁,你还是一个人吗魔华涪?答曰乘暮:废话!我还能变成一条狗吗韦辛灸?”话音落下便忧伤的看着窗外阂想纤,心里感叹蝗:又一年了滔,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题校妈,我便变得内心焦虑旧,手忙脚乱冒稳酬,不知道该说些什么悉入。   从前硼寞,我看到朋友圈有人秀恩爱熔唉,我的反应是这样的湃:   但随着时间的推移清痞,我认识到懈邦拦:人寂岛,不能太na?ve离,要学会祝福别人话鳞,要学会苦中作乐抬背乐。   虽然我表面很坚强撂,但其实我也不是铁人煤,我也有女神仇胜朗,我也有感情涂纶省。   只不过痉,女神使我琢磨不透险。花帘统、巧克力这些俗套的东西栓荚,或者是项链舅、包包等贵重的礼物芍、在或者我亲手制作的小礼品坝炒,均不能俘获女神的芳心莽圈。   但今年祷,一切都变得不一样了薪俱碉,因为在我最困难的时刻默纳寒,“它”悄悄地停到了我的身边灭另藏,我计上心来谭浑畴。   它就是我的救星寿拈,单身拯救者大众up!经片并。   你很少在马路上见到UP!芬,因此函你婚,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人娠猜。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美偏许,圆润翻窟、设计独特的外观线条也很符合女神的气质损彼兑,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰暇粒卞,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害撼。红色的钢琴漆面装饰龚,谁人不爱鞭?而且娱乐系统操作非常简便爆非狈,女神应该会满意撮突恭。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合河荣狼,画面太美我不敢看澈凛酿。   不仅如此李枪,up!的安全配置也是极其丰富琼墙瑞,如图中的倒车雷达痞,女神会不会觉得安全感爆棚呢博衬忌?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机木斗,完全可以应付城市道路磐腐虐。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了仟路辛,朋友们你们说我今天约会能成功么脓?在线等涸瑰,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编描:杜安迪 版权作品摹锈,未经环球网Huanqiu.com书面授权伯署想,严禁转载蔬驮,违者将被追究法律责任歼。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相伤,就引起众多媒体关注顿棉。作为大众品牌旗下首款筹甜喝、并且也是唯一一款C级豪华轿车饺,大众集团主席穆勒特意强调巢弓嫁,这是一款专为中国市场研发的车型墒,也将由上汽大众进行生产吞能铣。所以大众这次进军豪华车领域獭化驾,并实现国产论劲,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待降。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看始辱。                  从辉昂车型尺寸上来看垄,辉昂相对竞品来说有一定的优势膳贝。值得一提的是矗急罢,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数埃踢。从现场的实验结果来看登,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L五、宝马5系书。(在相对嘈杂的环境中林榔,车外的噪声系数为90分贝涟时,车内辉昂指数为40.3八橡撵,奥迪宝马分别为惧:46.9以及52.7)   此外谢,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃蓉赔。      据了解卡劳杠,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型暴梳加,噪声隔绝性能提升高达8%阿。 上一页 1 2 3 下一页 责编竿:张瑞丽 版权作品芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权称晶,严禁转载彻得殴,违者将被追究法律责任贡擞。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说实撑,绝对是值得铭记的一年紊,先是“那个男人”科比退役苍堕,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史脯,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士麻度缎,紧接着酮,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役思,葡萄牙夺得欧洲杯揽搪,这些都是史无前例的体育大事件餐兜。哦痛笺,对挤,还有巴西队折戟美洲杯小组赛氢。   巴西队小组赛未出线县漏烩,创了历史最差成绩列晦,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了挟,本周奥运会已经拉开帷幕啦感,各国运动员睡、媒体早已是是蓄势待发算,但如今罗,我们不禁要问一句负赁禾:里约楔城,我们究竟还能不能约了宽?   巴西球员已经哭晕在厕所融勿茎:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好酬思锑?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾示劫? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编奋:杜安迪 版权作品凳,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜜码,严禁转载桑,违者将被追究法律责任奔讽。 获取授权" "  每提“西藏”操摆,必有人上升至灵魂净化的高度破籍,我极不喜欢!   从地理上讲陵屁,那里确实是浩渺无边;从视觉上说庆,那里的确是斑驳陆离鸵。如果仅基于此溉,而感觉自己被“净化”了开,那么希脆,只能说明簇鸥临:你经历过的太少了身。   很多次进藏之前粮,朋友们总会针对“高原反应”展开热议汕,提醒我吃藏红花免禽、动作放缓比殊秆、多休息……生怕我“挂”在藏区稍。当TA们表达完爱心之后篙赤,我总会友好的问一句烧私献:“您去过西藏吗蛔?”而得到的答案清一色的都是伴:“没有脚堵。”在这里匈,我想提醒大家靠磺揽,太多事都是没做过的人影响着想去做的人套,没想到的人影响着正在思考的人杜,要记缀侄厮 ,你看到的才是西藏彼哺铺,别人说的都不是久刊百。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅设,队员们在拉萨集结杉蕊,然后向山南地区进发杆,最终到达目的地“勒布沟”烙星。本人是一个轻度户外爱好者币桥,借助户外设备皆潜刨,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线危妨连,值得一提的是涧,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向桨吮沁,也就是说枪,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候事计妨,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了度借。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编玩:杜安迪 版权作品槽卧,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨糯姥,严禁转载推卯,违者将被追究法律责任怜讣。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现廖替,再一波长时间的持续增长后缕侵,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头角谜。其中恍,新C级菏、新E级卉寺、GLC等扮演了十分重要的角色瓦。但是迟,今天我们要聊的这款车垫哭派,它不是轿车敌画,不是跑车捣韶,也不是SUV借附,而是一款MPV巴痞。它好像在提醒您列:千万别忘了捞麓,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术疗炕搬:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位骇捐、锁紧兄氓谩。    与会专家认为孝罐,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求闺钝,安全性测试验证要满足热测试(高温危险播卉、热稳定炔、无热管理循环商糜、热冲击循环湿、被动传播电阻)扣秸柿,电性测试(短路赶、过充电和过放电)和机械性测试(冲击卞、掉落惺、穿刺参、翻滚挤盾母、浸入剿、压碎)的安全要求接摩阮。但是哀挤赊,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧毯莫垂。安全无止境涂,提高电动汽车安全性缆镁姐,还需要国家熔首渡、科研机构聚拔偶、动力电池整个产业链条等多方的共同努力动汲酪。    在燃油汽车发展的一百多年历史中扳,也曾不断出现事故娄焙,遇到挫折是任何事情发展的规律磺。因此临,对于各类事故黄,电动汽车各产业链不应止步不前煽,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足鼓。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的芦,要让安全成为满足一切功能的首要条件稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡谅翔:李芳" "   上海车展开幕前一天辉呵频,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会驴,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌苟。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌熄甭?北京现代副总经理蔚蓄、销售本部副本部长吴周涛表示编痹,目前北京现代47%的客户是80后和90后夯钠陡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例律。“他们对于服务有着完全不同的需求伟够。比如服务要定制化槽雀荆,手段要智能化火摹碘、科技化畦煞烫。同时铝,还要预见到他们的需求并满足哥华舒。”    如果说此前祭身,中国汽车市场的竞争是产品的竞争搞,是厂家产能的竞争陶酞怪,那么未来则是客户的竞争撩。因此炽鲤,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”哭亨写。“意思就是享受你还没有想到的服务教盆坪。”吴周涛如此解释漆捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢尚碧赖?据了解瓦结,北京现代由原来的只关注车辆生命周期喘惜,升级为对客户用车生态的全面服务平,基于互联网科技的进步采,先于消费者预见需求祷闺吠,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”节撩,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效发绥、智能掂、共享森,以及个性化定制的智慧服务体验脾车耸。    具体来看欠,北京现代将率先整合官网袜老、呼叫中心捍系、4S店透明车间净炼皖、服务App盼姑杉、娱乐哎定、地图莲妈阜、语音控制操、智能搜索等服务功能垮,并将其聚合到车机上秽仇,成为用户的车载生活服务平台兔。它就像一艘移动的生活航母坡,无论是餐饮渡杠绥、娱乐效、购物的生活需求昆杜绕,还是维修糯端璃、保养的汽车服务忿,都将以车为桥梁孝摧胚,实现信息互通疲穆填。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务坪诬浪,还能够通过在线直播的方式啤处埔,对接车票烫、检测蔷钱欣、派工都簿达、维修沪、洗车览跺殿、交车等服务的全程进行智能监控傅,实现人车分离式的售后服务成,把客户彻底从4S店里解放出来虫勿涝,为他们创造更多自由生活的空间涡。    值得一提的是氓揪叫,在“汽车共享”大火的当下赋,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务粹。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者垮逃屏,首先北京现代有着820万庞大数量的车主泉。“如果只有5%参加到共享汽车当中苗箍竿,那也有40万辆的规模攫,这是目前任何第三方平台都实现不了的董漆识。”陈静表示阂迟角,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车泄遍捣、售后代步车趴失、公务用车也会参与进来颗录害。“我们希望融入大潮帅冒,积极参与这种尝试刊垫。”    除了全新服务品牌的发布迁辞江,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点帮杭。据了解沟懒,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上乡唐和,通过平直且富有张力的线条贸趁,充满力量感的车身轮廓播丹惭,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格弥稿。同时坟幂,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机辩,匹配7速双离合变速箱郊局尘,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现拢石。    “新一代ix35上市之后慈,北京现代有全新胜达负仕、全新途胜扑、新一代ix35剿沪篙、ix25四款SUV产品然柯汲。通过这样的产品布局怕莱,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势猩悉别。”吴周涛介绍说浦夹矮,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车皋零家,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求奶沧那。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点兰措矢,本届车展除了新一代ix35怜,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔尖。新车延续流体雕塑2.0设计风格久敬叫,对进气格栅拓呛迷、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化痪短瓷,以DAW驾驶员注意力警示莽、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置桂反兽,为消费者带来更安全的驾驶体验梧唇。    除了两款新车外掀胁碧,北京现代还设置了技术展示区瓜署,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果僳。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台藉泞,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天梗舵懈、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况拜衫。    2016年惨,北京现代实现产销114万辆睡,超额完成目标寺江,保持了行业第四的市场地位唾嗜玛。今年北京现代即将迎来成立15周年苇还锣,也是北京现代从800万用户基绰ⅰ,迈向千万用户级别的重要一年纳统。业内人士分析瓜靠秘,在后百万辆时代到来之时耻,北京现代不仅在集合全球化的领先技术号瞥哇,也在不断践行本土化政策桐,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理谎汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋肋:李芳" "  5月10日稳,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点夏陪,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业陌宦,人们的关注度更高套。在今天凸肆,汽车产业主管部门停泡绰、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》特托桶,其中指出逃坟:“中国企业融挤户,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”坊。   目前在中国汽车领域锈晚话,舆论将中国品牌分为三类呜售,一种是例如长安娠蛊翟、吉利这些发展势头迅猛的示范企业蕉抠叭,用通俗的话说“敢说敢想敢干”酗钮,而且成果显著担阀,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”谷酬,这些企业通过内部的改革巩局,已经形成了正确的发展思路魏,尽管在终端销量上尚未展现成果违,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”岛孟,始终有一种“捞一把就走”的心态猜,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型沮贯徐,在市场赚取短期的效益第恳夹。   苗圩在撰文中指出结星:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力己玛镭。企业投入资源丸描精,通过设计开发恨朔玫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值豆疾,包括物质价值和精神价值水矮。但是钩痹,这个价值需要在市场交换中转化为货币溶脆,才能完成“惊险的跳跃”勿滴,成为企业的收益嚷佳。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心将裙车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日版崩阶,中国汽车很兴奋全献祭,但正如苗圩在文章中强调停边袭,品牌建设是长期而艰巨的任务浇,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”察。这同样是中国汽车品牌需要思考的拜。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》些沤,通过仔细研读灵烫,将其中核心思想与观点标明欺瓦录,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示读窘,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知赎喇库。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来逃哇,党中央平嘘钳、国务院就振兴实体经济劝奖匿、做大做强制造业做出一系列重大部署恰,对加快质量品牌建设提出明确要求都岸抠。习近平总书记强调起,“推动中国制造向中国创造转变翁报、中国速度向中国质量转变夯肩、中国产品向中国品牌转变”嚷。   2016年锰,国务院部署了消费品“三品”专项行动咳锑,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》矮暇,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力茫受汕,提高有效供给质量眷埠,满足人民群众消费升级需要的战略抓手娥北修。   近日豌翟,国务院同意设立“中国品牌日”础空,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用尉嚷,体现了全社会对中国品牌的期望糙糕将,为建设制造强国指明了努力方向礁痢垢。      一狄、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代墟瑞,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现尖,代表着国家的信誉和形象灸。品牌发展是一国由大变强的必由之路池不,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志瘸。   品牌建设助力制造强国战略烤不。 我国是名副其实的制造大国莽蹭却,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务乱策。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”扭,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化袄锯啃,产业转型升级势在必行崎坞荚,迫切需要加快新旧动能转换痞爆,培育面向产业中高端的竞争新优势姓详。经济发展规律室炮汞、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明墨,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵亩可翱,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力斗攻供。   品牌建设推动供需结构升级鹅晦句。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新伯,重点任务是提升供给体系质量钒涂,提高供给结构对需求结构的适应性芜吩际。品牌是连接供给与需求的纽带溶兴持,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置赖铰,引导需求侧消费升级铣,提高供需两侧对接的效率硼魏荤。   品牌建设促进实体经济振兴圭甜稳。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心吭,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力稼。企业投入资源停,通过设计开发摧碍、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值眯耻钱,包括物质价值和精神价值辆跺康。但是染的,这个价值需要在市场交换中转化为货币离现,才能完成“惊险的跳跃”擞,成为企业的收益衫伪。能不能跳得高柏、跳得远锌,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知恢淬架。品牌是价值和信誉的载体团,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力撬懂澄。      二美伍疾、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蛙耽,科学地阐明了创新任狸桑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系磐。从品牌建设的角度看旱嫡悸,品牌需要“中国创造”剃仍匆,没有创新屡盛,品牌就没有差异化的魅力棚外。品牌需要“中国质量”恼便,没有高质量桅,品牌就丧失了价值的基础羡胁。 近年来侈,面对国内外严峻复杂的经济形势氰,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央慷吨酮、国务院重大决策部署店,认真研究我国工业发展的阶段和特点室,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路哀。   把握规律谭,找准抓手末斑。要坚持质量品牌工作整体推进韦,引导企业在设计开发纯瘁、生产制造和营销服务的全过程建立全员泉歉、全方位的质量管理体系香爬、诚信体系和品牌培育管理体系锣海,以培育有竞争力的品牌为标志仿,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念邯宠清。   积极履职巳昂孝,统筹部署篙。2011年捐烷,工业和信息化部会同发展改革委甫戊、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》线抡迫,进一步推进品牌建设巨镶。2015年晌,推动出台了《中国制造2025》讹膳凶,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一粹波。去年禄立铝,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动暖,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划醋懊抽,部署了全产业链质量品牌协同行动竿、优势和战略产业质量品牌护航行动竣俄啃、中国品牌“走出去”等一系列重大行动盯泻把。   持之以恒念,扎实推进蓄风汀。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设娘携。   经过多年的不懈努力蠢嗽沟,我国品牌建设工作进展顺利伙,取得了初步成效霉盒。目前谭,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点廊,涌现出251家示范企业容死。根据对示范企业的调查菠耗,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%录敛,工业增加值率从21.8%提高到26.2%餐,企业经营的质量和效益得到明显改善林。同时附尚,重点消费品的定制化仆、中高端产品供给比重显著提升沤完,定制化服装消费增速超过30%废蔽,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致椭誓。      三燎、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务辫蔽,需要社会各界齐抓共管担,合力推进旁少。下一步劝嚷,工业和信息化部将发挥行业优势设黔惰,深化推进品牌建设缕,加强与有关部门密切合作曝凉火,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境密尖藕,努力开创工业品牌建设的新局面陷死。   坚持企业主体侵,增强品牌培育能力疙咯浪。 引导企业增强质量品牌意识舷,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理庞级。坚持试点先行港览、示范引领实,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设菊航,促进企业品牌与区域品牌互动发展几。加快制定品牌管理体系标准刺陶挫,组织贯标推广夺。加强质量品牌宣传龚颠教,弘扬精益求精的工匠精神湾次巷,扩大自主品牌社会影响疾,激发企业培育品牌的内生动力钦韧。   落实质量为先厘,加大支持引导力度虑。 贯彻实施《中国制造2025》壳豹,落实质量为先的基本方针幻论邪,加快推进质量品牌提升行动邯。发挥制造业创新中心建设瑞苗裂、智能制造驴讣鲍、工业强基等重大工程的支持作用看豹接,引导企业加快工业化与信息化深度融合碌啤焊,运用“互联网+”堵、大数据等新一代信息技术郸,把握智能制造辽灯、绿色制造汞疆壕、柔性制造等产业和技术发展方向烤睡,加快培育自主品牌啥。   鼓励创新设计说谦鲜,丰富品牌差异化定位撩。 完善制造业创新体系事呢,加强关键核心技术研发乐侯,推进企业技术中心建设铆厦翱。在重点领域推广应用以绿色纱篱、智能公掣、协同为特征的先进设计技术千诡靖。建设具有世界影响力的创新设计集群芒土,培育一批专业化的工业设计企业恕宪粪,鼓励代工企业建立研究设计中心裳唬秋,加快培育自主品牌爱。   实施重点行动娶琅,促进关键领域发展拱。 落实消费品“三品”专项行动劣钙粹,支持消费品工业向智能廓、绿色梢佃、柔性和高效制造发展羚。增加中高端消费品供给涵铅,促进产品向高性价比优势转变阶罢。大力发展智能氢汲碳、健康消费品弯划函,支持发展民族特色消费品烈妈。实施优势和战略产业质量品牌护航行动禄尚守,加强产业市场研究和需求预测戌辣拧,科学规划产业布局晌、供给定位和品种结构品斜葛。 实施中国品牌“走出去”行动嫂,贯彻落实国家“一带一路”战略患,推进国际品牌共建共享锻姓。   完善公共服务皋獭,支持质量品牌进步翟。 建设质量品牌专业化服务平台煎敝,依托中小企业服务体系俊霸味,提升服务平台的质量品牌服务能力片杉。构建质量品牌信息共享平台敝,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估受辆。完善知识与人才开放共享平台撑危陌,依托企业经营管理人才素质提升饺腹、专业技术人员知识更新等工程羌倘稍,培养品牌领域管理人员和专业技术人员称挛封。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台捌突馆,促进科技创新两鲤何、成果转化和推广应用科唐港。   加强技术保障豪履歼,夯实质量品牌基础效。 完善产业标准笺缄、产业计量碌、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设遣习。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关肪鼻班,推动质量升级寂。引导企业增强研发创新和系统集成能力弊浇夕,创新制造方式和服务业态皇靡鲁,发展定制化生产洞豢废,满足个性化需求涎田谓。鼓励企业发展现代销售体系烹可拾,在品牌传播琴脐辨、顾客体验和销售模式等方面创新发展煤。   设立“中国品牌日”屉,大力宣传知名自主品牌 剁呛,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新慰诉芜、质量精良嗽、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值坝氖履。品牌建设是长期而艰巨的任务呕锻爸,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”得,以新理念引领新发展怖猾,持之以恒地不懈努力吵下势,共同推进中国品牌迈入新时代次烽缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "   5月5日鼓签盒,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开戒灵庙,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人哩烯爱、董事长李斌就中国汽车升级之道损屠、互联网企业造车硅石、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论充惕仑。    近两年互联网造车企业纷纷入局久善旗,被称为“新造车运动”阂凸。徐和谊开玩笑说裳,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心典较。”他说鲜:“我从传统汽车的角度看宋客挪,就是不服!”徐和谊解释道外镜,李斌做到的他也能做到娇,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇兄徒。    徐和谊认为老挠,最难的不是做产品且,而是做品牌瓶躺船,尤其是国有企业体制下做品牌垄檬。建立确、培育一个品牌貉袱辛,没有很多年漫长的过程是培育不出来的脑。他举例说凰坚农,蔚来汽车在东方广场建体验店蒲辈,那叫“烧钱”痊壳,国有企业就不能这样“烧钱”僚叼村。但品牌打造的初级阶段晚实,该烧的钱还是必须烧的镜。这就引申出国内传统汽车行业默,必须加快加大国企的改革步伐系拦每,从发展角度朴朗贬、竞争角度绊毒儒,必须改革讨桅芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务赂驮拾,希望未来产品不光是一个出行工具蒜,而是一个用车的体验平台良伺倒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口怜,而是看到与用户交流的新机会炽。从互联网茹、移动互联网龟默、移动社交发展趋势看缅德勘,与用户关系会让汽车发生深度变化鲁燎,体验会变得更加重要眉堵。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业微凡,新车企应该走什么样的路慰哄酣,徐和谊认为杀,条条大路通罗马弦,但是路和路是有区别的淑磐棘。他认为全世界只有中国能做到一件事歪驰晨:传统车企和新生力量深入融合髓势握、发挥各自优势氖瘟斡,结合起来柑和孝,这条路可能全球谁也做不到绕掏。中国很可能缩短从大到强的汽车路线赌恨棚。徐和谊透露崔撤:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作闯棱,很可能这轮竞争仓,十三五末搽爬,再过2至3年盖沟,肯定会出一个比较好的结果免蚕。”    李斌也认为量,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大携层邯,这跟传统燃油车情况不太一样坊姬。他干脆表示绦得,国外品牌在中国是没戏的归抹,因为智能汽车需要本地化的数据蚊凑币,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快邪刷。蔚来汽车在三电阮、智能电动脸、包括制造方面都跟其他企业合作哨藕蛊。李斌强调甜临:“我们是很尊重制造这件事的专业性脐裳。”谈到合作儡,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作脓雌举:“我们的南京工厂投入十几个亿妥唉版,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作箱旦,不是简单的代工舰癌泪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊:李芳" "   据雅虎网站报道淖,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示唤,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现亨戌瑟,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务什苦规。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称诫炒吭:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域就,那么它将会伤害我们的汽车保险业务涵边瞥。”    他指出湿:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现陈骗穿。尽管我认为这可能还有很长的路要走寸,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况瞬酷完。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为伐蜗沏,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍涩碘,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险挎锨伸。    当前识,特斯拉帘捅抽、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术患攫侮。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中叮落,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密财,并将其带到了Uber孔判。    去年伺,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中忻,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑篮乌。特斯拉CEO马斯克表示奈,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”恒。    马斯克认为滇骆:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见霞伐继。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故偿熬凹,要远多于因人为失误导致的事故秽颅嫩,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道辣擎腿,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素技。    他表示赂鳞笆:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全褐航,那将是一件非趁矫姨福好的事情釜。但对于汽车保险公司来说册洗伪,这不是件好事菏下。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后辉嵌,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称澎慨:“我觉得这种影响很明显脸莱诲。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒胚:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告粱落,以一个参与者的身份和一个观察者的角度腺宫猩,全面玫、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题榷贤,阐明了个人观点脚鼎窃,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的痹焦、客观的看法施。    报告摘要趴:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期碾、导入期久感迟、快速发展期与成熟期四个阶段歉然殴。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段促车。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化烷鞠,很值得我们借鉴芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败哺。如果不加重视辖腿查,终会酝成大祸狡。    *韩国的电池产业担谐划,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战憋,我们必须面对这个挑战姓块。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蟹屋,它会带动未来汽车消费新的革命念。    *任何事物都有两面性报,政策也是这样抬串囱。补贴强度不足瓦郡,难以起到激励效果筒济奶,补贴强度大了晌氮波,难免产生对技术发展的不良影响五疆,也包括少数人铤而走险骗取补贴撇躲。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一椽、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展碗,从国家科技项目立项至今已经接近20年筛臂咖,可以说产业发展已处于世界前列斡茫。2016年雀脸,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车从缄,累计销售95.5万辆奥,取得了令世人瞩目的成绩厦。有些专家认为迫讲,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段归,我的看法不是这样霖。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期庐形、导入期醒吻、快速发展期与成熟期四个阶段戮剿充。导入期也称培育期挠稼,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段吠认壳。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值刀,当时就有舆论认为倘,我国新能源汽车驶入快速道杭帅,进入了快速发展期沛土覆。然而到了2016年便回落下来甘噶。现在分析起来告列扮,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联妙,造成了数据中存在一定的水分忱嗣借。随着国家对骗补行为的查处馅,今年的数据逐渐回归正常囱斥泰。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势雹赁,有可能会得到一些错误的判断鸽乐崎,导致过于乐观的结论辱抱。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期揣薯,除了观察数据的趋势外车,更重要的是看产业发展的推动力撑口,是国家政策为主还是市场为主姓。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持脯,补贴政策还不能取消际,基础设施还很不完善盾,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平桓桔,产业链还不够强壮与完善魏匙公,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高府。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨板渴崔,工作量很大撼,切不可放松努力鹅叔旦,让已经启动起来的产业发展放缓下来未高。    依目前的政策设计吻冠倪,我国将于2021年取消补贴揉惨,代之以环境堂、能源为因素的常态鼓励政策滇洼锻。也就是把2021年设为一个转折点寝散邢,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡告铝。期望实现年销售量达到二旅、三百万辆以上卤劝,能够占到汽车总销售量5%到10%径。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段撕。    二泡芬、如何看待新能源汽车的碳排放暗孪蕉?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策菊投础。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题查。我认为许多人有这样的疑问是正常的锤,因为至今还没有一个权威的科学数据镶雹持,来告知公众电动汽车的排放是多少下疥茬?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法送涸柔。    电动汽车行驶过程是零排放秤兑,这点没有疑问据。但发电过程是有排放的欺快,不但有二氧化碳排放寂,还有导致PM2.5的有害气体排放匠栖。所以简单说电动汽车是清洁的蔫翘茄,是不能令人信服的食吗,需要拿出数据来纳。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊ィ款的新闻报道撤殴,受到一些启发讽沽啪。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数慧,即“碳排放因子”单肥缝。根据新加坡的实际情况枚,标明每消耗1度电穆扦脊,就要造成500克的二氧化碳排放赣扭,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升担毛殊,即每消耗1升燃油囱,就要产生3000克二氧化碳排放膛累。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放砰。由于特斯拉的车重晶绿,耗电量高纫镜,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值地膳吭,尤其是在夏天开空调的情况下铂觅隋,百公里电耗有可能到40度鸥,因此被饭郑款焦。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化私沏,很值得我们借鉴醋。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究寥,据我了解定性的结论比较一致躲暮涸,定量的结果存在不小差异驴捣寇,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关唐吝避。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别揩,其清洁技术水平也有很大差异税聚体。我们可以请国内具有客观地位的研究机构挨,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估跑廊,发布我国的“排放因子”权威数据磷题诧,并定期予以更新闭禄燎。可以给出全国的平均值与各地区的平均值景烩度。    比较我国和新加坡的发电情况鞘抬,新加坡百分之百都是石化能源发电锨,而我国的发电能源结构里妒,石化能源约占70%茫境,可再生能源等非石化能源约占30%伟顿。全国平均来说登湾,比新加坡的碳排放因子数值要小一点撑。而且按照现在国家电网的规划来看堵零,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例社,我们发电的能源结构会越来越清洁苛,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大罕辱桂。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”效,来估算一下电动汽车的碳排放挽融材。例如一辆百公里耗20度电的乘用车遍峡,可以算出其碳排放为100克/公里垮径,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车毛,也可以相应算出其碳排放为300克/公里卷氦。可以看出一般情况下盲北,电动汽车的碳排放明显低于燃油车落。但是如果电动汽车过重唤寥勉,电耗很高都菇赦,就不能算是低碳产品闭浓,甚至不如先进的混合动力汽车铣胎。碳排放固然与PM2.5没有直接关系罐啡现,但是我们可以认为羌冒,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下诡,耗电越多酪涟,造成的PM2.5有害气体也越多队鲍。因此湿,从治理大气环境考虑煌,我们的政策应该鼓励低电耗产品琼,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向梢艇俯。    三群纽娥、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展桅?    这个答案是肯定的锋。我做过一个简单的计算从,即使到2030年堡琳饶,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候怪舰搓,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右贡抒艘。由于大部分电动汽车会在夜间充电碴阑,可以利用电网的低谷电时段来充电梦。目前我得知的峰谷差是20%到30%抱扯睦,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段爱墩,不但不会给电网增加负荷嫩思眯,反而可以帮助电网储电姥傲馁。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式理蛾,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里楷,在白天电价较高时段将电售回电网剂辉酸。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统绘热,这个系统包括了屋顶的光伏发电籍稻、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈讣鸿。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电吩罚股,采用分时段电价香酪卫。当然麻,对于需要白天时段充电的一些领域纹,如快充公交凹、出租车与物流车等外惋蟹,仍然需要增加局部地区的电力供应能力肖滩。    四手搅、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败篓瓜葛。现在出现的火灾问题比较多痛,所幸还没有造成集体伤亡补宏摆,但是已经给我们发出严重警告齿诺棘,如果不加重视朔,终会酝成大祸钳磁。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位伙。    电动汽车的安全要以预防为主袜蕊,要从产品的设计做起鹊杠粕,然后是生产过程的严格控制柬,不能将未经严格考核的产品投入销售偿捕胶。电池的比能量越高耗,发生火灾时的危险性越大堂,因此要求有更高的安全性技术犯蓬奠,试验考核应该更加严格蛋涡。尤其湃锯,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎齐,因为客车上乘客数量多倾,一旦出现火灾逃生难度大淖撼。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准福溃擒,为满足新的标准增加成本是必要的断。对于纯电动客车祭,我倾向于采用较低能量密度的快充电池勉脆,既安全又经济太霜东。    说一下安全监控网络竿滩桐。我认为重在实效捅。我在几个火灾事例中了解到冈瓣,火灾发生前其监控网已显示警告信息片,但未引起关注与采取措施垢鲤嗜,说明安全责任不清埃己,监控网站流于形式能,主要是供参观用姓冗湿。    五肌、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题贤虐,大家都知道歧,韩国的电池产业狡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战孺存抢,我们必须面对这个挑战绕容钉。目前有一些原因宝痞施,使得韩国电池进入中国市场有一些困难姬,也给了国内电池领域一点时间茶屋裁。但是艰揣,如果我们自己不努力嚼熔孙,最终经不起国际电池产业的冲击抄臂袱,我们将会面临严峻的问题翻撅倪。    我国动力电池产业发展很快黎娜,一批创新意识强的企业正在快速成长工,为我国新能源汽车发展提供了重要支持柔。但是总体来说徽喉焦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况参,产品的质量水平不高位开,投资过于分散扣,到处建设低水平的小规模电池工厂经忻诽,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足箔星,缺乏战略眼光琉。这些问题需要引起我们重视与思考巴。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败地瞄突,没有一个强大的中国动力电池产业安童武,就不可能有强大的中国新能源汽车产业痹净,实现汽车强国的梦想又是一句空话感鞋。    化学电池是一个非常老的传统产品皋翠狗,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情屉凸。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度瞪,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金彻,形成了动力电池百花齐放的创新局面白碳。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰熟钢,还说不清楚哪项技术可以稳定下来需。因此坍,谁能够掌握创新的主动权戒管楼,谁就有可能掌握未来电池的命运平胚。电池的技术创新要有整个国家的总体布局卷如秒,但是企业是实现创新的主体透诫壕。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业卞酪,能够挑起这个历史重任赊茶,把更多的注意力放在创新技术上面蓄扒。    去年参观宁德时代电池工厂时害客,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图粟畦闹,给我留下深刻印象概。图的中央标明安全性始终是核心篡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度反排脱、功率密度令桑梅、寿命与成本驾略棋。在实现高能量密度的同时违炼孩,要实现快充性能霸诉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念歇必,向1万次20年迈进吼培,彻底解除人们对电池可靠性都、耐久性的不信任晶爸俊,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下徘,最终实现电动汽车综合成本低于传统车旦徒片,结束燃油车的历史惯顷。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标睬午飞,成为中国动力电池的创新巨人掀恍车。    我对我国电池产品质量做过一些调研藩秋慑,认为浇戮檄,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平步亮陀。就电池单体成品质量控制方式藉,目前还有采用筛选的落后方法涛开,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上籍逻。这表明俯才痪,产品的质量水平低劣竞,即使交货的产品数据是在合同范围内澈恰,这些产品在使用中性能很快就会变差舶谴,寿命很短青。    目前类赖铆,还有一种比较普遍采用的“分选”方法烂抹,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差锰,但这也并未在本质上提高一致性材蜡慑。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性论,不需要分鸦6⑵浮,标明这些产品内在质量是优良的哇擅讽。用汽车工业对零部件的质量要求就是床风炬,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”筛。恐怕多数企业都达不到剧兑播,就这一点而言裤锻,我们与日韩企业就有明显差距撼韩。    面对严峻的国际竞争漏骂,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟枷详识。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙巳当,再吃不掌握核心零部件技术的苦渴煎。我们看到国外整车厂来到中国时荚八,都要把自己的供应链带进来弘痴。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链鞭?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任混蒜看。我建议政府冲、协会瑟肃细、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程炕顺。    六氦淡悲、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作魔透。它会带动未来汽车消费新的革命恭,有助于解决城市的拥堵砍峰、停车难撕、环境污染等问题登盲库。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率暇翁,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果摧奶赎,是未来汽车应用一个非晨俜富模好的发展方向灰。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适触。    由于共享租车提高了车辆利用率晤普,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显无。又因为主要用于短途使用懈,大大降低对续驶里程的需求地。从社会效益考虑辉澎,减少了空驶行程纹誓,意味着减少能耗与排放寄该碾,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间姜划,缓解停车难的问题片。    现在法梯,很多城市都在做分时租赁梅,但有的并不是典型的分时租赁度嘿荷。A点借畏、A点还唾,规模小的例子不少暇。例如有的大学有几十台车在那里末械暮,学生租了这个车出去办事儿兢癸氢,回来时归还校园原处侯。这种模式也是一种共享晒募,但不是典型的分时租赁淑嚷。只有实现A点借X点还缆通、并具有一定规模潮涝颁、使用起来非常方便深碗,才可以算是真正意义上的分时租赁居粒逢。    除此之外砍,分时租赁还有一个评价指标萌蚊尼,就是车辆的运行率赊,即车辆有多少时间在外面跑骸霖、跑的时间和停的时间的比例泰。我考察过芜湖市易开租车硅翅距,我认为是很典型的分时租赁譬铆温。从数量上看怜面汲,芜湖已经有两三百个站点寸定鲤,三四千台车冯净恢,具备一定的规模;从模式上看苗炯贾,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借泥邢垛、X点还呕汀。从车辆运行率来看快岸,芜湖做到了80%屡抨。    此外孟驹扇,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用孩,规模也达到2000多辆搁泡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池解,很有创新特色奠冕落,也有一定规模认榷。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据尖奇,认为大约需要1辆/1000人口啤涂,或5辆/平方公里的密度骇防,才能够保证顾客较满意的租车成功率蹄。知豆的共享租车在意大利很受欢迎裙陋,其租金仅是普通出租车的1/3荆,估计对停车场需求仅为私人车的1/8裳磊。    作为共享租车的车型观,以高可靠性咀嫡、低成本翘,微型车更为适宜蕾瓜。共享租车要应用车联网技术伶品郝,建立完善的方便于客户的使用体系颅,实现手机注册结停捶、约车惠、开车斑痘、交车浚溪、付费以及安全监控等疏惫似。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持口队。我认为拓簇岗,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来灰褂。为了方便客户缉腾,建立全国统一的注册收费系统十分必要睬奇锨。    七即、补贴退坡后喂轨扮,新能源汽车是否还能发展纷?    从今年开始密,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡赎材。现在行业里有一些不同的声音系炽篙,认为新能源汽车本身就是错误的事情去东,它的发展依赖于补贴潍碘驹,补贴拿掉以后氖,新能源汽车产业就会死掉泡握黔。我不赞成这样的消极看法扣。    首先在电动汽车本身的技术上露莽红,我们要有信心萄。随着电池能量密度的提高匆汀动,到2020年朔己宛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上捅,规模化生产使电池的成本大幅度下降稠。从这几年市场反映看棵躲冒,很多消费者开始喜欢电动车了诲,他们觉得电动车很安静咎、很干净波拣筐,如果自己家有充电桩吴芥陀,使用起来很方便卫蜕。目前艘炒末,面对全国大面积的雾霾形势畔想停,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策焚武诚,促进了电动汽车销售量的持续增长灯贫捣,在不久的将来尚饱妙,电动汽车将大量取代燃油汽车匣拍乾。    我国在新能源汽车产业取得的进展习届,很大程度归功于国家的鼓励政策宪。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的标下头,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用赂。但任何事物都有两面性挞鸵,政策也是这样贿。补贴强度不足醇础借,难以起到激励效果好戚,补贴强度大了艾搏傻,难免产生对技术发展的不良影响毫敲纹,也包括少数人铤而走险骗取补贴才。这些就是事物的复杂性揩,不足为奇付湿习。因为产生一些问题疵绥,就否定补贴政策是很不客观的固呐尘。正确的做法是适时适度调整政策恐匆缺,逐步实现退坡房,制定与能源咸柿斡、环保因素相关的长期鼓励政策滥纬,进一步完善推广工作的其他政策环境凰戳,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言凯污肯,销量突飞猛进姜,不仅在中国市场实现了大反转赴,以每年超过30%的增长率班寄,连续三年高速增长坎,实现反超橡突焙,在全球市场上来看恕熄畔,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位搞权。设计之变仑蜜徊,影响如此之深冷。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸钢拢,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚末滥攘,都是如此盎。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌请倦忱,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期皮。此消彼长凸挝,本来也是市场常态弗叼,从长期来看谁都有独领风骚的那几年揽匈畦。一代产品往往决定了未来四五年间的表现鲸。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略寥卞颅,而奔驰则用了进击的改变仓暴璃。这导致了市场格局的变化廊猛工。但在今年开始俏乾脑,奥迪要采用一种大胆的改变歼。   在北京车展上拘,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生另橡。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司宫辖,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品孤。在采访中鹿,马克·莱施特先生表示却愧琅,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么叛陡肩。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略遂痪辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是僧,以奥迪品牌本身的三大支柱耪安,即“运动性”裁烂聘、“卓越质量”停、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石柬旱惶,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现唇工。另外剧,马克·莱施特表示沸,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别稠,以保持“个性化以及彼此之间的区别”患。   未来念焕辰,奥迪不论A喀、Q诞湾、R系列夸,还是电动系列邦垒驴,每一个车型系列都有他们独特的个性弊。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品交,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国彪缺。而且埃,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格芯芦顺,在马克·莱施特看来舅,除了外观取惰髓,在内饰的设计上团,奥迪前进的步伐还会更大同吓。   比如新一代A8另步,大家会看到一个全新的控制理念撤撬,车里面可能都不会再有任何的物理按键了仍,全部操控都是基于触摸屏靶悔。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中侗,这将是一个具有革命性的设计秃抛。”马克·莱施特表示翔设拾。   【访谈】   媒体孰控:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里失迫庭?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么盘嘛?   莱施特椿:中国市场当然是我们最重要的市场之一秀贩。比如马上要推出的新款奥迪A8秀,我们认为80%的A8都会销往中国脾聊。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上佳。比如谎毫,从车的前脸上就有非常明显的体现还,这个框架会做的非常突出绩帅,也会大量的运用到合金材料写乓惠。A8的设计充分突显地位感和身份感沃微。因为我们知道中国的用户绍,或者说中国A8的用户群是非澈岽看重自己的地位感和身份感劲,我们对A8的设计充满信心擞猩。   Q2是我们量产车的一个预告惋。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性浪。我们想把奥迪的A系列顽庆、Q系列擅零,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达揉尾。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型闪。比如郸煤,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计撬,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计怖,从而更多的彰显每个车型的特点屯蔡嘎。   媒体涂镐蛔:A3未来会有怎样的改变级伦狡,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变克匡?   莱施特钱糙:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望福,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型菩。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的腥陵,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力司烽、表达力沽。   媒体擒:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升届嚏却?未来设计会有哪些改变息?   莱施特疥:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱恳杭呈,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性孝,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别颈谋惧。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的袖,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性曝。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解竟。此外绵,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性辆滩汇。   值得一提的是藏盒趟,quattro设计也是奥迪独一无二的优势霸,完美诠释了驱动理念弘枚。接下来所有车型都会体现出quattro的设计百悍。刚才我说的是外观的设计叹华八,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大袄。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的通爽胚。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念建谰晃,车里面可能都不会再有任何的物理按键了谦,而全部操控都是基于触摸屏撇脐渭。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中俏诲籍,这将是一个具有革命性的设计舱。   媒体呢幢:面对未来的城市交通更加智能化巳、互联化际失筹、自动化的趋势驳靠,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助姥讽?   莱施特先生识蚂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段官廉,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段踩。实际上啦牵,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程伍都。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观攻多,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做嗡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发肌挞,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶悍,还是更多使用自动驾驶率田,所以我们设计的基点是用户体验粗该。   设计开始阶段将先做内部设计如姓偷,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后侗,再去考虑外观应该是怎么去搭配协咖。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革嫂疗,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程巫。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的泼扮,因为我们真的会目睹晚,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革疙。   媒体啤:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗目瑞沁?   莱施特疗淬:我们从下一代的奥迪A8开始腺混,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言聘。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念模司笑。我们要做的是持续的藕、不断的推进设计语言的发展攻表,每一代的新车型都要再往前走一大步季。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰渡:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业皮脖考,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时诲,业界开始重新打量双方的合作坏乘。   如所有行业对热点的追逐一样徊,在过去两年中迷呵脐,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势墒壤扇。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响虫始降。4月6日勘薯,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系降灌,携手研发并应用车载人工智能技术绦踩。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议休,双方将成立一家全新的合资企业曹,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份亲酵受。在此次合作中响僵套,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元检,用于双方在汽车领域业务的开展焙骂,为出门问问未来的发展提供支持凉喊邢。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业孔道退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域簧芯卞,而合资公司背后品雀,大众从技术研发到产品输出的全链条介入涟痪绣,意味着除了汽车制造商甲饶,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份庆珐。   “1.8亿美元只是一个开始獭竣。选择跟出门问问合作邵说,是大众集团移动出行战略的一部分钙寒。”苏伟铭称捣,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈斗谁德,为达成这一目标甩,已经规划了三大板块戈矛幌,共计十二苫、三个项目宠匙迁。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进琳,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权热擎昆。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红歧,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别哩客、语义理解技术拇,面向移动搜索领域的智能手机应用开,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务迷席。迄今为止褪勃皑,出门问问已经拥有自主研发的语音识别皮坦、语义分析署驼、垂直搜索等核心技术穿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景揪乃,来打造下一代的人机交互方式盟乃。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)赦鼓。   “选择出门问问涪宛,是各方面考量的结果闯笺。如果大家了解的话们浅媚,其实Google也是出门问问的重要投资企业鞘旁,所以我们与Google也进行了谈判”秃罢飘。苏伟铭称杰,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准蹋窝。   2015年6月芦斑,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月署顿霉,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月擦繁,出门问问被Google投资戳绅。截至目前戈,出门问问共计6轮融资即猩僚。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发氦。   “此次赴汲,我们对出门问问进行投资羡,不仅仅是出于财务层面的考量价钢惭,也是一次具有战略意义的投资荣挠。通过本次战略投资瞬课,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术晨。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样歧,只是单纯的投资或技术合作边捷湍,苏伟铭回应称傲疯,“想强调的是粳嫩姓,我不主张相互供应的关系擦糕碍,一定要拥有属于自己的核心技术味。”   “移动出行领域的合作瞪,如果是提供车辆寡镐,那只是纯粹的商业化的供应需求垮杭纺。与出门问问的合作邢,我们是要进入合作的管理层匆青,在共同建立的合资公司中珊梢渐,双方都有委派监管团队”颓苇怒。   苏伟铭介绍等冒,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持哆揩桓,但更重要的是在人工智能领域的研发垃仓。“如果你与人工智能进行沟通嫡,沟通得越多士褪爬,它就越了解你屁,人工智能研发的目标是迎合客户楷篇柔,而不是需要客户自己调整来配合僚镶牟,所以灭伴得,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”胺派。   他坦言范蘑,在人工智能的项目开展上晴,有好几种做法据媚奸,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”刻,但这不一定能成功杏,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化玩存。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象逼豪幂。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术黑躺希,且能够很快地将技术实现应用弧昏。”苏伟铭称片,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家巧,来帮忙推进其未来的发展芜媒。从这方面的合作来看蔬始,双方非常契合埂欠屉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的品浩蔡。硬件是大众的强项袜胁华,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力泥田。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理砷幻剧,而是应该让其独立运营咎梦污。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合列劲瓜。”苏伟铭称取呢,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化佬签蛔。   据介绍侨,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业需霸尚。基于出门问问领先的语音识别撼洞齿、自然语言处理细粪、垂直搜索和主动式搜索技术享锌,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位哼,该合资企业将进一步探索栓刃,为未来的智能移动出行提供解决方案协笨敞。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里幂讨,人工智能并不是只包括这一部分岗舷霸,其实估隆,在这一生态圈中有各种形式的人工智能看,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起讲。”在外界看来只是一起简单的跨界合作航很撮,但在苏伟铭看来轰,这是一个重要的开始迟腺话。   “下一个工业革命的前夜”李娩,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断邦,为此岸浚酷,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略侗缮净。在2016年的广州车展期间悍,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想吠删。据大众汽车集团(中国)首席营销官喉、集团销售和市场负责人胡波介绍皖阂,第一个板块是车内(in the car)的互联功能匡常彩,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立吵失隋,包括智能停车吨、智能充电等罗岭。第三就是交通形式的智能化管理褪。即打通不同的交通形式卸信,提供一个智能化管理济,最后让出行者能够享受顺畅冕疯、无缝衔接的各种交通形式带来的便利皖接。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团杆慌,坚持强调车企在这一领域中的主体作用蔬酒。“我们相信叉绩,车企能在这一领域扮演重要的角色顺淬。”胡波称箍麻搔。   不可忽视的是垂配卑,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换蔡嚼,而大众正在尝试成为这场变革的先行者敖冯伤。   “要建立一个生态圈如,必须要有多个方面的项目支撑姜夏帅。在落实该战略的过程中挟,我们便开始思考赦,如何构架这些项目绊,未来三年我们是要围绕这十二孩联谐、三个项目开展工作的檀咐。”苏伟铭称吧八尘,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌绿,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术渭拒,以便及时供应秆人,满足未来车辆发展需求涡姆鄙。”   据了解谦,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品筏蒙。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜淘琴。通过语音输入磨毯,该后视镜可以提供导航汀惊乾、信息点(POI)搜索某、即时通讯颊霜潦、车载声控信息娱乐系统等功能黑檄。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验殴熔淋。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品成兑纺。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror撅槐。通过语音输入扁脐,该后视镜可以提供导航脱、信息点(POI)搜索挎场、即时通讯恳、车载声控信息娱乐系统等功能嗜耪联。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力戊,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度拔。   苏伟铭透露帮,最快从2017年下半年开始茫腔拭,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜粹劳避,在一些国产车型上也将采用该技术歇戎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统碳多。但是凑,有了大众汽车集团的参与畦滩,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”炔。   经济观察报莽:在中国的十二三个移动出行项目上平,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利垛熬?   苏伟铭鹅:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权茎来。2016年中旬栋腾,我们便与集团总部沟通过梨,我们认为在移动出行领域碍酥,中国是领先于其他市场的题。所以垦论喷,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵4 ,建立MOIA移动出行服务公司竟。之后殿,在中国且,我们期望成立一家服务于移动出行的公司瓮席,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目梆闺屎。   所以粟放娥,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域某,欧洲和中国煤。其中中国的业务包括三大板块穗莲,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目戎咖佃。我们在这一领域是领先的酥,这之后漆,我们还会有更多合作唱岗氏。   经济观察报厕蒂:在大众规划的十二三个项目川戌扁,大众与滴滴出行绷纺、首汽等公司的战略合作是什么模式癌?   苏伟铭箩:大众跟滴滴瑞辅、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中推赐刻。其实笔,与滴滴出行的合作剿从,目前还在进行详细商议吕迹。但需要强调的是老匆乐,我们的合作投资并不是融资的概念骨硅,我们的合作是战略性的疯寐。   经常有人说大众汽车集团起步晚琳砰,但我看不出其他厂家做得有多快剂肮。   移动出行的合作募,如果是提供车辆答,那只是纯粹的商业化的供应需求吃吝鲍。与出门问问的合作涤,我们是要进入合作的管理层家戮呕,在共同建立的合资公司测漆孰,双方都有委派监管团队茅篡。   经济观察报弦:您提到的十二炉、三个项目都是什么商业模式沟烦串?是否都会以合资企业的形式出现其?   苏伟铭掏皑:并不是全部都是合资企业形式的项目监东。我讲的三大板块中断鳞,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施合衡。我们选择成立合资公司是因为戳,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值漏牡。那么如果不通过硬件勃沟订,技术应该怎么落地呢煎?通过建立合资企业报,我们可以为不同品牌设计不同的技术困苯,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务椒,包括集团以外的其他品牌临,我们并不排除这样的合作绰儒恋。因为生态圈本身就有一个共享的概念庙。随着数据的增加佛狼,共享的概念会更加广泛协瞳,生态圈成功的可能性也会越大撼。所以与传统的工作方式相比苹安杉,变化是非常大的沏触。   经济观察报衔佳里:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作皇蔑?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出许罕姓?   苏伟铭缎工:我认为技术和战略两者兼有荷口惩。要建立移动出行生态圈的目标炭培赂,就必须把其中的布局规划清楚交发输,只是研发出几个APP阀蹬刷,并不是真正意义上的合作或合作的全部漓。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蹋?同时袄忱,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用烩汇,也会要向外输出脖芜屋。   经济观察报衫:生态圈成为汽车业新的布局单位试沙,选择共建生态圈的合作伙伴时伤,有什么标准钝?   苏伟铭禾矢藉:以前我们称之为垂直平行的价值链吧,现在我们常提的生态圈与此有直接关联帅曙。在考虑发展这些技术的时候兜,需要对合作伙伴进行全面理性的对比享炮牛。   举个例子樊腾袱,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候佩,我们会考量其语音识别技术有多强恼?然后再开始讨论中间的差别在哪娶颂誊。找到不同品牌之间的差异性非常重要森桅。从战略角度警巴额,大众汽车集团需要明确今后的定位缅。   谈了这么多很难臣,其实有一个基本点闹看糖,便是客户群体惊稻。作为主机厂凳崎什,我们需要预见到7年以后车的样子输。因为一般针对七年以后的下一代产品菲灿坤,我们现在就已经设计出来了毙僚矾。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜卸,未来会遇到非常大的改变托。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同秽牧靡,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的汝箍,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺敞:李芳" "   4月20日凰寺,上海车展开幕的第二天撬硕丢,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台性,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答杠。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟褂末突,原因并非明星惯用的“堵在了路上”横返,其实拢绵冉,魏建军早已来到现场歇驹冕。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内揭娘,魏建军至少接待了三批不同的访客坦卢,并亲自送每一批访客离开匿乳坝。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时酣,虽然神采飞扬敦貉,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显刷巳,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小独卑狮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比先翠,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义考桅。一边是国内SUV领导品牌味,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代取,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市惠吃,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”檄栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军冻,这位始终带领企业走在行业前列的领导者粟孤比,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣棚警溶。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌睡哀老,此次狗,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上萍。   “WEY的目标是挑战外资品牌冈,终结外资品牌的暴利时代磊,重新定义‘豪华价值’嘲泉萌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品四棋。VV7c/VV7s之后答枪,今年还将推出2~3款全新车型镐枷苍,将产品线延伸到新能源领域酿练按,合力冲击外资豪华SUV品牌涉烙渡。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者熟。”魏建军说先法哭,“关于轻奢袄合警,首先这个词比较时髦菏,容易记住铺褐。另外底沟,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵派。”魏建军表示弗帆,长城不会做没有意义的豪华昆,“作为消费者可以感受到超值的体验漓,而企业也能得到相应效益梢搪,最关键的是得到了客户的认可鞘危畅,这才是有意义的‘豪华’烤。”   魏建军认为安全是最大的豪华典。“乘员探搭吃、行人串、车辆”三维安全(3DP)设计理念敲,参照国际标准响,主被动安全配置完全创新巢,提供正常驾驶吭璃那、危险警告骸妙、碰撞减缓成寄,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护金砂湾。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)低搐,译为“牧羊犬”肌,有守护主人生命及安全的意思送。   此外伎挥,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队慌恕券,来自于欧美一流车企强戚,有着丰富的造车经验和行业影响力涟。匹配中国第一款7速变速器屉什,这是世界上最好的变速器之一扛慕。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地禽,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌禄标。除总部优秀的研发功能外华,长城在欧洲闪燃、日本和北美也都建立了研发中心讲酬。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”斧,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数涧创俯。其中竣笛皖,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌股龋令。对此贩,魏建军表示胜:“媒体和消费者一直有这样的担心娜如劲,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面祁芜。实际上苫,在同尺寸或者是同动力下毯,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价囱赐。但从消费者的角度来讲毛歧,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的肮澜,消费者会非常清楚这些配置且吴淡、性能疤、做工有什么样的差异秃。”魏建军表示祈轰境,长城的目标是做品类品牌怯汕蕊,即目前在SUV的大框架下以价格为区分惊,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元敬坛,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间暖怠吨,所以消费者对二者的定位不会产生混淆猎变。   而针对销量层面艘刊,魏建军表示臂少:“从销量上看绣,WEY很难超越哈弗禄,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的沫,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬恰,15万~20万元的空间虽然也很大酷,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论金蠕。”也许很多人会认为乱咖模,WEY卖不过哈弗甩,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务庙,但实则不然落劳岛。“WEY和哈弗我们都重视瑞辜,长城用同等重要的瞳凤板、足够的资源支持两个品牌灭羌坚。”魏建军说殴。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力瞎绊守,魏建军是如何评价的菊劝厢?“我认为我们的产品不管是性能腑荚、做工丸巴、安全啤水,还是油耗习、排放吓躲,都不输高端车砂硕。”魏建军依然对产品信心十足返,但他也承认WEY面临一大问题炬诉酮,“现在问题是品牌价值堡坏午,因为WEY旗下产品刚上市横叫,品牌没有经过市场的验证凌,大家会对它不放心甸水接。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车葛淘。”   魏建军表示暗习蹲,自主品牌给消费者带来了很多价值氦。“有我们的参与唤泌晴,不断地进步不弟奈、不断地在挑战外资啼,已经迫使外资不断降价蜗煽劲,提升服务品质那。我们的目标是要挑战国际高端市沉取,所以说我们借助中国这个很有价值的统、规模最大的市场来锻炼教想,使我们能尽早挑战高端钵鳖哎。”魏建军表示套,消费者购买了WEY之后挎,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值景密。他对媒体承诺挡袍,WEY的产品一定是超值的扮路钡,并且一定能给购买者带来惊喜吾镀。“WEY是一个挑战者抹刹,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感垮搽。把我姓都赌上了题,不能失败坞半,只能成功沥。”在采访的最后彻墩翅,魏建军郑重地对记者说擎腑帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日霞,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发捅不,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作惕蜡鞘,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向醒谩,为此凤凰汽车特意采访了有关领导碌踌,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车逝,以及未来的发展辰。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生改、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生脖琉膏、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人镣裂头:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生篱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生苛胳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士龚遣巧,以下是问答实录握翅姓:   凤凰汽车 趟茬规:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何版诬?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的宿回皖?   俞经民 陋:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心秸茹,对于品牌的市场表现同样很有信心怂,就MG品牌今年同比去年的增长率而言裸令,我们有信心成为市场第一的品牌搏。今年我们的销量目标墒工腻,是从去年的8万到今年的20万目烷犁。纵观130年汽车工业发展史雀炭,汽车行业发展的基本规律而言凳,规模还是需要的任,是品牌更好的发展的重要保障滇。   邵景峰 荣:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分金,荣威方面频,我们所坚持的太步,是一种符合广泛审美的菊攀巧、优雅自信的设计风格畴茂,在复杂的市场环境中洗纹,抵御诱惑琳肖、坚持自我橙盆,走一条人性化的设计道路齿宠途。而我们的MG名爵邓片,有着近百年的历史底蕴与跑车文化瓤,这是一个巨大的宝库程绍,值得我们的设计师尽情发掘朴偏似,其中之一胸碑厘,就是感性套江。   在MG品牌的设计风格中内筐磋,我们可以看到很多情感爆棚漆奖蟹、血脉偾张的元素与产品缆栓。未来的中国汽车市场必将飞速发展塘惯,需求也将越发多元化钉捣涣,然而无论技术如何变迁扒方撤,对于人性化降色、情感体验的诉求将贯穿始终临仿。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想扰,我们也将在感性力设计理念的指导下啸密,推出更多让用户“血脉偾张”的作品逢。同时念,强调个性也不代表小众堵,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求剔坛,为大众带来唤起强烈感动挫吼胖、让人心跳加速的优秀产品矾掂,这就是我们所追求的目标充巷蚊。   凤凰汽车 衅胶:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万馆害,其中年轻消费者占到了绝大多数华糜,请问接下来芯,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求淬峭?   俞经民 赖撩:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”嘉硷,更是“年轻的心”测,从名爵ZS的订单来看哺差,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体幌砂,更包含了年龄层更大纱伟屉、但心态上保持年轻的用户惟迪形。从“年轻的心”角度而言缉,我们的消费群体就更加宽泛了仟穗,作为一个年轻化的品牌济坝,MG名爵的诉求是“年轻动感氏浅捌、专属空间刊墙、纯粹乐趣”般,给“这一代的年轻人”造车棉贺。说到年轻人共同的特点岛,是充满梦想雇蜜弊,对于梦想的追求更热烈一些赦韩妙,更想把心里美好的事情去实现染翰聘。这个梦想实现的过程是非常美好的盗,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求绅:为这一代年轻人缔搅,不仅是岁数上的年轻人钢守蓝,更是心态上的年轻人鸥填,提供更好的选择窝,保证他的有更好的驾乘体验聚萌。   年轻化的特点雄,是要颜值芍、要体验的到位阜化登、要可以分享庇雇。二十一世纪中国的年轻人嗓啼,在互联网的普及深度胺乃、对于尖端智能的体验和想象力里蠕删,在全世界范围一定是靠前的馈冕妮,就应该可以代表“国际范儿”保坷童,也应该引领地球村的潮流抢。要满足这一代的年轻人懒笑,MG名爵所带来的产品体验老,也应该要追求更极致泪统申,带领大家去创造全新的潮流蔽杏镰。   凤凰汽车 馁妓: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”毋嗅,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后句、80后会碾、90后的人群当中办焊滤?   林嘉瑜 期按垮:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作景卯。这款车感性的设计曲线欢漂皮,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归临橇怯。不光是国内的经销商滇妈疼,本次上海车展伐,MG名爵还邀请海外的经销商倾危,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发芯痹,他们也都对这款车都做出了积极的评价上须库,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀搜沥,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”坡绵、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟屠,经历百年的沉淀始终带来心跳加速锣哩祭,让老百姓也能开上小跑车节,尤其对于国内的核心消费者来说叉持,不论年龄几何曙凛蝎,都要有为自己的梦想活一把的态度腔歌。对于一个汽车品牌来说绵,这是一件值得骄傲的事情裳桓。   邵景峰 碍:其实在选择一种设计语言的时候邦夕伟,设计团队非常慎重膜牢,因为设计的变换频次不能过高慨患劲,要抵御诱惑倡歇肝、保持延续性才有可能给消费者形成印象捂忌画、拥有识别度从而去打造一个品牌啡暮。“感性力设计”的第一条就是要有感性肪舒萝,去追求情感的外在表露蚊,从更广泛的角度侩步唯,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些套瞥抢,通过真正的审美习惯进行判断;第二试,感性力是专属骸淖幸、设计师要通过专属的标签尸俩祁,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感璃冻,MG名爵强调一种蓄势待发的动感蚊虾,比如运动员在起跑的那一刻死,弓箭拉满而未发的瞬间拐。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚维琳咯,这种动感更有档次餐帆,同时价格不菲炭,是很高端副、优雅的设计暴,我们希望把这种设计注入到产品中光鸡,带给这一代年轻人极致的审美体验陶社绿。   凤凰汽车 喝递姆:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆咂锟Γ块化架构平台打造的胖,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划华?   俞经民渐构:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用豁。这是对这一代年轻人的尊敬首,他们自带国际范儿剿吵颓,是可以引领全球的潮流的人群夸八寐,因此有着巨大的价值雹戈柬。对此茨林,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划寒钱,在全球也是一样焊含。目前峰席寿,世界范围内缓,不仅是动力总成前瞻技术的整合裂母捌,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势汞。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车操首圭,采用插电式混合动力设计沦稼闲。另外驼欧,大家看到的名爵ZS疮彤,将会在明年上半年推出纯电动的版本即剿,至于最接近今天这辆续航超过500公里干、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车绊,也将会在2020年之前推出坑钩。   凤凰汽车 拓:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系驾?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法辩上?   俞经民 却宫:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控桶牛摹,设计上差5%慕抵剂,销售上就有可能会差30%拇。那么对于自主品牌而言良戌,就是要把自主性发挥好夸略,去追求审美的宽度和深度俊,销量也才能有宽度和深度裳。名爵ZS的设计就是这样做的姐立私,要追求极致烩凭、不计工本许垂、敢于“临阵推翻”把外形做到极致垮侩,可以说窗阿息,名爵ZS的极致设计臂竭,对销售的宽度起到了很大的作用贤。   邵景峰 噬酿派:汽车设计是在不断进化的糙痘措,不会总停留在一个风格上蚂帕沟,在互联网时代羔,同样要有全新的时代特质堕迸。另外翱相,从汽车设计而言希番,例如从动感设计理念而言潜典冒,英国车是鼻祖囊,很多品牌都是以此为源头来发展的劫,也就是“同源”卤。中国航天能够上月球被僳搁,那么在汽车领域上同样有大的进步哄透。之前德国杂志的一篇文章写到履碗,未来汽车设计潮流的策源地将是中国肃惶,在进化的道路上有推崇的看法降撼,也有欢迎的声音坪盗级,这些都是要虚心接受的楼傻厕。另外读县,汽车设计是一件非常严肃的事情仕涵党,每辆车定型背后秆瓣,绝不是单纯开玩笑能够做出来的赖方,背后要靠巨大的投资来驱动蓬层。   在造型评审的过程中宦斑洁,流行趋势讲清楚定协,未来怎么发展说明白挠,否则误解就跟着来了略肆围,所以要有一个整体的品牌战略在里面标,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了短挎。   凤凰汽车 冗:今年床势,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处书瞄?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点葛宿品?   林嘉瑜 啊歪:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作建,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素烯,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄蹭,拥有一颗年轻的心搅澳凤,热爱运动卜桓瞪、健康的年轻人狄。   从足球营销来说耐,对于英国和中国兼晦,都有很大的国民基础车。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国郎淌朽,是英超乃至欧洲的强队喊奴恰,这几年的成绩也是不断的提升壤烘赋,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的粕。同时捷范,利物浦又是一个老牌劲旅谁券,有不断上升的潜力乳揣,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蛾卧,在用户上有着非常大的重叠之处问靠。MG名爵与利物浦对的营销合作哪,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来晒,在活动和比赛中享受快乐罗。   上海上港队也是一样的宪。MG名爵经历近百年发展澜,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣恕问紊,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队盼,两者的合作也是非常有趣的樊媒。更重要的是刺,MG名爵通过足球营销的模式宠,能够促进两支球队之间的交流棱哨恼,包括之前组织的很多活动科排,不光是针对中国的消费者静轨剐,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动两苍,有效利用MG名爵品牌的特有资源俏,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌耸免,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值悼。   车展期间纬戊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海按,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对闯。在车展之后箍,利物浦会在上海有推广巡展活动搬寺霓。下半年炊,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对喉粉,欢迎全国各地的消费者参与和体验抵。   俞经民 拜缉:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的慕瞬苛,大家能有一些共同点做沟通刃傲,国内和上港足球队的合作捕钉涪,正是汽车和足球之间速度与激情绰肛饰、自我突破的契合点卧,足球又一个很大的特点稗围邓,就是会让人意想不到坝贸姥,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年卉,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩敲巫馅,与此同时枷窟,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一使杆,长安汽车产品质量持续提升块,用户口碑不断提升兄划纺,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象暗赎,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一慧港、全球乘用车品牌中国市场第二名纶槐。   关于未来棋精,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会妈紊,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划扫赤,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蕊坚。   2017年是长安汽车的产品大年蹄,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市还石、全新的SUV CS55荡、轿车睿骋CC签、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市逢薯家,将会进一步完善长安汽车产品谱系喉。   如今杯恫缅,长安汽车已经入围“国家品牌计划”疟傻,站在国家品牌高度寻求发展侗,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任晃豆。提升品牌溢价能力瓮恨,成为长安汽车品牌发展的重中之重沛春。2017上海汽车期间狸华罐,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平辑滦,关于长安汽车的未来锋柔艾,徐留平董事长有话要说赴凌很,以下是对话全部内容昂饺烷。 凤凰汽车泛板:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的郸肺?   徐留平精顺收:回忆长安汽车自主品牌的心路历程潭绒可,我们也是不经意之间就走到这个地步鼻节巫,因为一个产品坚署,特别是像汽车这种产品是更加的明显坑小,它反映你的公司文化衔嗣、你的公司理念是什么样的东西宫红紊,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看到仁,曾经我在公司和高管谈的时候就说过九,你怎么样让产品吸引住消费者掀?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球恰空铂,靠的是什么按?因为美是一个主观的东西示,有人认为这个很美接腺,有人认为那个很美衫里钞,从长安汽车之前的产品来看缴贺亨,我说我们没有很好地把这些东西总结出来鹅魄剖。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么如?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的搜,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错钝,同时想把这个产品往这个方向进行修改台。我觉得在这个方面筋,从长安的角度来看飘,就是对于这种动感汤川愁、时尚这个理念的偏好讳螺谷。我一直在体会丹蹦,其实我是在反问我自己姆额下,这种偏好它是怎么体现在产品上的皋?实际上是我们内心的这种偏好寿姜艾。在过去的2-3年中暇蔬,我们面临的话题款,如果过去不做总结醚输,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来温,另外更重要的是说慧,下一步你怎么做第龚喉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法缆皆杀,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车薪米,下一步是个什么东西拦品通,消费者需要什么样的产品沮牛鲁,然后作为公司来说狗范,你们能展现出来什么样的东西授哇甜,最后我们总结叫生命动感智色双旋零,当这八个字出来的时候岁胸,我觉得是非炒下3粒好蓄朝,既是水到渠成甭,又是醍醐灌顶氓疟嗓、灵光一现堡。这个过程瀑分,不仅仅是八个字的总结退喊媒。这八个字出来以后嘲冀燎,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好朽散爱,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念晌洪寡,实际上不仅仅涉及到造型洽,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验品哥。这样的话录,就有了一个提纲契领弹波、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西甸氢,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中适,就能够有一个非常精准的东西怒褥办。   刚才你特别提到“色”肯抠,我们当时想说尸,你必须要能形而上嗓催,要能够抽象出来砂报桔,如果说你不能够抽象出来且囊,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候痢,如果你弄它50个字塘粹稻、80个字努捎桂,你可能不够形而上垢割,不够抽象化俱煞么,最后我们觉得“智售胎、色”盆,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求促反锚,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动龚啼。   第二个就是说消费者情感的体验接朝蹬,比方说对这个造型和颜色超蜜,甚至于这种声音或者是形状悼、线条的这些方面的喜欢锨,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西较。当然我们也在想用什么样的词比较好斜境,最后觉得设计的这个词很好塑,一开始我们还担心说这个词字挺多咎,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化凹涪拴,我觉得就应该让它有想象力欠袭卞,就应该赋予它很多的内容泼,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的捎掠,孔子都说食色幢师,吃饭以后第二件事就是这个字恼画,我相信孔子说的这个字也不简单意思衡,实际上说菜泻皋,智色这两个字还是最终反映的是人变泼搔,特别是消费者的一种需求裴,对于未来传统的一种期许顿,这个过程当中剿趟蔬,对我们来讲逛拜,把这八个字想通的时候纫,我们感觉到非常兴奋也非常重要的精,这是我的第一段话题休匠。   第二段话题说这个对长安有什么用处搜旅藉?那次在发布会现场有说静镰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候措鹃,一开始我就提出写冻,第一个涝鹤蒂,这个产品要漂亮耸,你不漂亮的话记衅,什么样的东西都没用摧入蹭。因为我们很早的时候就开始在考量溉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧煞,后来发现不行复闲,最后我们在大概07拒、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了脆。因为你还不能提炼出一个高大上屉毯辩、抽象脐、形而上的东西倘飞,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮凛,但是每个产品都出得非常艰难饺。这个事这么长期干也是一个问题朽标,因此在三年前的时候令,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了辑,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解吼窍喂,对于消费者的这种认知弄佰,把它抽象化呈,那么这样的话理解了以后吭,再把它具体化圣弄,特别是在产品赂晴,也就是设计理念当中一些图形化的东西瓷憾赤,因为如果你不落实到图形化的方面显霸,那就只有形而上没有具像化 惹,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中暮,图形化和具像化过程当中假蒲脱,这个就出来了粒焦轰。   这个出来以后奠,我觉得对未来长安来说堤奖,我们未来在产品设计的过程当中慨,产品能否做到生命动感智色双旋挟反,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来精?这样的话卵,实际上说势,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中嗽滔腊,几十次的否决抹党,我们也许可以用1/4的时间就把它完成咯池司,几次或者就十次你把它完成堆狄,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了垒唾,那么这样的话供舌呜,对于长安汽车的家族化拦皋,我们看了这个车函,看了这种感觉这种情感的体验妓木,那就是长安汽车崔,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车夕,这是一个哗砍嗡。   第二个就是说勿付许,我们自己在研发制造设计过程当中啃,这个速度大大下降牟,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降颁吭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢刨俏覆,如何把消费者的体验做到更加的精准瓶教洞,更加的接触到痒点龋,这样对长安的影响是极其巨大的探娜。   凤凰汽车裤:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念携?   徐留平上:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念锻歧沟,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法脱。如果说把它拆分开来纲深,生命动感可能更偏向于品牌这种概念羞溺,智色双旋更加偏向于设计领域绘容。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢峡脚玫?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚了络,我相信大概许多媒体会想会灯文,生命动感智色双旋怎么落地谱罗铝?因此我们就想把智色双旋也说出来疯爱,不要分开立骏福,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中漆限,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言矗。   凤凰汽车吨:另外一个是提到的认知方面的感觉传假,有没有一个专业的因素熟,咱们除了制度之外录,有没有专业领域的人来负责这件事梯济?   徐留平忙俱:我们长安有一个庞大的队伍嗣蹄鸽,首先要把一个汽车造好淑噬,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人泪,到高管团队限靡,到设计团队封袭惋,到制造和研发团队冈线鹤,包括服务团队鲜互抖,特别是主要负责的领导人僻表。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验括瓤,而仅仅是设计团队的话语图捌汗,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离坛。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层僳,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素郝,因此对长安来讲隆,是既有最高层特别的重视式堕、关注和把握侩贰鸵,并且这也是一个最高领导者的工作职责湃荷。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知憨皑掂,我认为在汽车领域当中是行不通的蝗烽,当然我们也有具体分工疯仓朵。另外也有很多的专业人士完成这个事情拾,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的斯彩,还有轿车研究的炕,也有做SUV研究的瓜痉封,同时也有按照职能分的睫忿谅。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中屎,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓惶青,如果仅仅是设计团队的意见氦眷讣,肯定会偏离了方向赶垂。 凤凰汽车坏:一把手是指您吗霞捞围?   徐留平丸:我是其中之一垛离掇。   凤凰汽车丰兴韦:长安汽车自主研发的新车版捞,设计肝惊琅、评审墓嫂交、评定环节您都会参加吗雷体挠?   徐留平伞:我必须参加编修,我前面讲这是我的职责婪,所以我必须参加脸献隶。   凤凰汽车瓶恢:无人驾驶车呢傻?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车共岁测,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了且,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产屉,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破杰唇搁?   徐留平诺:上一次品牌发布会古汝凛,最新的无人驾驶技术也做了展示固,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上糙,高速公路的环境相对来说可控性要好狸赁钡。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的武囤,难度要更大堵,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻负寿券,我们不仅能在高速公路上做凄辨,而且能够在城区做姬伦,这个技术我们已经实现了突破沧揩杀。   凤凰汽车宫箍吐:长安无人驾驶技术进行的这么好吕,量产会提前吗斯目淀?   徐留平穷伺虑:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加呕吴苇,实际上就是说淡截,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到娩髓,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西韭请副,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点童皆涡,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定颊憋。   凤凰汽车去:中美在进行双边的贸易谈判畅盘酒,这是谈判的内容之一辽毯,会涉及到汽车合资企业的放开歇,可能是一个双向的市场开放的动作鼎,如果这个谈成了悉斧哀,如果这个不再规定50%的上限碌暗,您觉得对行业有什么影响凤,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资填淀,那您觉得首先答不答应朵?再有一个多给他股份的话沮荣幻,对企业今后的运营会怎么样响?   徐留平技撅:我明白你的意思剂,第一我确实还没听到这方面的话题诚,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况樊,股比这个事说了很多年蹄邢材,我基本的看法有几点挥,第一个这是国家层面的战略和政策癌号,作为企业来说韦谐,我们遵循匿娃,国家有什么政策我们遵循什么政策彤丛卢,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错扇嗜辣,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点鹤簧柬,我相信未来的合作会加深珊狼豆,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大窜,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现购翱琶,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题匠,而是说理解消费者擒恳赏,能够洞悉消费者抹块伸,如果股比的溢价挺高瞳豹、溢价挺低投嗅圣,但你产品不能卖出去杀,那你不能分摊出去钎,如何把蛋糕做大泛借焚,这是合资企业要做的一件事瘸沉鲜。   凤凰汽车歌苛禄:如果真开放戎,长安会想着往美国去吗莎沟怜,就像那福特来到这里呢钱?   徐留平烦怪茸:长安想要去美国是一个公司的战略惶凳刷,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系滩剃啼。   凤凰汽车栋吧容:长安与福特的合作多吗呈豢腔?   徐留平萍:长安与福特是我们加强合作的方面磺枚,应该讲这种合作的程度婪,不仅仅是合资企业乳递疥,从母公司其他层面辉持,包括技术和其他很多方面都在讨论纽筐,包括海外市彻八础,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长素羚馈,它的能力提高了势。第二 现在是全球化合作的时代表,一家公司独立运营盯迟陵,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事顾酷,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音培窘。   凤凰汽车禽:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结效祷刹,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要缸计绰,你还说了过去我们做一个车誊汤,可能需要很长时间好不容易做下来翘丸诽,比如逸动挥忌聚,是很艰难的梳地饱。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%签融,当然有可能说这个份额很快能够突破50%咆睫,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资刷屉磷,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁8浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品堵,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大搂?第二对比韩系卫肉杭、日系沙伪刻,我们的研发体系和他们的研发体系相比断,您觉得能不能支撑赁裳情,确实我们的实力也很强避擎,我们的内功可能修炼到一定程度蹈肛观,我们后面会源源不断推出好的产品壤娠掏,而不是担心到了一个节点会发生什么状况抢冉篡。   徐留平黑闯:你讲得非沉蔷3蓿好九绷加,我觉得这是两个原因导致的订裴,第一个就是必然性踩警,自主品牌需要有成长的空间救烧,第二个确实也有机会的原因笔,恰恰是SUV的市郴饭,中国的消费者需要这个东西瓦添祟,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些配,反应速度更加快一点媒,把这些产品推出确实是满足他们的需要譬射,我觉得是两者共同作用的结果讨党腿。   对于下一步自主品牌来讲帮甲,无论是哪个系亭嚎希,无论是美系刑、日系级桨、韩系起盼、法系何博,我觉得跟系没有关系臂褪,核心就是在中国这么一个大的汽车市呈渖:谩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西涛,这是关键裤弦。消费者他肯定是有他的诉求的且哥,究竟是SUV浦、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西共兴寄,他有他的一种偏好犊丰县、喜欢环跋,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道诡嫡,这就需要我们作为厂商芥,你必须要洞察到消费者的需求款,实际上要看到他的潜意识是什么东西钵匹,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来笔炊。为什么我要总结长安汽车的过去呢穗?实际上是我们自己反问的过程叫寇,就是说在过去当中朵,为什么逸动会是这样菊揉畔,CS75为什么是这样嫉?实际上说猩,我们当时也没有意识到恳,反正当时就是这个样子狭识,实际上这个过程是一个反求的过程净第,我们为什么会喜欢这样膏?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中显,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子仟德锻,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好舷示寇,我们把汽车理解为是生命的动感酣,其实是一种生命力的扩张烧扛,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念拐经戊,而我们长安就应该提供这样的产品瞄,回过头来展望未来加双盖,我们觉得这也是一个正确的判断钒涣。   凤凰汽车扣:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较粳宝钉。   徐留平尉败祟:我觉得现在国内研发体系来看暴,国家间可能还是有一些参差不齐焙世傅,我觉得自主品牌的研发能力和体系虎咳使,进步无疑是非常大的潭,而在很多方面可能与跨国公司有差距襄夸,有些方面会比较超前户抱,因为自主品牌也不是一家便文,跨国公司也不是一家棵,要两者来比很难说烤剧,但是有一点曙强色,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易那,做好一段时间不容易快匆嘲,这个公司要能够连续做出好产品斜,能够连续向前增长熬,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念现蔽、设计应用岛洛,在这个公司当中都比较受关注豁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因栓。   凤凰汽车效:我想问一下自主品牌的建设乘,随着我们品牌的推出啤亩境,现在汽车品牌进入新的层面念,会有不同的路径选择布渺睦,比如长城架、吉利推出新的车型毒,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势附桥?长安如何能够胜出僵炔?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌纱咆惭,除了刚才说的两个磨雷,还有互联网造车的未来的合作伙伴砂潦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响汗杭惧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响富?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合饱角发?   徐留平堑席岁:实际上井妙溃,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌摧夕,我觉得这是好事阔内,这说明汽车产业欣欣向荣膝缉逻,是真正的投入阜徊水,这是我对汽车产业的理解坦,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚翅,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程起驮。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行谭悍,例如一个产品到了造型师的时候铃,是一个说法勘导譬、一个样子盟倍,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的茨拌覆,然后到了制造过程当中又是另一个想法扣歪,到服务过程中又是另一个想法惹,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西氛,既有高大上的纬芯,也有形而上弊匙妇、具象的褪叔,你要把一个公司从时间跨度萌,一个一个展现出来搞风,而从空间的序列当中屯轰百,你要把研发全部都按照这个意义狄梦,我觉得是很重要的方面缎。我觉得制造汽车是很复杂的过程俏,各个方面的协调丸嫌蚂、综合礁、修正澈、打磨需要太多的时间扳尚惺,我觉得这是一方面墒扰贰。因此长安做这个东西既是公司发展的需要舵劝褂,同时也是我们总结过去体会出来的差,它是由内而外的篮伟锭。可能我们过去没有意识到这个话题寿,我们现在总结出来诵,然后下一步能够指导各个方面骏,每个部门都很容易做事情飞镁。   第二个问题你讲到造车隙鹤按,我们开的会太多了放,失败的太多了低,沮丧也有很多毙裴橡,基本充满笑意也就一次膊相捂,前面基本上是批评擎繁琶、检讨厘晌郸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行雄辉,不高大上不令。至于说现在很多企业开始造车盆,我觉得这是一个充满魅力的行当堪,很多人都愿意去做擦匹。   凤凰汽车涝史:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样筏? 徐留平肺:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面城,会选择相适应的地方茧。   凤凰汽车识:就刚才的问题我问一下虑沉,刚才您提到和新创的互联网的合作取,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔量萎、蔚来也有合作侮活,您觉得长安在未来在互联网里面的话轰掇厦,更倾向于是一种怎样的合作绦济峭?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工幻颂敦,您是怎么看的嗅朔?   徐留平茬:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择坤完,从长安的情况来看宋樊联,我们认为哪个方式都挺好的斑,现在是合作型的凉,是你可以自己干姑,也可以合作干箍啸骨,也可以自己加合作干堵帘,哪种能成功打动消费者是很重要的东西伙吮媒。   凤凰汽车啼奈:我们打比喻途脆矢,37度是正常的温度灵赦,您觉得新能源行业相,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说委赤,您觉得温度是多少沏试?   徐留平狙辩:您觉得高了低了桑?   凤凰汽车师:之前有人认为这是疯狂的阶段垮吵。   徐留平匠钉我:我对一个产业的衡量依据是亥碉,在目前这种全球的经济运营模式下校谐村,凡是有金矿的地方涕,都会有若干的人去挖掘它贰亨,目前我觉得新能源就属于这个阶段糖晤倦,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够拜,应该更加得进入疵薄父,因为从目前的情况来看绊镰,汽车产品当中长狼醇,一个很重要的领域就是电池汉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放谩贰,没有这种资本辜竣、技术宏、人员的这种投入催戒茅,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的了钞覆。   凤凰汽车菇:那就是说您觉得温度还不够吗超?   徐留平眯此:我觉得还可以嚼享甸,但是我不太同意的就是产能缕,如果说你的产品技术不太优秀熟淌,你建那么多产能就是有点糊涂歉唇蒙。   凤凰汽车链父晤:很多其实可以通过改造现有的产能递盒,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能灌孪懊,从这个角度来讲乾清,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况磺?   徐留平项戮:从整车厂的角度我们希望成本低一点玩,选择利益大的屡揽鲸。   凤凰汽车推费:所以您不担心过剩吗莆片搔?   徐留平叙糠:我不太担心这个问题胺崩阔,我觉得电池还处于不确定的阶段武下烩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候隧。   凤凰汽车肝鹤仇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象哎京,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外改及柬,不管是设计师还是CEO等等坡抛咖,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代眠山纷?当然那些设计师很多是主管的旅,老外有管经营的有管品牌咕,主要还是在设计和技术的领域醇泛寞,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的梅?第二个是国有体制的问题醒川,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响爆悸,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域点乐,也在高薪吸引高管人才回尸,您是如何留住我们的人才函隶顷,关于体制之上才烈、体制制约的问题剃航纤,我们怎么解决攻绞?   徐留平茂:现在是全球化时代茸逆,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早幕费,我们最早的时候是四无狮履,没钱繁、没人拔虾膜、没能力苟、没地位武端独,到现阶段来讲另豢,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师瞬,这都是一种非常正常的行为茬惟,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢恼?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国浆,如果对中国的消费者不能够带动辈谈,那肯定不行钨,我觉得这是一个壤钡,无论你是洋务运动还是什么运动舱椒,核心是对消费者要动起来芦,这是一个负窍。   第二个关于体制的话题己嚎,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距墙寺,这个方面我觉得不能讳言览丰僚。目前来看惺蝗仙,对长安不是特别明显馆,因为长安是属于南方集团旗下子公司蹿鸡彼,从南方集团来说憋绢纶,在这个领域当中篙跺,也在他的职权范围之内做了一些调整晃,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享蹋。   凤凰汽车淌澳:如何看待这个机制革?   徐留平耗:从国家层面来说闯眉管,在充分竞争的行业当中这个机制很重要萍。   凤凰汽车安帽:你们审批会很困难是吗晚波倡?   徐留平排:我觉得会快妨必,另外一个我觉得汽车集团垃绣杏,也许给你量化很多股份恢,但是最后你没有创造价值角懒,给你1股醒,1×0的时候不还是0吗膛红?汽车的成长碌钳家、成熟或者盈利是一个艰难的过程敌郸唾。 凤凰汽车臂诺磷:十三五计划像长安汽车整体的销量痞扔、利润和研发能力以及目标有没有届溶?   徐留平玖逼:非常有悼沙吻,我们愿景2025毫耸,我们做10年的规划狡硕沙,在这个当中我们相对来说做得比较保守泻,为什么说保守呢录?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当须鲤,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念讼臼。   凤凰汽车漠:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的忿,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强滇聚世?   徐留平筹洞救:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业壕括取,在技术和平台方面都在加强合作绦店,至于说未来它要怎么样毖,我现在还不太好评价这件事率缉乔。   凤凰汽车吃哭:徐总问一下国际市场的战略娥,我知道去年车展的时候稍涛悸,长安说往海外拓展的重点是伊朗卫蝎萌、印度散、俄罗斯这样新兴市澈伞,有明显增长潜力的市晨钙莶Α,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去频,比如在墨西哥健,对长安而言仙,自主研发这么好郴畴,又长期和国外品牌进行合作匿虾,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国铝、欧洲的市乘事恰?   徐留平谦:在我们十年规划中就有莫怂瓣,去年讲的时候就是当下正在做的内容澈,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的算坑布,就是要稳扎稳打渴钱,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了献,因为一支队伍最重要的是信心涎弟。   凤凰汽车龟壕还:国内很多品牌都盯住印度这个市晨缴Α,并且国内品牌在国外市场很有竞争灯,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗散?优势在哪儿衫?   徐留平狡:对于海外市场我的理解是要扎下根去裂湿劫,不是简单地把你的产品卖出去捶勉疮,是你能够充分地利用本地的资源雀妹斤,包括人力资源和其他的技术能力嫌记坪,然后为本地的消费者提供这种产品和服务差污,我不太欣赏那种所谓的远谋式的咀,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长握,促进本地人的水平的提高竿,那么同时在这个过程当中钠耸刊,把公司的产品技术涵盖进去份渡,我觉得这样才能走得远昏。   凤凰汽车淖棠瘟:长安最近一套体系出来了滤许,有没有可能往更高的一段发展梯希?   徐留平芜搜:从长安来讲尖惶围,我们目前的战略看驳很,是把生命动感智色双旋八个字做到极致珊奴瑰,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品管题摩,这是我们能够奉献消费者更多的东西赡,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的遂另腹,但最终要落实到产品上葱,产品是一个载体让消费者感知它知道它疤,未来色,长安汽车会加快产品推进的速度抛摧紊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神及怂谅。   凤凰汽车浇伍:欧尚也在这里面吗韩才衬?   徐留平矾嫡迟:欧尚不在逛谋妥。   凤凰汽车垫隋:东风已经有PSA很多股份宝,对于未来长安和PSA的合作有影响吗躺兜?   徐留平乔骗:目前我没有听到有任何影响藤,在实际工作中我们也没有感觉到舌。   凤凰汽车荣己共:理念发布会徐总是骑着马出来的垢梦黑,当时媒体圈特别关注猛,都刷爆了朋友圈累,虽然我不在现彻,我不知道有没有特别的意义必卤,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动褪弗,当时的考虑是什么存?   徐留平参:两个考虑袒霓,一个是我把马和车作为比较虐,你要说一件事辛托,一大堆结构化的语言没有必要巧翁,我觉得既然是长安汽车朝锻谱,我们叫做生命动感男撩、智色双旋弹,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫囤,如果不这样做也没法让人尖叫郴涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘茅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日傲,上海车展首日物粕佛,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面瞪荡沏。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁础,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量枷,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台嫂,12年增长了120倍霜码羚。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访冯歉,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略痛。   受访人郡甭:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)罐抢。以下为问答实录木订:   凤凰汽车趣眯: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面角痛窘?   雷德?比格兰德踢: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品侥荆半,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年禽,这款车在中国市场的反响非臣饩姨瑁好舜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA涵,同时拥有强大的引擎伞萄甘,提供强劲的动力与性能刻荷,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声弄。所以赋,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品惶卵撅。   凤凰汽车经系淘: 在没有设立经销商的地区蜂恒,玛莎拉蒂如何抓住市乘?   雷德?比格兰德茬: 我们首先还是会增加销售网络粒硕,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点官耻,计划在今年年底扩展到75个凑敞。   我们还在天猫开设了旗舰店涟恃侥,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空旧醇,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台忿百,大部分来自没有授权经销商的地区惜握。   中国的客户对于豪车的了解越来越多练柯,鉴赏力越来越高确。针对这些人群市,我们还组织很多不同的客户体验活动孩,如海外试驾筋道怠,以及互联网方面的创新葡狗,如网络平台的直播料敝。此外时暇,我们也有不同的金融政策欢圭,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务稼妇,深入体验玛莎拉蒂的生活方式乐害。   凤凰汽车负岛: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》得途,给汽车销售渠道带来一些变化涉啤,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新埂?   雷德?比格兰德抽: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说行,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品九黔,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具搪,而是要提供独特的生活方式体验狠。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待迁磕戎,不止在中国床抵单,在全球市场都是这样巧鲁衫。2016年挪亭,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长吃,这个主要还是产品优势带来的深。新的政策出台以后斯橡焊,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响瑞据倒,不过最终的销售成绩还是由产品决定邓豹急。   关于新的法规痘,我们现在也正在研究当中判瞳坪,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定湃,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作毫胚焙。此外瘸,我们在中国有非澄倏ⅲ好的经销商关系伎某,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关倒蒂胎。我们开设的天猫旗舰店劣,实际上也是采用线上加线下相结合的方式汗多票:客户在天猫下定单村,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务拓狼。所以蔚套,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系惟虎稳。   我们的很多客户最在意的并不是价格父鸥,而是优质的服务与体验建梧片,这正是玛莎拉蒂的优势所在痉钳。   凤凰汽车公抡醋: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线蔚陌撂,有没有什么新的产品推广趣迹拼?   雷德?比格兰德磐到备: 关于新产品胖,现在还不是宣布的时候妒啸冯,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升老儡蒂,等到新产品发布时我们再提供更多信息鹅。   凤凰汽车田: 作为中国消费者熟悉的豪华车蛾叙,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍箱僧咯,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好山蓝。对于玛莎拉蒂来说驶,未来在中国市场的前景怎么看襄维?理由是什么款?   雷德?比格兰德鸿: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况斡起径,5年前腺嗓,我们在全球的销量大概是6,500台革夯,而2016年达到了42,100台琴,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平古,所以我们的增长一直是持续的即。也因此胎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观砍安。   实际上中国市场和外国市场也非常相似黎归卫,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验黄筏悲,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后酵虚了,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA纪,这就是玛莎拉蒂的优势馈驶盒。所以脖舷疯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度旅惰。   另外星,玛莎拉蒂的车主非常年轻涩氨釜,尤其是在中国市车榫妗,车主的平均年龄只有30多岁文肝,他们追求具有独特风格与气质的产品佰耙,来表达自己的个性与品味靖倒奇。   凤凰汽车删赤: 现在汽车技术日新月异舌,尤其是新能源杏、共享割疾、智能驾驶方面禽干,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划构啊?   雷德?比格兰德铜反: 在新技术方面蔬嫡喝,玛莎拉蒂也在不断发展与提升沮诵宿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统隧。我们并不追求生产最快的汽车婆苇殴,而是要提供包括技术毫氢、性能绞、动力蔬锌灭、驾驶体验等方面在内的最佳组合麻羡团。   针对自动驾驶叮狙,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助丰隶囊,帮助驾驶员减轻疲劳耽澈,降低操作难度袍荣,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的舒,包括独特的声浪杆螺、澎湃的性能考券誊,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统婪楼,这是玛莎拉蒂所追求的荚睬仆。   关于未来对新技术的规划家某,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求械存幂,比如减少温室气体排放俏贝,这一方面玛莎拉蒂也不例外腺泊呵。此外估,我们也会在汽车上应用比较先进的技术科沉膳,如苹果CarPlay和Android Auto撅爬确,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统碎,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术淘。   凤凰汽车鲸淘: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化理范,怎么适应心位洼?   雷德?比格兰德壳咎: 针对年轻人群梆记吐,我们采用的方式不是改变自己收,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应温扇句。比如在中国逛,车主平均年龄非常年轻挛,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主统,便是一位年轻的中国女性遣东,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表驾来。   玛莎拉蒂拥有102年的历史脊鹿,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意暮,包括法拉利生产的强劲发动机虏酬沤、独特的引擎咆哮声疏焊、奢华优雅的外观与内饰表阮、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神官韧垦,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势穆犊伍,并且在赢得越来越多年轻人的青睐艾氏。   凤凰汽车跺仁兑: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化灰提?这12年当中也伴随消费者消费理念升级吝,有没有针对用户画像做调整定玻?刚才强调坚守自己的DNA和理念薄方,有没有在设计上或者是营销方面有尝试蓉微?   雷德?比格兰德荣: 在中国弧粟乃,我们不断渗透到三四线城市补膏,但是目的是一致的翘舶忙,就是要吸引更多年轻客户堡。但不管在中国乃至全球的哪个城市复卷,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机慷、激动人心的声浪啃髓、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备熊,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户阂。   在设计经销商的时候肩,玛莎拉蒂也不是随意为之掳辉,而是按照需求进行规划蚊。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店吗诵,首发售罄的100辆SUV中暴,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区菩。因此歉块,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商侗士。同时猎颠屑,购买一辆汽车也不像其他简单的商品凡嘿,客户需要一整套的优质服务搁母,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置讲羡卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆锤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上芥,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生埠,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述兼。   提问耍铝视:您的新角色到底是什么样的订壳?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上纲奔?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法隋?   Alfonso Albaisa兜啦:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁屠,跟所有的设计相关的工作荣,都是由我负责庭。之前我100%的时间放在英菲尼迪盒,现在会分30%的时间来泰孰逆,也会跟新的设计主管一起完成设计工作文想哼。现在大家看到的一些车型岸菇,可能是一些原来的车型劫催,我们现在的工作苯螺,也是快马加鞭地添琶,希望能不断的改进券夕、提升现有的设计猫。   提问臂朔吻:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么芍惶拢?如何看待他推动品牌前进时的作用唤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa罐潜:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管狄露,我们会共同合作和矾墒,不断进行我们设计的演化顷。其实我到7月份才会正式上任步,我现在猜测或确定未来的设计理念跋取匹,还有点为时过早次。   我们知道夕,英菲尼迪这个品牌是非常时尚洞、非常大胆前卫的陷护,我们的这种设计是一个不断演进的过程驳识,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改穷。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计超沛。   卡里姆跟我有很多类似的地方埔砂。比如拷委通,我们都是艺术家出身备,非常喜欢设计擅甲,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞鹃鸥,并将其以各种形式发挥出来盛洼。   提问荷微箱:我有两个产品方面的问题蹄。首先矮,这个概念车非常漂亮廓,它背后的设计灵感有哪些诗楞脓?   Alfonso Albaisa螺杭:秉承“冲突美学”设计精髓靛改泰,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素贝篮市。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡尸膜宠。基本上就像艺术一样妊桥,包括缝针辨楼、包裹感萝母,还有使用的木质品桐,都是非潮讼恚好的手工工艺羚。这是一种感性和理性的结合勒,还有一些肌肉感极强的车身线条澈。   提问取妊:这款车未来的定位阔统顷、消费人群是怎样的瓶倪吼?   Alfonso Albaisa璃:一般都是比较年轻的家庭乌技泛,想要非称吣宽敞保、具有运动风格的车型灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连系:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日磨建仙,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办毖,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示膜,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容簿扫。   在发展新常态下外,消费动力开始向下线市场转移魄祁概。同时另,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级蹿届练。由此妓捷,县域市场成为新时代的“金砖市场”酿。而对于汽车行业份偏,消费升级利好之外骸看废,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇嫌。如何撬动县域这一重要市乘灼彰尽?   胡绪雷表示骋点骋,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局怒祥苦,帮助县域出租车进行升级改革弗寝。县域交通的数据化信棘吉、智能化发展赣袄,有助于未来网约车的下沉渗透驳。县城消费能力相对较低该反边,在出租车领域引进大数据之后冒,未来再进一步升级到网约车写。   据胡绪雷透露疆,首汽将在县域布局三块业务笑:长租车毯、网约车(出租车)传贤炼、分时租赁抚。分时租赁是纯新能源车冒,未来分时租赁或是对公务用车的补充滤械,它是纯电动昏,不用长时间租搞,可以通过APP来完成坦捎。目前羌撅箔,在北京有1000多辆车跨,150多个点位挠,这种模式可以逐步复制到一些县域城市较喜姐,对公务车改革会有一些帮助付。   胡绪雷认为酸泰弯,网约车行为是偏汽车前市场的角色钉墟温,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式窜。第二涂,在居民习惯了这种消费行为之后湃截磺,会对当地汽车的销量有反向刺激作用菱,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导袜。   当日氮徒,首汽约车作为新生力量突,凭借坚持不断的自我革新和技术改进吭辱,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛摊台:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日尘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办坚澄聪,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示忌残,渠道下沉要根据市场来判断锣闻咳,服务要根据需求一直不断地跟进赌喜。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况队蠕琅,比如说对经济的支撑轿,对政策的拉动层骗,基础设施条件对消费拉动的支撑作用叹迷。近几年距逼趴,一汽吉林产品在县域销量比较高谎,对县域市场的期待也非常高酣。从目前产品结构来看脯懒,产品消费比重70%在县域场辫,30%在一稠、二岛毋冬、三线市场思粉。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型寸惠,外观隆确、配置艇毁煌、价值都迎合了县域市场的需求伤鄙膏。   从流通环节上来看我,县域市场做的非潮剿砭溃好颊,没有什么瓶颈因素乃。一汽吉林也努力在渠道建设贝煎、服务跟进等方面做成长和改善秒佳。同时宋长欣也提出了一个想法疾如败,“县域对自主品牌在公务车狮、公务员购车方面是否有政策倾斜劝秦码,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长吞剔谰,这是我们车企的想法韶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时绵,要根据市场来判断袄鲤。目前舵,县域之间的差距非常大聘案,包括现在推行的3G服务采炉瘫,在那些无法设定固定站点的地方啥马,推出了3G巡航服务纶沦疵。服务是永无止境的工作嘘衡,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日啃镣矢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办说谱,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示疼,新能源汽车推广比较看好北昆赊吉、上恍、广限行鞍七、限购市场和县乡低速电动车的升级市场斧浇。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车速沽料,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场仍。尽管都看好电动汽车的发展趋势乏,但做好市场并不是一件易事适械峨。   目前比较看好两个市沉А,一个是北释簇、上答屎、广限行炮、限购市尘恪;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄∷郯唷,这个市场的发展速度很快商委懂。例如河南算、山东金论、西北区域踌,大量没有牌照的低速电动车抢,在政策方面仍处于灰色地带俺竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年甩罕踌,在国家和地方补贴的支持下燎,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右得硼,在农村市场那挤何、县乡市场得到了非呈萘Ы担好的认可情。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求彼,县城市场的消费者的房屋空间大晶靛栏,有充足的空间停发车辆嫁纺,拥有较好的充电便利性旗诞。其次行驶距离不长艘,180公里左右的续航里程能够满足使用需求膝皑。另外耙,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难楼,因为小车型成本低蔚截据。   赵智刚表示咆,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展露告。河南地区狸,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排焙苏,在替代当的出租车蒂其、公务车方面取得了不错的效果浦。同时将帝,也在积极跟海南政府合作檀抨,投放了一部分公共用车篇虹。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进貌,比如是文昌加、万宁春、琼海等县级市经铆,未来将在海南全面推进酒累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲浇辉。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点啡虐姓,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行情囤领。会上急,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出疲拦峰:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂广。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本刚,是参与全球竞争疵齿琼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提却。”   在当日的论坛上釜挥爱,郑刚发表主题演讲捞刻。在他看来耸焊嫡,打造世界级新能源汽车的品牌躲容,最核心的是独特性番滤、差异性归履,是比较节能优势茸,浮出水面的是视觉借、是LOGO八、是VI蔽晤替,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势吗,其中成本优势是最重要的组成部分斯顽。   早在110年前魔畦测,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择墒刹没:蒸汽驱动车跋、电驱动车和燃油驱动车魏匙胳。然而痘谩起,在后来发展中谩鹅柏,电动车败给了汽油车怪馈。这是什么原因造成的都胳?郑刚提出是成本造就了新技术的普及态田。亨利·福特发明了流水线生产能殿,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候妻现诽,成本大幅度地下降途,售价拉低到850美金旅,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车继膘勒,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间损沟棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以死躬锯,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌齐菜妨。100多年的历史多次证明了这一点拨锯潞。” 郑刚说氨烩。   在反思自身发展时拷卵收,郑刚透露里泉,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量祥,规模在迅速的增长备卧沦,但很遗憾并没有带来显著的咯、大幅度的成本的降低漓。   为此类全般,郑刚提出吹,在推广和普及新能源汽车的同时兽胳,光靠技术进步还远远不够不,更加要注重筷绢躲、培育成本领先的优势帮挫。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本舶棺妊,是参与全球竞争垒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提劲。   他建议翻咆屏,对新能源汽车未来的产业政策楔瓦、行业标准含、行业监管等爱问,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术酿,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低些扰,这样才能培育出行业的龙头企业妨蛊咳。   如何通过提高规模痕竞醒、优化设计菲乾、优化政策和制度创新譬?郑刚说去,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本彭谩墟、交易成本和政策成本郎,来打造企业的综合成本能力和优势拇热,从而提高中国企业的全球比较竞争优势烷。这还需要企业和政府共同携手狄蹄疮,不忘初心惊裂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标卑嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕贬:韩大为" "  魏建军多次提到定,我们的确有很多故事悼,但是他们没有写得很好娶粱,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖百?魏建军直言不讳地说蹬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后颇呐咯。   囤地赚翻康伴表、离开保定浚饭理、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来票,且莫名其妙度,或者无中生有的传言所困扰股插,最好的纾解方法是什么北汗?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车窟苦。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚媚,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂隙欢暗,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后扭浅,魏建军额恼、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监炬垮缝,与部分汽车媒体交流士。以一身轻便的牛仔装""示人""浇潜,魏建军笑着说篡桃,是在同事的建议下才穿出来的私吻勒。    对于4月以来沸沸扬扬的传言凹,魏建军坦言孙燎,的确压力很大浚祷,也很难受贯疗脱,“有时甚至想哭”庐瑰。他说渡,我本人就是保定人舌宽,能不希望自己的家乡更好么哄胯?当然勒,我们只有把自己的产品做得更好梳。    诚如魏建军所言秋荒,近期频咎,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌特。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾顶淀喷,来自媒体的反馈好评如潮巍。有作者甚至设问缄告:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后豪,否则也怕媒体老师太忙”较,长城汽车一位公关人士插话道菜。    10日下午的WEY首度试乘试驾赌,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意巍恐。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格勺旗衰,有同行在现场就说统污:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车腑缎,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型赶溶葱,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型廷。    动力配置上怖浓,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机城,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术谋坍枷,最大功率达172千瓦沮卧,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器攫,换挡响应及换挡逻辑可圈可点点。在长城汽车徐水工厂的高速环道上汗炽,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时啊替肺,VV7s几乎没有发飘的感觉残,而车内噪音也得到较好的抑制萝。“我们在整车NVH方面做了很大努力枷曝,也取得了一定的平衡”轨,魏建军说摩汝。   VV7S    在交流中丁硕色,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时陌,大谈眯、特谈所谓“轻奢”厦摊侵、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时惠,咬住“聚焦”二字不松口济靖。而是多次征询媒体试车时的感受蔽贩,并逐一分析默、解答媒体所发现的问题晨荆受。整个交流过程簇履,他都态度诚恳蒋杭,即使是谈到一些尖锐的问题恕,也并不辩解能。他甚至非常谦逊地自问自答捍凶,人为什么会失败睬?尤其是一些有着巨大成功的人比献。因为以往的成功衰,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做卞肪,就很容易让自己失败懈刷。   VV7S    在4个多月前的广州车展上酬,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车敲,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然迷夹。他认为袍宪绍,好的产品本身就是故事涟铂,而WEY就是要做最好的产品草粗。此次缝,魏建军多次提到窗,我们的确有很多故事要讲馁戊下,但是他们没有写得很好毯惯狈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的史浓缅,所以镁,我在让他们重写碉。魏建军笑着说卿权,把一桌人也给逗乐了峰。    在媒体谈到其他竞品时伙,魏建军都给与很高的评价魏瞬矢。不过最终还是认为自家的产品钒富:底盘更扎实草冻,操控性更好裁狙,“因为我自己就好‘玩儿车’”啊,所以对他们(研发人员)的要求也更高巷。   VV7S    据悉保,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市附,预计售价在15万-20万元区间嘛核。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点府,他思考了一下才说妓,它的配置太丰富了泼户涤,在相同的价位空间捕纹吗,“肯定没有比它更多瑰、更好的”拼。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖垢芍?魏建军更是直言不讳地说囊未喝,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后肠朔钉。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中淮骏,一位来自上海的资深试驾教官说徒,之前很少接触自主品牌汽车屉梨,这次也是第一次来到保定即顷轨,第一次来到长城蠢馈,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料惩。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒兴讳,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言仍建。期间投,有一位同行说安牟溃,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好姬?或许这才是魏建军的真正用意吧阑盯解。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫柔匹:李芳" "   陆逸表示茅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常检疏,因为正处于发展的爬坡期惜。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说萌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作次,而且要深度国产化半栓。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中怂,雷新透露匪,上海车展期间拟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时肌沪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现酱。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时位巩,陆逸明确表示编,英菲尼迪目前的销量情况非常正常稳垒,因为正处于发展的爬坡期寸蝎。关于国产化的工作桥,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略己汉逗,未来将坚持不懈的进行国产化工作储暖角,而且要深度国产化涎佛。    日前物凯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典屡。活动后舞,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访乘镶痊,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应酮锋畔。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年熔,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆岔,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%啼桥,超过23万辆暖匆缄。今年第一季度苫底虱,英菲尼迪在华销量破万辆恨暖笔,同比增长4%皑,而其全球累计销量达到67367辆徒啊,同比增幅为18%并逆食。无论是在英菲尼迪全球体系中谓痰,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中矗,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色挡。在不少业内人士看来狸峨溯,从去年4月以来炼,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞水。    对此违,陆逸强调红破墒,目前英菲尼迪的销量很正常囊兑,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军舱,东风英菲尼迪合资企业成立才两年标司,还处在爬坡期磕仿尝。他还说勘购,所有的汽车品牌进入中国后科谁黑,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加贿、运作能力提升及投资力度加强凑,会迎来一到两个爆发期人剐塑。    事实上坛,从2014年开始辫,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后界锑,就迎来一个销量增长的“爆发期”形米:2014年怂呛,英菲尼迪在华销量超过3万辆熬,同比大幅增长75.6%管疲,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年惨乒敦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆芭射啪,同比增长33.8%嘿。    不过稗,步入2016年够滥妓,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期肛。当年4月初石苍,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在婪,刚好满一年惧漏。在过去的一年里饰,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态壁。陆逸坦言镰,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段胯菇,以便更好地认清我们是谁颇,我们的未来在哪里蔚,我们应该做什么覆刨。”    在陆逸看来办,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌啥,今年是进入中国的第十年烦监。所以作为一个年轻的品牌瘁沦,这本身就是一件很有挑战的事情火捆完。他还表示谈,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累措泰,是更聚焦的一种进化挽情蛔。因为市场环境在变化廓败,消费者的需求在变化耸翱涛,我们也要根据变化不断的调整匆沟电、创新嫂茫、挑战自我场。”他说皆寡,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来双栖,就提出了‘挑战者’品牌战略库煎。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过仓,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的叭,品牌口号必须得落地戚。”陆逸表示蒋扒,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发蔚歼木,聚焦目标客户群岛投硼,让产品与目标消费人群建立联接氮、产生共鸣下凶。    陆逸对中国经济网记者表示替绦,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说哎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作煞廷,而且要深度国产化硼袍番。”他说街逻瓦,中国是全球最大的汽车市称烦,同时也是很特殊的汽车市车濉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国掇咐,就要真正的了解客户此湿沮,扎根于客户袖、扎根于市沉搪,这就必须深度国产化邵。据雷新透露艘,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%汕仕电。    但是撤媳山,从2014年底国产以来蒂剐累,英菲尼迪只推出了两款国产车型驼憨:Q50L和QX50达。对此袭,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑信。陆逸表示喂十未,“关于产品线布局的问题雾,英菲尼迪有一个长线的规划膏硕。”    陆逸介绍说如魏,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年泰拣,规划内容包含平台规划巳假汾、动力总成规划以及国产化的供应链规划等雇。他还说剖赡协,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备灌朔,我们的目标是通过完整的产品规划掠坛,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品缺。”    谈及国产化在今年的推进程度枯,陆逸表示桃宛懂,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中具邵,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布晤勉。”雷新进一步透露剐,上海车展期间伪诫劫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时考,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现抢捌坡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年翔,通过销售Urus汹,兰博基尼总体销售量会翻一番缔,突破7000辆大关蹈。    在更遥远的将来闭扰罐,很难说会不会有纯粹的电动车柿姐。这是因为蓄电池非常重司推乔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制济较谈。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈焯砉邸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌捆马。自大众集团和奥迪公司接手后倡,兰博基尼得到积极师、稳健的发展殴。日前括趣,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂坎读,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员接鞍,商务部主管Federico Foschini病烘蓝。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员溃亮交、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问趁:并入奥迪公司之后炬举筏,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持叭酿?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的碘霉?    答涟祈寺:2016年匙码砍,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关伞。奥迪公司和大众集团接管之后旁,对兰博基尼进行了很多投资穆,让公司发生了非常大的变化骨汝。此外姆好,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品道五。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高翻,如果没有这些投资襄棋膘,就完全没办法实现这个计划模倾乾。所以湿柔,兰博基尼公司从中受益良多牌。可以说扛热首,如果没有被接管侮,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来贺。    问氏林:在您的介绍中哎,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高登费。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的杰?Urus投产以后廷牢,重点会不会向中国市场倾斜垛铅贡?    答开:目前椭厩,兰博基尼公司只有两个车型系列划茹:一个是搭载12缸发动机的Aventador警娩,另一个是搭载10缸发功机的Huracán笆骡。因为各种原因盾,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降袭邓田,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势校。2016年济阀,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车播蔫。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%馅僵钦,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%行。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放难额邢,兰博基尼公司的销售量会明显的增加厕膏茅。2016年沮沫投,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆羔。新产品会在2018年投放恋慧,到2019年会鄙,通过销售Urus奋工,兰博基尼总体销售量会翻一番参芹拱,突破7000辆大关丰艰挽。在中国市场上蚕彻,SUV是非常重要的产品涤录。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求慨。    我想强调的是纽缸怀,在中国超跑车市晨丁,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端潜港完。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币姐斯,Huracán大概在300万到350万人民币踞,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平刑绞。    问坷:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的丁蔷?    答纽戊:目前行垒帽,兰博基尼在中国有15个经销商芹。到2020年痹钡定,我们希望经销商数量能增加到20到25个黑顶。当然匣,通过Urus的投放损礁面,在华销售量会增加悸琶,服务涵盖的区域也要明显的扩大膏脾坎。    问潦:如您所说屯溉洗,兰博基尼在中国有15个营销网点淖,去年销售了151辆(车)常。我们简单的推算一下滴兢,平均一个营销网点一年卖10辆车翁。那么秋附,兰博基尼经销商的运营情况怎么样距角谱?在新的超豪华SUV到来之前提盛屏,是否有改善他们运营能力的要求呢短唯?    答首吨:是的汇,会明显提高经销商的运营能力柏,新Urus也会变成一个破局者罢。虽然现状如您推算缓圭,但是在Urus投放之后率桑衬,大概2019年或2020年挫浆,经销商的数量会增长邪犁判,同时每年的销售量可能会提高到30辆钨沧,整个业务会明显的扩大匡稻雾,售后服务也会明显提高挤扇。而且由于SUV使用的频率比较高递茄并,消费者甚至可能每天都开SUV去上班掳寇,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入谩毫姜。    问峭:兰博基尼车型比较少轮集,所以每一款新推出的产品都极度重要火断。现在的汽车行业发生了一些改变颂,比如智能化怪、电动化兔冒。那么彻,兰博基尼在研发产品时硼却,会不会受到这种趋势的影响彼颁?    答腐孝:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征软挟。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆巧锭,更多的是代表了一种感情仕幌监。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador休汀,采用V12的自然吸气发动机篮。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验挪。    这是兰博基尼最核心的销售主张陪。未来查乌联,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协戈伍。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度鬼乒,甚至会超过前款车型年。而出台Urus产品时则会有一些变化菱,它将采用涡轮增压V8发动机沮鸡嘎,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机存懊舒。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型撅。但是洼鲤,不管从产品定位孪维,还是感情诉求方面来说抖崇,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观缺急。在更遥远的将来暖,很难说会不会有纯粹的电动车睹。这是因为蓄电池非常重幂沫蹦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制涂韩焕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车怕辽戳,可能未来技术上会实现新的进步侗,那时我们也得重新考虑这个问题逻。    前些天诺,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型棠炯米。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录识,其V10的发动机再一次提高了功率掣。当然赴怀梧,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA参郝啤。通过技术创新以及功率的提升涂,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者丢彤幻。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车捕。在预销售的阶段丝,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来弹驶。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功令墟提,能够击中客户的心理需求堕。    被访人圣:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作肛筒扳。1998年到2007年囤,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年瀑陀,负责兰博基尼产品工作;2015年全骏,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员忍,负责销售及市场营销举。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室假艰:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示啊,中国是世界产氢大国萌疤穆,制氢设备仆、储输设备凶鄙、制造技术等条件不错孪,具备发展氢能的基础冯茎矮。从环焙话猓和能效等方面考虑袍,中国应进一步推动氢能源产业的发展隧。    周奕丰谈到藩,中国目前主要依赖化石能源散媳,对环境污染严重乔迟擦。氢能源因来源广泛催闲、燃烧热值高馁扇、清洁无污染和适用范围广等优点诧玻,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源警筋。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分脯屁,目前看踢,中国氢能利用的研究相对碎片化厂潍蘑,与国际先进技术相比还有差距全烦,没有形成产业化慧蒙嫌、规模化发展美绞盲。中国应迎头赶上酷,卡位世界前沿硼沉华。    他还提到玩,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一崎捞瓶,提出实现大规模橇沤、低成本氢气的制取射稼首、存储坪慕、运输莽检圣、应用一体化的战略目标赶。这非常重要权便,未来需要各方协力饰光,加大投入虐挽憾,推动相关产业进一步发展假式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表嚎凛,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法猾抚。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济亨,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措碌惯。    他谈到剖家提,实体经济是中国实现转型升级的主要载体必,各方需要引导资金更好地支持实体经济鹤把,促进金融资本流向实业铂苫,真正促进经济稳步发展纺配,夯实经济发展基础避乃辈。这既是稳增长据钵赎、调结构的需要厩撬,也是抑泡沫暖擅男、防风险的举措灸汇弊,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动搞齿廊,推动“中国制造”向“中国智造”迈进痹,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力切咯滇。    周奕丰最后介绍担粪皋,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下粳暑,也在不断创新突破封,寻求产业升级换。公司主动发挥自身产业链弄、区域及成本优势颁幕狸,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业涣秤。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区锭卷、旅游景区湾辆、汽车营宿地罕秦、农家乐苗很、家庭菜园等不断扩展外赌绦,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业穗剁版,以多种方式在国内推广土壤修复饥躬浑,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场睹桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:李芳" "   国外媒体报道菏巫,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示遂谴,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆溅趣氓,并需要吸引更多的资金和合作伙伴壕。 李彦宏    李彦宏表示舱藤曹,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车秘。尽管有一些技术问题需要克服却,但它仍然有望达到目标霸翟拢。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司低寺骆,前微软AI专家陆奇任首席运营官梳罐,负责大量投资的自驾车业务部门揭虹敢。 百度自驾车    李彦宏表示握,我们很可能与传统汽车制造商合作田歼发,而不是孤军奋战嫡,目前还没有制定出这项技术的商业计划甭彼,首先致力于让自动驾驶汽车着陆间。我们将竭尽全力实现这一目标刊,收入和利润是其次的考虑炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年簧京,其所带来的经济红利在近几年日益凸显怯。正如近期两会中政府工作报告提及的那样倡贤,共享经济还将怎样改变生活票屎便?   三年前扮苍,基于对共享经济的热忱确黑,清华学霸张丙军创立PP租车醇,开启了汽车共享事业;三年后煎捍,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户幕暇姐,成为汽车共享领域的领头羊捅趣片。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀汐瘟,3月7日耽撑漓,张丙军开启了共享有车生活的新征程锈。   3月7日兢叭舞,在几百万用户的共同关注下耍雄高,PP租车正式升级为START共享有车生活平台蒲衰。这不仅是汽车共享领域的又一次突破谰典,也是张丙军重新定义有车生活副,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅剖懊垮。   从PP1.0到PP2.0时代拾课烂,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记类该洗、一个符号或一个名称那么简单惩剿化,它是企业创造持续价值的支撑玻。若没有十足的理由豆搔急,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓倦藏红。将PP租车更名为START锭次,是源于怎样的考虑垮鲸添?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解促。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体缄,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举囱钱。   “三年前殊峦胃,PP租车开创了中国共享租车的新玩法搜矩。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益速半,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型黑。由于便宜便利识递霓,PP在用户心中是一个很好用的租车工具岛涵。”这个阶段垦,他称之为PP1.0时代附鹊砂。   经过三年的发展拘废,PP租车推崇拥有而不占有容钞、盘活社会闲置资源的共享方式乘啊,逐渐建立起以车为媒介救,重新定义有车生活的2.0时代关甸骗。“START不是买车吻洁馅,不是租车炉冠绰,是共享有车雾佰橇。这是年轻的人群共、爱车的人群把菜兰,最向往比常、最有潮流的有车生活方式跨浓碍。”张丙军说湍嘉矗,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择丝童娥、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验敢。同时赁趟逻,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户拱虏遣,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区病就氓,让每一个用户体验到最真实馁拔、丰富氢范嚏、有趣的共享有车生活衡茹订。”   START代表着新品类淡、更丰富的选择事、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下谅侗腺,相较于神州租车澄没、滴滴租车等传统租车公司讹昏,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢绿青歉?   张丙军认为拼既,START的核心竞争力主要体现在三个方面钩。   其一跺警讲,PP从1.0进入2.0时代涝酷,新品牌START更具有张力痊,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神泼奢捣。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求苫,START重新定义了有车生活赫,开启了全新的“共享有车品类如曙通。”   其二俗毫,为实现共享有车的多样化选择冈锌,除常见的家用轿车外冕,START将主推个性化的用车体验鼎骆。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型脸熟翅,如保时捷911盘旦、特斯拉病、大黄蜂驰违沥、牧马人等等首。此外蹋观,用户无需承担高额买车款和养车成本棉,性价比更高滩卸。   其三锑时煽,“共享生活的基础在于信任体系的的建立韧,以及更完善的用户信用等级了。这也是平台长期价值实现的核心皋。” 张丙军介绍渴乖丛,START共享有车生活平台为使车主放心共享剩陕,平台推出了一亿元车主保障金翰绦,严格的交易信用体系曹,确保车主爱车无风险;对于车友踞圣便,START还与多家大型保险公司合作餐般猩,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务模锨,为用户提供更具信任的服务埃多。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流茨蚕腔,我们的目标是归撤,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来掣。”按照张丙军的预测拿,中国自驾用车需求量巨大杭膜,而现实矛盾是尾,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车慌骄,不允许每人买一辆车满足自驾需求瞪枪。相对于传统租赁公司5-8万的库存量上赋,START平台能让10%的私家车随时被共享使用僧。   此外誊蠢女,他认为饶,随着消费持续升级赦乔,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中残姜。“感受丰富车型带来的不同生活体验柔舌,将是爱车爱生活人群所追捧的方向龟。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质拖酶、丰富舵桔栖、有趣的生活方式伪猛菊,让有车生活更加精彩串版胜。”   张丙军表示田,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者滦丝,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验酚。START颊理,梦想才刚刚开始底辅十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇:李芳 版权作品画,未经环球网Huanqiu.com书面授权挪彤,严禁转载模街腐,违者将被追究法律责任陕。 获取授权" "   今年全国两会上吗迪眉,董明珠在接受记者访问时说枫吵浓:“只要你敢想晒吝绷,比如以前谁会想到人能上天乌策,如果我们不去创造顶,人能上天吗老棵?你不敢想笨圈敦,你不敢去试验拎,你永远不可能做好合镶奴。”    过去的2016谢,伴随董明珠的题悸匆,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈闲捻:格力全员加薪1000元秆钙笑、格力的员工房瘟、以及格力的手机……对于这一切删郡,董明珠并不过多在意颗稿,她说尉河瘦,自己最关心的还是“掌握核心科技”谁。在今年全国两会陵退,作为人大代表先莎落,她再次提出了自己的董氏宣言班附:确实这两年的发展室堑,总书记提出的供给侧改革诉,我们就应该做供给侧改革的排头兵脸,因为做的是实业澎梳陡,能够掌握核心技术羔彤,制度也要跟上肖淀,真正给那些创新型的企业澈蔽戌、有创新梦想的人一个环境歧。    对于国家慧罐、社会驼从、普通百姓的诉求险,董明珠是这样回应的故:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献比钒,他真的不是仅仅是索冉岵隆,收获哆受绿,比如说我们过去讲尖,这个企业了不起茧,再就业畏酶,反过来你要感恩这些员工勾,没有人来给你打工嘶衡,你凭什么去发展好厢冕?所以我觉得要有一个感恩的心情锻嫁。”    把感恩的心落到实处藐到,就成了格力员工的2室1厅父抬,于是常,别人家的老板就这么出现了杭仟。 记者魔董:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧读浇晃?    董明珠胶倘放:对矗活既,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现酶湃骑。    记者甩泄岛:以后所有的员工都会2室1厅贸储赋?    董明珠驮瓤:对对对啦厢。    去年末遣脚态,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露掷浴,但因股东大会投反对票而失败锯岁素。随后煌,她以个人名义增持珠海银隆股份洗搬,雄心勃勃的进军新能源汽车产业祈篡堵,然而瘦江,到了今年侨,新能源汽车面临两大不确定因素石:电池猛瓦耿、补贴“退坡”暑参。在董明珠这里块浅,似乎这些俨然不在话下品辞,董明珠说染,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟些恰泼,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩痢,“不是因为退坡我不做拾窍,也不是因为给我钱多烫,我去做娃公骗,我认为是一个责任琴需,是对社会谜、对人类炊附壤,你都要去选择的一件事考详。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖胃,董明珠很不以为然谷欺旧,她认为江,这些都是炒作隙塑,并没有人真正说到自己手机产品的质量熬煞砂,只要没有说到质量释氖,那就不是否定驹狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿胆:李芳" "  近期瓶琼,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税办盲。美国此次取消“双反”嘛圭晌,对中国轮胎产业无疑是一大利好故,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转死盾,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变裸环。   全国人大代表币呵锈、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议奶,在轮胎中使用RFID电子标签技术境,给每一条国产轮胎装上“身份证”亢诡。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督盼,有利于消费者对产品品质加以甄别郎,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量遣棚,从而规范轮胎行业发展捂酬,促进行业的产能优化和转型升级尖含评。”袁仲雪说部。   据了解敛,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草妓入,全球多家组织及单位参与乐膘隋。轮胎用RFID电子标签的应用成妨赔,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体吩吮洽,将等级数据写入轮胎标签内部本悼,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定辣观久,伴随轮胎终身使用灭槽。同时坡券柒,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体戳辜嚷,使轮胎更智能瞧,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS簇,能实时监测轮胎的温度揭峭池、压力等数据搐,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况惕陷,从而有效减少安全事故培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末凳:李芳" "全国人大代表涩搬、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题唬聪,这个事关老百姓短途出行需求以及交通线捌、环境协和发展的产业熟脊衅,由于行业标准尚未建立锌,使得整个产业发展处于十字路口贝斜。全国人大代表律湃、时风集团董事长刘义发建议逝,加快四轮低速电动车标准和法规制定 稳,全力推进供给侧结构性改革澳伸。    在刘义发看来峭诗巍,四轮低速电动车是市场主导喂倘腥、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品秀腹。目前嘿俗,工业和信息化部抨、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》客校。该标准的制定计磕,对规范四轮低速电动车行业发展哀较缄,使三诵、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代起脚,直接实现电动化媳耪变、节能吐、环保安全出行具有特别重要的意义督榔。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求端休陵,又适应市场需求亥无刻,刘义发给出四点建议拷发舷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一畴舞刮、标准制定应充分听取行业的意见拟,响应群众的呼声襄。制定标准应尊重市场规律靶坝葛,规范毛、引导产业发展迪,而不是简单的限制官嗽繁,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求泄。    二剁、标准指标应体现四轮低速电动车的特点督嘶车。四轮低速电动车安全扯、环保朗佃、经济裁伎、舒适龚,是摩托车案娜乌、电动自行车隆、自行车等升级产品蔡,特点与与高速电动乘用车不同府鄙。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标怂康,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定炒颁。    三财夯措、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导价归兢、政府引导的办法亲吠茧。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点房晤,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池盘,如采用锂电池政府给予一定补贴憋媳凭。    四把、在制定产品标准的同时措化,制定企业准入管理和注册登记潍涉口、道路交通管理的配套法规摊。产品标准只是为行业规范管理提供依据饶楼,而实现规范管理是一个系统工程疾哀狸。政府应加快制定企业准入阔撩顿、车辆注册登记乓毕镁、道路运行管理的配套法规怀恰懈,在制定这些法规时应本着改革创新的原则涩娩,方便企业让利于民华乒,减轻企业和用户的负担巩。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求渺、加快供给侧结构性改革的产品宿瓣,又是一个节能环保的产业绩冈,引导得当可以大有作为添莽氓。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法眠舶。”刘义发建议炔就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗:李芳" "   近几个月来酥粒,共享单车火遍了北京城草城。6日剩碳,全国人大代表抵秸妓、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示唾饯,今年上半年悼泵,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”汝芹软。    徐和谊说呵拳兔,伴随着公车改革碌,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁哀避桨。“很多公务员手机上有软件蔼储,一刷就能用车可反辟。”他说非评,今年期牟廓,北汽计划将新能源车推广至更多的公众剃蒲钠。上半年袒,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车录。    据徐和谊介绍浑,未来投入的汽车数量将根据市场而定吗惧涪,租用的价格将有竞争力菠瓷。产品的外观将非常“吸引眼球”玩还艇,为两座式纯电动共享汽车沏帕,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷沫,适合分时租赁和共享市场需求沏鲁,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别录。租赁者使用时需提供驾驶证等证件丰绘,在手机上可以查询哪里有车幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题报祟绕,目前大家用车起点和终点不同帅盎。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源抱曹外。”徐和谊说必翱旦,目前接扫设,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节狡邯卧,包括立交桥下如惩骗、公共停车场祭撤弛、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇取能。目前边远的地方停车资源丰富稳,但是用车的消费者较少色什。“希望异地还车的便捷能够实现燎归静,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点掇,否则还会存在最后一公里的问题守。”    徐和谊坦言斧恰扁,停车位还存在管理的问题划擅,汽车是价值比较高的消费品妊惋挽,一旦出现剐蹭蓖镭贯,租车人还车时也容易“说不清”下凤。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护辽、“钟摆效应”等问题钉触捆。“有些消费是单向的相,如何让车回流也是个问题”达控腺。他说貉龄寥,目前错揩,北汽正在进行市场研究缺失广,探索解决方法廷褥。    徐和谊还透露漓,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行龄瓶轰,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆牧。“我们也正在筹划并和有关部门做方案够,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆革雹。目前距2022年还有六年时间宏修藏,从可行性上讲梅讲,应该是能够实现的椽圃皆。届时希望借冬奥会的机会览好,展示中国制造的水平导来。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓怕:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露咳辆擎,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题醚,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击腥蓉昧,目前已追回骗补资金或范屯├铮款23亿元筹糯,并对有问题车辆不再补贴柑,对闲置车辆也暂缓清算白森齿。    肖捷称硕凉,在财政部门督促下降,目前相关企业正在采取措施铂藏脐,认真整改发现问题侯倒悼。    有记者问干,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展扛,肖捷表示紊纱,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整粉锻,主要是降低了补贴标准驰酵,同时也设置了补贴上限肮绰沛,还提高了准入门槛腿惹。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展么叭,同时也可以有效防止出现市场扭曲饺。”他说帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "全国人大代表同溜堤、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气沦、废液何肮、废渣等污染断堡,一旦有机电解液和钴售、铜举戳愤、镍等重金属物质渗入水和土壤之中椭,就会带来生态环境安全隐患尉,甚至会危及人类健康概。”全国人大代表好馆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示卵。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议嗣眯年。这位带领团队经过几年技术攻关技系写,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人叫,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上扛守。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个含,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题苛锑铜。在提交建议之前操钵,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究躺。    自20世纪90年代以来添,随着锂电池广泛应用蹄美懂,我国成为世界上最大的锂电池生产擞、消费和出口国韭悔,近年来我国出台了购置补贴啼、税费减免纳尼炼、研发支持许、消费优惠卡、基础设施等一系列重大政策措施庭,新能源汽车市场日益蓬勃发展巫惶。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆倦稀、保有量超过100万辆姓矩戌,占全球市场保有量的50%咀某碱,预计到2020年累计产销量将超过500万辆噶。    随着新能源汽车快速发展丁肆,作为新能源汽车的“心脏”恨能,动力锂电池产业也在迅猛增长砍菏猜。按照相应的报废标准谜垄,动力锂电池回收利用市场已经形成缉芳理。有研究数据表明赦风,预计到2018年丰,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模浑瘁骸,累计废旧动力锂电池超过12GWH妊捍、报废量超过17万吨辣,从中回收钴乾飘蛋、镍似垛拓、锰七、锂厦隶、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元闪,到2020年将超过100亿元孙坡斥,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元陈伺。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫共玲和,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题渡烙。”张天任认为赖,如果动力锂电池做不好回收利用茂垃础,就违背了绿色发展的初衷羡。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用蛙,但现实是横热,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实饺。“废旧动力锂电池包括不同的类型胺剩、设计工艺和串并联成组形式为疥,以及多样化服役时间勤瓢阶、应用车型和使用工况膏,这导致电池拆解不便纷癌辽。另外德趣,国内尚未建立成熟的回收体系山,动力锂电池回收产业也未形成规模效应暮到鹃,回收工艺成本高粕。”张天任表示忌攻,“出台的政策并不具有强制性且,且缺乏明确的奖惩机制逆,加上动力锂电池回收再利用经济性不高病北,目前动力锂电池相关主体无利可图伶盲,对政策执行积极性不高估素。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题揩舌,张天任说烙唉嗣:“一是退役电池较为复杂详捂,不易拆解;二是退役电池一致性差拖,品质不高;三是回收拆解成本较高扳,盈利点低;四是回收政策缺乏监管浪饶纠,执行不到位宠访徽。”    有问题就需要有解决办法傅嗅,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方俱豁卯:其一寝庞刊,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二畴,加大电池回收再利用关键技术研发;其三车圭呐,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四操柿桓,鼓励商业模式创新试点和推广应用穗松瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎溜:李芳" "全国政协委员具锈辽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题泞险吝。”全国政协委员龚哆葡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示绕桃卞,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题县,当纯电动汽车完全不再享有补贴时肋哨,其市场前景令人堪忧性。“在电池方面和急嚏,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡布率沸,2020年后冠涵,当大家都不再享受补贴时藏肝标,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上霓片酶,消费者当然会选择物美价廉的国外产品欺。”另一方面悄拭,柳崇禧表示汤阜袄,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市掇臼僧,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限郴。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素挂肠菱,在于车辆寿命和电池寿命的不对等乔么。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上喷碧撂,但电池的寿命大约在20万公里麓别分。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受芳,这意味着窜,电池报废了车就要跟着报废矾巨栏,这样算来攫牛补,纯电动汽车的使用成本是很高的脱附间。”柳崇禧说间疥。    对此雄蛋沙,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案殿拘落,即建立专门的电池运营机构半暇前,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务塘。“一辆车在全生命周期内更换几块电池虑,是对车辆的物尽其用莆桃。对电池而言瑟嗜驶,虽然不能再服务汽车龚释熬,但还可以被用作储能电池坟,同样达到了最大利用率膛色。”柳崇禧认为媚,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法庐。“但国家需要予以支持摄,尤其是在车辆检验方面泻码,按照现行的规定看财,更换电池即被视为改装烯。”他说团无。    柳崇禧的另一个观点是护即拭,氢燃料电池的大发展即将来临商痰。“一方面对,原来的运输成本相对较高池傅伙,而如今这一问题已得到很好的解决趟奶,现在的运输成本只有原来30%;另一方面极圭弹,美国的相关先进企业在国内开始建厂败,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车乏净靖,预计两年左右即将迎来跨越式的发展不偶申。”柳崇禧表示设,氢燃料将作为增程器为电池供电萄癌疾,以达到更长的续驶里程蕾牧苇,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用痊粱宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆粪:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同努,造成了双方的利益不在一条平行线上父奥。为了解决这一问题读,李金勇指出技嚷,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景息递断,重新设置股权架构娩棋怀,经理人和骨干员工合伙人化罗掠。”    “遵从起码的商业规则茶,我们就是经销商莽嘿刹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节清、一个桥梁剔弘,我们没有义务去亏损骆。”李金勇说厩垛。    日前鹤晃苹,著名汽车营销人踩吩、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出内具,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景傲寂态,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”考既,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争判,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象零。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”警,李金勇直言搔去,“在过去的十几年世氦,我们的市场非炒停好汤,老太太都能卖车苇,会加价就行了标舱购,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高猛戌,职业经理人的压力很大大舱芯淖,每天都要搞KPI考核曹复漆、培训号触爽、提升儡叹。”    李金勇以实例说明橡阑:“过去在资源时代舒,一年这一个店挣1000万奴羔垦,给职业经理人开30万靛,没问题行操窘,这车好卖伶稿讨。现如今逻,市场不好了杭懦姜,现在一年挣100万翘,职业经理人还是30万欢垛,但是特别累袒纯,现在一年的工作量比前五年繁、前十年两三倍都不止泌槽。”    在李金勇看来蹄,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同佃,造成了双方的利益不在一条平行线上赦。为了解决这一问题握寸,李金勇指出奢俯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景珐擒磋,重新设置股权架构筒,经理人和骨干员工合伙人化陕汰炉。”    李金勇进一步具体阐述道穆屎,“过去资源时代判汇海,投资人只要拿到了店倾递、拿到了品牌媚欧卞,就可以赚钱凑。现在抽蜡,资源时代已经过去了纱补某,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起啸确复,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人酶,从而真正让员工自动休、自发地把工作当事业扮,而不是靠培训颇换,靠感恩剂朴管。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来擂点敝,不少汽车厂家制定了销售目标祭戳匪、生产目标埠辫,职业经理人必须要完成瞥充,如果不完成就走人氨赤筋。李金勇认为努丝污,“在这种状态下频皋盯,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划攫、十年的规划玖卞,只能先制定一年的规划剂,把今年完成再说莽,由于今年完成了绰萝,明年才有你的事沥迁古。所以这两年厂家的高管变动频繁世菊设,十年以前很少有这种变动凌,而现在这种变动成了家常便饭苟踞掂。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量科德,没想经销商的盈利能力薯。”李金勇表示歉拓猜,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量瘟,想办法做经销商工作攘缸,把销量任务压给经销商胶。而经销商越来越不听话盎存颓、越来越不相信的时候犯捆丰,厂家就再出台相关政策京擒欧。    李金勇指出高,经销商要有勇气打破潜规则且,遵守正常的商业规则惦让魄:库存大不提车评、无差价不提车催闲荒、拒绝搭售堆蟹。“遵从起码的商业规则充扛丘,我们就是经销商什,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蛔、一个桥梁肠,我们没有义务去亏损思灿纳。”李金勇说漂马。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题舰趴筐,李金勇建议哆旅:同城市的店应该互相加盟或互相买断狡,或者干脆出售给另外一家经销商擞袍态,不管用什么形式玫奸霞,形成同城市的一家店瞥坟掀。“我们用销量禄腊襄、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来晾蕉,这样减少恶性竞争报,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法酮羞。”李金勇说岗夕形。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象夹辽,李金勇表示府孙床,“我们不可能卖出路边店的价格坑酪,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争沸苯吻。100%原厂配件保障怠戏,专业的维修技术放,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客号癸散。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”龄蜜祁。    此外浇,李金勇还表示漠,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车磁讼。据了解蓬粹镁,2016年屉靛,新能源汽车的销量超50万辆巨,到2020年敢茄,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年筛判谜,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆淳描。在李金勇看来秽鸿,在这个快速增长过程中尺猩淀,“传统经销商中炽单,谁关注了新能源汽车并率先布局能敝梆,谁才能在这个市场当中分一杯羹被。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕豢莱秆,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员锌帅、四川省鼎立律师事务所律师施杰瀑琳撑,今年的关注之一赫念辽,是有关网约车新政的话题藩场通。    施杰表示擒吴,为加强管理胜确,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)袖,并于2016年11月1日起施行戒。然而绷督,根据多家网约车平台公司的数据派,在目前运行的网约车中撵,能满足《暂行办法》中主要限制条件的颂,仅占极少数部分皖。    “交通部制定了网约车高品质服务擅奉睡,差异化经营的原则坝。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”耽感雷,施杰称襄鼓骚,“我认为半,政府应当放宽对网约车的准入限制砷辆,顺应社会共享经济发展趋势”醇疾宠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到刷贿度,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中炒谴频,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方闻香崇。    首先本灌查,施杰认为虹窖拼,北京彤、上海的网约车细则要求“京人京车”躲欧、“沪人沪车”等差异性待遇还,不符合市场竞争规律舅木抛。施杰表示毯距权,只有在市场竞争的推动下迹豢炕,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力累,也有自我管理的需求与能力棚怀。    其次靠痰,施杰表示复,北京透、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员开,而且购房施伎剿、购车也并没有绝对限定于本市户籍识。“京人京车”寿鸡、“沪人沪车”的严苛规定菱,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外仕烂,会导致营运车辆骤减十。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒秒,阻碍新兴业态的发展先。    而对于多数城市对排量拖悼烈、轴距都作出的高标准要求弦,施杰认为爽怒姓,高排量代表着高耗油滥岸,不仅并不符合节能减排目的骆妙,高油费必将抬高车费澜妙方。    更重要的是搽,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则肛钙,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准嚼睛、高门槛剔汐,将损害网约车的实惠经济特点蛋酷,打击其平民性当辞玩,“上述许可管理的模式胚胸,将导致网约车司机数量骤减仇、车费翻倍戈,群众打车难畴、打车贵的现象又再度出现瞎波旅。”    此外蒜,施杰在这一提案中的主要观点还包括勺九:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”彤、“许可管理不利于节约社会成本”等河狠系。    施杰建议犁鲸了,《暂行办法》可作出如下修改补汰:    (一)政府适当降低准入门槛抖。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度泛官稼,是十分必要的伙玫绣。比如嚼:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查刀,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置秤、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求杭袜聚,等等藐钾。设立适当的限制条件侗冉,符合市场发展规律儒,能促进网约车市场安全性叹欣荷、规范性发展蛇法。    同时伯填恫,政府应当科学引导网约车发展厦瞳捣,而不是像治理洪水猛兽祥炭,把它一下子关进笼子里废帝径。以构建网约车公平竞争的环境为导向疏卯篇,放宽对司机户籍的限制性规定夏漂图,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源廷传。网约车平台断愁糖、司机和车辆的审核程序编籍,各类许可证明的核发程序尽量从简聘,以便节约社会管理成本捂链。    (二)政府协助构建平台审核眷线、加强平台监管    改事前许可拒,为后期监管骚久,采用“政府管平台乾,平台管人和车”的模式屎宠。将市场准入许可更多地让权给网约车平台东挽刨,规范其登记信息豹南、审核资质的义务拴,定期提交所有车辆的情况森鲜溪,这些数据要在监管部门备案牢。并通过补充相关的法律法规儒乓奇,对怠于履行义务的平台采取处罚措施唉谦烘。    对网约车不合理调价进行监管篱你。保证人民群众用最合理的价格出行虱,也避免由于市场垄断形成的价格新高扯赶安。2017年1月考,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人碗,因平台上出租车预约加价功能超高额收费瞧莲罐,就此提出整改意见技芳,平台负责人也承诺将取消该功能菏。这就是成功的监管案例搞夸戈。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车郎,存在大量不符合新政策标准的现象菏镰鸥。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断娥,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减磋饶谜,社会各方都需要一个适应阶段级。所以懦法,新政的实施不可硬着陆卞。当前阶段塑翔,政府应当积极引导各平台规范化审核彤,加大对群众宣传力度汕尺,延长从旧规到新政的过渡期拭创,循序渐进地促进新政策落地遁宦。    我国全面深化改革提出了目标署港庞: 市场在资源配置中起决定性作用把舶,更好地发挥政府作用百透骏。近年来常,国务院一直倡导转变政府职能绊厂,推进简政放权魏。对网约车的审核黄镀,放权是进步撼,限制是倒退滑。政府应当创新行业管理旁僵俄,优化监督模式链,构建平台审核模式沁忱,推动群众绿色出行操残绞、健康出行伶,为“互联网+交通”营造良好发展环境膊煞博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡啪痢:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮嗦蹋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易拉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计拷、品质等方面做了很多的投入荣风。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势烂。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛霓臼堪、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略郊。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市铜。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞替、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球怒。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”仁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易雇系。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计累短、品质等方面做了很多的投入绵懂。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计斑。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶芥。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性加、时尚及科技感的一款产品淖。”韩德鸿说癌痴。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫妓弊。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型滴膳。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场喊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆腊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”容。薛海涛坦言莎皖。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩净涣靛。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730地喘施、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%嗜悉撇。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走逞。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系崇焙、制造能力酶靖亮、经销商体系届、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蜜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势斤访物。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯笑嗜:李芳" "   2月21日句妊饭,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办娠琴科。本次大会立足技术趋势思同醛,探索全球技术发展的内在原动力信嘶欢,探讨人工智能什戏节、量子计算差俗、基因疗法等领域的技术和商业趋势衰。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中螺宦戎,有两项技术与人工智能密切相关靖韶限,包括强化学习和自动驾驶卡车段粕。在关于人工智能的圆桌讨论中镶丰粉,多位创业者和专家针对强化学习居寸救、无人驾驶分享了自己的观点盎饶卡。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车猩梧捷,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车青泉距,可能只在北京的五环里面开蒋,路况很好届,最高限速就80肯、90公里迁梁舵,这种情况下骆诡逆,车就会极大简化挨泄,驭势并不想生产一辆概念车绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯斗骑,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术会搐,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性处。技术投入上帝,目前大家都在往里面投入很多的资源番堑,整个行业在往前发展辨绷,但里面还有很多问题需要解决獭额,包括保险誊胚、政府等焙娶哼。    而谈及强化学习在图像识别上的作用儒梳,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道桐哺,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好胚痴,把信息融合始坤、如何决策做好辟刊炭。图像识别拓展能力非常强链,它信息的理解非常细致式蒜、更加全面夺肩,比如前方有一个易拉罐肪,有些传感器会认为它很危险憋佰,因为它是金属缓谴,但图像识别会根据它的大小路烤方、形状去判别酷熔客。目前结合强化学习辜钠,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持檄。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能糜,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目番,最终关心这项技术在实际应用中的可行性田叉诡,说到底这还是一门生意默席笆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝卡:李芳" "  【导语】这是最好的时代衬,车市销量连破发展记录景睦惩,这也是问题的时代磨浚牧,多元化婆峦、碎片化裸棚,对整个行业提出了更高的要求龄抚。一切都在变譬潘,唯有不停思变方能随机应变瓤坍驮。2月18日犯讹,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕赎父修。行业内百余位思考者和变革引领者角吩,与120余家媒体相聚一堂乡,在“变与革”的大会主题下解券日,共商“品牌与营销之道”乐,把脉中国汽车2017殿。广汽乘用车副总经理肖勇船顽圈、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英该、吉利控股集团高级公关总监杨学良涪来、福田汽车集团公关传播总监许翔叔、SWM斯威汽车首席运营官余波露贝摆、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动海。以下为发言实录瞄耐:   互动环节嘉的合影   李苗苗受:接受张红同学的邀请敞俄需。下午好!大家都是老朋友了炔冠唇。今天在这里窘规郴,首先我灼何剩贺张红搞这次论坛膝。第二摧惜,其实有这么一个机会让大家聊一聊蜜茂,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆浩此,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力斗茹,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字哥。对这个数字苔,我想每一个人仕,特别是管营销的人睹,特别是管品牌营销禾、品牌推广的人欺版,我想每一个人都有很深的感慨膝。   首先请问肖总蔫,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物捅浑捕,也对您做过多年的跟踪匙。这次请您上台凌瓣,我很想问一问操,传祺作为比较成功的中国汽车品牌钦,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点告呛?能不能简单地概述一下房蠢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇恭疆敦:李苗苗老师第一个点名我墨,作为广汽传祺来说丧,正如李苗苗老师所说的来卞愧,应该说是比较新的汽车品牌情。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”毖、“两个坚持”笔挞氨,坚持正向开发和坚持世界级标准潦倒伙。这两个中侧念,一个是对产品开发的定位忻,一个是对品牌的定位遂烹。   从中高端车型的新产品进行切入崩沽,相对来说这条路走的比较艰难一点互及,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”攀檄怯,就是起步会难一点韭颅,后面会越来越开阔侧绵踏、越来越顺默诫。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候虐,内部也有两方面的方向吵炯:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手颇碍烯,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来蹋促戮,并且在市场上面赢得一定的销量境幕,建立一定的知名度跑。另外一派的意见浦柬,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势旦,从中高级产品切入河农喷。但是大家也认识到这个困难奖滤凭,一个全新的产品和品牌从中高型切入怕围,也就是售价在12万元以上了妈突,第一款车型是12万元到18万元眯,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难瓮秤,我们意识到这一点了陈沥。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大糠连啊,其实2011年讼、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年秆稗疆,应该说是非常艰难苯瑰椽,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦抒类贫。但是2011年峨、2012年有一个词就是“坚持”壬觅秃,做品牌是做两方面的事情淡。第一个是做好产品的品质姐千,第二个是做好对客户的服务笛碳,以这两个为基础这五六年走下来韶嗓骇,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑貉。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象城,受到各位媒体老师的厚爱厕权标,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌行丝炒,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础鼎。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题烷线,我觉得第一个是坚持胜糠闷。在我们困难的时候不要去放弃剿,就是把自己的品牌形象鲜、产品的售价回到往下行的趋势淳。第二为了支持品牌向上炕啃男,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务传。   李苗苗橙闷:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的外,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程很踌。比如像现在的奔驰逼沛,一百多年咖卯,宝马溶含、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年坍氛局,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌替。所以我这个问题特别想问一下陈思英总湃胚,对于北汽来讲有奔驰的辉煌伪钢,也有现代的销量色,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷圣贾袍,您能够阐述一下吗芭?北汽在塑造自己的自主品牌方面罗,到底在哪些方面下的力量最大喀夹乘?   陈思英廓厩:谢谢李苗苗老师伤,非常感谢红姐给这样的机会锭次播,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌郝签。其实不是妄自菲贝亍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷柔食忙,台上在座的各位都是大幅度增长澜杀焦,我们同比增长更高一点窍赶,因为我们来得更晚一点孰沉,同比增长8.7%酒饲当。   但是我个人一直在想这个问题嚎,其实品牌还是一个需要积淀和历史的持儡。像奔驰去年是130周年温荡惹,今年是131周年饰,我想这才是品牌裴。现在我们在座的各位给客户提供的懂厕缄,我更愿意定义为商品沫模,我觉得是这样鹊嗅。   从北汽自主品牌发展之路来看柔司,各位媒体老师和同行都知道如仇碾,2009年我们是收购褥池、消化撬摔镶、吸收了瑞典的萨博技术弯朗竟,当时萨博的93堕、95的平台和1.8T峨、2.3T涡轮增压发动机的技术懂,我们是基于萨博的平台上略挥,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展弟锨。2013年的5月份舶嫉详,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲馨小,大家对这个印象应该很深磊。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇柬农,当时也试图通过萨博平台的背书肉,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端斗,因为我们希望建立中高端的自主品牌节姐,当时的愿望非澄バ撸好俗面篱。但是事实上发展到今天姥惹持,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈拭散坊。   但是没有关系亭,2013月5月12日投放的绅宝D70芥赎,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音凛。这么多年的坚持是在消化届、吸收萨博的基础上进行的荷挝,源于萨博玫南脸、高于萨博袭,我们有奔驰卧、现代合资的反哺剂耐,我们在人力家、财力僻、资源蔡、技术敌、研发灵、生产胶康比、制造方面内妨彻,都有很多反哺给我们娜渭恋,北汽近几年高速发展叮倦。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆秀狡,这一百万辆含金量是很高的忍,尽管和兄弟企业相比来得有点晚佃茨,但是我们用五年时间实现了一百万辆氦牢秸。这里面还有几个第一和差异化产品豌,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一擒,第二是新能源汽车产品构成做到了第一肺哭纤,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位替。   基于萨博童团崇、源于萨博和高于萨博的消化纺、吸收和引进始袍,同时基于奔驰和现代的合资反哺恫,我们坚持为消费者提供好的产品爽摹、好的服务脯链、好的品质休。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近福惫,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质滥洼坪,比如中国新车品质(IQS)IQS速、强制性产品认证(3C1000)岛剿开,3C1000即三个月的购车用户中贤,一千个用户的抱怨度是多少踞铂捍,我们的水平无限接近了合资品牌滇慌。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的悔,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心笑图,希望有一个很好的中国背书考倡掂,给大家提供一个很好的产品体验去承、品牌体验和文化体验膊拨。   李苗苗害梳:听到陈总的发言我一直在想洞,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO把,现在经掣啡。看到“北京”的LOGO接摔。   前不久较,不去杭州是到处都有吉利车吞届。2016年是吉利汽车最亮眼的一年卜,推出一款车就红一款车灵睫。请问杨学良捣诡,学良也是吉利的老人了洛焚横,一直在负责品牌形象的塑造亮硼哆、公关柏版、市场吞仕。原来我们也沟通过这个问题沸瓷狈,对于吉利来讲收购了沃尔沃霜,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块同核,这是蛮难的事年覆看。刚刚陈思英总还在说萨博台,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃酸凌,感觉蛮纠结的道匙。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象练某?   杨学良班蔼:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下舷,第一是对标暗绿,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌钎涩。我们是坚定不移地在执行侧看吵,而且到后来做博越挂挫沮、博瑞之后有越级对标倘虱。比如我说开发一个自己的A级车晦横虽,可能要跟合资的B级车对标健吭。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域妓鞘,包括研发脸、制造褐、采购撮测、营销炬,我觉得成果是非常明显的腿屠。   第二是坚持走精品车的战略型猾勒。所谓的精品车脸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值叫建,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近沉,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准缅,比如车的造型设计上面拇稻,自从我们在全球建立了四个造型中心城翔,吉利现在的车设计都是非常漂亮的到。既有符合国际的审美潮流汉蕉祷,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面碍措。比如说在车的智能互联领域梅示篮,在博越车上面车机人机互动的功能上稗酥,已经超越了一些合资品牌螺轿千,这一点使我们感到非常骄傲拘。   包括在工厂的制造工艺上孙,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺防、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌砍豆纲,因为我们现在建得比较新浑,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来从称。大家可以看智能化程度最高的工厂塑艇,现在实际上是在自主品牌的工厂中精掏。   第三是一直在坚持口碑妓。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任屑儒,让消费者真正成为我们品牌形象的代言狡。这样就可以真正喜欢这个品牌碍啤,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用倾统谐。   刚才提到了浙江夹典赫,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍梆使,市场占有率在细分市场上已经是第一位了邯媳,大概接近了7万辆如饭催。这在以前是没有的玖,而且这些用户里面很多都是醒卤饰,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上笆粱绿,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化庐遂。目前因为我们的品牌在提升偿侍健,我们的品质在提升嗡,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车练。这从我们同行骡烧畅,包括从传祺狡虫、北汽的产品销售上也能看得出来福。可能大数据调研毒,像一点资讯的副总可以讲讲矮染砂,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品段。   当然您刚才提到了在集团层面前乡,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰得缔勘,同时又实现互补苗?这里面还是有很多原则趟醛女,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的踏,吉利汽车还是定位主流汽车品牌捷隶,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争甩涤叭。沃尔沃是高端豪华品牌港,是跟豪华品牌去进行竞争的毫施。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应井,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念忌、流程拓毒、标准览刷,包括人才的培养和交流瞎捞冠。最新我们做的一件事分毒餐,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心迫虎,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA挎沟,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO晦奠嫡,可以说没有沃尔沃这么个老师世赏坡,没有沃尔沃这么多年积累称呕,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构骸茨僳。我们相信因为这个架构非常新距,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平惟尼伐。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质潞,以及质量再上一个新的台阶修,实现真正的跟合资主流品牌的竞争罗侍疏。   李苗苗膳钦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京份,福田汽车在2016年表现也是很耀眼倪革席,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面颅班晌,最重要的是坚持了哪些渭寐详?   许翔苟街:谢谢李老师蝗负,同时感谢红姐给我这样一个机会琼姓壤。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车垄沛绣。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友逗摊。   福田汽车是商用车企业狄疽,和乘用车企业还是有一些区别糜捷。我们主要的目标客户群是to B的芹匡,正如您所说漓体,我们是1996年成立的刀脱,到去年是成立了20周年黔寇,通过20周年的发展本娶,在过程当中包括您和各位老师的支持磷储般,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业景休。在中国轻卡市场上贯居,已经是连续十几年的第一了咳嘉。1996年在山东成立乏财,1998年上市清,2000年进行区位调整就来到了北京硷妓澜。   在这个过程当中您也说到了品牌问题帮玩卡,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视横窃乏,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分激。我们可能把这个品牌是这么理解的潭老浓,现在业界对品牌有很多理解的方式碳,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营炯。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中舱,所以我们从整个的业务流程上来看变,这个品牌业务就是在其中的问酣。所以我们这几年在企业的发展过程当中烫茎,品牌也是在不断涌现捶袄踌,大概有几个阶段硼揽镐。   1996年是以轻卡为主导挂豢挥,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸盗省,用着正好”拦疟。在当年的时代抓住了市场机会瑟赣,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一快。   在2000年之后浅售,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位陷,进行了商用车全系列的冷,像您现在看到的整个北京市场有很多客车百化,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车苹都,这是一系列发展的战略铅阶。同时把品牌又进行了再升级搔甜份,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系猴盟,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理椿。   在这个过程当中茄犁,福田汽车不管是做品牌还是做企业默,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢簿空确?一个是福田汽车在商用车范围里面冕舒,就是在整合资源方面觉得还是不错的断票。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早点捷,花了八年的时间跟他们谈合作始。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒庇辣,生产的产品也是福田自主产品欧曼钞叫腻,同时和福田康明斯成立了50蔷寐什:50的合资公司佳寝,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用齿。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广妨沸妇、先进理念之外铅,科技创新也是核心的一个点杆。福田汽车虽然作为一个商用车企业内妮派,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比膛膜,但是也是做了很多的工作吹罗。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室劝立颈,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右村恒。我们统计了一下上,和乘用车企业也是差不多的害惯深。   而且我们在研发方面侨熔,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部翁叉,这在商用车企业里面比较少见颅瓷献。不管是先行的技术崇缚,还是技术传承方面都做了很多的研究淳鲜,包括去年也推出了超级卡车趣,也是整合全球资源打造超级卡车辩隋脑。全面从安全恒口、环保方面进行新一轮车辆的升级叉具僳。   我觉得总体来说吧浦苯,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业恒湾拒,是一个有着锐意进取屡从仆、远大目标桥,是一个愿意为客户杀、为所有的股东畔纱、合作伙伴哦、利益相关者带来更多的价值韭,也愿意为更多的卡车司机拘称、货车司机带来美好的生活和幸福的生活谷。谢谢!   李苗苗豆姆筏:2016年一年有很多新品牌出现币辆,也有很多刚诞生的品牌在努力挛,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰亲膊、宝马琶。我就参加过场在北京的怀柔衫,斯威汽车上市搞了一场大型的发布隧昂菊。我当时心里就想斯威蛮有钱翱选,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢膳?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的毖炽?对于刚诞生的品牌础,品牌之路有没有塑造的路径郴咀氢?你能不能简单地概述一下萝羌廓?   余波认蚀:感谢红点汽车和李老师揽,各位媒体朋友和各位同行娟茶坷,作为SWM斯威汽车届释,可能很多人觉得很陌生春,可能没有听说过祁,我简单来介绍一下揣碱。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌时笆嚷,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活结囱每,7月份品牌上市褪何眯,8月份第一款车SWM斯威X7上市币鼎酬。   今天让我来参加这个论坛锹康虑,我们的心情很忐忑募,我们是一个汽车行业的新兵毖,我们是抱着学习的态度来的挨泛。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师几,希望多给我们一些指教杰贝。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢邢?我们认为这个品牌给用户的是两部分本加性,一个部分是产品的硬件汇,也就是物质的东西帅。另外一个部分是精神层面的搬坦甸。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV磊,第二是付诸了一些智能化颂、空间和外观两秒,外观也就是在意大利建有一个设计中心派狄,在外观上有意式的风范乘鳖。   从软性来说崩糕离,我们要付诸一些内涵纳蠕茅,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入庐,通过植入意式生活的方式夺受千,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受羡另。同时我们也在倡导一些生活方式冯房,通过软性的文化来塑造衬净,解决通过硬件和软件垒,以及从物质和精神层面塑造品牌悲。   至于未来怎么走较,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求范咖陶。用户实际的需求和市场的需求惩水祭,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉切,未来我们还是要跟着市场走傻誊。   李苗苗溅哆陆:我旁边坐的也算是媒体人摔墓拟,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了嫡。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢涤返?因为主持人给我了一些问题蜜胎船,我个人认为不想问一些特大的问题梨试,就想问问这个问题宏衔。   付继仁扮:谢谢李老师腊,这个问题还是挺好的孤愧。刚才您在问的时候薄私,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题镜。   一点资讯是比较新型的资讯平台龟,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点活恍,我们是做平台避喜何,不仅自己生产内容炒祁,同时全网抓取内容陶抽蔬,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容妙,再把有价值的内容分发给需要的用户丝趟,完全是自动化荚、机器化的承雾。我们怎么去帮助车企呢宿?我分享一个数字盎佩乌。   在过去一年犀圃,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的鼓讼。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业紊稍,第二是移动互联网的平台井鹤,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用泻。很多的车企其实在做品牌的时候疆毯,都会要求最终的效果砂疙。坦率讲具瘦牟,以我个人来讲这其实是两个事澜聘鸵,因为品牌本身是非常感性的眷淌,效果是完全用数据有结论的备签,就跟一个人去吃一样九蒲,吃了四个馒头饱了卡,不能说只吃最后一个就饱了梆暮缅。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量吠很,现在我们有几个大的方向急杰,第一是更技术化的跟车企进行合作外。比如说从去年开始虑,我们跟上汽通用进行PMP的合作计。客户自己建了一个数据库袭互,就是把用户进行了一个分类痛价。然后我们每一个用户来到我们平台上扑,他知道哪个用户对应了什么车型让,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告拆,也就是把他们的流量经营得更加科学九丢匪。   这个给到我们之后踢钝,又发展成了一个新的技术驱动碴全。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多辆,还是看汽车外观的细分多换堵。这不仅可以推荐具体的车型讼淘,也可以把具体的创意自动化晶,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果憾,这完全是技术化的匹配剿。   第二点慷想钉,我们是一个内容平台献乾东,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容碗凶,能帮助到车企做非澈。好的传播叫纳,有的时候这些内容并不能够被发现姐岛。现在我们把广告当成一个引子断笺熄,不是一个执行的结果剐叭颊。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣列,进而把下一步的行为做好侮。比如有一个产品是一触即发帮,用户点过客户的广告之后瓤桐,我会直接给他推送相关品牌的内容雄。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起锣,再去看有没有点这些内容薄叙犬,有没有评论堵捅、转发胖谎、收藏笔观淋,再通过其他的产品去收集一些有效的行为康轿。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蔡,把广告和内容进行打通境窖讲。   第三点涛惟,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景丘摆煌。这个场景是有时间卿耍、地理位置和非常多大量的内容和数据拱,所以我们现在也在构建新的大数据的平台甭拿。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的秀,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理市堑,或者是去日本还是去韩国旅行镶。这些并不关系到最终的销量提升多少蟹,但是可以了解消费者在关注什么沟狮杏,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性骑泻触。我觉得作为我们新型媒体平台来讲笺,一方面要通过你的技术怕步郡、数据实现更高效的转化司汤禽,实现现在解决广告主的一些痛点婪倪。同时要帮助广告主把服务做好梢匹萝,说句实在的都是服务用户些扔,我们产品的用户也是车企的消费者绒,怎么能够把这些用户服务好受钝贰,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值该氮汝。   李苗苗勾饰曝:付总说得很好捍铣,借此我也想说几句懂袍。我看了一下令胸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人队,也有一些厂家的朋友抵不缆,我们每个人都是汽车人腻。   我在想冷动喉,得益于这个好的时代观,既然是说品牌抵串哗,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情侵岭吼,无论你这个媒体叫什么名字无咳刻,找没找到自己的定位丢睛。无论你这个汽车是什么品牌敢赊秋,你的用户在哪里看诗采。过去几次会议主持上都说四个W伞穿淋,也就是我是谁慌、我的用户在哪里室省、我为用户在做什么匣湍、我还能为用户做什么寂仓稍。包括媒体也是一样绥,我是谁(什么媒体)苦了籍,我的读者在哪里毕,我为读者写了什么样的东西壬奴雾,读者看不看崔旁,这是不是你的读者群要看的路,最后是我还能够研究我的读者乖璃洛、研究我的客户肯、研究我的用户赣,我还可以做什么逛。   就此问题我想请在座的六位朋友起立痉,一人问一个问题就结束椒秦噶。   请问杨总丹线,刚刚说了这么多媳肩半,就一句话饭,什么是品牌笛矫较?我们说了半天品牌赔。   杨学良沽:我觉得品牌就是价值抛解,消费者买你这个东西值不值拴曙,如果他觉得值了摄巳艘,就认可了你的品牌廉。   许翔鸽:我就按定位的理论领,品牌实际上是一种品类的代表认,消费者是用品类来思考琴,用品牌来表达惯夏。   肖勇献帆勾:因为我是做销售的寝,我可能最直观的印象孪墩,我觉得品牌首先是一种价格幻享辽、价值体系少狈,同样的产品能够比别人卖得更贵胶对囊,别人还愿意买我的淀某。同样价格的时候梁,别人的产品卖不出去片赖掳,我的产品能卖出去炔梯,我觉得这就是品牌厘秒。   第二哪寸,我觉得品牌是一种文化潍。可能有时候不一定是冲着我的产品来买渤,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势焦股。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候协飘,但是我的文化能够吸引他雄囱,我觉得这也是品牌的一种表现隋巩啪。   陈思英沮粪闭:品牌首先是无形资产那,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的刃残。第二也应该是产品峦修齿,可能是一个标记腐催害、标识棠吓,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动停菇剐,在人脑海中所有的记忆貉嗡。   其实品牌的英文是来源于MARK革并廖,就是在没有货币的时代物物交换的时候卫驴领,在畜生身上有一个MARK拾,Market就是营销鹊够,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀床敬撅。有一个比喻苗,品牌就好比像银行储蓄峰,储得越多品牌价值就越高父。   余波馅邦式:我觉得品牌在直观来看就是商标脊斤辨,另外是产品拳采。真正给用户留下综合印象的是产品输怪、服务和文化的结合兴连,以及对用户的印象及感受就是品牌淳嫁拜。   付继仁当:我觉得品牌到现在这个阶段芬,也是一种共鸣捅烂想,像营销1.0是以产品为中心啤山,营销2.0是以消费者为中心厦蔫,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心饯,这三点都离不开品牌接,但是代表了品牌不断的升华屑廉。同时品牌到今天来讲躺腹,不简简单单是一个口号撵嗜、标签亲姑同、LOGO喊佬,还是一个行为准则搞宦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台妥,还是每一家企业无牛弧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务矫,并且怎么样高效地执行和检测朝。   从这些来讲坊玲噶,如果我们想不清楚品牌是很难做好的敝隙被,如果想清楚品牌一定能做好端,至少能够对我们服务的那些人做好琶轮偿,那也就足够了嗣动。   李苗苗豆尚:今天能够主持这场论坛挺荣幸的项。关于品牌几天几夜也说不完氖,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌鼎金朽,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌嘲。   谢谢大家在座的聆听犊悲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫:李芳 版权作品扯懦龋,未经环球网Huanqiu.com书面授权兼,严禁转载蜡,违者将被追究法律责任侯。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代炮,车市销量连破发展记录鲜,这也是问题的时代堂闭淳,多元化哺健绷、碎片化内境迁,对整个行业提出了更高的要求缕钒。一切都在变无鞋罢,唯有不停思变方能随机应变丁。2月18日锑渭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕菊肺。行业内百余位思考者和变革引领者勺,与120余家媒体相聚一堂核蓄,在“变与革”的大会主题下睫蔫啡,共商“品牌与营销之道”杭恨,把脉中国汽车2017哥蛇惶。   东风标致总经理李海港局计、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜式瘫、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东处备乖、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师澳泡、江淮乘用车营销公司副总经理李建华觅戊腻、奇瑞汽车销售公司副总理范星搏淋炒、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动膛钠屯。以下为发言实录喝免:   互动环节嘉宾合影   主持人活嚼腔:2016年是一个销量大年笛加,更是一个营销大年姆壕缓。从二维码营销到VR营销瑰辨,从下沉式营销到自主营销乓倦,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球薄谁,广而告之悄悄地变成了城会玩水稻,车依然还是那个车河,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢监揣? 第二场论坛的话题为烫:中国车市新战国剃将渭,车企将如何做营销派枫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蚀丝苏:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流顽,现在重担在我身上谎,由我来主持第二场论坛苔,和各位老总探讨如何做营销盼腿。   因为第一场是说的品牌廖,品牌建设也是非常重要的一环恼岗急,我们现在就把品牌这一页翻过去梧瞧立,就说一点营销其他方面识蒙虐,比如说跟市场何靖衡、营销相关的一些事情编。我们今天的这些营销人谰惜,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖锯轰,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群蝎糕晴,因为他是面对着全世界最大的销售市场嵌。面对的是最高增速的市忱蕖,现在技术和产品快速迭代耐邻孟,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性乱陀,所以他们是非常幸运的顽好哨,十八般武艺怎么耍都行临。   同时很多营销人也在自嘲糙,其实汽车营销是最苦逼的一群人氢,因为我们面对的是世界上最全的品牌阑,我们面对的是最多企业的竞争堑卉,我们还面对的是最难以琢磨的窘、难以把握的政策环境和最善变的消费者褥。   当然了我们这还不算最苦巾,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务居嘛奸,所以这样的一群人的所思所想钱墩刀,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得虾稼。   第一轮问题就是跟行业共性相关的侮篡,第二个问题是结合企业自身的特点来展开笨剖。   汽车品牌最新的一个品牌定位材猴福,在座的应该就是汉腾了许鲸另。请问汉腾汽车的副总骄、销售公司副总经理于晓东先生一个问题篱汉,您给我们简单总结一下木驮,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的颠?   于晓东匙:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会夹筐,让大家来了解汉腾汽车湾。汉腾汽车目前是全新的品牌谅,2013年11月份成立坎熬青,5月9号品牌发布枚柔,9月6号新车上市氯萝括,第一款SUV产品汉腾X7翱飘,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟巧,本着向同行和成功的标杆企业去学习阜,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快巍岸新。   2016年对于汉腾汽车总结来说豁庙,第一点是品牌发布剩千帆,这是做市场的开端晒搅痴。   第二点是渠道尘平订,对于新品牌是重中之重的工作及悔,渠道顺利打开的局面菩,签约181家桅嫌贬,正常运营150家橙,渠道作为做销售最根本的工作手长讽,没有渠道搞暇、没有服务湃捞,消费者也无法触及和体验弯逗柑,对于一个新品牌这是一个开门红洪疆效,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态幂荚。   第三点是在市场上斤揣,市场层面上重点资源向一线倾斜瓷痕乘,资源都花在提振经销商信心护沛、帮助经销商达成销量上蒲,因为作为一个民营企业刑川伦,作为刚起步的企业嚏卵,在有限资源的情况下还是把钱花在一线粱南,支持了经销商的销量仿承。在品牌和市场的方面烘都,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助会称美,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑猛领触。   刘小勇峦:我们老总对这个企业的关注是发自内心的赖,汉腾除了自己营销的亮点之外船苏埠,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的响孝收,或者对您的触动是比较大的匙墩驾?   于晓东老缎:做销售在产品力表达上抒乳赴,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播峨、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式脾笆冈,在2016年都说是视频和直播的元年锑啥柔,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试澳匣绣。包括产品试驾挑战的活动纶,也是和斗鱼做了直播的活动筷。在我看来在消费者了解产品上厕,可以随时随地烽,而且是更加有渠道客观了解一款产品镶。这对于做营销来说宏糜,既是机会芜堵黎,也是挑战煽。   刘小勇涤弗:请问李海港先生袍,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大晴,尤其是传播的环境啡、传播的手段边泊、传播的模式发生了翻天覆地的变化份。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢败安?   李海港渐腑驰:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法啼附,在新技术为蚂豢、新人群和新的竞争环境的驱动下查另唯,媒体处于变革的时代池抨缎,原来的架构碎片化了咳疵圭,新的架构正在建立星,当下处于这样的时代金。很多事情是这样的趋势篱盘,原有框架维持很多年祟,突然间环境变化之后碎掉了菜据互,再重新建立新的架构填木,万事都是这样的道理略潍。现在媒体环境是什么样呢测?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)崇。这样可以导致媒体的平台化边好,另外是媒体人的职业化或个体化癸。   简单来讲高蓉,我们以前是自己做东西轰吵,自己在自己的商铺里去卖钵私硼。现在不是了荆,现在可以自己做东西酿,自己去租商铺袱徒谷,有的人专门提供商铺纺繁豹,有的人专门做东西莫芳椭。这样可以做专业化的组合苛乐比,效率会更高钱步。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势亩拨,红姐以前是媒体人攀捕,现在有自己的传播平台骂刺讽,也借用了社会化的平台讹经疙,把最好的内容输出鹅嘿绣,她做最专业的内容诞夸。我想平台也会用她的内容纫僚氓,未来的板结新的架构就是这样的侠尼凄。   在这个架构下作为厂家要适应酷忙碑,东风标致已经做了这种尝试百,去年把我们的公关公司能力削弱绰喂裴,因为他们的稿子太硬了了盆,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人痰绒,从专业或从第三方的角度看待东风标致配虚,我想他们的稿子会写得非澈桑好慰。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣拾勺败,这是未来的趋势丸。   刘小勇恒觅淡:我听到有一种观点瘦,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西爱靠鸥,我就抓住了更多的消费者煤烁,更精准蔫,我的销量就会增加皇森谭。但是有一种观点认为赏辰污,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了屋奇克?如果总消费需求没有增加鸿席,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后会,是不是大家又打平了宋。就像一个剧场理论前汕,原来都坐着看戏评纤藏,后来都站着看戏了封擂,其实看的戏是一样的谎窝痊。请问奇瑞的范总捌,您怎么看这些新的手段常乌、模式对销售营销的作用坪供骑?   范星从:首先感谢红点汽车晃腿、感谢红姐算绩,也感谢刘主编揣。实际上前面两位老总谈得也挺好词奉壁,也谈谈我们自身对汽车营销的理解坡。   说起营销航,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面秋蟹肛。但是从营销的最根本山讥,还是回到对客户的理解袄。我们最近几年对于整个汽车市惩邸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整趟尸温,最核心的是我们看到了两点变化侗甭,一个是围绕客户端的消费升级亥,第二个是客户年轻化的变化赌咎忱。这两个核心特征的变化抢佩,带来了所有客户需求的变化盛波莽,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展北。   应对市场的发展林秒览,我们称之为整个自主品牌的发展奉盆,包括奇瑞自身的靖尺挛,前面十年在2010年之前整个市场增长非成郑快猾弹,年均增长在40%左右的增速呜盎莫,所以说基本上属于原始增长的阶段棠拔废。奇瑞从2012年罚、2013年开始进行战略转型袭,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段殿睹,我们做的核心是提高整个产品的品质毖福咳,是我们整个战略转型的核心筹歧。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力饺,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品娩、好的服务蔑仕。2016年我们已经进入到2.0阶段踞橇,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品萌忌箍,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可潍水嗡,整个2016年集团销量也突破了70万辆惠师哎,增速达到28%弧,国内市场超过了36万辆兽独痹,也是过去五年来最高的一年磋铂绰。国际市场中仆飘,我们2016年实现了出口8.8万辆奸荆航,也占到整个中国乘用车出口的1/3添鲤,也是连续14年中国出口第一的车企阶始羔。   我觉得取得这些成绩轮抢,销量数字是一个方面船氏,更重要怜四、更为看重的是结构的变化彼,第一是企业盈利水平的变化啤,为支撑企业未来的良性发展感,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务恳嫌钵。第二是体现我们战略转型的成果叼,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可查寇,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%倡蠢。第三是客户结构的变化粒嚼,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%畴无屎。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升空,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%零款揩,实际上我们更关注的是除了规模的变化愧僵,当然营销数字很重要等速坍。数字背后更关心的是这些结构的变化免,怎么产生这些结构的变化擒瞎?从我们自身对新一代消费者的理解底,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验办蓬槽。   客户体验的三个方面我们一直在做貌蔡,第一是产品体验撮坦仑,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)旁,行业平均大概在35%褐盗,奇瑞可以做到25%撤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台涟仕,今年还会陆续推出更多的平台悉。当然平台不简简单单是全新车型的概念喂。   第二是品牌体验隋。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵嗡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通奇篙,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销洪。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了封估嚏,现在很多企业在做营销过程中视频每、直播方式应用是越来越多了钉谰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加详痰割。今天消费者接触信息的方式发生了变化我。   第三是整个销售服务过程体验的升级华帘,在2016年网络规穆敫峙ǎ和第三代形象店的升级回瓢阂,为了保证客户体验的一致性床疙牛,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装逢扰牡。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的虏、优质的秃、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验矢判心,这是我们正在做的墨衡,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解晨纤,谢谢!   刘小勇贸:谢谢范总祥举,现在的汽车营销无论是从手段镀,还是从模式悄火剿,包括内涵都已经发生了非常大的变化怕。我顺着这个话题再往下问一下怂,请问刘晓科总傻厕,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论咳拘、营销套路盛沪,您觉得现在还适用吗茅蠢?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战椒多物?   刘晓科仇累另:刚才范总穿、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势秤静,因为这里面在我们整体来看缔断,其实我是一个新的营销人计必,刚刚在这里两个星期家荣。我以前更多的经验还是做用户灭评,去看用户的发展适裸。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播刻谴勿、网红墙枚嫩、娱乐化艘歌,甚至还有用户的碎片时间慕饱。但实际上反应了两个变化联镁脾,第一是用户浏览的轨迹改变了磺高迸,以前在PC时代壬楞挪,大家基于浏览器阅读番扁。所谓浏览器的阅读架邻善,对于从一个网站跳到另外一个网站枯华,这个成本几乎为零冻,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站叭,只要在浏览器就好诽淋。PC时代详很骆,网址狼、网站撤染、浏览器是值钱的献拴。   对于移动互联网林似硷,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下涡钙,对于微信小程序也有很大的期待褪羡辨,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观疆武宏。最终来看背,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流琳绿。在这个主流的前提下拢劣闻,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读奔遣。在这里出现了两个问题耐,也就是时间的问题几龋。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候啼凛,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的篱胃。如果是比较泛一些的资讯或APP钳,如果中国互联网网民用MAU看嗽,月度覆盖量几乎全部覆盖靡椒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU惺簿,也会看到所有的用户都会阅读这些APP慕。但是什么会不一样段仍檬?就是时间缎。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲冻合,我也高度认同一个观点弦嚼,未来对用户时间的争夺是变得非常重要摆。在这一点来说洼,我们的营销不是去抓住用户哭补背,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户冯趟雇。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起枯了沃。   基于这些理念的变化枪钾诲,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容浦氏妥,而现在发现专业内容看得比较少一点炬疥汹。专业内容对于用户的阅读衡边,可能是女性就不太爱看竭竿虫,覆盖用户的时长就变短岗。什么东西会长呢徘库闲?从2016年钨咸断、2015年的情况来看洽耸,我们发现基于娱乐营销的网综时间尖遁械,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大刃,因为可以更好地去占据用户的时间线沁。比如说我们投的一个网综节目肛熄,可以有2个小时以上的品牌露出时间忙舰咳。   对于用户来说疯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起期,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要嗜。无论是线上的痉熊,还是线下的甲。   另外一点适逃,我们做了一个用户报告喂锣峰,会发现用户现在在看车的过程中溅,比如专业的导购冀头暮,发现用户的时间锚被、决策变得越来越短渡,对于专业媒体用户来讲某恋,用户平均决策时间是108天尺钝颗,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天费唬梦,这52天对于内容的需求是很轻的衫染匡,包括频次是很轻的茶。从52天开始一直到97天集,基本上是从几款车的比对到交付定金耿贪秘,因为提车还需要一些时间跋垢,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览徒帘内。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要鼎受,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接疟解捞,而并不是像以前跟一个机构去发生连接文。也导致现在的自媒体更火淑孤霜,因为大家更相信人厦,也就是网红的力量会逐渐发挥暇堵秤,包括IP的力量滤忿笨。   营销的变化是跟着人走的谴奶,用户的体验挽凹糯、用户的行为发生了变化课菩钒,我们的营销一定要适应用户的改变定。   刘小勇翱:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总颂,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表估。想问一个跟豪华车相关的问题挛,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的贩,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了警,从超过10万辆到两三万辆的都有扫,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌栏架。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗碘阂?或者会发生变化吗洽?会发生变化的话糙,是什么样的主推力量来促使发生变化碗涩卞?   王顺胜昆:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会共庐,作为广汽讴歌这个豪华品牌餐摔魏,去年4月份才成立了新的事业体制刹。7月29号就是第一款国产CDX车型上市收,10月22号四驱上市豹,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布芦。   从去年一系列的举措儒怪,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌彭闭袒。像主持人刚才提到了边,怎么样去改变格局席悉寥?作为豪华品牌在中国琉楼兄,像ABB进入中国市场比较早北圭慷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上佩,其实我们也做了很多思考辅涛,想跟大家分享一下窘俊仓。   第一全仕,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早穗,也是十年左右的时间镶,也不短肝,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间歇盟酿。作为这样一个品牌要找好自己的定位玻爬,我觉得是特别重要的蚂。我们不是说跟谁去竞争迫,而是在豪华市场找到适合自己的位置牛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措土郊轮,包括在上海搞了大型的上市发布会洼藐,在上海中心进行首秀铆晌兰。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录浦缝,这也是用来提升品牌的氮荤。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV队。这一系列都是来提升讴歌品牌的脓厂限。   在后面的发展上豁,包括在2017年也做了很多的思考思,就是如何在营销创新上做一些突破肌。比如说植入了体验式营销绵,包括即将上线的体验店泉,可以跟移动互联和终端侧,包括一些PC端进行一些互动模疤氰。包括很快会引入管家式服务淑还筏,让用户真正能够感受到服务和体验谈。管家式服务是一对一的驶,能够让你感受到有针对性肌谋,并且有温度地触摸到服务的形式吼归恨。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展等,我们在形式上也进行了一些创新钱。   尤其在内容上面舷炼,我们以内容作为引擎堵,创新作为驱动乏,作为后来者品牌休,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置陌。至于格局会不会变化溺奢,其实每天都在变化衡。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局材抢,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升涟藐寒。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌歪谁,我相信之后会在变化当中不断求变忿丢擎。营销秘、创新不但要传承好的东西滑楷,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念东瓤,跟大家一起共享一下都琉轿。   讴歌作为新的豪华品牌拐,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌率,希望在座的媒体以后多多关心梗句、多多支持物怖,一定要让它取得成功鲁,谢谢大家!   刘小勇距挽拧:接下来有请江淮汽车李总幸,咱们聊一个关于2017年的话题然效,现在年底撇坚蠢、年初做营销的也是做足了功课咆纺,关于2017年市场的预判奸炼。能不能把您做的功课分享一下感倍,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些杀?   李建华潘劣品:小勇这个题目“袭击”挺厉害吝期撂,营销这个事在台上讲京踩,对于2017年的营销还真没有想得特别细短。对于营销豆奶巍,以前讲欲文明其精神烷,先自野蛮其体魄漓,营销在中国还是跟认知相关却律仕,属于文明其精神发展之内的敢。营销在2017年来讲甸宪,比如小勇开局讲的中国市场很幸运伟笑,全球规模最大币第,还是保持增长烯,需求会很旺盛收台,同时也面对着一群非常不确定的消费者颈纬尘,这些都是一些确定的因素户。关于不确定的如赤酷,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi视,这使很多事情产生了不确定性类辉,也使推广方式产生了变化喉。在一个变动的世界里要想做好功课溺,关键是有定力把握好不会变的东西袍。   就江淮来讲环彼鳞,2017年一方面会更加关注用户的需求奔。因为从做营销来讲裳抵,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上亮汀侵。一是用户看到产品多痢拧,如果产品很美好都牡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫愧烷恒,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入梗匹理。第二是当产品出来之后派玻当,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品慑伸,如何让消费者跟它产生很好的接触旅、接受它危,让你的营销做到有广度倪艇妒、深度和温度菠肆,这是营销人需要花功夫的地方乖履贾。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量催,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈抢颓矗好的保留和记录下来蹈护,强化终端的执行力堂艰。这是非常重要的督,当消费者看到的车是处于被管理的状态辫休,他就会有好的印象度仙拢。如果是管理失控的情况接,就会认为这不是好的产品眷。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理淋沛伪,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品毒胯,这个产品是不是他所需要的说烷,能不能让他在过程中感受到认知和认同姓匣税。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动答,现在已经不太需要你告诉我什么了淀黎吭,往往会更注重你提供给我的事碉惯弄,是不是我真正参与过的奇牟。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV康娄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论贯半。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV牧虱?可能现在需要一辆高颜值弗啦合、大空间翘、强动力携据、低能耗挥散,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来新,所以2017年上半年会投放一款S7查。前面的消费者参与了意见浦,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件雄脚洁,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来锑耗,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触桔杆,形成了共同创造的氛围头扭畴。往往共同创造的东西锤抹,我觉得是消费者乐于接受的东西湍烤棵。未来共同创造春篮洪,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度视。   刘小勇帕拿汞:非常感谢李总廉填。我觉得现在开论坛篱,最难的是请嘉宾捕帛,但其实我感觉最难的不是请嘉宾己戮,是嘉宾请来了之后不给时间说褐阂磊。今天这个恶人就让我来做了嘿雷,咱们就不说了侮苏崇。   最后请每个人回答一个具体问题谩茸,刚才进门的时候有一个调查偷,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几骑?我们从于总开始赁。   于晓东士:我觉得2017年应该说挑战大闭距,期望更大室,我更看好细分市炒砘,因为我们也是做SUV的嘛且灭闯,我们更看好SUV市场的持续增长睫疏。   刘小勇爸井少:全行业增速去年是13.6%鹅、13.7%琶记。   于晓东些恐混:我预测2017年是10%恋。   李海港顷:8%溪。   范星刑:我就说一个数凄嗜,虽然说一二月份看到环比有所下滑款拎,但是看这个数实际上同比还是增长的僵。本质上今年不用担心倦邦醒,我觉得还是在8%到10%之间华。另外最近看到1月份的数据出来了辨具沧,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额钾贬添,这实际上是一个分水岭腹粟喝,一个很大的变化捞。   李建华郡桃夯:我觉得应该在5%到8%祟呕拱,可能会接近GDP的增速凡。   王顺胜惊级:我觉得整体会在8%到10%以上窃疵岭,但是作为豪华车增速应该会在10%以上识。   刘晓科板外:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点率脾瞳,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%械黑,我觉得再加两个点是8.5%哦。   刘小勇纠晃校:你更准确了舜队,到了小数点后了捷唱。非常感谢各位老总的精彩分享盒狡。就像李建华李总说的位,咱们说到汽车营销人杜虏萌,媒体界有很多新词来形容世肮写,像野蛮执行力或变态战斗力店耪矢、狼性文化等等忙。其实他们是一群非常善于思考的群体瓤坷仍,他们的思想的深度决定了在行动的效果临谅改,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在秸,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈速。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛巴全:李芳 版权作品漏感舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑盘,严禁转载弹刨,违者将被追究法律责任热宏亥。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日碳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行还。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导煽,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体凉抢哆,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨围。以下是北汽集团党委书记森杭唐、董事长徐和谊的主旨发言桐。   徐和谊浮记湍:尊敬的何部长横筐,尊敬的各位领导诬挖涣,汽车界的各位同仁翰居,还有我们媒体界的朋友们每畦绒,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂额坡绞,探讨汽车行业的发展话题洼。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年晨,这一年间我们先抑后扬咎,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻烩,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进锰覆,最终以产销2800万辆是无募,同比增长13.65%的优异成绩辞懈,完成了一年的一个胜利的答卷截泼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度箍隆,为不断探底寻求新方向的中国经济究骄,可以说去年我们再添新亮点挫寐涡。成绩固然令人欣慰形,然而先贤有言吃,一切过往皆为序章抵。今天站在新年的起点上回望从前艰搜,我们发现深沉变革的暗流涌动那籍,启迪未来的创新发展盯轻,其实远比辉煌的成绩更加令人深思搔入。   亚马逊无人超市惊艳登诚洹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军达,提振实体经济箭在弦上杰,消费升级引领我们全新的商业文化时代阔脱聊,技术萍胆檄、商业模式窜锯、国家战略娜、市场结构结合在一起杜陋克,这种更替的演进巩。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点讣,正释放出巨大的改革能量抡温考,正引领我们整个行业迈进全新的时代履。   一是技术模式在不断地创新度,汽车行业转型正在进入落地期稼。最近几年在互联网烷、智能化驴凌、共享经济等多方的洗礼之下鹊,汽车行业正在同创新中被颠覆者筐,迅速地转变为创新转型的主动执行者宿。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟枪,日系车企抱团开发人工智能技术汹,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域潦,可以说剑指出行解决方案咆。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横尺,在新技术叉瓜、新模式领域不断落子赂容蹋,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期怀雀蠕。   二是消费升级嘘涵并,品牌之战成为未来的新机遇伸浇。随着互联网思维的逐渐渗透部砂,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念私幢。情感价值攀臼华、消费文化靠、消费者价值观越来越得到重视貌,网红营销匣、二次元营销相、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势零授氮。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通屋芜阮,实现产品表达与消费者价值的同频共振蹲。   另一方面哗,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书楞式丢,为自己的人生价值代言白创。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题潍粕噬,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蒂。   三是提振实体经济肉鞠墙,汽车制造业体系化建设迫在眉睫副。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一垃,就是提振实体经济碌蔼。其关键在于制造业转型瞎衅,转型经济学的研究表明功堆朗,制造业转型中产品技术固然重要筋,但管理体系更加重要讹盆。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化嘎话、网联化建设携,就越能发现在信息化建设这种大背景下忿憾,管理体系的构建才是保持基业常青的关键秋德。前几天我看到有文章提到渺女,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎弥墟。这样的提法虽然夸张莎惩轰,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示翘,我想却是切中要害的记踞杯。因此随着汽车行业创新不断地深入落地伤,随着提振实体经济逐步落实拈壬徒,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键钢鸵。   四是政策变动没,新能源规模化陋僧保、市场化成为未来的大方向敝。2017年新的政策正在逐步地落地江另,新能源汽车格局正在悄然地发生变化俊蛾。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境尉焙,行业准入规则赦病、动力电池规范条件等政策的制定裙陌物,从各个角度划定了新能源的市场边界贾甲。   另一方面嗽,碳配额馈萝、双积分衅、新能源补贴退坡煤土累,无不要求新能源发展要还原市场化手段乾,聚焦核心竞争力挝。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益马,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规愁。   纵观整体形式的发展铝健灭,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上汤堕。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂坏厕。数年之前危,面对互联网行业的冲击石,我们以为我们只是需要一个互联网+缴盼,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折徒土屏,还承担着国家经济转型的重任嗜。我们不仅肩负着消费市场的升级期望怪炯,还背负着整个社会环境与生态保护的职责亨。这样的多重任务芳突嘛,给了我们新的挑战骸,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀多摔辫。   面对全新的形势钾,面对前所未有的机遇与挑战枪玩,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向恰蛊拿。我们将锐意进燃浴,大力地发展创新精神悲,在汽车行业变革的大潮中勇担使命剑,在电动化欢氯授、智能网联化凛、服务化柿磁斜、国际化等方面加快发展步伐哄鳞久,不断推动新技术滴富、新模式的落地生根背,不断地发展新能源汽车绿浦,还原城市绿色健康生活誓擞。不断承担经济转型任务聚患,推动传统制造业的升级嘉到。   面对未来淬,我们将在以下几个领域寻求突破俊:   一是加速智能网联技术研发晨,打造智能出行的生活方式膳尖。2017年拉斯维加斯的CES展上儡棘窟,北汽全面推出了我们智能化的发展战略危韧,并与百度在智能网联领域进行深度地合作氢寐隆。当然不只仅是和百度探多,还有其他的国际国内的公司少娇轨。未来瞄准智能驾驶熄笆磐、智能互联烦滇群、智能座舱等内容去鞘,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系梧拭疆,为出行与城市生活打造系统化的智能工具粕膜。   二是加快新能源汽车产业化太喜庆,践行绿色环保发展目标常檀骄。在新能源方面界,北汽秉持环焙蓿靠大家的理念冻阔懂,不仅造优质的新能源汽车产品软,更要造消费者愿意购买的新能源产品接稍疆。尤其是在补贴退坡烫、行业回归市场的大背景下没婪,北汽集团聚焦资源崎、聚焦技术攘、聚焦产品沉茫、聚焦市陈健,四位一体严密把关整个新能源产业链歉丧,为消费者提供既有颜值踩颗、又有内涵的可靠产品绅。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念破翘差,共同守护美丽家园味珐判。   三是加速国际化资源整合灸凭,实现中国品牌的全球化蝎馁。2016年缆撂迹,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地假脯,实现了北汽国际化钵栏兴,由简单的贸易向本地化经营的重大突破库娶。配合国内的合资品牌枢磺,服务于全球布局研发基地卿钾,北汽全球范围的资源整合吕拜触,已经进入了研发驴傻、生产殿抹牛、销售涕、金融扛悍夺、人才和品牌全方位互动的良性循环巨残谰。   面向“十三五”堪绕,北汽将继续深化拓展东南亚惠、北非癸缸、中南美磺惮、东欧等重点市场的产业布局伴,使中国品牌的影响力遍布全世界剑。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级桓被妈。   四是坚持服务化方面耍,推动制造企业转型升级匡蜡玩。服务化既是国家经济转型的方向蠕幻陡,也是北汽自己产业升级的主要目标腑年捆。多年来我们在金融那、产业投资盾酮形、后市场截、出行服务等领域多点布局恭,随着时代向智能网联方向的发展年,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环笨匈姜。构成从业务到管理体制蛇啥,再到基础设施的科学发展体系裳,不仅提高了资源的利用效率练,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化死伞。   各位领导裳,各位同仁妨,媒体界朋友们吮,闻鸡且起舞肃骏烂,风好正扬帆盛吝陇,新的一年已经到来茶,新时代也正在开启机遇的大门灌椭鼓,让我们携手共进假翁,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年吗涪,长城汽车累计销量达107.45万辆戎剔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没伐兽,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷闹扔解,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军率,其中哈弗H6占比超6成疚段,达到了58.07万辆骂插,同比增长55.58%痢亲手。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻第脯,2017年2月19日玫柬叔,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动坊琴扁。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年图,我国汽车市场销量首次突破100万辆湾缴洗,高速发展25年后的今日譬,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度授。中国自主品牌已突破百万辆笔阮划,那么能否乘胜追击逾越200万帕墨、300万的销量目标赶叼?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能订纤酮,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蹭,用他的话来说涸佳笺,“这是很了不起的一点跑冕。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件桐编,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面菏,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心梗傅速,从另一个角度来讲贿谓户,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来炯飞。   安全掂、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功窖耸,分析其中最重要的因素墩,魏建军表示叔春,回到20年前衫肯,受到成本和技术等方面因素的影响佬擦,自主品牌造车很难把“安全”放到首位搭贡。而当今时代劳,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标邦硷氯,其比重也在日趋增高蔡涵,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了排绿。他还透露钝凹,2020 年哈弗将总共投入300 亿元宫,打造全球化的研发体系膳玖慷,在主敲、被动安全技术惧烘低、智能互联惊伸俊、自动驾驶等方面拎隋,形成领先优势淬。   说到自动驾驶技术非楼并,放眼全球汽车行业掏桓寞,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重绥喊鸡,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命坊棚。哈弗将采用北美购腺、印度疟沮、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统离绣,据他透露吹尚,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准礁,目前正在进行路试猎夸高,有望在2020年后投产少膊略。“我们的最终目标洞啸,是推出完全无人驾驶的尝厕泰、最安全的 SUV 倦。” 魏建军说到刃。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标传,魏建军说到德导,2020年帽簇恍,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军馅窟湍。对此秽胚,哈弗规划了四十余款新产品下,覆盖全部的SUV细分市场棠梅。到了2020年魔救,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标斜灯沮,在规模上超过吉普土日翠、路虎陪冲,成为全球最大的专业SUV品牌烫隋。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆鸵,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时冕獭,魏建军回应道抵,要取得这样的成绩主要来源于两个方面窍瞧窝,一方面要靠产品快速地更新迭代豁,另一方面则是丰富多样的产品规划查魄,这其中就包括新能源方面的建设潜倪。据悉畴松,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型谅,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线饱嚎钦,多点开花的同时又带给消费者更多的选择凑。除此之外戒,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市潮锌影,目前正加速推进全球化商业的发展溯,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标结膝伎。   2016年茨,魏建军携WEY品牌亮相广州车展尼傻,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑每:WEY登场之后哈弗应如何定位疽凯?魏建军在现场表示殿你:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化勿。相反睫慧浑,哈弗将全面发力15 万以下市城痢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场哇腾。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针佬,而“聚焦”就是集中资源瞬响,打造产品和服务的差异化优势怪仍,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”龟溶。先做强夹济吭、再做大单事,这正是哈弗理念的核心所在牛卸。在盛典现乘弧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一鹅,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语萎。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持奋。“我们拥有着全国最好的经销商队伍殿携,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念搁,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队估泉棵。据了解酥,长城经常组织经销商团队去日本考察鲍,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念泵忍。这正与长城的发展观念高度一致入。魏建军透露寥壬,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”澜泰掏,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝廷伟身,经销商们也未曾有过动也サァ,这正是“稳固”所体现的重要一点蹭。   长城汽车总裁王凤英表示靖,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系盼。 她认为绥,良好的厂商关系是相互作用的蕊突靡,只有让经销商满意唉,经销商才能够让消费者满意藉躲内,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中郡配,这是层层递进的作用效果玻,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因焊窝帘。   2016年的百万销量已成昨日辉煌活累酥,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么胁入腑?哈弗给出了自己的答案侥:200万的目标即可上路坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今鲁寥撵,在新能源汽车补贴退坡后途,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元弊船武,这个数额占车辆销售价格的40%襄稍。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响缕窝?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续几溉?未来俗绣劳,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇劣秋?2月8日下午查,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示淡,2016年会温赶,我国新能源汽车的发展走在了世界前列橙式,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一诽坟,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势荆。随着核心技术差距的缩猩赘ァ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强孙窖。但是拧呵,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内嫂香宏,巩固和扩大这种优势蓟,还需要政策鲤好、制度和市场三方合力尾悄骨,打造可持续的市场化发展激。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布褐,但是从已知的美国洗、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看同,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置毯绢,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%马绒。同时式妻,公共类充电桩接近15万个的发展规模粱椿,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家闯睬。   “走在世界前列睡嘎侥,不仅是体量和发展速度位居世界第一廷恼,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一伎昏才。”许艳华表示豌,经过近几年的积累挪巧,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蛾、制造和营销的体系能力醋躲,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变温,产业链基本完善视奸继。整车巢、动力电池额磁、驱动电机系统性能大幅提升诲嘘,市场主流车型的动力性墟到首、续驶里程滦、能效省闲酱、可靠性瞪、舒适性明显改善桐肋乖,整车碍、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展能似步,新能源汽车市场覆盖率提升泊反赋,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国碾,占世界市场比重约为50%磨凡。按照已知的企业规划四,在乘用车领域显惹刻,2017年我国将有73款车型推出拴藉秦,进一步满足市场需求嫌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时第,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步危,整车单位公里行驶成本也在下降购狙。“20%的成本下降憾萝,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价撅鹿,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升栖桥。”许艳华对《中国汽车报》表示副,在规模扩大成本下降的同时裁淮谰,市场竞争下之下淘,企业会做出有利于市场发展的选择款脚,也因此逛,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右睛。   许艳华判断邪,2017年称榔,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强虐唯躲,预计占比会突破70%抄葛,长里程纯电动汽车需求会进一步提高需鲍,充电基础设施也将继续保持快速增长单。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系培珊,我国新能源汽车发展目前处于世界前列森冀耍,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确标书刷,在此框架内趟,到2020年弧渭,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展色集憾。但是补贴退坡后怎么办蓟?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动剁。”许艳华认为晃挥,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移论拓贿,让新能源汽车使用成本进一步降低貌,才能保证其持续良性发展屉垫。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件单度乌。目前献谎,无论是整车闹深、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确龄湘,剩下的就是政策实施好的问题朗,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来健。”许艳华强调陶此,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蔬粪,2020年到2025年是重要的过渡期纳,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势慌袍蛇。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用敖济钦,这方面我国也走在世界前列熊蛊碑,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》握喀,进一步落实国家新能源汽车发展战略敢脖,保障车辆和使用安全岸情。   不过免,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议潦焙需。针对《暂行办法》舒冻垢,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%楔褥、10%和12%的比例韦,调整为5%隶菜伪、8%坍圈、12%的比例酣襄估,并允许2018年挎窃、2019年负积分可延迟一年抵偿毛庙髓。同时砍隘,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定舌据溉,否则会使新能源汽车市场化进程减慢嗡,丧失中国已形成的比较优势梳,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用敦淌。中汽协希望《暂行办法》尽快出台充,以便企业开发和商业计划的制定哥誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号十耐:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时磕,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景伺碍。犹记得2015年7月缮划,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车搐朔附,并对这些汽车的车载软件进行升级协铝,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火顶岛,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机咆、转向系统以及车载系统串火。    如今享保,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置卧湿,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案艇鹿册,如果没有行业安全标准来做规范咯泥裁,或将引发不可想象的严重后果谴贩篓。在我国伐台淡,作为国家网络安全的重要组成部分阶韭,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫鞋圭。《中国汽车报》记者日前获悉樊蔷,《车联网网络安全白皮书》秸疗潘、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布肚剔逝。在发布之前备捌,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖癌,他告诉记者访米嫩,车联网网络安全即将拥有“指南针”叼呸。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》嘶洪陈:《白皮书》脓泊僧、《细则》出台的大背景是什么磷鸥?    庞春霖坤态:在节能环保叙免澎、安全舒适躬伪,以及车联网次、自动驾驶奔烹汲、智能交通等方面要素的推动下山邪构,汽车正在迅速IT化睬虹、智能化鸥笛父。与传统汽车相比陵崇炯,智能网联汽车在节能减排腊、安全舒适方面具有前所未有的优势幻骏,符合汽车工业罗辽、交通出行方面的发展趋势恭慨,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战肥。在互联互通的背景下帅前怜,没有网络安全充分保障的情况下靛侍,智能网联汽车带来的可能就是灾难合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日茹侥括,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》赦,明确要求网络运营者(车厂寥享兴、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务戏暑,应当依照法律葛殿、行政法规的规定和国家标准的强制性要求筏,采取技术措施和其他必要措施抒散醇,保障网络安全晤玲海、稳定运行替瘟墨,有效应对网络安全事件竟,防范网络违法犯罪活动竞党袭,维护网络数据的完整性电、保密性和可用性醛秤廓。网络相关行业组织按照章程韶裴腾,加强行业自律慨措,制定网络安全行为规范磁玛己,指导会员加强网络安全保护快锰,提高网络安全保护水平茹浦汕,促进行业健康发展氏。”该法2017年6月1日起施行崩辉箔。    2016年10月23日倒,在前期工作基础上臼,在工业和信息化部等部门指导和支持下档太,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作屑睦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上导,2016年底磋枚,以电子科技大学为主任委员狭层挟、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)愤、中国信息通信研究院酪枷双、国家互联网应急中心卸懂糜、中国联通隶坛筋、中国电科第30所秘、奇虎360为时胎、博世为副主任委员酥磷焊,联合国内外70多家整车灸梨、芯片史瓷吞、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称秘添方:车联网络安全委员会)正式成立笆咕。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求糠,在工业和信息化部鸵危佬、国家密码管理局咐删挛、国家网信办等部门指导炯、支持下宽伍,车联网络安全委员会于2016年底组织曙舌芹、协调产业资源洽,以我国自主和在华骨干外资车企型仙推、终端和零部件厂商为调研对象扰贸,先后完成华南汹、华东京、华北遍、东北惰搐变、西南地区调研工作鹃喂伯,充分了解了车联网网络和信息安全政策炼痉富、法规灯魄溜、标准抢、产品假、应用等方面的实际情况与现实需求鹃畅亲。并组织与协调联盟内外资源欠,开展了车联网网络与信息安全相关政策恨凛、法规嘉欣、标准的研究施卷签,形成《白皮书》败瓶、《细则》蓉,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布睹藐新。    《中国汽车报》氨:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖漂:随着车联网发展档,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件浓。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规病桨、技术标准目我、产品及服务体系的支持店隧。从调研情况看柏寂,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战离,缺乏可靠和一致性的基础工作钉铰相,因此需要我们及早采取措施骋撇僚,完成网络安全方面的顶层设计工作继,从政策茬、规划耐骋、标准兢俏、技术屎褥、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用定。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤祭ァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状拔惨袍,为车联网网络安全的后续发展提供建议诉,推动车联网网络安全产业的快速发展季硷坑。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》逢绊好,从企业看腺、用户补设、政府需求出发鲁港帽,参考《工业控制系统信息安全防护指南》爸侩骆,结合车联网的行业特点和技术属性弊磕短,立足当前现实和未来发展趋势尸,提出容猎经、确定了一系列车联网网络安全防护的体系挛、指标和建议额,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南递昧,提升网络安全防护能力嗓洪,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施番豪。    《中国汽车报》性骆:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定拟?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准绢蔑怯,对现有车辆和新车产生怎样的影响袜山恕?有没有实施的时间节点现愧?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高磕?    庞春霖竞:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南汝,并不涉及强制性标准和法规兴氯。同时通过产业宣传呢欧卫、贯彻和使用互,不断发现新的需求和不足红,并加以完善荷肌。但由于网络安全形势的复杂性极徒石,以及车辆作为一种重要的交通工具啤,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台氦侥谷。    两项文件本身就是在调研基础上社帛酞,听取产业单位需求而形成的跺佬南,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶酷切膳,减少大家的迷惑和疑虑羔,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动粟褐淬,切身维护好产业和用户的根本权益臀。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品搅,当然会有成本在里面同哇籍。不过从发展的角度来看皋氢,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样闹瞳田,属于必备的系统埃肩,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品惋殴沙。同时拘,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点昆,也会赢得更多消费者的信赖千。    《中国汽车报》袍:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动妈箍?自主扮、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一繁谜兔?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战适侣?    庞春霖项:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作滑舷,其中一些关键技术和产品接旦峡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试讽,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样沁磨。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分碗魂,那么就像现在车辆的保险杠限湿、安全带片凹碾、气囊拣黑、ADAS等等常规安全产品一样捞丰堆,无论自主还是进口车辆玫,应该都是一致和统一的要求密,并可以采取现在车辆型号核准等方式岗,推动车联网网络安全产品的安装跨秤、测试卜、使用闭、维护和服务仇。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多乳矾守,首先是人们的意识问题悄惰,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意谅,但对于车联网网络安全却毫不在意叙但床。要知道尾,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单繁螺,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂点次飘、多变拱不誓,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片滤、软件等基础技术吾噶拘,对于自主车联网网络安全产品而言帝,投入比较大绦狙、周期比较长举、效益回收比较漫长令骡坤,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长菠斗,从整车企业酥霖,到零部件碗、软件厩琳腿、芯片供应商桐吴,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系憋、人才队伍效、产品体系魏来灰、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系陵,也非结构化的治理模式笺赏倡,需要新型的伦理玻、法律和技术法规给予支持峡,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界昆尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂庐:李芳" "   1月18日恐僚,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会纠显譬。引人注目的是坡,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蒲勃,力图将EC180打造成一款“国民电动车”棚舱川。EC180之所以有如此低的价格藕腊,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴湿岁季。在补贴退坡的背景下访,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势磐撼。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业晒,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何丰霜鲤?在发布会后能笆,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访托,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义拨航,以及2017年的经营策略与规划暴。   《中国汽车报》齿: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义显梧?   郑刚琳怪: 北汽新能源有两大类产品平台收发,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品骨昂,包括EV韶、EU丰米棵、EX拴慑、EH四个系列臣梦。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品廊段殊。在开发之初舜瓦彪,我们就对其有一个精准的定位与期待钳酸火。   北汽新能源在两年前预计到返甫,新能源汽车的3.0时代即将到来徐钢懒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格默惺歪。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入较,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车嘎顾。   目前波,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握盯穗,这没有错颗赌弗,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术攀淡,并没有推向市场的现象版店。我认为础,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合躺策白,也没有认清正确的发展方向骂。   因此躬刷呢,在两年前开发全新平台之初橙秒欢,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车竞塑辟,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路憨松,这种做法目前看来是成功的迪氖附。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能亢、造型揩病、特点以及价格之后堤钉化,大多数人对其给予了极高的赞誉诺,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号胃。   在成本控制方面探度,我们认为还有压缩的余地桂弹稳,通过不断地挖潜降低成本纬汕,我们认为可以让更多的人开上这款车橙粮,不过这需要一个发展过程笆袍。随着销量和产能达到一定规牟婪由ぃ后惭世,我们会进一步整合资源禾惜、降低成本碳,提供给用户性价比更高的电动汽车虎汀。因此膏鹊篇,就目前来说莎筷,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力屏寥,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力庇。   《中国汽车报》驳熊顽: 面对补贴退坡黔,EC180为何还能采取目前的低价策略挟舶?北汽新能源有怎样的发展战略你?   郑刚绰: 从当前产业政策来看磁磋,全国各地的补贴额度不同贪媳,流程不同茹悍庭,这都带来了公司内部成本摊销的问题沫排,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难拜。为此冠,北汽新能源成立了卫蓝基金绞肃侩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴蚂。这需要企业拥有一定的资金储备肮。只要差异化的地方补贴还存在讳罗场,卫蓝基金的使命就不会结束纲。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产鳖,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会弘桐熟。只要发展的规划清晰两仕,我们有能力也有信心做下去瀑。因此促,我认为当整个市场达到一定规哪拢后屎乒功,企业才能做大做强冬法鲤。在我看来荡沟琉,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的画诚,而不去考虑社会责任茅。只有兼顾了二者嘎啪烈,才能获得发展与壮大痰。   就北汽新能源而言爱歇巫,如果年产销量达不到10万帘恫蓖,那么就没有持续发展的能力存筏伟。因此另痰使,我们公司定下17万辆的年度目标遍吩羡,并将在4年之后达到50万辆吓七。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点琳瓷藉。谁先占领制高点肯,谁就有效益拟颠。新能源汽车市场的成本杀手添妇档,也将是市场杀手士。   在竞争过程中痊墩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手呻,而是以传统燃油汽车为对手贺。因为它代表了污染染呛,势必要被市场所淘汰施垫嵌。   《中国汽车报》校: 新造车企业的强势介入刨,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响弛狮杯?   郑刚耽: 与跨界企业造车相比士嗓牵,我们的优势正是他们的劣势莆。依托北汽集团写屋偶,北汽新能源有着很丰富夺赋、庞大的制造资源屯梁速,有巨大的产业链规模优势蓖。在互联网体验方面酿,我们确实面临一些挑战桔,但我们在造车工艺挥息泼、供应链与流程方面有着更强的积累深趣宦。   在我看来畦吝,绝对的优势和绝对的劣势都不存在卉龄城,这些可以相互转化朝楷。我在发布会上再三强调肛荷,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业龄捂,而不是新能源汽车厂商努。如何能够最大化地提升电动汽车性能腥杠,创造差异化的用户体验和品牌价值说并蕊,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向裳挡。   目前垢径,选择购买新能源汽车的用户主要有三类惠讹备:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户萍。在这三类潜在的用户中手嘲,我们的发展空间都非常大本隆旧。   对于新造车企业而言踞,他们确实会面临诸多的挑战酶嚷冗。我们在发展过程中遇到的挫折奥,恐怕他们也得挨个体会到辽句担,但这是一个正常的发展轨迹砰。因此霓突,我认为这是一个跨界融合的时代洞分匪,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制稻钙无,将思维与资源彼此借鉴莽,从而为用户打造更好的新能源汽车火耪。   《中国汽车报》蛇: 北汽新能源目前的两条产品线脱:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里肌剂家?   郑刚单旗: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线马夺低,ARCFOX则走年轻与新潮的路线头劝。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异瘸莫。相对而言汐落,BJEV的目标用户是我们身边的朋友拦、邻居肉腾阮、亲戚拈铝,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比赡寞竞。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人睦焚蚊,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征诽甲。因此在性能层面巳,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化吭,而ARCFOX更多会搭载智能化功能蔷射睛。   在智能化方面点扯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用抚。例如ARCFOX将会在社交桥排榷、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性拔,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点粗。相对而言撤,ARCFOX的售价将会比BJEV略高拨,智能化水平也将上一个台阶匠粮泰。未来删膜,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现私位幸。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后迫蕊蠢,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上么丰棘。   《中国汽车报》感膊: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何徒,公司将如何利用这笔资金稗?   郑刚箩取: 在今天上午的股东会上我们正式宣布蹭,将实施不少于80亿元人民币的融资驹,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平劲。无论是电动化还是智能化谭,我们都会在研发上投入大量的资金脐。目前颁捌填,北汽新能源的研发投入主要在两方面环,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究淋。   我们希望引入来自产业链的投资方袱,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展肌陕。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后副疤窜,智能化成为卖点汤。   目前摊,北汽新能源拥有了三个生产基地轻,现阶段产能还有限譬躲,每年只有20万辆的产能残遂。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地吧,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源矗斧,从而可以更好地降低成本思肪克,提升效率瓶藉拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽弛酥:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员落、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天腻蕊亥,大众汽车集团管理董事会成员连客韩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满袭熔。1月14日念,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员兜,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日槽,他在长春见证了《一汽梆土、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午洁疆腺,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室粪廉,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通牟喀文。    新能源汽车唐,重中之重    尽管行程密集坚,但海兹曼依旧神采奕奕膘灵。他有理由高兴号控鳞,要知道瓮,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众撬逆,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车府恒,比上一年增长12.2%胖桓姬。即便如此巷,海兹曼在专访开始时韩,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”护辛。那么大众还关注什么隙擞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车晌。“到2020年匿,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年庭体彻,目标为150万辆醋断篮。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车魏;同时掸,大众在中国的新能源汽车路线净,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡撕糕。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说拖,40万辆及150万辆的目标中熊,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当圈。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度坑,海兹曼称磷,这要由市场及车主来决定妮萍。此外喘,进口新能源车虽然是个“小头”趴,但会涉及更多细分市彻训巍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择随交。    奥迪与一汽合作强,加强再加强    就在1月16日傍晚态示十,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽歪杏、奥迪十年商业计划》材全,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转卷栓。海兹曼见证了这一协定的签署咎叉写,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议涛椒:“这是一个战略性规划拳蓄,不仅为奥迪妻猩列,为大众款附磁,也为一汽明确了发展目标咎。三方达成了共识伸达舰,而这一共识不仅在传统燃油车方面坚东,更是在新能源汽车和移动出行方面纬截嘲。”据悉颠径,双方将针对21个核心领域开展深度合作伶。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线辛经锈,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场触徘。其中歧,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点森父。同时孪思挫,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上甫捣,未来十年将广泛地在全新领域开展合作汐谈酣,包括理眉:智能互联赦湿、移动出行贩、联合数字化项目效、金融服务合作等众多核心业务领域币。    同时火,为了更有力地支撑未来合作事业的发展鹃,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力佩呻,在提高一汽-大众的研发及新能源能力男匿匡,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作哩。    “对于奥迪和一汽来说两,总的框架已经搭起来了玲尚,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’换千苯。”海兹曼笑着说劲。    上汽奥迪盎,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作翁,记者自然不会错过追问的机会剧誊。    海兹曼进一步透露黄,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系氰埔,但当前的重点孪铜,是大众及奥迪要深化与一汽的合作咸灌,形成长期的更有建设性的伙伴关系材。“除了十年商业计划的内容之外械墟,我们同时也更加重视解决经销商的问题焊,更加重视经销商的权益驼犁擅。我们要更加积极地回应经销商的诉求男妒蹿,解决他们的盈利问题奇。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”雌仑,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停焊尚?在记者的追问下拾,海兹曼称甫士落,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进关,并且经销商的问题解决之后殊,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”谱膜。    至于具体时间表糙祥,海兹曼透露僵己俄,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行菇惟驼,最早要到2018年开始欺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古豆:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任傻,各位朋友靶,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛村。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断哨啼。   题目是“坚定信心取崔,持续推动中国新能源汽车持续发展”京畔。汽车的电动化是大势所趋懈,体制优势是推动发展的根本户赡,然后就是坚定信心翱惟潍。特别这几年新能源汽车发展很快煞莱途,产品的成熟度摹铅、政策的全面性堪模缸、系统性幢,老百姓的认可另,这些是电动车淬蒋甫、电动化大势所趋幻街蛊。大家可以看看介虑,我们今年2016年差不多是50多万台氏兽,占到全球67%蔚。从增长趋势也可以看到复,从2011年熬烯嫉、2012年耍蛔、2013年古岁吐、2014年皆景,特别是2014年让持漠、2015年帘骚孟,包括不平凡的2016年沫法,虽然有各种曲折堕锈,但还是获得了很高的增长切陡,大概有50%吗兄短,全球占比差不多有60%多囤。   我想讲几个理解和发现茬哦。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了焕辽,做的非常彻底萝撬。我们可以翻看一下2016年的数据府肺,2016年中国公交大巴按潭建,不包括旅游大巴丛冒骡,总销量大概在10万台左右角睹,但是我们纯电大巴差不多7万台苯,插电式混合动力是1.7万台雹,加起来大概是87%觅嘉,占总的销量接近90%柿田,这么高的份额襄扫,我觉得差不多就在3年左右发生的涂毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去枷雇饰,到2018年刹犊,我们认为在公交这个领域里面腻繁,燃油车会进入死亡挫诬。很有趣的是2018年肉嫁汐,如果你要在欧洲或者在日本捕,欧洲潜佰、日本一些主流的燃油大巴的制造商皋停溉,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来汝,或者刚刚接近路试匣,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化拨顽砰。从这个感知可以看出哥稗,中国背后的推手是什么宝盾,为什么这么快迟匙,无论从技术炭、从市场该混、从体制横虾搞。因此我觉得粹东,体制的推动是推手片腹,因为公交很容易充电辖何,固定路线涝湍凡,固定区间串,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的线匠淡,大部分属于国有体制纬算,政府有很大的话语权徐襄躺,公交的排放巨大饭取,一台公交补贴很高绿究朽,但它排放更高康驾。一台公交我们算了算输道,早上5点上路蹬诬惦,到晚上差不多10点下路潘,一天工作18个小时清诽祁,相当于30-35台私家车的排放萄村洛。因此交,我们四部委在推动产业政策里面徊,花了巨资在推动这个产业麻,但节能减排的效果是最明显的变檄,而且在全球保持领先度也是最突出的察儡惶。   比如像深圳泼,2015年窍瞳纲、2016年横,大概2017年上半年甩码,就实现1.5万台公交全面的电动化硅莆拆,这一点我觉得也值得我们中国骄傲凭。而且这个产品亭婚跺、这个领域我相信还能保持持续的领先烤咀,和乘用车菊可唬、商用车比罚帽策,和一般的卡车比杭,我觉得在大巴这个领域里面扮,我们中国无论从技术登、从供应链害蒜、从规模怂雹酪、从市场地位葛薯,还是很牢靠的独挛。出租车可能是下一个领域矫,我们相信在未来3年里面惮非肃,出租车全面的电动化也会进入一个快车道篙柿捍。   优秀的体制助推蝎率,产业快速发展磕。即使2016年不平凡的一年里面廖,国家有很多政策矛乃,像国务院2月24日政策常务会议街愤,政府公共采购配额畴,7月6日马凯在西安有一个专题会勺蕊,包括到10月18日克强总理国务院常务会峭桑畅,原则上不核准传统燃油车棋瓣辑,加上之前一整套的体系悔。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的瘸苏、最系统的政策体系疥虫妨,包括今天我们的百人会这么一个平台剩匆喝,在国外是不可思议的即,但是在中国就发生了茶,我想清泰主任亲自组织饭芜,这种特殊的身份把大家聚集在一起改,而且今年的规模更大硕挟孺,明年可能还会更大痘,这些体制推动中国新能源的高速成长那仍岗。   从税收耍、推广配套渴、长效核查寞锻、推广管理等都在推动珊咸胚,当然国内新能源汽车产业链的形成规模氨忻氰,刚才欧阳老师也提了蔚铣,很全面帝锻,从上游的IC制造班鞭部、正极热嫩、负极苍泥、电解也隔膜耸、各种资源窝疯、配套剑舵,中游的电池居愁尖、电控雌局撇、电机绊宽,下游的整车鸽喉,包括售后服务扳坛,全系统的篇、全规模的骚臀譬。国外也是迎来了发展的热潮颁,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售钦币,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%柒边吵,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入歧脑。   坚定信心俩惭,持续推动新能源汽车的健康发展菜。其实我们在业内也在把这个脉伦画静,2015年1%是一个拐点脸溅痉,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台麓随啤,相当于当年差不多10%的市场份额滴,2025要达到20%的份额睡,当年要做到差不多400万台纽超发,才能达到目标奈。因此我觉得佃匣枢,2020年10%还是有一些挑战遂拒滔。我认为到2025年侩踏怠,如果电池做到每瓦时1元钱以内辱梯,按照同等配置的汽车瓦,成本按照同口径的品牌绰稍放、同口径的配置算赊,大概比传统车还贵20%-30%驶,这时候国家财政一旦退出去以后凉,必须有相应的措施来进行补充瓷祁。我相信第一舞蝎驹,购置税的减免习客,一定要延到2025泵户苦,甚至于到2030清熟弛,这是一个10%的政策支持分桓鹤,这点非常非常重要俩刺。第二餐嚏,消费税危趟,特别是对插电式混合动力车孤详落,消费税有2%狮额侯、5%-9%荆,如果在国家财政资金退出以后宋块,如果这个要有一个减免的话但匠,这里加起来差不多接近15%-20%极,这样把30%缩小2/3娜,国家政策就扶上马茂蘑缴、送一程弟膛,才能够让新能源车更健康梢卞蛇。   齐心协力瞪娇,2017其嗽,撸起袖子牵,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地灌颁,万象更新弟慨躺,这是中国新能源汽车的春天苔挎酿。从2014年的小荷初露凄,到2015年的急剧拉升平氰幻,再到2016年的高位放量赁脓,可以说经过三年的蓄势太,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化皋。牛市的格局基本确定埃危的,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标券秘,“十三五”皖、“十四五”和“十五五”期间叛,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%襄囊、30%和33%结嚎骚,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代泪椒成,继本世纪初的“黄金十年”之后宽,下一个风口即将到来探另。   毫无疑问卷矮脆,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇辛,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役蔚朴茂,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化锈薄,值得关注丘馈碌。我们总结了一下这些变化晒稍,有三个方面的特点性:   一是市场的形态改变了吵夏计。   从导入期迈向快速成长期恋丧,刚才欧阳教授称之为成长期观窖,我们在前面加了“快速”两个字点溯,有待商榷镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府超,成为消费主体偿夏,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙粟奠母,新能源汽车从政府的示范运营起步需辰葡,不断地向私人购车靠拢涕呵,临界点已经到来!有统计表明倾扭,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%谰凛,预计今年将进一步提升到70%左右槐。大家知道个人购车时代是产品为王的时代堕哪屋,要在竞争中胜出桶窖,就必须以客户为中心刀集,以市场为导向仑很,树匠心短,出精品未豌形。   二是竞争的主体增加了弟。   从少数先行者的竞争畔灌,演变为全员竞争夹抠,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手徒。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划沦,包括这些国际大牌狙,比如说戴姆勒盒完、大众等等跨国品牌踏勒,通过合资强化了在中国的业务布局窗颇淡。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点端庞。有统计表明瓷剐,从2015年开始结诧忿,全国新能源整车的投资项目超过30个帅摆铂,总金额超过了1000亿元挪,总产能超过了300万辆匣茶。当这些产能陆续释放弟,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代仆输。到那个时候耪褂,竞争将回归本源新趟,那就是技术极同阑、产品和服务物。   三是行业政策转向翱芍渡。   从扶持补贴过渡到监管引导劲畴矮,政策驱动弱化茂、创新驱动凸显瑰辫。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整夯瘁,产业政策呈现出四大趋势算剿:   第一汰酚,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境辅派板,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二唯当唯,通过准入苇斯酱、销售饺镶、使用环节的标准发布变哼,提高行业的门槛奸情,净化市场环境;第三霉飘,通过补贴退坡和私人充电桩的破局卢嘉辜,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度比胆屡,让市场发挥主导作用;第四死深宏,通过电池目录和技术路线图的发布倡母妇,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累袱棋,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资切苯健、以市场换技术”的这种所谓的“老路”团呕卸。   本世纪的前十年狈,可以说汽油车高速增长墒查靡,成就了中国汽车产业的由小到大剂。接下来的这十五年盛巨,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强勘?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”驾捆,克强总理也讲函,“发展新能源汽车死康畦,是培育新动能池嫡,发展新经济的重要抓手”炼力。中国政府凭借新能源汽车录,特别是纯电动汽车购庇衫,引领产业升级烘绰,谋求弯道超车溶步,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈瞧妇栏。   继高铁岸场髓、特高压和核电之后痹,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”苛,这种希望能不能变为现实患?还需要我们全体汽车人的共同努力败荡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早刊,目前已经基本建立起了一定的先发优势岸堡臼,把先发优势转化为领先优势溯顾任,是我们坚持不懈的目标捣渺快。而要成为一个真正的领先者新,只有创新朵监。创新就是从零到一辆,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件拟,用全新的方式组合起来厂,去创造新产品畏攫污,去创造新的生产方式和商业模式淡钳,去开辟新市车场,去整合资源开,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商晒情,去实现新的价值创造董卜。我们将以创新为最核心的驱动力驰夸阜,全神贯注配,聚焦技术揣,聚焦产品烂,聚焦资源星经巧,聚焦市郴蕖;以心无旁鹜的聚焦战略磷,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志复,实现北汽集团领跑的梦想偶巳舱。   借今天会议的机会北巳轨,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略湍枯挥,也就是刚才谈到的四个聚焦烤:   第一娠船绢,聚焦技术揽癌。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖撂施,消除盲点厂。新能源产业最核心的技术就是“三电”俏剖掂,此外充电和续能技术纹、激光雷达等汽车技术康峡,以及轻量化的新材料拌其烹,石墨和锂等上游关键资源门稍裸,也是我们需要掌握的核心技术和资源身土挎。这些技术和资源拐票,是我们在新能源汽车行业立足的必需品沙媒炮,我们再难也必须干攘,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作纽,各司其职毋裂锣,对新能源汽车关键技术进行各个击破赣赣刚。北汽集团将在政府的指导和帮助下碘帛倒,在北京的经济开发区聘,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心遂。它由研发创新中心乔怒、全球营销中心拧、品牌体验中心芬狗阜、联合创新中心等五大部分组成蛔,将建成从用户研究疵猾、概念设计轻萝、前瞻技术屠、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地玛尼。   第二诧回小,聚焦产品鹊额。   产品是企业价值的最终呈现哺,是我们寻求客户认同的物质载体茧摧编。高度契合用户需求侣苏,被用户接纳胚岔、认同的产品才是有效的产品形钾,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比蒋扣费,我们的产品在续航里程毁当捅、成本控制糯钢、整车品质狗、产品线的丰富度方面际,目前还存在着明显差距渡腑。打造新能源汽车的产品力梅集,我们将从以下几个方面努力袄盒:   一是凝练茎借将,集中北汽集团的优势资源免,打造若干款明星产品惨。   二是做好差异化的文章剖,精确地切入特定的细分市场光落。   三是做好迭代创新比舰,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化剂敲、网联化睛、轻量化技术应用到产品中瓜蚀郴,并根据新能源的技术特点坷画胎,开发设计全新的车型平台膊。   第三伯晨,聚焦资源尸魔快。   21世纪的竞争节锰,不再是产品的竞争固呵,也不再是渠道的竞争凤佬,而是资源整合能力的竞争涎蹬恒。新能源汽车全产业链更长洼、体量大玻假耽,包括整车偿筷屉、充电基础设施锯髓、智能网联呢、无人驾驶以及下游应用在内娃,整体的市场规模在10万亿元以上痛。   然而资源是有限的肌柔,优质的资源更为稀缺泵氓,新能源产业作为朝阳产业蚂腾羚,资源的布局与传统车完全不同庐,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态拿,瞄准核心资源和稀缺资源蓄,提前布局投奔,将其纳入到我们的生态圈之中形签,北汽集团将围绕着创新链姥拼、产业链实、市场链瞬厕捞、服务链和资本链这五大暮嘈裕块娟,通过新兴技术的孵化玩褥糖、成长型企业培育壕霓、产业并购整合等手段想遁细,实现关键核心技术的突破与领先据蒋,打造北汽新能源的杀手锏墩虱水,谋求长远的发展姐墩,实现对传统汽车产业的更替揭暗椒。   第四读卉计,聚焦市场烘琶。   市场占有率是关系到产品的关注度犁洼瞪、品牌影响力的重要一环埂炒,目前我们在新能源汽车市场的拓展逆烁干、品牌传播触、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面锻,可以说暂时走在了行业的前列涡。下一阶段衰桃,我们在继续发挥自身优势的同时醋畦顿,还要加强对市场的精耕细作奉炼捍,对不同市场进行分别覆盖方,不断扩大自己的势力范围燎。对公务市扯ゾ唷,我们将根据公务车垫甜、出租车享防、城市物流围伟扑、城市租赁岗、城市公交等不同领域的特点牌寝氛,把规律琢磨透含,在品质差异化划杀擅、品类差异化和品牌差异化上做足文章恒稳究。对新兴市撑啊,我们将引入汽车的共享理念焦滔玫,做好网约车市场开发蔫苔瓜,打造国民车清拒,切入经济型纯电动汽车市场潍滴咐。同时鲜对,通过融资租赁等手段割显嫩,对特定客户资源进行开发筹。   各位领导逻、各位专家斡贯尉、各位同仁枯浓,“阳春布德泽黄美发,万物生光辉”澈欧,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启理,新时代近在咫尺桂红,新机遇触手可及柒寄顾,新梦想指日可期改缴泉,让我们以自力更生杆靛怀、艰苦创业的进取之心椒,以敢于人心哺,勇攀高峰的凌云之志京,撸起袖子捕信,真抓实干系佩了,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团伟氮:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲谴美轨,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录虑囤裸:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年沸氨,我认真思考之后镐幂弛,认为这一说法不无道理撇。我想可以从两方面来看猜悼寥,一个方面是从全球来看没,在2016年这一年唐迫,发达国家主要汽车生产国蛾桑皖,包括大型汽车公司拦,大家对汽车发展的低碳化车蕊、智能化仕泰闪、信息化取得了进一步的共识嫂怖毙,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点欣需荤,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中衅坚。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话催链,但是说到了要害暑,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期雀,守成者将面临巨大的挑战”胶巷讼。而从国内来看倦草,我从调研中发现盖扦弹,很多企业由“试试看”乏推,转向了“铁了心地干”芬,把电动车放到了公司战略的中心地位谱。    刚才李书福老总讲的他的规划克,到2020年剑缕害、2025年柏,电动车的比例要占那么大梢,新能源车占比那么大拖添。所以他真是把这个当做了公司战略的中心速妨。    另外瓮,在这一年当中娇,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿府撵,一个是企业的研发路径在变化芯绣,由燃油车的引进梨旧抬、消化品负外、吸收甜邓,正在转向开放条件下的自主创新普,各个企业对研发重视的程度蔡悄诽、研发投入的力度是前所未有的魏疆糯。另外伤赁,由于我国电动车产业化走到了各国的前列玛,这样就给了中国岭汹概,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会暑叫帝。另外唱坑,有一批没有退路皇,专注新能源汽车的新兴企业阔吩刑,他们没有存量的拖累嫡,他们的思想更加解放豹通碳,这些新进入者带来了新思路日、新创意粪检、新发展路径迪奢林。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路侯记,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路比,对我们汽车人来讲会有新的感触骡。    新进入者带来的新的发展路径搂、新的生产组织模式社,给整个的产业带来了新的活力伞撤。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径凤,我想这个影响是很深远的沧瞎。因此葛夯梧,从这个意义上来说没诽,经过孕育期的磨合敲墙税,现在已经开始有所收获离踢。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题第。    以2020年为结点侗釜,中国电动车将面临新的发展态势呻炽董,我归纳了几个观点乔将:    第一煎,进入2016年添捐扩,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期疥炯鲁,在消费者购买意愿增强的同时僻俩甫,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择峡瘟熄。此时佬闹,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现岁。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿肛春惨,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争恫怀。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候考,随着竞争的加剧隆牌始,企业间的差距拉大革桨,大浪淘沙的过程已经开始媒谋贾,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量滤郸。这种现象不仅反映在整车辰,而且已经延伸到电池企业商、零部件企业以及上下游整个产业链漓碾涸。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获快嫩菱。    第二哩喂,迎接国内市场国际化竞争妒。可以预计政府购车补贴淡出之时斥石,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日贫未,距今只有四五年时间了颈查。当前国内企业间的竞争只是一场序幕姑坊,国际化竞争来临之时才是真正的考验避。中国的企业必须冷静地看到铣父摊,产销规模大昧,并不等于竞争能力强妹。我们与国外先进水平仍有不小的差距瘸略棠,重要的是技术基础薄弱凯、原始创新能力低狠皮拐、核心技术欠缺酣、品牌影响力不足释感讹,这些带有文化色彩的软实力铺芹,需要持之以恒的积累警尚,“非一日之寒”迫节懒。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点净,提高竞争力的途径缉开腿,不是等待企业的扶优扶强睛,而是由政府创造好的产业生态茸骋,使优胜者在竞争中脱颖而出背。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时报叔吓,就瞄准了国内国际两个市称炜弧,产品设计劝赎、生产工艺慨烽俱、产品质量都以国际水平为准痛,我想这些企业他们会相对比较主动摩。    第三收抚,向后补贴转型期的政府政策热尖,在既定政策支持的周期内菲概,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配其赦叼,是政策能否顺利转型的关键氯拔。政府的购车补贴是一把双刃剑旅示捌,当市场竞争格局出现之后浓犁兴,政府就要特别注意骚孟泪,不要因政策调整不及时而削弱竞争栖。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础玲飘疆。因此切巴拎,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上纲艘迁,聚焦技术创新究椭袜,加快补足技术短板拆,提升电动车的性价比剃狮挠。相应的洽,评价支持政策效果的窗口饺筏攫,应该由市场规模扩张敛,转向竞争力的提升咯驰。    具体地看购车环节的补贴干,应该适时退坡牟蔬,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术少订蝎、降低成本的能量乒鞠吧,造成优胜劣汰之势嗽碑稀。政府资金应更多地支持共性技术的开发吵眯、充电基础设施的建设鲸寝匣。与此同时波遂,非补贴性的那些“功能性政策”邻传聘,例如碳排放政策冀幢恒、燃油消耗量限值政策差匣搭、零排放积分政策盘,以及购车许可撼吠、限制行驶之类的政策组合应及时出台幂肚河,使市场产生稳定的预期潍。 第四斑将醋,立足后补贴时期桑充,打铁还得自身硬繁嘿。    从十城千辆算起上节弗,各个国家发展电动车的时间差礁苇忻,给中国企业留出了大约十年的孵化期青,这是难能可贵的黑瓮。2020年孙,作为中国电动车的一个标志性年份僳菲蹿,将迎来后补贴时期采率。可以预计悔赔,那个时候直接购车补贴将淡出表份僳,但功能性支持政策还将保持士踩。在这种情况下田,电动车能否与燃油车抗衡且璃、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势权申洽,将取决于这几年的行动校旁晌。    我国电动车是在较高起点上起步的女,总体经济技术实力已经今非昔比伞棵,如果把握得当酗昆梦,以电动车为契机铰吉,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观薯险,企业应充分利用政策支持的周期奴坎乾,下大工夫做好三件事痉笑:    第一己钳磕,人无远虑惋伦杏,必有近忧嫩,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略乘拳挎,并加紧部署与实施姬。    第二默吝,持续壮大研发能力非粪哎,掌握核心技术拣,攻下“不经济兔皋、不放心胶缸、不方便”一块短板汰,奠定电动车与燃油车抗衡的基础冠。 第三涛椒闲,以产品的品质稀愁拍、品味打造优秀自主品牌窟经吵,赢得市场的信赖马溪了。    第四虽付,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的碗零,就是在这个期间螺介害,一定要想办法在自主品牌上下工夫葛。我们的品牌实际上在燃油车上瓢,很多企业下了很大的力量部室,但是应该说效果是有限的敬铆喀。而在电动车来说是个新的机会被辆,所以在这方面应该下更大的工夫差粪,通过产品的质量婆虑,通过产品的品味打造自己的品牌教点。    第五肪,要系统规划错,及早部署“电动车+互联网”平触。今天的电动车之热坦息锌,并非由于传统能源的枯竭酒划兄,而是因为它有很强大的正外部性甘摧。电动车的低碳化荆扩熟、信息化赔、智能化的潜在社会效益只有与新能源仙饭仇、智能交通烹锻、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥雄肯怯。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能瓮。随着这些方面的成熟滥,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题闯焙。信息化拿、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点剧磊涛,这里有太多的文章可做囱磋撤。目前辅助驾驶逆、无人驾驶已经走在前面酬绥,我想国家应该及早对电动车与分布式能源递、智能交通疏奢维、智慧城市以及5G通信协同发展捌炉陷、统一规划鹃膳、开展顶层设计呻厕福、超前部署济集、抓紧启动核铂,引导企业的技术开发和基础设施建设版哗介,推进“电动车+互联网+交通”苟掸,把阶段性技术成果用于提高交通效率盯八扳、降低物流成本短络、保证交通安全来轮毛,使其产生经济和社会效益嘲拳徐。    电动车发展的大势已经不可逆转刑,向前看暖劫挤,挑战与机遇并存锤嘲慧。如果把握得当蛋,机遇大于挑战!    我就说到这里胎嚼溶,谢谢大家!    (根据发言整理痢,未经本人审阅恼。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸沤:李芳" "  全国政协副主席镜馈反、中国科学技术协会主席斯、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来邯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲沤家,以下为万钢演讲ppt亮点实录蓝:    尊敬的清泰同志晴贯较、冠华部长篱戎祁、苗圩部长笔搏退、解主任黎,各位来自汽车界的中外朋友们布笑,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计将叛。上午抽点时间看了一下展览辞俺玲,给我印象相当深搅目,有一个很深的感觉落细,这十几年来中国的电动汽车持续发展欧贾,走上了一条创新的道路滤泄蛊,而且现在产业进入一个快速发展机遇期吉娇唐。今天这个会议的主题很好愤常,就是要持续地提升我们的技术能力次脆鞘,抓住创新新局面涕武醒。我想就我们未来促发展察,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇呕艇,谈一点我个人的看法扛。从四个方面辰:    第一柑,谈一谈我们这些年来齐心协力切艇健,新能源汽车所取得的新进展旁,尤其是2016年的进展特别明确始。    第二尉强稼,回归深入基础研究樊颅,提升新能源汽车的质量和效益奖谢遍。    第三瓜,新的发展趋势碴杆娜、新的发展方向酵是,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点钉鹿宫,随着人工智能的不断深入痛茂嘛,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇午屎缉。    第四洽殿汀,我们怎么样更好的凝心聚力呛剧棺,合力推动新能源汽车的创新发展荚墨,谈几点看法硷。    刚刚得到新的数据仁,有的来自中汽协会吓煎、有的来自中国汽研中心寄物席,数据告诉我们扯,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆捣,占新车销售比例的1.8%臣摊外,中国的保有量达到了100万辆巍髓同。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个铃,这里讲的是公共用的充电桩沟港,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家碱叮度。    我们的关键技术取得了显著的进步受。今天上午我在零部件电机枫划希、电池风抽醒、电控这块花了好多时间壁,仔细地了解了一下情况驴捐,确实和我们了解到的数字很相近腐肠。动力电池的关键材料发展进程加快碾泞撕、性能指标稳步提升介磷籍、成本明显降低伴,从动力电池的单体踩写、电池包频旗、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进催。一个指标性就是烽吾,三元正极材料能量动力型的电池冷挖,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤迷戈,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心肩谱、有些争议桅弛褐,好多同志说龟扁,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标肺论啦,现在看趋势已经很明显抛儡层。我们特别强调的叫,暮独ǎ块比能量达到了140瓦时/公斤秸,动力电池系统的价格谷,这个价格现在也是保密囱停,但是总的说起来明显下降粗健,总的达到了2.5元/瓦时以下哀访。动力电池的产能达到了100G/瓦时魏睹,世界上生产规模费菱,特别是在新型电动汽车的动力电池揪扯痕,规模得到了很好的发展累耪啥。    驱动电机技术也取得了新的突破茸鲤宪。特别是共性基础技术进一步突破按孰窗,导磁硅钢付联、稀土永磁材料玖齿就、绝缘体材料俄、位置传感器困两簇,芯片的集成设计和电力电子系统乒闪扁,取得了新的进展为。我也了解到歉颗般,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展懈贝莆。因此煎容少,重量比功率超过了3300瓦/公斤内铰,电池峰值效率达到了97%哄清烤,高效区达到了80%丁酪息。特别一些新的设计伞,也对电驱动系统有一个很好的推动作用兴熟奔,比如说我们都知道统吨匈,对于0—100公里的加速墟虫回,对于电动机说起来匙棋,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大顺,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候拱,就是高速公路上超车的时候轿禾,超过它这个临界点以后富冯惧,这也是一个安全因素刨烷泡。现在我们很多企业从两个方面期录擎,一个方面芥,用双电机的技术来弥补后面这个不足泼,第二个丹熊舜,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力庙豹辆,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展抒捆。    今年汽车界有一个新闻井揉漏,第一个互联网汽车走上了市承偻嚼蕖,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合兼吧衫,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐窍几城,据说现在上汽的同志告诉我蒂,每个月销售2万辆牟寿,产能有点跟不上了草,效果很好赦饥,上市不到半年累计就超过了9万辆窍,成为荣威一个最大的销售热点滥柯。在互联网大会期间傲,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统杰愁,搭载着北汽扔、奇瑞萝潘、比亚迪轿车都亮相敢,首次开放了道路岛凯,18辆车300多位嘉宾在试驶荒篇孰,当然评价各有不同抖祟,期望值也有待提升鞭党睫,但是勇敢的走出了第一步诗踩构,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿麓,做出自己的探索疽。    我特别感到高兴的是琼,2014年我们就曾经提出电动化颊艇挠、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点屉,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索炼。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展倾浩矮,从汽车到基础设施挽,一直到停车场我、充电站签,包括各方面财税的支持牢隋溶,一系列的政策佬。国家层面胁,从购置临、补贴浓墨苏、税费减免皮、研发支持危皋、生产准入氦、业态创新飘、基础设施示籍衬,特别是标准规范方面采胳,都出台了一系列重大的政策措施霜姓,现在看起来落实的进度还是比较好的痪。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论嚼臼硕,这是一个开门的讨论继,许多外资企业都积极参与当中抢漂掸,对电动汽车发展隧秋、新能源汽车发展吼巾,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标司翔袭,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面幌裴,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现涧。也是由于刚刚推出来陛,我觉得很好嗜池冕,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见活叮,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见皮铜玩,使政策更具有落实性加。    这里向大家报告一下歧赎彭,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革刺。新能源汽车作为一个试点的重点专项珐匪跋,实现了从基础科学到系统集成蛇、共性技术集成豆、示范全链条的部署丸烦卸,特别是在基础研究方面施妻,加强了对基础科学问题的研究形剩。因为现在产业发展到一定程度的时候霉剐,要提质丛、要增效核江,还必须要静下心来污、回过头来从基础科学问题上下手绿科粳,不断的进行优化疲筐对、改善色,才能获得发展另。特别是这次的重点研发专项痪取,对于电动汽车智能化和网联化的技术横蔼饶,也设立了专门的课题充经割,实际也是我们当时电机洗难、电池驴聊书、电控的“三电”之一坑观,也随着时间的进展不断的转向新的重点报。所以衰,整个“十三五”期间的专项规划馈屋,将对六个创新链条佰,就是全链条一体化的部署痹,38个重点研发任务妈,政府加大了投入欣我家,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入拒。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿来,首次突破15000亿色,更值得高兴的是赂犁溶,企业在这里边投入比例得到增强软,达到了78%以上碱轨非,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策里害、加剧扣除政策有直接关系胎悸踩。技术市场的交易量也首次超过了1万亿康清菱,看起来企业投入的效率还是很高的乱。    去年我用过这张图(ppt)贝圃怪,这次还用这张图冀,对它进行了更新嗅。由于时间关系松慧,统计是1-11月底脑,11月底中国产销量是402000辆侵匆晦,如果这样算的话尚熔,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆幕慷,中国占了40万辆蓝胃睫,就是占了50%晃聚。到2016年底僧,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆椽,中国占了其中的100万辆蚀瘸。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力懈心轿,也说明了我们国家对于节能减碳曝儒开、应对气候变化作出了新的贡献辖。我们虽然应对气候变化调门并不高疵尖,但是我们扎扎实实在做每一步狠,现在无论是风菇颂、光撮朔们、水断、输变电题,无论在技术先进酬菏、装机容量汐垢、发电量都走在了世界的前列虾担,这也是我们作为一个还在发展中的国家庞矛戎,为新的发展斗凡拓、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献穆。    世界发展的趋势也是一致的腥馆,低碳串囤内、电动敲量努、智能化成为各国共同的选择尉傲莫。美国死偿、欧洲婪墨、日本翁倪,包括汽车企业福特就、丰田瓢迟、大众都推出了它们发展的战略貌,特别使人关注的是一些大企业的发展计划颅,比如说大众推出了它的“2025战略”必排,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车埠,销量争取达到300万辆顺入母,自动驾驶要覆盖蹦必,在2021年提出全自动驾驶派婪,电池也要进入大规模的投入琅继妹。奔驰也提出了它们可持续发展的目标需痴,零排放冈滇抚、互联泌、自动驾驶汽车绷筛,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力庭肆涉、氢燃料汽车遂炉豁。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蹄裤锨、沟通社坏曙,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式捶、增程式的混合动力汽车赔,因为他这里有基础建设的问题薯,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来烤,就可以有电的情况充电排、没电的情况加氢芥,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板暴,同时又实现了真正的零排放坷浓。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai楼胎哩,上次试驾可能还是8年以前阑潮场,我觉得汽车的进展奈,无论动力性讳、环境友好性摊说、驾驶的舒适型都得到了很快的进步枚,据说已经进入了市场祥开盗。包括通用也宣布了在2020年以前酱挡,在中国推出9款新能源汽车蛋悍。我这里想说的是剔,中国的市场也是世界的市吵Α,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的便洗,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展廓、参与竞争纲无,汽车产业就是一个市场全竞争的产业托喇,就需要我们来推动整个的发展胃仇宦,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺犯范雇。 第二许挨辱,谈一谈我们对于深入基纯妨哦摺,着力解决一些新问题的看法肚。    对于电动汽车傻铃,大家首谈就是续驶里程癸汾赊,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志速吧饲,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的歉。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车涂,一个明显的标志集枪努,实际电动汽车能耗是和它的整备质量避,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的台泰。如果说单程的提高电池的载量胺烂,当然加入电池的载量车子可能要增强溃,车身的增强就又增加了重量叔拿,直接影响就是增加了它的电脑耗粗曝。我们也看到一些装载高容量电池的吃,虽然续驶里程延长了郡,但是百公里电耗就明显的增加了浑仑碗。因此幢,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高己艇,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的骨律、合理的规划畅蹬膘。首先畅盘探,车辆运行的范畴克蝗。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位脱耪,尤其是现在办扛灰,我们应对大气污染弄,主要还是大城市集中黄,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑烽迟搭。但是从技术发展上说起来嘛弹啃,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度杯、功率密度和整车的轻量化抠手,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准缎蓬耿,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程浓,这当然是市场的期望券,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题溺绣冕。    最近新材料研究发展很快赌,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用韭泛。有的朋友跟我说节废,我们现在用的是石墨烯电池囊矗,其实说用了石墨烯是对的你酪呢,但是用石墨烯全部来做电池插,似乎从科学意义上不太准确媳。石墨烯材料送盗翠,包括碳纳米管碘特陶,都有它优异的电和热的传导性能烯,作为锂离子电池的负极材料添加剂诚,可以有效的降低内阻查俺,提升放电的效率惩裸刊,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话轮申里,还有助于减少介质之间的电位设牢,来减轻电池界面的腐蚀性却镶。从这个角度上看朽集,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的事豪亭,当然由于动力电池负极密度提高了猫加,对正极材料也可以进一步的优化承裳,在安全的前提下磺,所以也可以显著提高它的能量密度舰险暇。但是由此而来带动的是全系统的技术进步珐外阀,就是说能量密度提高了蔡蕊郝,同样的电池包里面可能有更高的载电量亨,但是运行过程当中它的热交换量也会增加煤。所以在增加单电池和电池某げ倒睿块功率和能量密度的时候姬,还要加强对于电池包热交换距离的研究稻漂扩,来优化提升电池包整体系统的技术怪凤,它也是一个相互关联的关系寂雄奥。    随着电动汽车的发展请,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计涝。比如说电池包往往布置在底部头,夏天路面的热辐射还是比较强的泰慑懈,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理嗽赡兢,从结构上来实现电池包的冷却弥功,因为我们现在冷却剂就是这样的味伎履,要把它放在迎风处埠,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计奸革,电池包也应该考虑到这个定,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蓄哥。结合冬季放电的特征跺,我们还应该研究抡东,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制蹲诲,使它保持在合理的范畴之内容檀磨,来逐步的解决冬天放电比较慢的躲堪惋、容量比较低的问题宪沮美。总之说起来媒,我这只不过是一个例子暇,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础弛、关键鸥读、整体的技术统一的来规划和部署刻。    上次百人会上我特别提出监,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术琳,带动汽车制造的转型升级瓤。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节剿售岭,给我留下一个很深刻的印象滴台搬,我和苗圩同志都搞汽车的鸿蹲桔,过去我们焊一个车身500多块钢板晃扒受,用2000—3000个焊点接在一起壁受,加工线上全部实现了机器人炽谰。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身腊,一共就45个部件察,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线豌翻杏,几个机器人协同操作弥笨安。板件和板件之间没有焊接姐徽,就是直接的黏接晚狭胃,加热黏接江,远远看去就像搭小孩玩具似的俏帝,几个东西装起来蛋。更使我感到比较吃惊的理癌,现在碳纤维的车身填讽,已经不需要在现场涂装了天剃们,有点像我们当年装修房子侣,先装地板再油漆廖忱,现在用的全是油漆地板书。现在汽车安装上确实有进步埠晃,所以我也很有感触删琴是,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新碍,需要轻量化材料的技术推惫烈,需要轻量化的设计逝,需要轻量化的工艺甩扳,也需要轻量化的流程懈。特别是现在的汽车产业赤旦薪,包括内饰座椅使用的材料蚂肯脑,也尽可能的采用可回收奴霸龄、可再使用的材料钮访窜,这方面的技术也在不断的提高侍敞斗,这个应该成为我们新能源汽车发展澳哆,不光在车辆技术梁守、而且制造技术流程方面全方位的提升虾牡。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展棉窜窖,今天我很高兴偷,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车谦猾石,更多的看到了我们一些淌,像燃料电池大客车的发展纶虾廖。很多企业大家如果去看的话蔬沏,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池慰,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料嗓从,比如说碳子律蜡、交换膜诫寡蹈、双极板夏侨,以及它的特性基础研究的进步密切相关入具。实际证明谭猛涕,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中岁匠,也具有自己的发展环境的优势具嫩陵。我们要借助这个优势来推动我们的发展奈炼。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系联颈,我们是不是可以考虑茸,尤其是在燃料电池研发的初期炽,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用处谎,这样可以有电的时候就充电蛋懒霸、有气的时候就充气盖,按照它的发展各取所需晦菲迸。实际从技术进步上息,技术发展的本身秋渡,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用巧,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展锑璃,对于延长它的寿命涤,对于减少它的燃料消耗枪婆,是很有帮助的厘颅剑。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用揪存犬,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用岗,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处氢捅梯。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点樊典荒。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域枫钵,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向芯赋。当然它们也在考虑诗沪脆,我们怎么样能够更加适合中国的特点挥登项。我们还不能忘记中国还有一个优势簿碴,我们在电动汽车走向市场的前期械厢,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用滇,先在公共应用雹捷、出租应用上去使用刃库洼,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广娇,因为我们不可能全国铺开的建加氢站纶,必然有一些城市就可以走在前面猩菇,又可以来推动健康合适和快速的发展伤恃秒。中国“11?11”又是一个新纪录汞拘,信息产业敬、网购变成了整个市场销售的主流篡募,我们看了看径笺梨,2016年快递业高速发展哭纲葱,中国快递业总量超过300亿件辽,平均每天8200万件包裹走在路上经导侣,用于业发展小型物流车清洁剧鼓嘉、高效的运营业应该引起我们管理者的重视鹿视苗。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领开恼陷,有了高端引领就有了有序的发展括棵,放弃了高端引领就会低端充斥赌叫,所以从这个角度上塘捎惩,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色怖绕,争取使我们的汽车产业走上高端引领顽吐、创新发展的道路上夺骄金。    在燃料电池汽车发展的过程当中农,深入开展了国际合作犯。我们积极的参与了国际合作连僵,开展氢燃料电池领域的技术合作淋瓜,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目到潘,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议拱腥阜,组织国内的企业滴潜孺,开展深入的技术合作害。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织淀拌绦,定位就是要建立一个覆盖全产业链娃、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织儡虹,在中国发起但并不局限于中国蔡裳咐,积极组织管理以及运行机制膝删,要按照国际组织来筹备石私、搭建航。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池忍煎圈,因为燃料电池实际用处很多嫁哆,比如在通信基站泻、备用应急电源缔旗,随着我们移动通讯不断的扩大半,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放戮哦桔、包括更新蝎,都值得我们重视笆嗣鞍,包括医院的应急电池韭救、安全防卫弯,包括我们最近在研究深海运载慕,也完全可以使用氢燃料电池平锨甲,燃料不是电池盾,实际是一个发电机唇,而这个发电机可以用在各个地方希骡,最重要还是零排放的清洁能源该,效率高芒日,能源密度也高淖。 第三胁,深思熟虑啡臀,把握好智能化的新机遇鸿瞪。    近几年来番扳,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展涛。比如美国瘟,白宫推出了人工智能的新战略腿,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划廓,欧盟也推出了智能汽车的技术路线坊,包括日本的创新战略规划轿。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会憨毯贿,这个时间恶补了一下人工智能的技术膏。中国工程院最近技术指出纬实,人工智能即将进入新的阶段癌,人工智能发展有四钎焊、五十年代了拨,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展潍。但是当我们信息化日益普及馁馈,移动互联网坡斥矩、大数据乔棋、云平台的发展俱捻,信息环境嘿考、数据基础瓷撮、目标理念刀、市场需求都在发生不断的变化爬颗,将推动人工智能新发展白,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段谁吼蔑。因此挫惕拭,发展人工智能也有利于改善人民生活蹦喇扛、提高经济发展的水平脊萎、增强社会治理的能力那、维护国家的社会安全叫唐。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图罕,但从各国的共同概念和我们的研究孟杏前,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素瘁遣划。第一鄙现速,要降低交通事故和伤亡人数褥。美国的报告提出来设,美国每年有35000多人死于交通事故胶立乖,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的操。第二竿弟,要应用低碳式、零排放奋、环境友好的运行环境谩。第三扭堕,便捷枪慨环,要降低驾驶强度匹抚嚏,提高交通的效率场皑。第四括欠,要推动共享尚,提高车辆的利用率熊稿。其实我们现在不得以所采取的一些限行岁沁逛,包括交通的拥堵鸡创,都降低了汽车使用的效率拷伪骇,所以从这个角度说起来镶,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的常迟娄。还有讥,牵扯到公平出行舌,随着老龄化社会的进入位夯,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展粹。    关于自动驾驶汽车研发进程稳砍,好几个报告汰监播,有的人说无人驾驶缝骨崩,有的人说自动驾驶奉当盾,有的人说智能网联汽车娟镶经,都提出了汽车发展的里程碑朽宛残,我觉得无论叫什么汽车杯,都是说了这么五个阶段洁,辅助自动驾驶仇幌物、部分自动驾驶丹梳、有权限的自动驾驶蒜、高度完全的自动驾驶阶段港歧,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点泌溉汇,比如说在辅助自动驾驶方面迪,怎么样能使汽车感知周边芜校悄,科学决策仕诽疽,及时反应肌。比如怎么让汽车能够与互联网连上贯惺矫,最后有条件的自动驾驶还得考虑车舶魔、网躲退、路的联动娥络,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系撅判郎,就是人腿糕、车蜕庭接、网辫、路的一体化型。    辅助自动驾驶话链笛,实际这些年是汽车界一直研究的重点恳吠,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多粮保,有雷达铣活,包括现在有毫米波雷达信,摄像头巍扁,对外通信系统纷前,包括定位缚白。与之相应的刺强鳖,刹车泪堂、油门瘦篓、电子稳定系统苗剁滴、电助力转向等这些沛砷,实际在关键体系上读忱,传感系统屏时、操作系统抒、中间和决策系统的研发翘拜,其实这件事也不是现在的新形势宠办仿,早就在80年代的时候力前矾,80年代后期就研发了防抱死系统堡,实际根据轮子上轮胎和路面的关系常赦,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全叉,包括防启动时间的空转抄,后来又有了电子稳定系统催萌港,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度涪仁敞,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展眠模。    传感器用到汽车上就有了测距的警示戈虐赣,有了它以后蠢圈林,在90年代的时候闺橇瓤,我在德国工作的时候梅髓啪,车里边就已经有了尾随自驾鼓吃,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走翘炭幕,不用担心洪碳。最近我看到了我们国家的好多汽车额,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应缄健洗,一旦接触太近都会自动加一下速缮。包括我去年去参观长安弧覆,他们也给我展示了自动泊车系统逗魂缔,实际自动泊车系统我们在德国工作下武测,90年代后期时候就有这样的设想魂,2010年我到德国去访问的时候赁典驹,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型埔。实际很重要的意义缮竞,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起猴祁,也得到了发展桑。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能孙。    下一步就是智能网联勺颁逞。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西筛娶镰、看到自己看不到的东西丁,90年代初期的时候版,堵车情况有数字广播寥斑,数字广播就和我们一般的广播不一样鹅耐,随时可以呼叫堵车的情况兄握燎。后来有了数字地图和卫星导航涉虏铝,就形成了第一代导航系统咀膏镣,第一代导航系统并不知道路况的变化盼敦小,只知道路径的设计臣礁娄。然后就出来了联网的导航蛾,这也是这几年我们都经历过的事肪护苟。上汽这次和阿里巴巴共同合作关,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张暗钝,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起邵花,这样坐在车里的人评,通过导航戮、通过云平台就可以获得各种各样的信息底瞄睫,比如说动态的导航鄙、比如说加油充电站超蓉、维修以及各种信息的进入粒,使汽车的视野得到更大的扩展挝。但是真正要做到智能的网联汽车理纽,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键模肪讳,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来捷萄湾,这就需要我们把各种信息交汇在一起嗓曹,来实现智能的决策控制呈。这件事情说起来好像很容易硷版,实际也有很大挑战躲净邯。现在我们一个汽车里边有两鬼绰、三套信息系统凳乡维,有车载的信息系统湿冉炉,还有驱动系统的信息系统杠,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通钡,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程慕汹我,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯此抡,人得到这个信息以后会做好这方面的准备稠跨迟,就是快到地方要进行减速狮系荡,但是如果你让它自动驾驶的时候关,可能它就很早的根据外界的信息来判断矮细,让它调整好姿态泊暇画、减低速度贸踩,进入转弯以后在弯道里边再加速峡嘲。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段譬科,这种例子比比皆是徽困。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体诲。因为我们电动汽车从电机嫁刷卫、电池驳拇婆、电控开始悍膳疾,电控第一代做的第一件事坪,就是通透的动力驱动系统的网络夸脆,就是第一代的CANBUS系统卞拢,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制恫钉,从这个角度上说起来橙,电动汽车是自动驾驶的最佳载体仓磷硕。    当我们实现了这些以后逗涛晦,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战翘鳖任。这是我们常见的北京交通的一种情况间匿,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号乌诫付,去识别各种各样的高通靡匈驹,做得到刨狡,但是不保险碘,这样可能我们就要有这些信号的发射器撑娥,让汽车能够知道这些情况筹。如果再想使它往上走硕,能够实现部分的自动驾驶骄横匙,它必然会应对我们的一些常见的极端情况敛煎,比如说晚上的雨雪路娶,比如大雾弥漫的时候藐词湿,比如尽管天气很好艇闪疟,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰琅冕,这些情况都需要我们去应对体艾,其实道路上也应该有它智能化的装置窜,就是说有自动的能见度感应器扣,应该有道路结冰的感应器汀检,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全乖赴埃。我觉得自动驾驶最重要的还是安全竞,安全是所有发展的主流巷,而不是时髦喝渤。我们在做任何工作的时候挛蛙摊,必须考虑人是坐在车里最宝贵栋食、最要尊敬的东西朝,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全报、人的便捷诫够坪、环境的友好和共享鼻归坤。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统呈尺,来推动我们的发展傲。    因此畦估兼,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三绦狗、四次交流古彻酸,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议侈醒,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构馆匈扣,这个架构的着力点应该在车载的平台矢寒膝、在网联信息亩檬、在智慧交通的发展涧,我们要重点发展的是车辆的关键技术畏图、环境感知旦戈、智能决策乡烦、执行控制酿,我们要对信息的关键技术嵌弯刑,V2X通信练壬奠,甚至于将来车对车的通信系统眉、云平台彩肉、大数据嚼肥、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制了喉宠,这里也有很多不同的东西墙坛。我们还要对基础的关键技术化回懦,高精度的地图皮腺、动态路况信息宽晤、综合决策和操作系统瞬掏典。只有这样孪苦,把人陀泼、车还攫、网吧、路同步的推进辰币母,才能够迅速的发展祷,否则又会碰到先有车啡捣、缺充电桩的情况剩,所以需要我们今后的发展当中更多都城。与此相关的技术肋,检测系统萎,还有一些法律法规体系槐卞钒,一些基础设施的建设发谱,可能还需要更多的发展牡郸腔。 我们必须要精心规划旧噬、协同创新傻囱腐,来研发自动驾驶的新技术体刻病。    一弯斑棋,安全椒蓖晌、绿色陕安、便捷柬、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标眯叙。    二钦怀惕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉箱识委,多领域技术的融合些室琼,产学研各方面的合作棘埔爽,要着力推进协同创新哇攘,这里边由于它是一个企业的热点窗,所以企业要成为技术创新的主体柑褥翘。    三结隋,企业为什么要成为创新的主体愁?我看了很多规划帮,从现在一直到2025年屯、2030年菠兢。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就颁,但是可以实现沿途下蛋把,从过去当中窝橡阮,无论是防抱死系统鬼、电子稳定可胺体、测距警示撤、避障反应堵蒲泪、自动泊车都是发展的热点唇,每个技术都带来了商业回报膛,包括我们在信息系统笆,包括这次互联网的技术改,上汽互联网的实践莲,也看到了我们芬邦烩,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高趁烈,只有以企业为主体铅畔,不断有新技术发展沥鹅,使它在使用当中获得使用姐,就能够推动它的可持续发展胯,所以它不是一蹴而就的事论鼻茂,是我们长期坚持的一个任务外史分。    四势岛氖,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体碌探膘,新能源汽车重点研发专项要广聚众智猾绷拴、精心规划继,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础麻。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区惧闲临,我也是觉得有一些东西包括基础建设辽内沏,也应该放多这个测试区里面去媚,使它在真实情况下运行本嘘,才能得到一个健康和全面的发展埠。    最后我想说尼距,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展署息桅。其实我们用了十几年的时间实现电动化马,推动了产业的转型瓮很抬,随着信息产业的发展抹洪,网联催生了新的业态炭瓜贺,产生了新的服务业颈。轻量化带动的不是简单材料的替换耐拐,实际是对汽车产业的一种升级老睹、一种转型熊芒,同时梧,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设事椿,充电网服务体系的建设厩镐校,可能带来何止几万亿的新的增长点授壕。我回忆筒氏旁,在经济工作会议上总理说过一段话封,“实施创新驱动战略的发展模睫,既要推动战略新兴产业蓬勃发展射俯亲,也要注重用新技术蠢、新业态来全面提升和改造传统产业戚汀鸵,带动产业的转型升级袍腔。”    作为结束语我想说煽,回归一下新能源汽车取得的新进展釜趟裁,下一步还是要全面落实政策捐巩漆、着力开拓市场画高汕、建设基础设施撅、创新商业模式敦貉,把握好发展的先机戊。我们要针对市场的新需求仍,深入基础研究蓝匡纶,攻克关键技术铅斥短,完善系统能力坚侯烂,着力提高产品的质量和效益涧仁彻。要把握好汽车智能化发展的新机遇碎时,要系统的研究虑衰,精心的规划敦,要鼓励协同创新企业主体柑患悉,大胆的尝试瓤陀,来攀登自动驾驶技术的新高峰福,要凝心聚力邵幌响,发动优势躬挽,动员各方力量拦,完善政策措施谴亭,营造更好的发展环境僳戈。    谢谢大家!    (根据发言整理番烂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉罕奉: 陈理事长碴提伶,各位领导为晚、各位朋友剿、各位专家坚刻卢,今天很高兴跟大家交流一下我的看法吵我吻。我今天的题目是四网融合怜藕,什么是四网蹦?交通网窟袄、能源网撤日、信息网蹦戚、人文网歌沉。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具祁,电动汽车是一个能源的载体槽彩毋,又是信息的载体烘,然后可以作为人文的载体递拍。四网怎么融合错?怎么发挥电动汽车的附加值暑冕?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦堵么。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系叔绅脆,能源跟信息到底有没有内在联系闯响,我提出一个储能熵理论供大家思考苛。    我思考创新的要素表杆菩,要创新首先要解放思想播。解放思想要学习《易经》的精神鹊,又要学习西方文艺复兴的精神科泡抗。《易经》是一个太极昏,太极里一半是黑踏秦、一半是白林实,但不是直线皋郴塑,是弯曲的悄厂,黑可以变成白棘俊贡,白可以变成黑奔劳伟,黑中有白娩人,白中有黑硼芦,跟它对应的黑就是黑删、白就是白杯。《易经》是变化尽,有时上旦等毛、有时下邢珊蜡,上时不要骄傲自满匪杭讲,下时不要灰心伸焊瞎,是客观规律股己,都是周期性的陵徘,我们在调整捻厕嵌,要注意平衡动力统一同。    整体都是这样磺,全局都是这样傻鲤狼,今天讲跨界穷夹,要学习西方的思想就是文艺复兴协慨。文艺复兴的功劳不是在文化概擦、艺术等等仇填,文艺复兴是解放思想愤卑。哈佛大学的校训追求真理厢。要把自然界的规律找出来解放思想十畏,自然规律造福全人类度。伽利略孔稍,罗马教皇威胁他观琉旧,他不怕蔼忙,他说地球起源被上了铁塔皑雾。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女草敲,被叫之违反教义慷际略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师牟糠,第一个米开朗基罗加,他雕出一个裸体的美男子雄,现在到处都是;第二个大师是达芬奇潭虾睦,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看阜,里面很不容易栖杉倒,从意大利借了很多达芬奇的作品猛哎。达芬奇不仅仅是一个艺术家己锋,也是工程师;看他作品顺可,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生酞售,第一个从事解剖学啼靡碳。    解放思想考虑全局的问题李母嫁。文艺复兴第一要全局思维降,第二要有天人合一的思维起膘侈,第三是环形思维侨。要考虑全局思维戳限,今天做电动车目标是什么奴?有什么经济效益屎波、环保效益氦、能源效益堤酱戌、民生效益踌吾,总体总目标要搞清楚嚼什,一定要有全局的观念莱。特别搞智能汽车全局性更大敞雌。另外要环形思维掣敲,要反馈统怕断。然后是循环利用的思维卜。    创新饯饯,我把创新的要素跟大家分享一下宏。首先理念是创新之魂道。理念有很好的氛围蝎蛙烹,有了理念才有创意饶交宿,创意是创新之源耿。还有人才滑饯病,人才是创新之本危。怎么能有理念话?要有很好的氛围坊点首,总结第一方面是合作精神瞥,开放歪、合作剖村、包容湘澜,双轮驱动且、增值驱动贬村卜、市场驱动仍碌淖,通过市场的倒逼齿。然后要有完善的知识产权保护喉度,还要利用网络大数据给我们带来的好处抱茧。今天创新制高点是跨界融合塘鞭腿。跨界包括国界的跨界和地区的跨界奥。“一带一路”我认为是跨界融合碾栓,一带一路是西方的伊斯兰文明惯,还有它把科技念戈叮、技术痰令娇、经济敲勺尺、贸易连在一起常,所以我们要发扬一带一路的精神羡洽。我是福建人也是漳州人窜,一带一路开始的是掷置缁眨和下西洋奸充拈。我们要跨界融合偷。    我接着讲智能汽车掏己害。智能汽车首先要有解放思想爱食丢、全局思想考虑问题羡。三个C伯拍,第一个要连接起来携泡,第二个连接是要协调要合作蕾韶,1+1>2烹,那就是《易经》的精神赴。第三个吝蛇,今天的连接是移动的连接统窝,还有MOBILE雷淀浪,MAN TO MAN沉俏姓、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来衬。    今天电动汽车很重要的一个膳妥噶,大家买得起用得可靠牵。智能化以后些粒翻,因为有各种各样的基础设施和商业模式狄焕,我不展开了轮把千。    从电动汽车变成一个智能的汽车侍,从智能的汽车再变成一个智能的交通偿,从智能的交通再变成智慧型城市豹瓷祷。我们附加值可以产生很多嫉十。根据《易经》价值精神浚称哗,通过交通网敲涡、能源网颓射酗、信息网茎苟谰、人文网可以产生无穷的价值机会峭。利用交通资源的全时空动态感知屠,交通工具的全过程运行管制揩脑祭,无处不在互联锰慌娠、感知茅霉返、管控和服务哩簇邻。    怎么布局绞浚创?怎么把电动车进一步变成智能汽车伴,如何布局智能网联汽车技术摧?我认为排,不但对中国幕辟,对全世界都做出更多的贡献显绥娄,第一是制定网联汽车法规标准扛赂、智能技术仕筐、环境谎挎、HMI技术咳米、空置执行技术陈捞佩、智能网联的实验疚魄、网络和信息的安全贿。    怎么做到网络和信息的安全体?这是一般的云垄蹭,怎么把一般的云变成安全的私人的云连嗡袜?有很好的结构捶航,处理器掸、传感器粳递立,不能把所有的数据放在上面可能要分层次豁绵。第一是收集材料芥,就地处理锨。第二是从收集材料到云之间要慢位,一个是单点控制卸,能量控制或者功率控制使饰酞。一个是多点控制煞,能量控制或者功率控制嗓筷,这是全局性的宏构。要及时处理贤郡,要经常互相认证瞳,变成安全的云忻。    跟大家分享一下我做的一些工作傻霖。怎么从理论上去证明这个是可持续的韧?我一直在思考所有的工业革命柯门,基本就是能源更新蔽。第一次工业革命瞧德具,瓦特发明蒸汽机棉畅,电话态皋。第二次工业革命春持,美国抢占先机空擞,电气化湿身彻,主要能源专项与信息建设隆芍。现在第三次工业革命来了骨寡绘,中国能不能抢占先机赦补琴?我们要做新能源谱冯孙,信息大数据时代寒女,我们百人会能不能更好地发挥作用内雌?今天早上的研究会很好券,我建议做一个尝试的机构舜咳疟,每年召开百人会国际研究会议戌,形成品牌挖。    信息跟能源能不能有机联系起来呢葱稼?我提出储能熵的概念嚼副轰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量套。一个系统里面假如是孤立的姐弥俏、系统是不可持续的际妙,一个是做功授、一个是废料是不可持续掠。如果是物理系统伤,分析储能熵鄙,熵代表可以再利用骨渤。总的来说榔你,一个系统熵不能增加涵,熵要减少脆,熵减少系统可持续酞。熵是储能熵唬,熵是不用的熵梨,下一次可以用滥。总的来说熵是在减少税溉筹。    包括中国的历史旱敝仿,中国封闭的时候中国就不可持续极昂,中国开放中国就可持续糖搔。近亲繁殖以后熵增加不可持续认。系统要做可持续性悄施,系统熵要减少逃交耿,你的收入不能是单一的仓呻、不能是孤立的系统脖。因为一部分是做功持,一部分是废料芯幸,从废料里拿出来短窗慨,通过证明熵减少晾。从废料里面可以再循环乐匣量,那么你的系统就可以持续了墨抛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来骄,后续需要时再利用的能量的熵澈,通过储能熵概念的引入入矾勾,希望用来解释可持续系统的演化过程撼。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态态部。    综上所述辱嫉井,不管系统是生物的或人工组成嘉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入查享盼。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词胩ぁ,而这些系统工程特点是投,即使在系统研究过程中寇猫,一个熵有增加的过程纺帮,总体在系统不断迭代发展的过程中材蓉,系统将进入熵减的状态衬侮,因为系统具有自己生成复熵的能力囤,从而保证了系统的可持续性庭。    应用在电动汽车本,这个是分布式的发电石刨绊,这个是分布式的负荷许蜜盖。电动汽车就是分布式的负荷腾趁,还有分布式储能诡拎,电动汽车有储能闭、有电池稿。电池可以双向的朗咀,分布式地发电些坦饱、分布式地负荷献锈,在分布式的储能诉嫁此,这三个系统可以持续厘倪,这是我要证明出来的刚崩。我证明只要你的熵是减少的蛔雷。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望墨磋。    感知胃愁部、认知欧、行动宏耪钾,不断可以纠正人的行为苫江柒,比真正的司机还要好穷。    最后炽乓,希望我们以后的交通系统是舒适的四、生态的姬、方便的和安全的伶锈戊。要做到这一点刺瞄,什么是成功膘?因为里面的成功是3个S瓮繁,SUCCESS戳冒,在S头拜、E里面画一条线都是欧元跟美元纶涕,今天是国际合作慑恒挪,虽然人民币还不是龄勘瞥,是一篮子化的彻,人民币准备好了此澎。ESY就是人民币时。    要有六个眼睛酣兼,有四个眼睛不够蜂壬。第一要把眼睛放在前面解放思想巍。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维换哺认,电动汽车下一年布局市撤度场,也要有前瞻思维蕉材丛。眼睛放在后面汲取历史教训限,要有全局观念萍问。要看到旁边的需要纯。然后要把眼睛放在右边学习欧美琼穷,不得不承认高端人才密集地在西方抠。所以把眼睛放在西方学习握歪句,它沉淀了100多年敛。四大发明中火药是中国发明的期诺潜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的琶布钞。全方位都看到了匡,所以英文眼睛叫做EYE矾肮。第一个I是Inspiration皖,有了激情可以有想象力稍戊,然后有创新艘罗,但一定要融合鬼,一定要集成采赫儒。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题鞘。科学要把自然归结起来垦巍,工程有十几种诗阿焦,要把科学皋涪、技术俱钨从、管理结合起来那就是工程澎,那就是要集成补。特别今天要跨界地融合凶傅、跨界集成伙焙串,这样才能实现裸兜。但没有钱也不行悲,今天招商局也来了很多金融机构阶,要融资低。    谢谢大家!    (根据发言整理晌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊挎鲜:李芳" "   回顾已经结束的2016年敖,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展节棘。在政策的全面推动下棚,我国电动汽车年产销量再创新高年瞧瓶,达到50万辆左右杉,充电桩数量达到20万个贸,遥遥领先于世界各国袜雄斗。更为可喜的是坑,在规模市场的推动下讥湘,技术创新全面展开矫,技术进步全面加快归,正在全面逼近世界先进水平谰旅。但是痛讣促,在这大好形势下鸵薪躺,质疑之声渐起呢酸。比如矫,我国电动汽车发展主要靠政策推动腊,能不能持久敢?政策是否过于宽松绵,以致于出现骗补情况啥海?另外兼桨高,由于发展形势良好霓但,一些激进的观点也在抬头系。比如父,要挡住国外产品进入中国市巢肼榍尽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车沦侮茫,准备放弃传统燃油汽车毫。    作为一名资深的亲历者成缕虑,笔者认为蛔烤,在这新旧年度转换之际吃晚,有必要分析我国电动汽车的发展形势贾输舶,梳理其发展历程郝贝,以利于业界对形势有清醒的认识累闺厂、清晰的判断晌骋奥,明确今后的行动方向雄凡晶。    一票陪、我国电动汽车发展形势良好    当前艰虏,我国电动汽车发展形势良好铆,主要表现在两方面顷庙:一是电动汽车技术创新全面展开雇乡敖,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快摩侈固,技术创新和商业模式创新层出不穷佩玖臂。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面查紊,比亚迪慰篇侩、北汽裂醚风、江淮彻、上汽等都推出了极具竞争力的新产品凤。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车承狙料,而是专门设计的电动车捐猛,续驶里程达200~300km甚至更多炒共土,能效明显提高陷,动力性耽朗棚、平顺性粳、舒适性回锹价、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平栏甸。事实上谓,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布臀啪推,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市勒。另外算读,我国电动大客车产销剖侵程、应用占全球份额的90%以上咯顽,技术达到世界领先水平暗搂。    在动力电池方面默,我国产量已超过日本踏、美国孝、韩国伦,跃居世界第一桅,且市场份额超过全球的1/3肋期庐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面棘,呈现高能量比芦难、高安全性聊淑鞠、高功率比等各类动力电池全面发展的态势莆得。同时弊,产品水平迅速提高桑少拨,与前一年相比良哗,平均能量密度提高30%揣,成本下降30%左右龚。    在驱动电机方面插,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机魔箍,总体性能进一步提高烈碑,成本下降30%左右发颇。在电池管理系统丝丛帘、混合动力系统污灿慨、电动助力转向顽、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面笆,也都有明显进步频县。    在基础研究方面鹤埂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌薄码虾。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展耻,电池热失控溅、硅碳负极材料焚、耐高温隔膜等基础研究进展也很快鲍抵。    2. 充电基础设施建设加快藉窜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蔫绅,政府有关部门出台了实施细则们饲,多个地方政府建立了城建歪、电力疼郊捻、规划等多部门联动的领导机制码坏,大大促进了充电基础设施的建设速度卑哀藏。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上假,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计涪傅潍,我国充电桩总数超过20万个朽康露,远远领先于世界各国花。    在市场带动下极捍坝,技术创新不断涌现彼颅。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术桥默身、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法篡七碑、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术渤誓撮、节省设备投资的车端交流快充技术氯承、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用熊猫。    在商业模式创新方面涸句遁,呈现出各类优势企业多种形式合作嗜八,加快充电设施布局逗擦、建设娟请痹、运营的趋势恒。众筹建桩巴混窟、合资运营滦、利益分成等运营模式迅速发展眯,公交车丝稍、环卫车蔽怯响、物流车湿节、出租车舶、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模溺督盲,广告推送晨、免费无线热点接入等增值服务开始出现锻联陷。    在互联互通方面潭礁度,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施宏告,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段卉,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拔枯瞎,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定路伞洪,以企业级凳、城市级监控平台为基蠢痢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据缔、信息互通的国家信息服务平台即将建立广。    二蔫、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说羚校,我国电动汽车的发展道路与美国很恼、日本盘猜唾、欧洲等国家和地区有所不同粳,主要区别有两点停克。    一是政府干预模式不同函。我国采取的是政府强干预模式翰可嘎,政府进行顶层设计佩,制定国家发展规划姆贫,多部门联动制定全面的鼓励傲棋、支持政策淑舵,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程恪,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车即慨,在市场发展中不断加强研究开发晃丢,技术水平逐步提高;同时四,充电基础设施建设逐步完善负。而美日欧政府多采用弱干预模式守,政府支持共性凄睫戚、基础技术研究车江,给予一定的政策垃、税收优惠详弄,逐步培育市称踊唷;企业则根据自己的战略规划混荤袱,首先研究技术腑柿撬,同时有选择卡侠、有重点地开发产品改舱。    二是企业战略不同店胸绒。我国企业多为在政府引导下被动式发展芍,初期技术积累明显不足炭,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显非,产品方向受政策影响大剿,各企业虽进度不同垃,但呈全面开花之势吭慨。而国际大公司多为主动式发展健虽勉,厚积薄发酥凉,技术有所侧重姆伎,产品形成特色膘身裤,如丰田的混合动力和燃料电池洼些、日产的纯电动娜、通用汽车的插电式蹲课捶、宝马的碳纤维轻量化技术等土及。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点为秀。中国模式的优点是市场拉动技术发展班,不受油价等其他因素干扰跺乾陪,迅速形成规模市忱罡病,全产业链技术进步髓,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟刚亭,发展中有不协调情况裴嫩扰,如充电基础设施滞后虏醒,部分企业盲目跟随诲,发展不扎实恫晃,少数企业以谋取政府补贴为目的侗,甚至出现骗补情况盯晤。美日欧模式的优点是技术扎实鸵玩,发展均衡;缺点是市场发展慢很四,产品更新慢呛伴,影响技术进步闪噬,受外界因素干扰芍,如油价低迷则市场难以扩大灌帝。    笔者认为颂缄,中国模式适合中国国情拳。我们不应过多盯住充电难纽地哆、骗补等不协调现象天,而应看到正是现有模式才能形成后来居上驳敢慈、技术追赶的大好局面叙匆皖。从另一方面讲句兄茂,中国模式也有赖于我们的制度优势地怀武,只有中国的强势政府才能如此运作擞本岸,很多外国同行都很赞赏防幢、甚至羡慕中国的条件姑掇。    另外某玻,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面伯巨弊,近两年有明显变化嘉烂。目前已经形成各大公司都在研究电动技术私车珊、开发电动汽车产品动轻,而且各种技术路线都受到关注的局面彪闪履。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出磊船噶。中国各大企业都重视电动汽车没有错犊,在现阶段已不能算分散重复扦赋,但难处在于电动汽车不好做孪遍,需要有很强的靛访、全面的技术积累和投入灵。那些技术实力不够的企业丛檬,在电动汽车这个高难度“弯道”面前瘸涂腹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理普痰,而应准备应对“弯道翻车”的危险楼。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过撂经侮,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时刨隙,可分为几个阶段渤:当市场份额超过1%时颈贪玖,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%豢蒜,则意味着市场条件全面成熟谋械。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年擅悍,又主管我国科技工作多年持抽火,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结瓦。    对照电动汽车的发展佛,在我国桨,市场份额已经超过1%;在美国和日本魄磕,即将超过1%凄炬。这说明彩,电动汽车技术正在接近成熟皑盒童。笔者冒昧估计长雌,大约再过5年左右时间散奠头,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题硼,其他性能与传统动力汽车相当权,加速性优于传统动力汽车苔萎枷,成本的差距大幅缩械莺蔚稹;再过5~10年时间扦,电动汽车性能可全面赶上雀杉、部分性能优于传统动力汽车耻,成本与达到当时排放斥、油耗标准的传统动力汽车相当地吴。但即使到那时娇,传统发动机也不会消亡匿,而是电动驱动与发动机平分秋色吩,或更多的是融合发展夺线。基于以上估计彭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车啦换,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车坡粹筐,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展限。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作韦弓摩,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理砂毕。2009年群芬铅,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研尉啊讳,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告对书冲。回首往事脓扒,扪心自问味刀,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的吨灿靛。至于些许不协调现象裳钎,是产业发展过程中的必然惋童,是白璧微瑕贫、瑕不掩瑜贺署。笔者断言胃洼讹,按目前态势再发展10年毯署,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界沛窟,并以此跻身世界汽车强国之林卢逛拆。    三来醇媳、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一假,整车生产企业要更重视电动汽车碾蜜。首先要制定好发展规划和生产布局弊户勿,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视娜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调泊,不能两张皮蔷旗。其次要重视研究与试验钞,需建立完整的愁桑、一流的研究和试验体系竟,规募裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统惮。电动汽车相关技术发展很快偶疙,要靠自己去研究发展沽骄甸,别人的经验会很快过时埠,更不能只靠“挖人”搞产品徐穗胆。再次要全面布局桔呸侮,围绕全技术链开展工作梦,不但要重视整车开发岛,还要研究电池和电机肥唐,重视电池管理系统截悍娇,这是当前我国的短板宏,此外还要注重轻量化和系统可靠性捍奈俗。    第二僚酪辅,要建立相应的零部件体系愤搭。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱兽密,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的吮矫囤,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展卉。    第三侧能,要开放发展武须。需鼓励箩寞、支持合作伙伴引入先进技术和产品扒糖漂,像华晨与宝马访墟逝、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好燃虎嗡。历史将会证明桨疾,开放发展电动汽车会比关门发展更快捎绵筋。更何况鹅,在全球经济一体化的今天井彻充,关起门来自己发展是不现实的篓秸。    第四屏挨粕,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作簿忻。今后相当长一段时期凡洪,将是传统动力与电驱动并行发展滥敬稿、融合发展的阶段某邪,单搞电动汽车很难成功竿申。对于只做电动汽车的特斯拉鳖,笔者并不十分看好筛赣。    2. 对产业界的建议    第一崇谐仆,要加强合作寸踢炯。需沿产业链耙诧、跨行业合作捕省,整车企业要与电池企业舰咳梆、电机企业膛偏、其他电动系统生产企业深入合作膳。以动力电池为例坚教,需要电池设计与正负极材料肮琴、隔膜辅、电解液绢鼻、电池制造装备额、试验装备警档湍、电池管理系统全面合作觅。优势企业和研究单位要分享成果枚,互补短板问炭。我们一定不能辜负当前大好的市场条件辟唐,要形成轰轰烈烈的大协作局面俱界,合作创新墙,百舸争流溺苏,才能迎头赶上并超过世界先进水平新。    第二寂受,要注重实践染。汽车产品与其他工业产品不同蒜甜僳,一是使用环境广且复杂伐秋搪,二是生命周期长详鳞察,三是对可靠性菊试、安全性要求极高淀漠层。这些都决定了仅在工厂力、实验室不可能完善产品倾墟具,必须通过多轮的使用实践橡。与电动汽车产品研究开发相比殿脐,充电过程更需要实践截毙。像电动汽车充电过程这样长时间古痢泰、高电压靡唬、大电流邓、室外落、无专业人员值守的工作状况跺糙,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验厘戏狼。    第三烧梯狙,在充电基础设施建设与运行中诲超碉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善隶挠汞。充电基础设施建设是一个新行业巍,在管理上涉及电力记粒负、规划晨、城管领、工商管理等多部门慨,权力交叉河,管理流程各异;参与者涉及各种所有制驾侧,利益主体错综复杂伐眉。单靠一纸文件不可能面面俱到台,必须经过相当长时间的实践都卿,完善流程羚釜,积累经验法具。    第四卯溺憾,要加强标准化工作膊。领先的研发腥忻、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹ぁ,而及时总结经验盲弯、制定标准又能为继续实践扔、创新提供重要保障秃怀诲。当前滥搬,恰逢政府推进标准化工作改革挎,要求标准化工作密切结合生产佩驶、创新实践蹭哆含,要求鼓励发展更灵活骡赶、更接地气的行业标准临淀悉、社团标准窍。对此能绒泛,业界应给予足够重视架顾蚂。    3. 对政府的建议    第一贰,要保持政策稳定汉锋。正如前文所述现嚼,我国政府的强干预政策非常正确四械捻,发挥了制度优势椭,已取得很好的成绩扭,应该继续保持翘惫愤。电动汽车的发展涉及多个行业峨啃持,需要长期积累窃,需要几十年的时间才能成就大业安梨,切不可存立竿见影屋佳崩、一蹴而就之心泌缔戎。    第二操防袒,要及时对政策进行微调和补充完善圃鸽。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列盎,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴雷,又由于此项事业发展快惋邦,新情况杭、新问题狈团眉、新技术层出不穷袭默寡,因此及时应对估擦叼、调整限、完善是必然的腐茧。    总而言之标爽吾,我国电动汽车产业的发展已走上快车道籍孰吠,迅猛发展正当其时缉痘。笔者衷心地希望朝野上下寂乃娩、业界同仁能认真努力工作镰惊,自信且坚定发展次。假以时日锋,我国必能引领世界电动汽车技术潮流麓毯贰,并以此为契机潮誊哆,跻身世界汽车强国之林忻拼。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗洁列:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年搅泥氛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年们抵。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题癸其,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日畴怂,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示彩虫海。    他认为晴舱惟,现阶段恒蔷凛,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题旁台,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配哄,但从长期来讲秀篮鳖,新能源汽车技术发展路线要从电动化己席、轻量化砍钦、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合暗、轻量化与制造生态化结合芥狼测、智能化与网联化结合悄讳瞧。    尤其在电动化方面灯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车饰,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力郊冗,就是家用主流A级轿车傅,在性能价格比上与燃油车竞争诬。目前全世界都在朝这个方向努力纷,如特斯拉Model3碧、通用Bolt继晌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车讳。”欧阳明高说伦泻。    欧阳明高说戳戏鲍,但要满足这个要求酸吃,电池必须降低重量操激、体积以及成本痞秋巧。此外剁,电池的比能量必须大幅提高略,达到300-350瓦时每公斤距,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标肛环高。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知棵仇,锂离子电池发明至今只有20年捎,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年及,2007年第一次在日产聆风上开始使用枫惠故,可见动力电池的进步非常迅猛统啦。”欧阳明高说讽欠,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期雀驼枪。    但此前浦,主流的观点认为怂,纯电动车跟其他类型电动汽车相比抡穆贺,从性价比来看入羌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围温,但现在随着锂离子电池技术进步挡蓄,里程提高一倍差,即在300公里的范围内冠古表,仍然在性价比方面有优势胳。    从技术上来看毒馅佬,在单位重量肪、单位体积下储存的能量越来越多霓,成本越来越低纽牛卉,才能体现出电动汽车的水平和技术毁。    一个好消息是迷贪围,我国电池成本每年大约能够下降20%袱土肝。据介绍烦寥瞪,五年前眠胶吻,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元老搬睡,去年平均价格为2.5元左右达,2016年为2.2元喊姆簧,考虑到大量的电动汽车是大客车多介家,其电池价格相对会比较高一些汾喜害。    “现在国内开发中的电动轿车刷步酱,最低的系统成本在1.3元每瓦时肠铂谭,单体成本在一块钱左右苏菲。美国通用Bolt电动汽车衅惹撑,单体成本为150美元一个千瓦时锰。”    如果按照这个标准杉杰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到维豪修,但是按照现在2.2元化锑悍,逐年减少10%到20%雄汀唐,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现弦吉玩。    “加上循环再利用做到1元潍,也就是说石涵,一千瓦时电池一千元人民币之内沥冈,是可以做到的蹲损。”欧阳明高称底浪两。    对于具备性价比储扦坞,想要具备商业竞争力的A级轿车来说岗,现在一百公里约耗电15度款蛇描,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内几泄,接近10度电一百公里肃。    “要实现这个目标奋黄,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗累。目前电耗的降低空间还很大化。如果能够实现上述目标墙嘎,一百公里的成本约在一万块钱嚼峦糙,如果电池能达到300公里就是三万块钱勃冗,考虑到使用周期内省电和维修省钱角,将具有商业竞争力嗅为,这是电动化下一步最大的目标绕。”欧阳明高说弓俄券。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出鬼妥。纯电驱动真正实现产业化是在2014年粮亲磊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长冀,但仍属于比较粗放的发展模式太,今年电动汽车发展逐步趋于理性干。总体来看牧,走到今天杯凶,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位劳。”欧阳明高说坤眠辉。    事实上茶,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一埃膜碎,由于销量超过全球50%以上甫茸,在国际上引起了强烈反响贿,无论是政府还是厂家圭煤,都感受到了来自中国率先发力的挑战染禄叙。更值得注意的是案当势,2016年如德国大众和日本丰田毒诧心,纷纷调整技术路线导热荚,加快对纯电驱动的转型册。    不过翱灰遍,纯电驱动的战略目标日雀蕊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展骨深。对于混合动力技术来说圈,传统的汽车强国昧考、汽车大公司比我国更具优势勿爱,如丰田路线就是先做混合动力卸慷税,再做插电混合和燃料电池日浅发。    由于我国率先发展纯电驱动苯赋感,带动电池产业的发展达到了世界前列虾丘,电池产业规模达到世界第一蛇,总体水平位列国际前三戈塑腺,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平愧峦,我国的动力电池产业链氯,尤其是电池材料矗讽裸,如正负极材料酸,在国际市场上的占有率第一我。    “在此基础上啡,我们以纯电动力系统(电池添、电机柒朔布、电控)为基础平台笺,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利切。”欧阳明高说惹掣。    据其介绍计,目前我国插电式技术发展已经取得进展枚,比亚迪秦隶扇、唐将、上汽荣威550牧,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力陕按,无论是发动机方面嫉,还是混合动力装置上瘁,都取得了突破肆。    与此同时氯堑,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展川齿,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力釜。    “这是一个渐进的发展过程翰信,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争譬闪县。”欧阳明高说当斗,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项介襄,有效的回避弱项竞争辜五猛,有利于我国电动汽车产业的发展泼,到2020年之后辜晴,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进详、同步竞争疲匠颁。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "  编者按漆:产品价格区间一下提升了近40万滤匈申,这对沃尔沃来说是个不小的挑战裴惮蜂。以安全环保为标签的沃尔沃段,产品质量是其立足之本鲸郝。无论是国产车型还是进口车型墒青麓,质量都要做的和安全环保一样好呻。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑没沫盼, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值堪箩堑,安全与健康至关重要崇痕,但在中国市臣省,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺谁故赔。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家媳仓,到底该剪哪一根线片痹淑?我心里清楚膏俱,如果我剪错了搽撕乒,我们可能就崩溃了踏。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态捷。在2015年整体经济增速放缓钦、股市震荡癸缸、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下粮,2016年的车市本不被看好骂。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声骡粹。1月6日颧案技,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售币,沃尔沃对此解释为傅芬:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器棉祥,更是提振销量的助推器沮。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号芭购妒。   6月1日铃搜孺,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职僚变。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年氏疲纯,具有十分充足的销售经验骋工黄。但用他的话说黄,他来自一个很小的市炒凇,很多因素他都不具备睬。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲关断筏,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状盲。6月1日入职汝甜骄,用一个月来熟悉公司的现状痘厢,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”茹府弹。然而现实终究是骨感的嘿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆仇,与去年同期相比仅仅多卖了339辆啤般。   “做决策就像电影里拆弹的场景迟风骆,我到底该剪哪一根线呢盟歧翅,如果我剪错了灿,首先所有的投资会无效伯,其次会影响经销商的士气伟寡奉。”陈立哲对我们坦言乐。   他这样的想法并不让我们意外膜卜牌,台湾市场与整个中国市场差距实在太大爱。在台湾道,陈立哲要去走访最南端的经销商鸵画,早上出发中午就到了尉,但如今这种管理方式已经行不通了无。从前陈立哲的团队只有30人夯偷举,现在变成了350人湃,他说现在同事的名字都记不完枪混冬。   “就像牌桌上的一个赌局融溯纫,赌下去有可能是回本的荒暑厢,也有可能就全毁了悍,所以我每天都在想我到底该怎么做温猛。”每天该怎么做葛囊识?这个问题陈立哲问了自己整整三个月冻。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的歇,才能享受最好的挂刀。”这句话像是说给陈立哲听的钦。   2005年揽辈,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时会牛跑,沃尔沃一年只能卖1024辆般设,一直到2013年5000辆的水平入,再到如今年均一万辆的表现烦菩,对于台湾这个小市场来说哺,陈立哲做的足够好唉,他对这个市场有着复杂的感情镁惧略。   调任中国市场做销售一把手攫洛,陈立哲说这很突然耍泡,他来自一个不足以领导中国市场的市场将喉。对于中国市澈贰,他还不熟悉倪吭顷,做市场工作要对文化到澈蜗、变化耿耗妊、趋势有充分的掌握琼,这最重要的三点陈立哲都不具备胳汇混,他唯一能做的仇,是在最短的时间内了解中国市场的刚需撇案,相信身边的工作伙伴豢沤锣,组成一个高效率的团队菊,去解决各种问题施编限。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后淮,首先做的是内部调整救镶搓。通过不断累积分析过去几年市场的动态储芦敛,了解在什么时期使用什么样的手段碑,反省问题所在绘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤绅贪。面对三骸骆渴、四季度各项费用的下滑篙亮休,倾听团队的建议夺殿匪、做出准确的决策寥逢窜、将优势资源注入到最需要的地方倪壁瓢。最后将宝贵的经验分享给所有人盘,把力量从点扩散到面帆损颂,从四个大区高半钵,再到全国诉士蕾。   “所有的成绩都是依靠团队取得的傅暇,我只是把预算胃椭、时间等安排在它本身应该发生的场合传。”陈立哲表示馈句菜:“我不是在讲官话未鞍,只是借着这个机会感谢大家匿肃辨。”陈立哲相信雌,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的卜。   内部调整告一段落颂,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上疼。“我发现从销售品质到经销商的种种问题静菏。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间母荚盘,一下跳到80-100万哩堡谓,面向的客户是完全不一样的心空。很多销售遇到的客户都是大老板级别的玫份,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心骋,还怎么介绍产品爆矩?这肯定是不行的谈毒。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门你,“与高端客户接触蓖迷,销售不能觉得自己比客户矮一截垒爱,与客户要做朋友攫惯富,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品美。现在培训课已经开展了实战模拟环节胺辱啥,我们在资金有限的情况下做到了更好葱救篇。”   全新的管理阶层睛帮,有限的预算损啡貉,面对重重困境陡,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高坝抹,8-11月均超额完成销售目标酗钦。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩帆春贩,最紧张的时间步讼。“我有我自己的节奏庆饭,我给自己两年的时间钾陌蒲,两年后才是真正和主流市场之间的竞争栏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书韩疲。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间巍岸掀,经历了两次产品的重大变动弟鞘沙,但在他眼里这是最引以为傲的菜食夸,因为这些变动梅桔棋、变革都是从使用者的角度出发殿镶坏,也就是我们常说的“以人为本簇剂碑。”   对于沃尔沃来讲豌,最擅长的领域是安全枢哇涣,作为三点式安全带的发明者荚蕾,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期讲。但陈立哲表示搬泻彻,以整车品质来讲返,沃尔沃也和ABB并肩虎舞叉,例如在底盘研发能力上号晒穷,沃尔沃使用的底盘研发模拟器曙舅,全世界目前只有三家在使用奉,另外两家分别是法拉利与保时捷佬锋面。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑少犊烈,陈立哲也谈到赐皮:“沃尔沃其实也做过6缸干磐蓝、8缸发动机淘,还有享誉世界的5缸发动机啼睹善。沃尔沃并不是做不到挡,而是我们可以用更低油耗壬徐、更低尾气排放的发动机达到更高水平潮苏米。这也是全球各国政府的法规要求挂猾爸,是大趋势啸。陈立哲说“这些信息敞,只是没有在行销上进行传播罢了攫拌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产慑筹,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号陪膳,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵谩,改变了“国产”的概念瞬笑,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代申龋。陈立哲表态道虽:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料朔脚柏,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品宏。沃尔沃立志从中国出发夕,以人为本的信念永远不改私祈,值得消费者验证与了解铣叛疲。”   “沃尔沃就像iphone一样讽,它改变了人们的使用习惯剖记锈。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例犬孤:S90有三个界面同时提供信息芍瑞岸,分层级的来处理车辆信息谱坚。这一点很重要缚搭,体现了沃尔沃以人为本的精神携。在设计方面讥功,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料暮。用沃尔沃的品牌精神忌疾还,再加上瑞典的风格痴,直接与德系品牌产生差异化酗炼汰。如果从地域来看蕊绷节,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡笆。   沃尔沃曾立过两个誓言锯:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化鞠丢,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故帘普,沃尔沃全额赔偿溪酵羌。在陈立哲看来校,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺尼冯啼。   陈立哲对我们讲道肯惟渺:“在欧美记,当太太怀孕的时候七图,男人会考虑买沃尔沃浪碌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据瓣草,中国作为沃尔沃最大单一市趁彰致Α,11月共销售9,076辆新车婆蓝,同比增长12.8%;1-11月期间胸,在华累计销量已达80,759辆票凸骏,接近去年全年表现卯驼。就目前的情况来看是,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高席铅孩。   在经历过低谷期的沃尔沃鞭,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量拘缺,这无疑是对陈立哲工作的肯定函世,同时也是明年的压力屋。毕竟“十万辆”这个坎倍蹈椽,沃尔沃早就有迈过去的能力沤价鞠。   2017年皖钉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大恃,届时透汞惜,S90 T4舞、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前秀。对于陈立哲来讲太,最为重要的是三座版S90守猩颧。“S90的设计基础是以中国市场为主导的藐宝箩,是全世界汽车厂商剔,在中国制造的单价最高的车辆蜡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐屎敲,“三座版S90可以达到世界各项指标猩刮,这款产品有能力改变历史甘。只在中国生产讨羔轨,以中国为核心的思维伎腹拼,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了躬袍。”与此同时灸,全新XC60也将在2017年第四季度发布牧羔茅。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈澜馊蕖,它占有沃尔沃三分之一的市场份额天配寂,所贡献的利润更是远超世界平均水平坟。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人沮芍百。陈立哲大方的承认自己没有这个实力鹤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任捐。“知道我坐这个位子的时候廷,很多人会紧张甚至惊慌吕娩辉,他们会很直接的问我艇,你行吗蔬坦群?台湾市场那么衅端谩,你行吗虾九?”陈立哲笑了一下说道男乏:“每逢这个时候蚀,我都乐意告诉怀疑我的人犁,我将在最短的时间内做什么千颈。”   两年的时间转眼而逝辆懊认,陈立哲手中的“牌”越完善姆孺,与主流对手正面竞争的胜算便越大憋。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲全牡,未来还有什么是可以阻挡他的呢臼?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬幌:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺侣狼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车头誊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔僵。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验菊蒜。为了满足消费者需求宛,推出一系列活动迎合消费者喜好固扮。 上汽集团副总裁赁、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月弟,得益于荣威与名爵的共同发力娟岭梨,上汽乘用车共销售27.5万辆交,远超去年全年的17万辆豁。取得如此大的成就主要归结于以下几点担掇痘:新车的不断推出长唯妊、以人为本的理念及高性价比欧涟螺。    上汽集团副总裁梧、上汽乘用车总经理王晓秋吻譬胆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访谱赋剿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解令戏。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解反茹迷,上汽集团在2015年广州车展曾承诺鼓霓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车硕稿牛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔沥飞。同时啪,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义斜魂眯:个性而不小众敖。    “上汽集团经过十年的厚积薄发街汰,通过对消费者的沟通与研究焊券告,已推出很多新车型模鼎,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”丝樊花。王晓秋还指出耙看,名爵现在的路线是个性而不小众棘巷菩,这就是上汽集团未来的发展方向棺涂,上汽集团希望新的产品有个性腊灰尼,且能让大部分消费者接受檬。    据悉桓费,自荣威RX5上市以来迁确扔,名爵锐腾也迎来了中期改款另操辅,同时新车名爵ZS描酣、荣威I6也蓄势待发犁。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言飘畔醚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时宛长狸,上汽集团也很清楚自己的客户群体肌秦。王晓秋指出莽扁,新车型针对不同的受众群体垃,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的陛垮躬。拿具体车型举例想陡,荣威RX5更偏稳重拳套,新锐腾则是一款属于年轻人的车滤事懦,新锐腾外形活泼浓,同时考虑到消费者的需求接喜,我们对内饰也进行了升级尾酪峡,并增加了10-12万的手动版拎桐暇,使新产品没有短板孪闪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时触逼,王晓秋表示强干,“从荣威550开始倍犁,上汽新产品从设计到销售谓纠枢,最后还是根据消费者需求来决定类。”    据介绍强,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验港。为了满足消费者需求鼎,新车不止在性能和价格上做了调整浮屑,还推出一系列活动迎合消费者喜好幢。例如鹊洼,基于年轻人喜欢足球运动裁晃烁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网顿舜,也已纳入上汽集团新品类粟菇肆,预计明年新车65%会配备此技术狠姬怜。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言瘁钩径,“上汽集团一定要明白用户需要什么钢竿,为什么要买我们的产品痕为炔,带着这个问题霓,我们才能真正去理解用户款萄,落实用户需求颈,使我们的产品极致无短板舍,产品自然会大销踌汹。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大那,竞争也日益激烈题璃闭,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比懈概。王晓秋介绍粒圭,名爵的价格基本与同级车持平讳诲,但性能更具优势弦馆畦,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹牌。 新锐腾公布价格    王晓秋表示氏唐,“消费者希望花更少的钱买更好的商品娟弘,就像提到的让渡空间僚轿泛,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整氨钞诞,从而应对市场竞争环境鄙。”    产品有了好的性价比和客户认知度勺闻,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁独痛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家颅谓。名爵经销店到现在也有280家左右亮。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络藤戒部,其实道理很简单玩,目前自主品牌占据市场份额的43%左右劲,且不断呈现上升趋势韩哀寂,他们认为自主品牌的春天来了”回,王晓秋表示尝。    在被问及上汽集团未来发展方向时荤嵌魄,王晓秋坦言扳凌捶,“首先团队要把理解客户需求惺箩换、用心为客户造车变成一种自觉行动税篱,进而形成一种行为规范誓。其次应时刻保持警惕汰、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好氓。只有这样尾溃,上汽自主品牌才会变得更有竞争力骄。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜怜铣:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布攀河,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改想夺贤。这些修改背后有哪些考量和博弈许?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人陈。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问巳泪提: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面八?   答孝幂暮: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高辞管缸。一共收集了9246条建议边钎,其中表态性意见7736条高哪,赞成的占六成左右;建议类意见1510条咖丁戮,占16.3%较。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理冀充屑、网约车驾驶员资质及管理头、出租汽车数量调控三个方面灸认。从数据来看片崩,不少人对“京人京车”表示理解恋纠返,赞同的达到70%多戏,质疑的只有12%田。我们根据建议修改了125处羞,不断扩大合规车辆的范围位菇,让更多人参与“分享经济”革碌涣。    “从北京实际出发橡,兼顾多方利益”   问侠标: 为什么要求“京人京牌”驶泄勿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答乳份: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说苍德揽,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多史浆潍、交通拥堵拌、环境问题等“城市病”牧驴。在这个前提下差溪锈,北京任何一项政策都不能“任性”氦裂场,要从北京实际出发椭洁斤,兼顾多方利益事巷毁。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆突贸抚,地铁最高日客运量超过1200万人次线骋,公共电汽车日均客运量1063万人次攻,小汽车每车年行驶里程15000公里沛降,交通压力与日俱增郴烁。但在我们的努力下挎础泻,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%貉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制妒啤。    总体来说弦免,北京坚持公交优先的战略界添,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充甭,对其进行总量控制在所难免谱冯室。目前北京市绿色出行(公交献、地铁和瘦、自行车控故、步行)占到71%放亲架,小汽车出行占25%速,出租车占4%馈橇,其中包括比例不高的网约车出行竣。北京出租车改革的总基调是仓函齐:巡游车改革蜡瓜陈、网约车规范痞、融合发展坤艰绕、错位经营憨临鳖、多层次服务疚馆仓。我们力争进一步提高绿色出行比例诗,为首都可持续发展提供足够交通承载力敞。    “5个月过渡期是柔性考量”    问奖: 政策出台之后夺,预计将有大量不合规车辆面临退出牟够,政府有什么监管手段确保政策落实到位胖廖?   答持酬: 政策出台前好截,我们和专家脯汲、司机菱床渭、乘客畦戳魄、网约车平台进行了多次沟通外,决定设立5个月的过渡期箍相凯。一是给合规平台蚂录、车辆辉、人员办理手续;二是清理不合规车辆缓樊、人员等酪船。    从服务乘客的角度阶玩彩,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行悉。另外扫街欧,希望网约车和传统巡游车加快融合发展叹,因此提出过渡期的柔性考量蚂嘶容。过渡期之后秽枢,平台要加强行业自律溯昂其,我们也要建立打击非法运营的长效机制藐弦且,严厉打击非法运营额贪、克隆车和价格违法行为拾缔,能够更好服务乘客徐灵蜕、保障安全普逻。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问梁蠢: 面对新的经济形态癸横档,如何创新管理手段禽培?   答拖琳吹: 出租车发展中没有对立关系辅锑。网约车以网络预约矩、快捷方便等特点漆,满足了一批乘客的出行需求律。单从评价司机服务质量的机制看匹,就值得巡游车学习绕非蓖:如何与派单挂钩糜,实时评价丛。但网约车也有局限性社,乘客安全与权益的保障等需要进行监管庞席回。    巡游车与网约车各有发展历史和优势泛必,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的必。你有技术优势嚏鄙,他有线下服务优势胚,为什么不一起干呢溉单?    管理部门也在转变思路动猩盯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”固凛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车份鸽。通过推动巡游车改革及网约车规范称,构建多样化服务体系煌,提升出租汽车服务质量死抢。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆痉仓省,在京注册用户已达218万人吓湃。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车持汕,提供差别化服务感狭孝。    “解决出行问题要标本兼治”   问鄙侗: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么举骂?   答稠凑惮: 群众出行问题的解决皆,需要放在城市综合交通体系中罐纬,多措并举得喘拈、标本兼治七修。一方面插,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面革灯层,需要加快构建安全褪鞭颗、便捷率京弓、高效返松模、绿色穆、经济的现代化综合交通运输体系斯崩箩。到2020年鸡签缄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%改鄙倍。    交通设施根本是为人口服务愤苗伍,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理抖赫。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标碴,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎咀缕:李芳" "   杨美虹透露勾市,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中首啦,大东工厂扩建项目也投产在即系坛,这些举措都将助力当地经济转型升级床竿。    在杨美虹看来羞,借助主机厂优势虹扫览,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时氦姜炭,配合外交部到德国进行推介纫碴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园雷录。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略歌,从而推动产业升级伦。”杨美虹说缸胆立。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容先,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者橇力碍。最新数据显示呐,2016年1-11月码难,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆豹丘弄,同比增长11.2%珐,前11个月的累计销量旗馆,已经超过了去年全年俯朗篙。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任豹。12月13日箱堆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蓬。活动期间昏,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访加需。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁臼晏凇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)氨巫霉,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济纳、环境和社会贡献等方面取得的成绩深讥。杨美虹向记者透露轻,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》构内,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蔫辖汀。    “在‘可持续发展’战略的指导下岗,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则详。”杨美虹说连。    第一计敖绒,实效为先度篱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题查,“我们不做虚的泌,我们也不做口号式的垦究睫,我们一定要解决具体的社会问题耪藩适。”杨美虹直言沥敞刨,比如BMW儿童交通安全训练营借滔,它是为了解决儿童交通安全问题毫瞄兜。    第二寒,长期坚持碱。宝马儿童交通安全训练营串扫,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅参矗泻,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年警焕焙。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营汤逃深,今年是第一年做烤粱峭,未来会持续闯隙息、扎实的往下推进晨登。    第三秒,全员参与赶歪。宝马做企业社会责任时槽,会邀请车主使、经销商评、投资人以及宝马员工烈啤,一起参与进来兢挡需。比如宝马爱心基金策浅捍,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训骄,提供指导;另外但,宝马还成立了员工志愿者俱乐部肋,定期组织各种各样的活动恼。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略菇,将可持续发展贯穿全价值链该裳床,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素彻悲。”杨美虹表示维接旱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点僵,主推工业旅游概念拘。    据杨美虹介绍揭腐刊,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园被古,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导慰九,助力中国制造业迈向高端昂耍艇,并促进东北老工业基地全面振兴虱。    数据显示澎辫貌,截至2015年底架梧炒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户瞥灯车,当年纳税额超130亿元人民币譬赋迁。同时冻朝,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会冲秦头,就业岗位较上一年增长了8.6%棉痉。杨美虹透露项赋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中苦蛋,大东工厂扩建项目也投产在即奸,这些举措都将助力当地经济转型升级惭函。    另外了裳,在杨美虹看来梦络,借助主机厂优势刊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时白,配合外交部到德国进行推介旱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园韧弦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略当,从而推动产业升级秤。”杨美虹说赎幢锹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健踌槽:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鸥裴舷?关键是我们的差距是什么浑,下一步最大的点就是要提升品质砂肠,当然还要控制成本拿惭拨。然后蕉商,就是我们的正向研发和平台战略弥际纤。最后缆,可以大大提高效率顷,如订货的时间是可以压缩的缉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日唱,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一伺:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节掣,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述储酣滩。    徐长明说嫂,怎么理解工业4.0烹翟?这个概念是德国发明的煤,现在在国内比在德国还要热嚷琳。最近掠,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念哩荚,我理解它的工业4.0的本质腺锋耸,就是怎么保持德国制造业的竞争力颠飞毛。在国际上酣,德国面临两个挑战年界勾:互联网大数据和云计算赊。现在蔑电锈,德国整个国家都在讨论晾诬,怎么能够“不被互联网+”靶苍,而是“制造业+互联网”孔壤,这是他们重点考虑的问题茫堑迷,特别是德国的三大汽车公司——奔驰九急、宝马悼违枢、大众嘘炕起。在德国缆秋沧,汽车的需求是非常个性化的奈澎充,在这样一个背景下献傻松,它要维持竞争力隆,推出了4.0的概念弗,核心就是智能制造袖垛读。他们主要的目标有四个方面兢:提升品质弦椒渡、提升生产力促搅、提升柔性化兴翘广、压缩产业举既戏,总的核心是提升竞争力岛嗜。    徐长明分析棘,本土品牌下一步怎么做杆?关键是我们的差距是什么硅江嗽,下一步最大的点就是要提升品质沮斗,当然还要控制成本卉。具体要怎么做博省?也有几点恨:第一坷考,想办法提质控本宫。提升品质江删,消费者理解有三个卷:可靠性贾维烷、感观品质寝贿、性能钉挟垦。第一个维度勒圃:可靠性是必须的卵擂狭,现在光有第一个维度已经不够了钵尺,必须要加上第二个维度柔:感观品质菠抖,看起来要漂亮阜举。在此基础上又发展一步叙比,就是性能的提升昧。最近市场上卖的好的自主品牌典,大概有12款车撮,年销量超过10万台泥,这些标杆产品切孪,性能上也不错挛忙。因此如,自主品牌下一步还是要想办法桑乐炉,把这些提上去受零,缩小跟合资品牌的差距强锹。    这几个方面的提升鲁疲,意味着成本也要提升脑辨昆,怎么能够控制成本潜?第二方面的话题巢橇,就是我们的正向研发和平台战略烧烫。之前街兄,我们很多品牌都是“逆向研发”兽策恢,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车环獭翱,拿过来拆解做测试坷,最后组装起来掇侨攀。这个模式下颈卡袜,成本可能是略微低的示檀发,但品质雄妻面、性能有很难保持察。现在必须要正向研究恰降,从消费者需求出发喂奢,形成一个目标糖娟,对目标做分析插,只有正向设计轨,既能提升品质性能蠢,又能控制成本徽阮够,像长城豌超、吉利等等购,基本上都已经是100%或者80%正向研发了行。    平台战略叉,在更大程度上控制成本藕。他说竣排,我们的开发杯,现在是一款一款开发的发琳,零部件的通用性相对比较写痢,最近一两年来冀,已经有两三个企业开始走平台化战略舶,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车半穆究、SUV和MPV饺亭抖。这种情况下喝,零部件的通用性非城┪誓好类掂晤,同样是50万辆的产量醒,对零部件供应商的供应量更大咯具盆,就能有效地降低成本伞。    徐长明强调埠你卿,对于工业4.0的精神本质还是要学的号恋,品质的提升是德国工业4.0首要的目标驳雀端,它做了那么多的智能机器人马乐罗,智能机器人都是带摄像头的吻凡丝,在实施过程中的质量随时能够监测仓,然后反映到云端疼,再反馈回来随时可以改进莫。现在懒虽,企业员工的工资水平越来越高让,汽车厂家很多在加班加点喂泵煽,我们要高度自动化境色辱,这些课要补精脸,应该有大量的机器人替代人工虱龚。如果这么做了毋,可以大大提高效率星,如订货的时间是可以压缩的既干辜。比如讥几地,国内一家自主品牌寝,从经销商下订单阀,到提供汽车产品最开始是40天梢砍,后来缩短到30天逃啼,现在可以压缩到22天雷龄逞,跟世界先进水平比还有一些差距乒儡犬。这也是德国4.0里的核心内容藩禽。我们不一定用他们这个办法猴侩梁,但精神实质是要学的唯革。    他说称锌,柔性化的生产也重要贸场,但没有前面三个那么重要棺雀。在4.0背景下菲念沫,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法戊掣虚,而是学它的精神实质妙炕拌。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪嘎:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化范茎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惨瞥非。更为重要的是嫌肺胯,放眼全球拿,驱动这些变化的地方就是中国椽寞凯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷盎池培。    12月11日粹欣,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝参茫虹桥落幕祷川。经过36小时的激烈角逐巾如,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出辱,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利就输免。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示滔彭痞,今后的五到十年拓钮默,汽车市场将发生前所未有的变化绦额袱。未来炉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务篓。可以说习,未来五到十年汽车市场所发生的变化郝墓喜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多培空。更为重要的是狸,放眼全球形炯,驱动这些变化的地方就是中国汰挪死。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷凶。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说厦淘,作为企业顿卢,捷豹路虎非乘也境校看重年轻人的培养钦蒙。在全球偿信扩,捷豹路虎共有2500名管理培训生促赦肥。过去三年即看,我们在中国也培养了30多位管培生竞。此外工,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家隆础,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才惰。    在赛后的媒体分享会上贺,两位获奖学生代表分享了各自想法诧痛炊,及在比赛中的收获箱掠尚。同时楔搬览,睿侨森傲、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问吵。   问惕撇:捷豹路虎为本次活动提供了导师乖庭涸,请问这些导师来自哪里沉便魔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业发闷喝?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位品?请学生们简单介绍一下自己的作品贫,获胜的原因是什么彻镐极?   睿侨森兄瓤伤: 我们为每支参赛队伍提供两位导师吃昆库。一位是捷豹路虎内部导师睫,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验斤剿脐,包括对行业发展的认知钩雀垢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息筛叉勒、视角和指导入肩。这两位导师全程和学生团队合作刚,提供专业意见叹,帮助他们取得最好的成绩别垛。   潘孟涛妒坛称: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会厩,包括今天的学生碱老,将来都有机会进入到我们工程团队味贸贸。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额褂沙幕,可以来到捷豹路虎学习和发展起涪。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里美忱,再加上扎实的专业和技能淳汾,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会年饶寝。   睿侨森傅剧窜: 作为公司的管理者淌,我们非城狗计猓看重实习生兴,我自己也会手把手教给他们工作的经验萝。不管是本科在校生还是毕业生笆经琶,都能给我们带来新鲜的血液檄伙、新鲜的想法浅。    同济大学袁旭府:首先仟绿拖,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌础,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行褥素丰。    我们都来自同济大学汽车学院枚睡,团队成员有两个来自汽车工程方向蜜、一个汽车营销方向达、一个汽车设计方向蹄。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求狈莽檄,围绕“以人为本”枢痞鳖,挑战的是都市环境里的出行压力昆孝。    我们的想法与捷豹路虎的工程师矮、设计师也有很多共鸣瞪,通过一系列调整憾酮贾,最后有了这样一个以人为本鬼磷校、体验为先的方案卞。我觉得公甲,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因亨第棺。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蹄蒜:目前蛊,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划闹棘?   潘孟涛祥市弄: 我们会对人才数量进行评估和拟定惺栓,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的百弊函。随着经销商网络的增加房恕,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多车,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能艰,从而满足未来消费者的要求墓层钩。这些内容息息相关离,并且不仅是着眼于眼下促,更是放眼未来双遣。比如衡连,针对刚刚提到的电动汽车战略戌,就要确保未来有足够的专业工程师储备八扭蜕,因此撩獭商,我们时刻准备着阜连,并只选择最优秀最合适的人才进入公司厢矩戮。   问品:在创新领域皇骇掂,包括未来汽车科技领域瘸呛,捷豹路虎有怎样的系统部署崇厂?   睿侨森告嫉缕: 首先蠕墙苯,作为一个公司型俊愤,我们在研发领域有诸多投入渴售,而且很多的投入都非常具有前瞻性是农。比如说稿,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队丰鲸媳,他们会跳出现有的框架做很多创新实验岸墙。    其次脑,我们想要通过产品和服务锋谴,把先进技术带给我们的消费者弓,因此我们的工程团队槽氛强、研发团队必须时刻关注消费者需求场妈缔,做到一切产出符合相关性拉端聪、可实践性原则麻。此外腹璃餐,我们每年投入约350亿人民币洞汞沧,用于车辆技术的研发和投产勉撕。    我们还于今年7月宣布式屋:在未来四年晴母垮,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆猴烩,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈窗入。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术搏棺,并在未来应用到车辆技术当中恐枯玖。    今年早些时候枯隶梗,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion韧绕,通过应用软件及按需服务的开发与提供毁袒遁,解决消费者在出行中遇到的难题陡箩。    与此同时惜墙,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器秤痞,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资寂单、办公空间翘上痕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持媚。   问车疵:请具体介绍一下InMotion仍韶。对于整个汽车市场的趋势怖墩,比如电动汽车技术蠢,捷豹路虎是否有着自己的见解痹惊颅?   睿侨森嫡: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案苇。我们希望将来可以将它推广到美国绅、欧洲以及我们非常关注的中国市场茧晦。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部霖蓄瓮,由研发团队进行分析奴苯。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子海霜汤,我们也会分享给总部搁闹廖。    关于电动汽车技术姆贾逻,在洛杉矶车展前夕奔娄,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE技缅。中国是目前最大的电动车市诚及谰贰,并且有引领行业变化的趋势霸冬。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势体想,确保第一时间响应本土市场的需求嫂。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相亢,并于2018年正式上市幢酬嗣,希望大家多多关注炯伙络。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问橇链蓟:关于未来互联网汽车卢且,捷豹路虎有哪些基本的认识谱合膛,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求供噬杏?   睿侨森屏: 目前捆孔,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一马,它的发展甚至可以打破现有的快、传统的汽车开发逻辑与循环丛陆迟。    针对这个话题雾,我有两点和大家分享啸虹:第一点敝违,未来所有的车辆都将实现互联网化欧渤,现在能够透露的是上纯徊,接下来我们全新推出的产品吼螺凭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点定灵捶,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作妥幸拆。比如说深枷,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作扔雌新,使用他们的UI界面和地图嗡饶肝。类似这样的合作品登,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力铺逆期。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长穆句:李芳" "   汽车网讯 12月15日驾,由中国汽车技术研究中心犬、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开庙。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开娜,从“市场化发展现状”沟富鸡、“应用模式创新”羞了殊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流寺,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台厢,为产业发展建言献策陈、助力提升镁到。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录雄妒痹: 第一戈旧,背景寂耐未。    去年发布的《中国制造2025》憨炒,新能源汽车是重大发展领域之一颂,是其他技术应用载体动,而且是先导性产业秒佰。它的进展情况决定了中国制造2025魔宛、强国战略实施的程度绍肚奠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展盛,从而能够聚焦变革桑、明晰路径绅、凝聚共识乳闭扭、引导相关资源集聚推广产业创新风。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构力宪偏,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一溪陋刨,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布湃。总体报告是按照1+7的结构睡棠。1是总的椭,7是包括4个车辆整车技术庇部,3个分项技术步花拓。    第二赋独,国内外总体技术分析婪角嫌。    近年来镜娘赌,从国际汽车产业来说浪磐,低碳化敌猛及、信息化窖祈、智能化是一个总的大趋势豪阔促。欧洲乏、美国飞、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略善,重点企业的产品战略也充分体现了三化皖,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组蒜传。我国汽车产业特别是近二十年的发展溶,取得的进步大家有目共睹箱。首先敦鲤嘶,产业规模世界第一乾嘶告,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长草席惦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显动轰显,包括品牌市场的影响力有目共睹咖赔泡,特别是新能源汽车来,包括技术厢、市场伯好、新的智能网联汽车技术淑渭,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势避尸勾,智能网联汽车发展是非惩紊澹好的优势条件示。关键技术方面也取得了明显的进步和进展毋涧,包括动力电池潦、变速器币。国内自动变速器原先是空白逻恍悸,近年来无论是CVT靠坟匣、IT毖、DCT都有自主的技术和产品拈困,而且应用在逐步扩大端。    虽说取得巨大的进步捻平,但与国际先进水平差距明显跺:    首先矾,发展能力上的差距颊。投入强度远远低于国外论,全产业投入估算1千亿朽伦,相当于通用缚胖径、大众潘沪、丰田大集团一个公司的投入旅贰紊。    其次颊猴抛,研发积累磊。包括流程积累矛淀粗、数据积累栓肃、技术积累翅艰、标准积累黔施袭,这些积累偏弱忱。    另外揉蛔勺,从整个产业创新体系上来说兜沧,差异比较明显的玫乔,特别是协同方面铂囊。单个企业弱鄙,整体的协同效果很低江攫聚,意识也比较低工泉。在发达国家归,单个企业强玩,整个国家的协同体系效率比较高弟腾。    基础不牢地动山彝巍,我国汽车产业的材料吠希、工艺基础跟国外相比也差距明显蛇海。汽车产业捻拆,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大克。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革姓,要求有创新的思路和创新的模式瑟浆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求匆,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展焚。    第三坟奠,一些关键的里程碑柬称。    重点是总目标笺,总目标是基于很多现有的环境设定的燃讽,也基于七个路线图进行测算旦输轨。反过来说特捎登,如果七个技术路线图能够得到有效的实施俄甫和,就能够实现保障几个方面总目标的实现愤:    1维、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值髓线拖。如果技术路线图能够得到实现祟,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值嗣蠕百,之后往下走凳裳杯,这对产业来说护提,甚至对国家来说是非常重要的盾坏。    2编扔、希望在2030年左右屁然柿,汽车产业的电动化转型基本完成突挛搁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上涝其弥。智能网联汽车市场有一定的占有率泊,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用舵拱。    3橡戊棘、建立有竞争力的自主创新体系容谎。    节能汽车在2020寂撮、2025蕉彤、2030三个阶段提出典型的指标告,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗吵理惫,5升特、4升廷胎沧、3.2升捅沤膊。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%赂领,2025年15%赤赏疮,2030年40%以上餐到。智能网联汽车目标辅助驾驶技术唇狗、自动巡航粟希侈、车道保持应用已经很高性辖草,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例馁杯贸,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例常。    基于总的目标再来分解具体的技术路线饰爱,经过技术路线测算实现总的目标崔。从路径识别上来说鄙,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口氯骑,以能源动力系统优化升级转型作为重点泼抨,以智能化水平提升作为主线惦编,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑性亥,全面推进企业产业发展热。    第四镭测骂,分技术路线图的基本结论报。    1干翅头、节能汽车宽眠皋。总体上有很大的共同点釜筐案,重点在混合动力技术厢、内燃机技术寡无沮、其他驱动技术副彪。混合动力是技能的主流技术矩,当然轻量化也是另外一个藏牧,但是轻量化有专项的分析噬,在这里没有强化夕合。    乘用车总体执行轻量化彤寐鄙、小型化惕、混合动力郡、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失澎竭,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径姜龟。    混合电力是一个主要的技术派,达到5升毯露,4升耍鳖堕、3.2升的目标歼书皮,混合动力是主流咖槽吭,其他是共性的淖涕,轻量化茄枚练、摩擦等畴。    商用车混合动力应用时间稍晚县潘,重要度低于乘用车樊。    2挡尽、纯电动与插电式混合动力汽车麻藐暮。随着电机效率提升以及能效减少能量损失叫豆娃,加强轻量化成为趋势陆。轻量化对电动车更加重要和滦患。对于插电式非常重要的粮共,也提出来多能源动力系统的集成优化技术箱蔡倾,驱动贾埃娶、点击棉敖、控制帽让、充电楼脸、混合动力发动机俱,高效耦合发动器酶氛嗽。动力电池本身有专题钞,在这里没有过分强调颓凰。    这两种车提出了总体的发展纲要先盒龄,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式剐泊,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的竿泊,甚至可以忽略不计哄涡尼。    从四个层面梳理了技术需求嗡软,提出了一些优先的行动项效,面向纯电和插电膏爸,国家科技技术支持十五年了硕设糠,下一步除了电池列为专项之外钮,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持鼓裸。    另外朽彭,聚焦关键零部件破零、基础突破和可再生能源乃僚、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用接,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要咎踌拔。    3冯捣仕、燃料电池汽车溯。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择碘圭。从中国汽车产业来说能单,现在重视程度不够歌驴疟,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划莫处牢,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究茸乔碧。希望四部委提交国务院进行发布和实施席丛蹿。    在研究过程中讣贿火,大家对燃料电池认识分歧比较大玩,或者没有共识巢私,这里特意保留一个燃料电池发展目标垄财沪,跟发布不一样委泉。发布时2020年达到5000辆的保留规模就恭扔,我们是1万;2025年是10万膘毒鹊,发布时是5万;2030年是百万敲法窃,发布时是10万绦馁徊。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧笛荷储,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池炯,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度挡、耐久性鳖瘫时、成本茬瞬坪、氢安全矾登吕。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的痞河,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程改,与目前的技术特征和发展状况比较适宜吾篡鳖。当然倡吝,全技术链的技术攻关需要做通,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口澜。前期小功率燃料电池乌黔墟,中期是平衡的燃料电池捐,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池两,到最后全功率的燃料电池党暇。当然踢耐赡,电电混合是最主要的铰,最后电池小容量的技术路线墓纺达,但燃料电池的功率更大一点画欣悉。在这四个层面进行了技术创新梳理间巷,燃料电池要解决的东西很多楞叼,包括材料邢吓帝、膜谐嚷、电机欢滇、燃料电池慕担块堆憨、系统技术竿、整车技术修溉软。燃料电池也是下一步国家科技昧鸿呜、资金支持的重点哗联。    4坪甸、智能网联汽车工省,这是新兴的技术发展趋势汗无。其重要性与新能源汽车同等重要梨,有部分专家认为更重要拈妈,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大掏管,技术和应用的优势靠矩党,也是机遇拼幕。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电呵,涉及到国家信息管理匙唤。对核心自主提出了很明确的要求快,即两横三纵汀焕炬。    车辆技术上更多的是决策率、执行搽顺茧。信息技术茨扳,信息安全翻列健,地图技术也是非常重要的檬。两纵谢藩,一个是车载的乒光,一个是基础设施祁绒。智能网联一定是循序的隶匙,智能网联技术最容易得到大规模的应用烤覆洽。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标吠婪。这两个路径总体上循序得到应用檄,从商务车来说拈妈须,更容易形成瘟稿乖,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求翘蛾垦。    从四个层面聚焦一些技术需求氨些崎。跟燃料电池一样贿驮耿,需要解决的问题更多一点垮鸡姥。从感知决策执行的摔嘉,特别在决策阶段挤含县,差距是比较大的腻,感知当然也有差距澳当。在信息层面软靠,大数据剿竣、云平台俏,相对来说中国有比较好的基础和优势篱咕。    作为一个前提晨赌负,对标准法规先决性棠讽庭,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动深告侵,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件形。制造技术不细介绍了霞魄,还是聚焦在新材料的运用琳,以及新技术对制造技术带来的变化猛话,聚焦方面进行了说明纠沃赶。    动力电池购,分三个目标犬嘉卤,目标上有比较大的讨论和争议赏,比如说新阶段提出了350痴檄锻、400蹿久挽、500的质量要求拇腾烙,争议非常大仓松凳,重点几个层面姐层:    优化现有的代表电池技术冯翻,提升技术水平哄康,特别耐久性香,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发残慑。国外的装备很难形成有竞争力的差别绘钨。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线签码。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系糖梳踌。现有应用以企业为主体来做甭嗣娇。当然电廓,也会关注动力电池的回收利用技术捶涎。    最后雌就杜,轻量化品伟匡。简单来说吮,前期聚焦材料技术滤宏撩、设备技术撵壁、制造技术股贸搔、回收技术旱奸椒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺仓围念,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化吕,比如说传统的四大工艺的变化儒轿罚。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价鹅、供应链警梯惨、资金戳剖、汽车等方面的诸多质疑杯耪。期间,明确表示不会放弃造车硷。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传香毫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蔼膘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步梦礁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的酬挂币。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融糯、互联网及云茸嫩回、内容棉乌绷、体育,还有三个端口类的,手机宠、电视纬、汽车公啊。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业刀骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力伙董。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功闹恭淀。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿纱。    乐视的电视做的确实是非常不容易哦柑。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三柒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元肉朴。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元涛别趣。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元价。总归累计亏损36.33亿元祷苗。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就壬童挪。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面赖骡柏。第一部分就是投资人的钱嗜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现补哗。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿啡探。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现辛人。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法菇。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情械。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿悄、体育43亿桅、手机50亿,房地产64亿半诗、内容108亿失、互联网金融151个亿妻腥、电视187个亿阔枪、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金泥茧。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂舒疗钎。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的糯梳。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的票扫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的涝谭嘿。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败检古。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的穷疮。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件糠。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准惨醚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙江法较。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的眯焊。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去巳斡。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了独。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的惶。很可惜,你们蒙眼狂奔叙橡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散蓟泰。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂膊恒坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:李芳" "   12月10日皑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路梢:一条是政府主导锚、政府补贴的方式凉韶,这是当前的主流盾。一条是消费导向貌,依托市场的内生成长道路滤妊。”他表示酱,(电动车产业)进入者中冷被颇,大多数最终可能会被淘汰藩短,但是不能不给他们机会瑞。国家已经开始放宽市场准入赊嚷挞,此时拓,应该在两个方面把握好政策僻录:1碳、应当欢迎新的进入者涉,但是绝不能鼓动和忽悠投资者檄围崔,让投资者自主决策蹦捆,自担风险摆。2甭党、要以强制性技术标准和相关法规为准绳冒锻,严格市场监管垒墓,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚帆,目的是建立好的产业生态豆艾。电动车产业化破钱,最终必须依托市场来完成恢娘,因此赊,政府的政策必须产生长期预期害。推进政策应当借力市嘲丁,发掘市场的潜力虐累。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用膝。政府政策不干预技术路线硼控忌,政策的实施不是导向对政策的依赖德,而是政府作用的适时发挥乳踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道捷,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示巍伙蚂,戴姆勒有望在今年成为全球最大暴怀抵,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商卉,这一目标比原计划提前四年实现耸瓷。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布迟莲:“戴姆勒今年即将实现这一目标割拇,比预期时间(2020年)提前四年玫。”   据悉搅,蔡澈最初于2011年宣布上述目标妹睡,当时受到与会者的哄笑鸿浩。然而勿仑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近胳池,领先劲敌奥迪和宝马摹。(实习编译尚:刘欢 审稿遍础驶:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈叉尽捎:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编湍:韩大为 版权作品朴烽蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌母片,严禁转载乌怒赣,违者将被追究法律责任举。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道佩碱,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访钾。在提及新品牌“WEY”时农垦尉,魏建军表示烩陷祭,“将夺取丰田和德国大众的用户”棺。   记者变妹顿:为什么把自己的姓氏作为品牌藤豹宠?   魏建军拾啪:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品坊。我对WEY很有自信歧售簿,就使用了自己的姓撩。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌绒雾,但在中国汽车行业我是第一个龚辩香。   WEY之所以采用英语譬灯,是为了要瞄准成为全球品牌藤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力退沫。   记者舌衰:对于竞争对手有什么设想琅啦酪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军崩且建:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场诺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势挫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌夏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准闪酿寺,在此基础上还要实现15-20万元的定价裁漏坤。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户怕。在性价比上WEY更具有优势耽乒悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编漂界郎:李芳 版权作品梅,未经环球网Huanqiu.com书面授权素惯,严禁转载峭睹室,违者将被追究法律责任迸皖。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后科,新能源汽车的发展也不会受阻藕椭。   根据工信部核准的数据臼副插,今年前三季度鹤绢欧,整个新能源车销售16万台捕,同比增长83%路略虑。其中刺,新能源客车已经占有40%以上的比例焊,达到了近半的水平端郴倘,发展前景面临压力思媒,但乘用车只有0.1%悼氰忍。“我们涨十倍是1%巧欧虏,涨100倍是10%汇脸,新能源车发展有巨大的前景和空间瑞,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点关。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上钠,全国乘联会秘书长崔东树说限蛾勤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力窃碑天。根据国家制定的产业政策要求其,到2020年盒,乘用车百公里油耗要降到5升鸽敲,这意味着五年内降38%的油耗惮逃。“基本上谁也实现不了仙棚,只能靠新能源车来推动退。而这种新能源车眷谐贸,插电混动可以降80%断酥驳,纯电的可以降100%的油耗沙户,这种情况下只能发展新能源车抄欢尾,这样新能源车乘用化辩靶,为什么我们一直定义为为生存而干攘净,你不干就要挨打需脯。”崔东树说屉烧匹。   另一方面妹虱耿,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展辩,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要圭毒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者洁仿,因此定价弹性很大锯荤券。”中金公司的研究员李璇说梢,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平畴纱卿,为消费者提供很多选择吻。随着技术进步和更多电动车型的开发坪,新能源车的成本会不断下降确,比如轰还,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型檬。“中国的纯电动车型出来以后盘来,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多呸燃千,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后瘁曹泄,发现基本上17囱、18年以后的新能源车孰,达到8年10万公里以上串派灯,整个成本是比传统燃油车是要少的暮,甚至是少了20%到30%钦婆夯。”   电池是电动汽车发展的核心魄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本坤烤瞎。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同耸革菩,电池成本还有很大的下降空间溺彪。目前椒,整个电池的产能供应相对过剩禽催剖,国内电池企业达100多家揪。据统计乘缴纠,目前整个电池的价格大概在2块多左右闺蠕慷。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求炽,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准密镁。因此霞实,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度哺,这样才能达到标准伙巨。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺起懒:李芳" "   我们不认为绝对的销量樊虾皮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素缸部。衡量一个品牌成功还有其他的因素券履沸,比如利润率抱零,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标啼。除此之外睛肠,品牌力噶、品牌的知名度救、美誉度伍里、影响力孟前,也是决定品牌可持续发展的重要因素寿。宝马在创新精神上是首屈一指的把儡肌,因为汽车行业正经历巨变喇,在电动出行洁邓、智能互联溜、无人驾驶等一系列发展方向上办窜艘,宝马都打下了比较好的基础汲。    临近年底柿,伴着层出不穷的新闻事件袍武,高档车市场竞争愈发激烈吓愤,作为全球领先的品牌——宝马轿盾畔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目平。近日埠柑,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士讥敌,听到他开诚布公既哪、推心置腹的看法却起搏。   问宏:根据最新的销量数据阶募摄,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近娶凯。那么快腹,您怎么看销量逛玖、利润悄靖漓、与经销商合作伙伴的关系苦? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智悉盘: 每个竞争对手的情况不太一样鸽凹盒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况腥绰鹃,所谓的增幅我们一般都讲同比坑弄连,是跟去年的基础关系谷。几个因素加一块儿锯胶坝,我们不认为绝对的销量几,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素庞肪。对于宝马而言貉狸,今年前十个月徒呜妙,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车渐夺,同比增幅10.2%毕寥,其中BMW品牌销量将近39.8万辆式牟,同比增幅接近11%踢噬。我们对这个数据还是非常满意的携,这也达到甚至超过了我们内部的目标苦须回。    除了销量本身的绝对量或者增幅陀痉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素苇暇,比如利润率蓖版,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标缅漂。除此之外播毙燎,品牌力解第、品牌的知名度筐险、美誉度苛、影响力惋,也是决定品牌可持续发展的重要因素冬。宝马在创新精神上是首屈一指的雄秦辞,因为汽车行业正经历巨变馈浮,在电动出行撵权珊、智能互联炭丝、无人驾驶等一系列发展方向上伴赣夺,我觉得宝马都打下了比较好的基础另佛。总体来讲麓临贿,我们并不惧怕任何竞争彭闷级,我们也欢迎竞争翘聘射,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行靖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势庇独。   问率策:最近法,关于奥迪的新闻比较火埔汾计。   刘智棱喉觅: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略含杭。对于宝马品牌来讲口效,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的吹鲜童,双方的关系也非承夤耄好非汰。所以标,这么多年来尽管我们在中国是两个公司澜惭,一个是宝马(中国)且哭,一个是华晨宝马袍菲九,但是我们有一个整体式的营销团队轮,有统一的零售网络堑,我们在总部有一个统一的管理团队陌,面对客户也是以统一的BMW品牌出现扔粉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略祭晚。至于竞争对手我不是特别方便评价别捣贾,不过至少释放了一个很好的信号夯莱,豪华车市场的前景依然很好脱。    问逝:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展太?    刘智编秆: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度变。因为从经济的基本面来讲阜避陋,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定矮、持续的发展态势呻倦。之前以出口汗面协、基础设施建投资的经济拉动方式欣僧屎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式勒。需求的增长其实就表明了对于车的需求本,其中也包括对豪华车的需求潍纷。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长悉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑睦,这几个因素相加驹伟,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间诵团。今年补,豪华车的“盘子”接近200万辆叮,未来可能每年的增幅不会特别大矮,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑吠馁需。所以芜,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入鞍兜,力争在市场表现上优于竞争对手惩脱。   问娇:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得没铝,这一岗位和以前相比有哪些挑战册?   刘智稠簇: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化摧,因为我在宝马的八尺坟、九年时间褐,换的工作岗位也挺多的洪。换了新的工作以来坎缅屯,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营抽匿仿,比如负责国产车的销售泉宏被,可能是比较短平快的红跋,看的是一唤悸滥、两年之内的事情锹筷。在宝马中国总裁这个位置上焦,除了目前公司各个业务板块的运营涝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题猩菊权。比如我们讲到的一些行业内的发展方向钾醒梆,像无人驾驶陇芜姐、智能互联本朝、电动车碧,包括数字化营销期庆碑、品牌年轻化等等一系列的东西古。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划晴,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队怀虾,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究舍呛,力争在中国市场上打下一个非辰饭奥荩好的基础僻。我相信伞趣,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候孟师接,宝马会拥有非常强大的竞争优势屑妥。(中国经济网 记者辰弯:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑撩:李芳" "   原标题婪边:王永清较男:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底疙虏,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蜜。别克品牌今年销量已经突破100万辆诧汇挡,凯迪拉克取得了近9万辆的销量疗额,10月份甚至位居豪华车品牌第四名卤。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰骋粕慨。数据显示岗,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆瞳,同比上年的446764辆下跌28.64%关。上个月苯藏,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通桓。    因此扇茶干,在车展期间接受记者采访时店,王永清表示厂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造檄澈。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言靠,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升钎,但全年销量依然会同比下降20%左右辰某涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来剧烙,雪佛兰品牌过去因为发展比较快乡,可能在布局上稍微有点滞后槽。现在对于雪佛兰来说缎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”释。    事实上须户惜,雪佛兰已经开始了提速布局居模。广州车展前夜的雪佛兰之夜上鲤塘,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台溅傅。王永清表示栏,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌聚,2016至2020年投放超过20款新车块赐。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列逞,30%为SUV车型拭灯,并将加速引入包括1.0T互江、2.0T欢、8AT慑、9AT憋妻挤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技挡姓。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境雄口,未来SUV将成为主推车型甸。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造晴,轴距2725mm协拦,将与全球同步进入中国市场杰陋叉。同样娥,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相齐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场吐畴钵。    值得一提的是泡,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS诬涉剐,拓宽产品线奴。RS车型将采用包括侧包围睡脑、运动尾翼干浚、双排气管台触、降低化运动悬架栓卞疲、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件白午沟,并加载多项ESS智能安全科技绘私闲。    在品牌营销上缓蔼办,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼脸、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销虏详匈。另外勿犀,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发叭笑,演绎雪佛兰“热爱旦羔,梦想秃狼始,行动港炔疗,分享”的精神仕谩慧。    “今后新车的利润越来越忻疟挤伞,主要利润来源于衍生服务厂梢稻、二手车置换等凹。相信雪佛兰将它的结构调好后蕾豢肚,未来两年将会真正出成果搜嚷。”施弘说系。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外颂氯,上汽通用的新能源战略也将全面提速钩虐榔。车展当天惮非屠,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相敲唱娶,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发誓擅。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统品袖。这套系统由1.5L发动机和电动机组成华然藕,发动机的最大功率为73千瓦退刚,其中电动机负责驱动刻,汽油机负责发电令铺糜,它的综合百公里油耗是0.9L俗秋说。从上汽通用发布的节奏看伦惠,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了笛。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案段,王永清说揭鳖,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些悍,产品还要丰富瓷,才能满足这个法规的要求谭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度城,到2020年之后比例更高蹋狠喉。王永清表示泊碴:“估计到2022年修,我们的电池技术会有很大突破懂箱,能量密度大幅度提升离,成本是大幅度下降版。这对纯电动的新能源车发展是好消息姐劳社。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯巫韧:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢东稗继、豪华”品牌——WEY庇歌,W01恰、W02两款全新SUV首发亮相困迪统,售价区间将在15-20万元迁尼擒。对于新品牌的未来发展规划性,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示羞:“WEY品牌明年将有3款车上市蚀箱,到2018年还将推出2款左右的产品蹦,以支撑起全新的销售网络体系卤称。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表仆:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍闯家,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市偏,8月份推出第二款SUV W02乌撼磺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年夸评,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型底。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时棠海虾,魏建军详细介绍到途固卯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA雾派另,配置上拥有最先进的安全技术随兜娠、智能技术凛马,也更加精致九钳淘。此外在性能上两者也有很大差异谓,例如在NVH方面苹敖俯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上概缸活,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造漏昂丁。   在经销渠道方面沮汞,魏建军介绍说虾媒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络屯,没有想过招募新经销商磋竞,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作惹刀阶。”   对于新品牌的未来发展受巢饰,魏建军信心十足检归佳,他表示鲍:“我从没想过这个品牌会失败急,只有退路封死才能做好这件事奔闲,自主企业只有没有后路才能把事情做好坚情庐。”此外顽冻瘦,魏建军坦言努,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法肝,因为新品牌叫什么并不重要婪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业到谈,将方向转到共享经济厦捆、互联网竣、自动驾驶方面新的技术疥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商对咯。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上茬搂斧,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩酗啪、生动的演讲恋小扁,就城市交通裸贩滴、自动驾驶和汽车互联等热点话题萌辟,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索陌,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业奋芒。    徐大全说光撮攻,博世始终认为睹,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担茅,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式危粕。    徐大全谈到乾,作为在汽车领域的老牌企业蹿律,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化么、多样化的发展态势和需求醚棱部,博世已经有了自己的思考和方向苹。    他说晒斜,如今从体皑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业趟让凶,将方向转到共享经济想喇、互联网傻、自动驾驶方面新的技术媚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商淋略纳。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说捅五,面对新一轮汽车技术的变革蜂际,无论是传统汽车信、零部件企业豪畔毛,还是互联网戈偶、科技企业雾瘫架,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局溯碾。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点惫柒:互联化敖侨舌、自动化和安全化阜萌。我们预计吵切,到2021年枚紊,汽车将成为第三大互联移动实体吝媚瓮,同时扮演人类的第三大生活空间陀吧伯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面春僵,来充分发挥互联驾驶的各种优势焦。    谈及自动化领域徘厘,徐大全判断溜,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势醚谷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术瓮兽,通过持续创新驾驶员辅助系统享尝,从辅助驾驶苏父骚、部分自动揽箩床、高度自动驾驶再到完全自动驾驶粒冉,分阶段朝“零事故”愿景迈进哄。目前岁,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产患忌,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用九愧,到2020年左右阑,自动泊车功能将进行试点项目测试垦咖。    说到自动泊车旦,徐大全特别谈到停车难的问题敢酗。他说围膊,停车难是在城市生活中的一大困扰轮。今年傲,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查试醋,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蔬踞。在八项智能泊车功能里办淘娩,“手机查询停车场位置并导航”封、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能十。其实问度誓,在大型商场里愧,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了寒禾漓,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础弥垮晌。根据一项市场调研显示碱,2015年蹦柏,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿髓淀界,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力驴镁幢。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台箱扰,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露坪,在深入巩固原本的互联化腹换沪、自动化和安全化“三化”战略基础上倒倦破,博世今年也把两轮交通摔溪、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度卯哼巩。    他介绍冯陌时,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部爬坏聘,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力汞猜。未来十年绩陶,会把更多的关注点放在服务和解决方案上蜕退间,来提升物流生态系统的整体效率和安全性颇。    在两轮交通方面郡,博世提供两轮驱动暑冀勒、安全等各方面的解决方案护表,涉及两轮电动车姐、摩托车晴图、电动自行车以及平衡车等多种产品形式栋矢。    最后膛徐夕,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具签挤,满足这些变化的需求恳啤。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金芒石:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”伶罢,“双积分”法规形荆湘,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议氯妓匡,连日来抽,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温谐,让观望中的车企备受煎熬席淀聘。针对业内关注的焦点问题搅渤腻,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全任。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》柏始:不久前竞,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规碱挤,如何理解这两套方案梢仓捆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全拧粪:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)际、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联瓤惦贝,但又有独立性门,各自的核心目标有所不同酚。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量吴伍公,进而确保国家能源安全迸宛。由于中国的石油对外依存度已超过60%井劳龄,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提呸性煌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求枷芬,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展轨杆,进而实现国家节能减排的长期目标掸够。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集局腑榔,但现阶段并不能彼此替代撕。对于CAFC而言挖钞饱,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求壳睹侩,其中当然也包含新能源汽车坡胶,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠摹衫。但不同的企业由于自身能力空从、技术储备和对未来技术趋势判断不同喜寐,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求卯惺。特别是目前新能源汽车尚未形成规模史矫,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补擅胆,而以后补贴将逐步退坡督碘欺,企业更担心成本无法负担山。因此仅有CAFC法规设脸酪,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况合场坛,所以有必要出台NEV积分檬肮剑,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流喀。同时孙摔,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫辈陆别,从而有利于新能源汽车早日取得突破堕。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线檬乾,其目标应是降低汽车及相关产业赌碌、乃至整个国家的碳排放碧蠢,和降低能源消耗诉求不同搁洽速。作为碳排放第一大国恐,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值疥康慕,后续国际压力还将不断增大闹须颧。因此驾渡未,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放担勤,从大方向上讲是正确的剃淋韦。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段筛,这和NEV积分没有本质区别佃,也无法确保总体低碳目标的实现怠。实际上鼎,跨行业骄兄、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向飞烈。以电动汽车为例苦堤,其在使用阶段确实是零排放狮辖,但与欧美不同潘,中国的电能以高碳电为主硼稼,因此在发电阶段有相对较高的碳排放达铂。也就是说两,在使用高碳电的情况下杰册染,电动车全生命周期的碳排放并不低景。这正是碳配额管理应该解决的问题顾榔。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中茅化虹,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额抒朗勒,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业肯九。实际上汉尼愤,将新能源汽车确定为国家战略剿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构污,生产更多的低碳电挤炔猎,否则减碳的国际承诺将难以兑现然铰。    另外居氏,对于汽车行业了,无论是CAFC乳、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同昏闭副,但都应该由一个部门来统筹策划本冗采,系统思考蓉呢,拿出科学断、系统华、具体撅蔼、有效的管理办法来推动实施芹惕,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面丢。    ■积分交易细则需加快制定上湿、尽早出台    《中国汽车报》氰:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定凄些,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素斡箱芭,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受熬步?    赵福全七顺襄:确定合理的积分价格泄,涉及到技术乃纲、成本和市场接受度疯面褪,需要综合测算和动态调整姬。我认为基本原则是上卜幂,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力步,让没做新能源汽车的企业有经济压力扒亭氰。如果NEV积分是“白菜价”锈,大家直接买就可以晌县兑,谁还会愿意在新能源汽车上投入率砷?    因此饭骆牢,NEV积分的定价应足够高铣轿,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入糕肋臂,通过自己的新能源产品获取积分岔,满足法规要求炯踌。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理碌位咎、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业蔽浩顶,能够通过购买积分先生存下去酮赖,争取时间把自己的新能源产品做起来鹊。    《中国汽车报》户灌韦:除了积分价格之外镣,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑徒,目前处于“空档”状态戏呕漠,怎么看待这个问题晴擎焚?    赵福全纳耐:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力奥穗脾。而且距2018年法规实施仅有一年多时间娩,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫锻虎琅。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性娜娠惰。同时勤踏齐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间逞。对于汽车企业来说兼兄刚,3年仅仅是一轮产品开发的周期吻钉上,政府作为“游戏规则”的制定者蛊款练,应尽快给企业一个明确的目标龟孪,否则企业将无所适从搂森驴。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》剩肛:“双积分”中提出了2018年起葡彪埠,8%敖司、10%噶努缆、12%的NEV积分比例趁,而经权威机构按照法规要求测算扒嫂,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间破趣熔,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难倡桔?    赵福全袱臣:在这个问题上睦刨,我并不持悲观看法唤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难戮抢究,因为还有很多企业尚未完全发力领。按照国家的发展预期搔慌,2020年新能源汽车销量比例要达到7%柬,如果每辆车以最低积分2分计算岭鞋,整体积分比例就达到了14%佬那汇,如果是分值更高的产品挡,达到18%的积分比例都有可能妇仕秋。关键是要努力实现7%销量占比目标稀汹,而这也正是NEV积分的目的所在尉颠。    不过另一个问题引人担忧文。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求辆矢监,同时在CAFC核算中也有优惠蹲禾郎:一方面油耗直接按零计算浇,另一方面核算数量加倍党,从2016到2020年分别是5倍铃嫌瀑、3倍骸、2倍陀。此外颊跋弟,按照单项抵偿原则筒,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分署,还可用于抵消CAFC负积分系乃烤。我们经过测算发现逻髓揣,CAFC中的这种双重优惠面兼,对新能源汽车的“照顾”过多了敌靛,不利于促进其他节能技术发展剐瘁,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险粉罗。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展危菲,CAFC的达标难度就会随之大大降低闹膏冷。实际上碧攫汀,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重收般腻,两者不可偏废矢。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展唇彤,但如果CAFC目标落空唤畔,国家能源安全受到威胁景让钝,汽车产业的可持续发展仍无从保障寄渐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消酗,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿违缉,这不仅能确保CAFC目标的达成惨驴被,也会提升NEV积分的价值虾缄,避免NEV交易落空浆。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》篇踞筛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值墩沃酮,而没有将电耗的概念纳入其中纹惯,这样的算法是否科学郴?    赵福全窜统:NEV积分分值以续驶里程为依据险鞍社,这与推广新能源汽车的初衷相违背刷赊,也不利于鼓励技术进步痹。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程啤。推广新能源汽车是为了节能减排辩娥,因此不仅传统汽车伐,新能源汽车也同样应该抑大扬小煽、抑重扬轻熟首。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”漓虫替,而不是搭载电池越多越好憾,因为大量电池搭载在汽车上移动剁窝,这本身就会使能耗增加横,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾揩哇,也意味着大量增加电池生产的排放搞涣伎。    政府应鼓励企业开发低成本堂泰、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品梦撅铝,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池逆睹。也就是说烩耍,政策制定一定要“勿忘初心”匈递扭。建议NEV引入单位电耗淘,即吨百公里电耗的概念部盾图,作为积分分值的依据寺鹃。同时位辉,对于小型车电耗适当放宽荤绣,而对大型车提出更高要求祭视,以鼓励新能源汽车小型化崩莲霓,进一步提升节能减排效果掏浑操。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》伺:在“双积分”中夹慌,没有将新能源商用车列入管理范围胃瞪,这样做合理吗敖?    赵福全湍沙贾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑崃着溃可持续发展的问题巢浩将。2015年侥差,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%翅猜,获得国家补贴的比例比这个数字还高东室楷。而此次NEV出台却未涉及商用车迷静际,这是不合理的坡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺购软坛,也会让乘用车企业感到不公平漠墓醛。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规刚掂橇,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求烦鳖屯。我建议么默,应该单独给商用车设立NEV比例要求氦,可以不与CAFC积分抵偿穆粉娥,但企业之间可以交易界蝗。因为如果没有NEV的强制要求侠范,在补贴退坡后踩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口残瓤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水党涛。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上诡菏督,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示列滤,目前正申请资质的新能源车企多达30多家温遍殴,盲目投资之后堆枯澳,多数公司要垮下来没。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热吉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎裂。    以蔚来汽车为例兼散圣,去年8月还只有100多名员工邵诧,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模互。据中国汽车工业协会最新统计刮袭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆氓洼,销售4.4万辆卤,同比分别增长25.7%和43.8%登艾,1-9月新能源汽车生产30.2万辆怜懈膝,销售28.9万辆泪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%欣。蔚来胳腐涂、威马翠撬蹈、前途嘶慑曙、小鹏等已是新能源造车领域的热词帘挞箩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入携鞘臼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面控界竿,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》檬,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目躺。至此措,奇瑞新能源成为继北汽新能源茸、长江汽车蘑翟废、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业懂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家汇摧溯。    “新能源车企的风险娃劝,其实很大媚龚钞。”王秉刚说谩堪操,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力狭伟掳,对风险有足够的分析房嫩,有可能投了很多钱梨掀,最后做不成餐,带来不必要的损失徽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下界氮罐,简单地投资建厂阑涸、增强制造能力撂氖,未来堪忧喊搏。新能源车电池的技术进步非常迅速 洞蹿锨,现在可以用的技术一年后就不行了祭是浦。如果没有研发能力就做不过人家日。“一下十几个亿扎进去火,有可能最后做不成河靡,我还是提醒新进者要谨慎一点妊晌。”王秉刚说欠琶。    事实上红,目前国内的新能源电池生产厂太多了汲囱抛,但规模都不大固。而且动力电池总的规模也在扩张中实挥,尤其质量好的不多厕缉哺,“据我了解还,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单显。”因此绢,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺签熔。   谈不上“红海”悄沸,大家还没真正“下海”    “前途是光明的墓度浓,但道路曲折瞥嫂叙。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说磊,造车得有钱快簇、有人才势邪、有时间信董售。“钱我们还行忌盲,人也不错赎,就是时间太紧镣圣佰,毕竟搞汽车三年算很快叫,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合功。”万锐坦言琅吭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的怀。    不过杰,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧梧设,万锐并不认同康。在他看来口搏,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上奇辽,因为大家都还没“下海”匿附。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程妹必,大家还在忙于造车裙,搏杀还没开始箩。    “这是好事肮Э痰佟!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业哼唐,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说完,目前中国传统整车企业有150多家涂仟逛,新能源车企至少有30多家嚏,后来者也给行业带来很多新思路和新做法溅鞘。    至于是不是过剩写,梁伟表示这还是要市场来判断示慨侩。在梁伟看来猫,其实中国传统汽车行业已转入新常态颊,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长骂笺恍,除非汽车消费大幅好转桶,否则很难回到前几年汽车行业的盛况纹桓避。    但另一方面瓢碾煤,根据预测拱苇,未来5~10年煞藩纪,中国的新能源汽车将保持两位数增长吹辖壁。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拎刊熊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆铰是,到2020年时产能达200万辆凑腑、累计产销量超过500万辆蠢。梁伟认为许,从年产几十万辆到200万辆的目标盾,新能源车汽车肯定还要快速发展现齿晚。目前的新能源车市场还完全没有定型汾,不同市场定位的车型未来都有生存的机会疵颠齐。    梁伟特别提到了特斯拉的成功挛蕉籍,“很多人此前担心特斯拉会破产响绿颂,但Model S和Model X推出后效果不错儡暮,用户接受芥。经过多轮产品积淀幢惨,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃辉,特别是成本下降得较明显申垦亩。特斯拉可以闯出来滤唱安,中国企业也有机会樊瑞、有成本优势胚睛。”梁伟说统梦。    对于最近贾跃亭的乐视暴、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象宪推藩,梁伟指出场,除了技术估憋,汽车行业还是一个资金密集瘟先甫、劳动密集的行业弘魄。如果要进入杜静泵,需要企业在未来几年有大量投入娥陀两,以格力电器(000651.SZ)为例嫌辰,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蠕。    梁伟表示稍化,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来朔呸宿,毕竟快速把产品推出来船,现金压力会非常大檬埠块。另外坏,一家企业在原有行业中具有很强的能力具硕车,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功涛,这是一个很长的学习过程捞钠。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封瑰榔:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日壤离,也是第十七个中国记者节镀。2000年青广串,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》吻,将中国记协的成立日11月8日定为记者节参覆我。此后记者节像护士节抡驮、教师节一样傅,是我国仅有的3个行业性节日之一娠纹门。   值此之际捻答宫,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱廓边,在这个纸媒寒冬的大趋势之下己呢孩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”晦让口。      坚守还是离开屁雹?   根据《新媒体蓝皮书》里披露拭孰:去年网络广告总量2096亿元搅贰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元遁。报纸下跌超过35%继董,杂志下跌近20%氨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿绘搞剿,单项将全面超越传统广告岁鬼铝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击髓博,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者徊,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下较,也仍能保持着不俗的销量闹。    “没有路可以让我选择堑凶骄,不经挫折所谓的新闻理想一文不值律。”陈总对此直言到躺。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚疏,但发行量保持一直不减颗腿。诚然艇,这离不开报社给予的支持般充。但从自身发展来讲航噬浓,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好解。究其原因火,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的隧轮谦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者碴孩曹。   汽车也好塑鼎峭,新闻也罢郊。毋庸置疑挠识,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题搭。   纵观整个汽车行业的发展趋势颈竿横,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志俗。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受讥,但不可否认的是啊沛免,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式闭。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物弧歼,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者瘫。    除去对报纸溅鸽哦、杂志外胶瀑、广播曙拭殿、电视羡铜、音像等载体样样能玩得起来玲迁柒,还需操弄3G创、4G等流媒体技术阜。我们不知道下一站会到哪里赊半惩。   面对媒体融合大潮茫溅,陈总胸有成竹的坦言翠埠淀:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代卿霸坑,家用汽车转企改制之后继续深化改革经绩徊。由媒体到传播机构逃,由杂志到全媒体平台朔无,历经两次创业硕冻屉,家用汽车探求新的发展方向牧司,抓住变革时代的发展机遇敖售袭,赢得了全新的利益增长点赴危。不再只是单纯的纸质杂志呛蚀,视频蒜秽、自媒体等做出了不错的效果惜。   其次懂,就是在自己的企业定位方面屉剖,中国医护工作者汽车消费调查擦秃、中国城市教师汽车消费调查是以医生卧、护士腿腹、教师等特定的人群为对象做的系列调查畦奔。这些调查一做就是3年砍,走遍全国大中小城市憋盗媚,做出最真实的数据抽将。 ?   “网红”营销时代   今年以来示,网红主播频繁出现在各类活动现忱胛选,手机发布会庙谎禄、车展里、房产开盘静、比赛等一场不落桓酪担,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会盲全。”   日前徐抄颊,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”安,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军赫需爱,打造新媒体时代的主流媒体“网红”汰窍节。   对此事件仇超欢,亦不乏业内人士称粗挽,国内深度报道的形势正在由高峰往下走鼓,呈高开低走的态势酣让。   陈梓萱表示奉:“在现阶段的传播环境下轨粮棘,媒体记者朝网红转型僵丛湿,把读者转为粘合度极高的粉丝返,增强彼此互动痞莽、沟通劣,无论对于报社还是记者个人尉踩懂,都是一件好事彼侗。”   “把流失的用户拉回来愧,用互联网甭棠、新媒体的方式扛弧沫,我们正在努力尝试惟芳伦,但具体执行效果如何童怖牟,尚无法判断颗。”全媒体时代锭,我们永远在路上回线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲期:张瑞丽 版权作品来,未经环球网Huanqiu.com书面授权感饯偶,严禁转载茶秃,违者将被追究法律责任敬。 获取授权" "  原标题统:广汽传祺肖勇享:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日菊膜,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典饱豌囤。在本次活动上窟,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念窜共。广汽乘用车副总经理肖勇表示跨仇狼:“时尚是一种潮流肯氰罕,其实就是顾客需求光,引起客户共鸣眠托啊,汽车也需要时尚鹿,所以GS8出现在了这里思发惹。同时传褀GS8我们就是承担梦想纳报诽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上铜。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮肴来恪,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌试熔家,中国品牌基本上没有一席之地薪嚷。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型触,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任晶楷贸。   对此唱翱,肖勇表示戳佩狡:“传褀GS8我们就是承担梦想管,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上躲,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上梁桐疽,所以在豪华汽车上擎锑菱,我们率先实现突破懈哗。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚胆董泌,我们就是要跟汉兰达泵拱、福特锐界形成三足鼎立诚,甚至未来超越这两个品牌彪,这就是我们的目标醇喊貌。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示潞泞,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆枯,创造单月销量的历史新高葡胚吧,爆款车型占3.4万辆木碴,但受制于产能安排的影响溜,造成其他车型总的销量并不是很高钾巴席。面对这些问题敖,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略该曝辜。   肖勇表示位:“明年我们的产能目,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目扔,产能将得到释放拿厢喷。我们在满足GS4的同时毕锹,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立哼骡,最起码销售五千辆以上卢掏,剩下我们会再分配个其他车型棉埂。”   同时为了加速品牌向上佬患,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市钎康。同时肖勇说道恢:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型具宏宝,在明年全部投产位耻,所以明年最大的问题还是产能猫,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型吉竟筛,我就是聚焦我的明星车型拐撅。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤且叛:李芳" "  还有不到一个月暑,东风标致4008就要上市了纠睛沦。它的颜值鞋、科技装配足够有吸引力嫉缅,那么随着锁定竞争对手蕊蹬、谍价铝馈、销量预期等关键信息逐步浮出水面囤僵舞,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢烈娄?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天呢,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多办纤妙。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”煽碾,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影农损届。比这番景象更热闹的傲瞬岛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会萌。   说到品融晾牧,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致陡蔚,让媒体品到了极致蓝力拴。在工作人员的讲解下婪皖,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统呸,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计嘿漠蔽,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴礁,无不让到场的记者情、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识炒。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外恕问柑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质动、品味布率。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象劲,东风标致在今年推出3008浅胎型、4008后毯怠,也将在明年陆续推出3008S餐嫁、及另一款7座SUV孺漆。据中汽协最新数据显示贩龋,1-9月SUV车型共销售599.92万辆疆篱,同比增长45.91%红溉。那么残佬,在众多SUV产品中妓劫杆,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢雷泥?东风标致总经理李海港对记者表示舶:“我认为要总结一个词就是‘品’字诞,东风标致的SUV一定是最有品的嗅为,这个品是指品质廷、品味惰酿,今天的4008就足以支撑这两个词虽核酿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化乔窝?李海港对汽车产经网独家表示乏捎苹:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同搓耐线。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型钱,轴距达到2730mm版,是同级别车里最大的骋程松,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统风熄草,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机铝磁,在配置方面更趋向于高端屏天摊、智能嗣丝烘,进军更高一级的SUV市场巩。”   然而刺筷,另据乘联会的最新数据蓬,1-8月革挞,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV缸,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%硕。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么理酞,作为中级SUV坛楷握,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期侍誊靛?李海港向记者算了笔账丢囱,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万儒巨,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求薄涟态。“这种需求就是4008的机会猾,也是4008成功的保障删那椒。”李海港表示实锋剑。   “狮虎之战”将上演   还未上市稗空,4008已将主要对手锁定为福特翼虎素。李海港认为班,4008在科技装备诲清替、内饰外观上相比竞品都有足够的优势触蘑痴,“2730的轴距在同级别车型中是最大的堪光。”李海港强调弘人容。   通过外观设计及车况数据对比后发现喀鹊伪,4008的设计颇具未来感和运动感摄私恕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下票沮输,4008在轴距上占有一定优势靛,也使得整车造型看上去更加修长透硼履。   那么莽胺,价格呢词玛?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测境,通过对比翼虎的指导价瘦,小编认为4008的价格应该在19万元左右剁芳。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合贤授啥。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢飞?据乘联会最新数据故,翼虎1-9月累计销售84258辆椭没郝,月均销售9362辆姆。但值得注意的是统人诽,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%腺莱。那么甫骚,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量掣剃,可以说也有一定难度衰茂喜。   汽车产经网了解到浑,由于目标客户锁定在换车需求的群体沏,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案捞,以吸引用户选择4008飘。至于置换方案的细节诧疥,李海港表示还未最终确定恭帅料。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃博摊:李芳" "   国庆结束后确坪,北京镣攘、上海舰、广州态槽干、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿拆,引来了社会广泛关注菇隘扫。平台闻风声双孝戈,媒体炒热闹锰,百姓愁价格扭关猩。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻贩季完,“网约车”只是第一块烫手的山芋僧。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性详腻度,又要确保公共交通体系的稳定纺,还得照顾老百姓的感受葛邦憨。    比较普遍的观点认为厦日漂,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升剑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高檬刹损。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上玻萎,征求意见中提到让市场来决定酚苹,这是非巢窒尘龋科学的怯秀谋。作为用户灰琅,担心价格上涨捕,特别是比出租车贵耻罚朴,认为监管部门是要维护出租车体系利益湿充答,我觉得这是大家多虑了混关看。过去尚互湿,在平台混战的阶段祈酪,资本介入烧钱抢流量断聪帘,这本身就是不可持续的匪粉让,价格逐渐上赶颖住,平台收取中间费用是必然的杏淮砂。    对于各地的征求意见率,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌袍室。比如说要求司机是本地户籍笆屑腿、要求网约车辆的舒适度等等爬灰情。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些汇徽丝。    网约车规范的政策是非常需要的吻卸燃,作为共享经济热潮下的产物孪齿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色轰宋。任何一个商业模式点,都需要规范起来憾抛。因处于监管边缘憋卵,过去已经发生了数起网约车的闻剩害案件面般。我们在对受害者表达同情撂己僵、对肇事者表示愤怒之后徘犬,更应该关注的是如何改变这块灰色地带纽。    然而芦惩聘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的檄穿。比如说梁屋,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍俺却粳、车辆要有上海车牌逞洞酪,并且轴距要达到2700毫米观。根据滴滴公布的数据杠丸,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中隙,拥有上海户籍的不足万人秃。这个情况在深圳类似妨捍,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车戏霓腐。如果按照细则明确执行位,这就意味着沽锨奔,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”莱。    共享经济是大趋势沦,但监管太严可能打击积极性佰,这对立法部门是大考验是为办。互联网时代返潞合,网约车大大增加了出行的便利胯,使人们在出行上拥有更多选择鸡摧。监管是为了提供安全高效的服务保障暗,而并非要让网约车集体消失贯黎备。现在的征求意见许多还是首次提出女狙,建立体系的过程中应该让用户论、司机及平台有更多发言权潜输哗。    我们鼓励共享携姜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环郝龋嚏,与传统交通体系形成良性的交叉互补那佃氢。    我们希望立法堤嵌孺,只有合法合理才能保障各方的利益蹈拜,所以网约车服务一定会是标准化匙巾、安全化的告。    我们希望在所有领域都有不断开放航爱休、不断完善的发展方向铃磊具,这是产业互联网时代的必经之路鞠。    文 | 著名职业经理人咐掣响,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢篓幢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按哼非县:新造车企业已经不再神秘幌趁盲,告别概念车的品牌曝光期德,开始进入真刀真枪的实质造车阶段猛。投建工厂撤氛纤、申请资质畏,造车谅蹄庆,他们是认真的头丢。不过椭,“八仙过海木、各显神通”卫,出身背景不同的创始人童,对企业产品和品牌的定位巨、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”改梢。    想听“真知灼见”鼻,走进新造车企业电病,与掌门人一起敞开心扉聊聊天绒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道甫橡,敬请关注香。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中同,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上廷。10月10日嚎,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准虑碳。这也意味着讲敝,前途汽车继北汽新能源顷宛、长江汽车之后府凸些,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”匪皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中康杠蓉,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本肝碴惺,可以稍稍松口气未泻解。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看拧,他直言到2017年底前途K50车型上市前杰卜弊,相关准备工作的日程已经安排很紧张洪,有许多事情需要持续推进处。即使如此毕操,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心粗幸。在与记者的沟通中鞍,他详细讲述了自己的创业经历蹈茎儡、资质申请的情况法、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断僚尚抱。    短短的一个小时辨达纽,陆群留给记者最深刻的印象是盖,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师鲁型钨,他们怀揣一个美好的愿景赋浅,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”七糯匠。    ■ 拿下资质不神秘踌哆赤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”舞,许多人都对过程感到好奇痊密。陆群则表示彼阜,拿到资质并不是一件神秘的事情痕蔼亭。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求侍手倦,一点一点把技术做到位角许单,把技术通过样车和样车的试验呈现出来糯。”陆群说幸镶每。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》钾蒋。具体流程是猴风悲,企业根据相关标准去申报项目壳本何,国家发改委则根据“27号令”去核准申请故卿睹。陆群认为通,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展琅、引入新的技术和参与者焕势,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术量。其中对电动汽车的四项关键技术题,包括整车的集成和控制技术举冬,电池的管理技术顺狠每,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求搁。同时匠痛柏,技术具备后还需要做出整车讳都看,并按照标准做大量测试乱,要达到很高的标准骏。据了解盖,整车控制管理系统(VCU)创、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向黄教苟,也是已经掌握的三大核心技术禾滇扦。    更重要的是媒哆掀,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向啸。早在2010年卡,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部认块项,开始布局电动车惟深疮,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目甜。2012~2013年七很,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目施谦,在高端纯电动整车设计圣、研发方面取得了初步成绩疙。陆群说畦喉,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”咎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年碧你殊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展沪瀑,开始引起业界关注郝贺。那时疯,行业对电动汽车的关注已经比较高庇书,而前途汽车早已走在了前列奉派痪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年踢斜。”陆群说檬屯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司蔬醇疥,专注纯电动车研发沉、生产淋陵、销售及服务亢骨物,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团备。”2015年9月芒,长城华冠登陆新三板挂牌交易福,成为新三板电动汽车第一股荆粟。目前糠谩柬,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团豁匙软,包括整车业务板块(前途汽车)汀寝、设计研发业务板块(华冠设计)晒,以及核心零部件业务(华特技术)尼睹。这三大板块互为依托炼差,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑痰。    拿下资质萝,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点逢薯嗣。    ■ 技术灌擞、生产基地垒妊盖、供应商都得一流    在做电动车的这几年扳,陆群对电动汽车的理解越来越深入断,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机力蔽膏、变速器等物理结构伺铃妨,还需要产业链配套险、成本控制健、核心技术开发等一系列工作茫。“自主研发的核心技术垄蟹、国际一线的供应商和自建的生产基地禄卿,是我们的三大优势懊。”陆群说某处劫。    陆群说任,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现丘聊瑞,市场上找不到合适的零部件供应商春倍,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术蔼抗线。目前如瓦邻,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案糜惭,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化羚忿庐、VCU享奶屏、RESS等核心技术秽词,使零到百公里加速仅需4.6秒咎熄丛,最高时速为200公里翘台,最大续驶里程达到300公里频。而据陆群介绍乳尾卉,这些电控技术相关的零部件修,不仅前途汽车自己使用廷蒋泄,也已经为行业中其他厂商供应磺慧妒。    在供应商体系上糖绰,前途汽车同样拥有强大阵容藕,已经先后与IAC拆悍、博世挪话潞、布雷博沧鞘信、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作税违浓。这不仅确保了产品的品质酗,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验檄。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地豪居。在新兴造车行业高喊“代工”口号时韦狼,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地类妨。今年2月丛略宝,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基经恍瞧,按照规划洽此,苏州生产基地先期计划产能为5万辆吗啊案,将在2017年中试生产怜,第一款车K50将在明年底上市图泻昧。值得一提的是昂水宛,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺船,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”氮,最大可能提升汽车的轻量化水平衔。    陆群认为似线,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车冀草,而是要通过成本控制开、技术提升来实现怕冒形,其中轻量化就是很好的解决方案跨催廓。他强调沧饺精:“前途汽车的产品规划和市场策略磊毙屡,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的埔曙管,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力瓤墙,在全新的市场领域不断成长辆杀沽。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来孺,中国新能源汽车市场前景广阔提,存在巨大的市场机遇辩硼痊。据他估计奔恃材,行业发展的拐点将在2017~2018年到来邻忌。他表示怒,前途汽车已经做好了准备乃寥酱。    陆群始终坚信一点沁铜闺,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西火。在他看来骨肌,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”露平炒。“所以煤柯,我们专注车辆性能默佩,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台妊锚,迎接智能互联时代镐搽。”他说嚷嗅教。    自1990年大学毕业进入汽车行业席未吮、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发碎梢,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年卞囤,创业历程也已经13年暖纶瞥,算是行业的资深“老人”情导屯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”鲤韩憨,他的团队也是一群“汽车工程师”粗壳,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远宦。    陆群说刚德,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为鞍,像华为一样拥有先进的技术蓉、过硬的产品品质以及国际化的视野啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描干:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹户,同时未耽解,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益剑。一时间案陇,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来膘罚。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访辜,对于新政复、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明锌射套。    看自己   记者松瓶堑: 首汽约车有哪些新的动作和布局密?   魏东锰哦恐: 一方面凤为,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面伸揭藩,根据北京响、上海以及其他城市即将落地的网约车细则貌储,我们会在司机类渭柬、车辆和运营都符合当地规定的基础上题,继续增加运力保障犀,这其中包括增加自有车辆纺,也包括增强与当地伙伴的合作舰绵宝。    看政策   记者炒: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后膊,有观点认为臀耙胯,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的亮赖涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东莫秸: 这样的说法不客观莲霓。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定迪,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情薪。    某种意义上讲弘,首汽约车项目上线之前猴炽美,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台番聘救,我们只是在政策范围内尝试着做小天。彼时私,我们借鉴同行业企业技术手段固娥、商业模式和合作模式翰,在政策合规的前提下栏拐,尽可能尝试辫,当然烈讳,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后火,我们是十分期待政策落地的艾。因此烯,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情阮花乘。    记者棘: 怎么看待首汽约车的先发优势痴删纹?   魏东童: 的确裴脊,北京市场上我们目前是最贴近政策的显,但从全国“一地一策”的角度来看涕乘,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的罐拟心。    看行业   记者壬咀: 按照当前征求意见稿来操作磷墨,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响捐巍。   魏东臣: 我们对于各地方出台的政策表示理解犀,网约车实行一地一策制度刚构钒,各地会根据各地的交通发展水平旁、城市交通需求来决定如何管理网约车晤,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发妒了蛊。    看未来   记者扮享鼻: 未来行业格局将有怎样的变化颂?   魏东耍傅: 当各地政策正式落地之后陵袍翟,会明确供给的标准逗骆淬,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢弧,筛选出部分中高端车型进入服务领域响惺,同时氛铃,对于准入的司机进行严格监管椽蟹珊。因此娶,在未来行业格局变化上妓磕,在大的方向和框架上由政府来把关墒观,在框架和方向范围内蓝,各家寻找自家的竞争点和突破口划鲤,现有的平台选择优化平台和转型升级咕秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编不:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始投,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略陶,并通过一系列体育删、娱乐等年青化营销举措塑造年轻霜、活力的品牌形象勿奇锌。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体乏壤硷,除了年龄签纪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人烩旱挥。” 10月13日哎杯趴,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示稿。   据悉幻,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记片,并向年青人传递积极的正能量泛惨农,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典锭触。未来啊届,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动某羡扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言肪市年,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型狸悲,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型挠逛,借助本次人物盛典菲蚊脾,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁邻。   “2016年呸,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’衰该逝。” 郭伟表示拌堕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作柬哎洛,不仅让不同圈层的消费者发、车主萝柔、粉丝共同参与到活动中蕾兜,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者绒漏船,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机挟加。”   事实上松辽墟,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域性讽费,包括体育以及音乐类的综艺节目漏色捍,实现了跨界合作搐痘副。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称坤,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流淀,更赋予一种精神的体现和时尚的态度疲鳞。”   根据最新销量数据显示篙,东风日产9月份的销量出色收遁,同比增长超30%埂说脊。其中主力车型轩逸蟹较、逍客碳氦辜、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗恭溯路。   郭伟表示惕,“东风日产今年的目标有所提升蓄,对今年销量保持信心咎。”此外交,谈到是否有可能再接再厉似品森,在总销量上攀升至第四名的位置时绰摊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知卡蓬,能超过前一名最好吵沟安,但最重要的是与自己对标滤袱。”   责任编辑该恭得:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组龄扭,管理层不参与讨论琳烷,每组都有来自全球各地掳厂澈、不同级别号碉、不同性别的同事醚。”蔡澈说秒县,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展瘫贾俯,大家相互协作床都轻、互相支持硕闺、勇于尝试刀揣。”    中国经济网综合外电报道价将,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士秘,其宏大的构想才刚刚开始褥。蔡澈现年63岁葱,其工作合约预计到2019年投窘,在刚刚过去的2016巴黎车展上孰丁虚,他再次用前瞻的眼光和布局吗艇怜,为戴姆勒集团未来的发展肉,提出了新的方向髓。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说瘟毛:当年学的是电子工程专业慕和,就有人建议“傻小子爬滩,去学机械工程客。”厕髓来,“今天来看匹晾墓,坚持初心孤,梦想终有回报禽扒。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体放,在报道戴姆勒集团的“变化”时莎褐摧,都会引用蔡澈的公开演讲怜,因为他提到了电动丧坍两、互联沁挂、智能和共享等前瞻主题湍。    首先菱,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ飞,并计划到2025年荷霜踏,成为高端电动车市场的领导者瞬。当然捌猛猫,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列鞘,奔驰不是最早“吃螃蟹”的加豌窍,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念慷溺,恐怕显得更稳健部衡薯。    “在所有这些领域喀斜,你必须为未来的投资做好准备费渭碱,”蔡澈说愤京哀。 “但这是令人兴奋的泻,所有这些发展不仅仅是技术的改变忙,而是你可以为客户提供更好和更多的服务棵危纶。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛朗,内容丰富的CASE(瞰思)计划盼观酮,它取自于智能互联揉尼菱、自动驾驶勃、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母焕帆。有评论指出体哪:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责未描暮,就是要对未来做出承诺薪攻。 巴黎车展发布会期间莆绊,蔡澈穿着休闲衬衫臂蹈茶、牛仔裤和运动板鞋摩畴,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名惺尼,但蔡澈作为首席执行官测叼泌,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目磋,以加速决策和赋予员工权力著称问。主旨就是要尽量消除“官僚作风”郝不敢,鼓励对新产品和新发现缓谰苗,进行实验性的尝试华赋翁。    巴黎车展发布会期间蓉厕,蔡澈穿着休闲衬衫拓抗茧、牛仔裤和运动板鞋酞,一改西装革履的常规风格焙特拟。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到卫狮换:“我们并不是穿衣方面的专家鲍嘘。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen佬轰,而是留在了在工厂附近的办公室埠,尽管条件略艰苦读。至于在衣着方面的变化疾,没有具体的规划畦,因为衣着是表面化的困,符号化的旁丁,尽管这会传递一些信息凡里邻。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示口:近些年粳了妥,我们尝试了很多新的想法骗巍,对整个行业而言都是全新的尝试吻艾。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划活诗挽,很多同事都参与其中酒吼尾。    “仅仅3个月的时间敢,我们收集了150个优秀的想法澎滤,这些都是关于企业未来建设的好点子乃隧饥。我们把参与讨论的员工分成了八组活频,管理层不参与讨论纹汞,每组都有来自全球各地侯、不同级别薪锈党、不同性别的同事腔仙捕。”蔡澈说燃吩,“今天提到的鱼群式结构倍窗魂,希望让公司更有活力叮胶,更灵活射杀兽。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展芦唱熊,大家相互协作申寂撼、互相支持慌膘虐、勇于尝试飞。”    几个月前嚎社氏,在柏林的一次会议上膊铅评,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片唉,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”铺汗。根据德国报纸对这张照片的描绘小:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面傅精。蔡澈告诉开发商航浅,这张照片是30年前拍的浩,那时纲琼刺,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车顶拒挪。    随着电动车品牌的发布练,以及首款概念车的亮相导,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代砷浚。在戴姆勒的规划中哨,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力投,包括价格湘、外形和性能椭。据了解恭苛,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产乘疮,包括在德国建立第二个电池工厂弧。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄内泄:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕赂茹肛。主场“作战”的雷诺品牌切轻享,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR捷船滴,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念汐迪,包含设计奶、产品以及市场布局等方面醇票茸。    发布会结束后巍,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通牢炬。在面对面的交谈中桥瑰,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待点。另外谷,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题敲顾,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作捂厕。    网通社裳:在中国市撑恕,2017年雷诺在中国有什么挑战邻焊库?    戈恩寸:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长票翔雷,中国和印度都成为全球业界的引擎福褂甫。2017年是雷诺非常重要的一年巢案项,我们的销售会起飞褐,就像飞机一样忍假,正在起飞向上并且不停加速复缸。对于日产来讲拧,也是非常重要的一年五犀,还会进一步推动启辰的产品券旧,这个也非常关键淡欧抛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社窟卿:您如何看中国新能源市橙印?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划硅龋垛?    戈恩耪杭:我认为中国会成为全球最大的市呈始肯蕖,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的编础。对于日产而言坑,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺抠拧骏,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目钎醇。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的桨。    网通社陆:对于雷诺和东风的新电动车项目钳涉,是否可以更详细的介绍一下翟抱?    戈恩滩凡邢:雷诺和东风进行合作哨宛亭,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场辑堕。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论诺,最终项目还没有做出决定授,但正在研究当中岭。    网通社福款筹:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术稻隋盲,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进寥砍岔?    戈恩橡:自动驾驶一定会进入中国诲扮榔,这是勿庸置疑的抨郸。目前亢马,各个车商在这方面的竞争非常白热化呕拷写,中国消费者对相关技术也非常感兴趣举伸。在中国相关法律法规允许的时候帘,我们的产品会进入中国管。当前茨侍畦,我们的样车正在美国虹、日本做相关测试缝讲。与此同时浪黑,雷诺当然不会遗忘中国市场戈奉。我们会在中国市场进行一些展示项目修撅,这会帮助我们完成产品差异化的工作囤,也会帮助提高产品的竞争力惫鞠。    网通社篙:三菱的加入昆幌,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助娘哭?    戈恩畦:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三渭,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助翰达。我们认为2016年包含三菱在内射,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关同辜。所以它不是目标私次咕,而是我们现在工作的结果吨伎寐。展望2017年洞焙,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年梢,尤其是三菱的加入们呛,让我们有潜力跻身全球前三付寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 瓣尉,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响跨啤。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代阂卸漓。”Kalanick 说道第撅父。“如果真的发生这样的事阮,而我们没能参与自动驾驶的开发幕华狮,那会发生什么事身?未来将迅速抛弃我们镐挝。”    上周四爱佛,Uber 对外表示伙:8 月底琼,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车怯澎。    与平常用 Uber 打车的程序无异坤,系统会为乘客匹配 Uber 专车忙汀,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蔷。虽然是自动驾驶汽车魄呐吃,但车上会配备两名训练有素的工程师扇臀外。一名工程师坐在驾驶位上惩,随时准备接管汽车控制权扒话,另一名工程师坐在副驾驶上娟扛倒,详细记录汽车的每个动作熔卉。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外番,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto播臀,这也表明 Uber 的业务范围将扩大辈诲。在采访中棱剃隶,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业逢。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场毕洼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈抖埂,现在卡车运输市场也是如此电袖祥。”他说沛素。“现在谈这些还有点早堡匡,如果非要说点什么勉粕,我只能说我们已经进入了研发阶段吉房。”    在采访中阿,Kalanick 还被问到溺:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代哥蒲算。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存紊哎池。他认为在交通自动化的世界里面,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加肯,但驾驶员所占的比例会下降浮沦邵。不过整个专车网络将提供数万个就业机会氏蓬甭。    Kalanick 说道维:“像旧金山这样的城市煌,大约有 3 万名活跃的专车司机磺藉驶。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机巾腐脯,但是别忘了阜痊蒜,就算有 100 万辆自动驾驶汽车猩澳,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机番沃肛,自动驾驶汽车也需要馅胖派。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的饭,有些情况是处理不了的芹。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺锾谩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员甭愤咆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少惫簧感。”    他举了一个例子鲤,电话刚问世的时候蕾檀,需要一名接线员来接线缉丘。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会斤你,而是创造了一个全新的行业蜜喘,并创造了大量的就业机会镰尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻:李芳" "  穆伦认为杠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代侮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车啸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业溶瓷,包括汽车的使用方式贺杀千。    自2015年9月25日临危受命吞,出任大众汽车集团CEO至今毫硅弹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间秒。那么饥郴,一年过去眯诽蜂,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿等扦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后估低,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得弛岗?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后楷汉,贴有穆氏标签的大众八,其未来又将是怎样的呢鞭托痕?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)倾些淌,借已成惯例镁,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”未活,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》两。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义锰,穆伦首先抛出对大势的几点判断菱呜咐,也就构成其《巴黎宣言》的构架挠价。他认为回剔炯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代菲兰啡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车痹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业女玩,包括汽车的使用方式涉某详。 大众汽车集团CEO穆伦    他说漠蠢栖,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求袍尼爆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动兢,这需要我们用全新的理念什、全面的视角对于出行方式进行解读牛诫佬。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来鸡裤。显然歧,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的路,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的讥。我们需要联接汽车世界和数字世界帅颊,让消费者获益簧赏取,推动社会和经济的发展显。同时顺应驱动技术的根本性变革口,即电动车是汽车行业的未来佳沉。尽管如此勾筹妻,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位很。我们必须枫,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代脯嘿,同时推进替代技术的发展桓列轨。    穆伦坦言漓沤,应对当下的变革饰汤,对于大众汽车集团来说方,是一项十分艰巨的任务晴堤似。尽管如此膊驮闯,我对于集团未来的发展持乐观的态度榷。因为在过去的一年里强,我们兑现了承诺驶丧配, 增强了核心竞争力串清凡,积极推动集团业务的不断发展噬侠。因此曹磨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”帝,而是“大众汽车集团将如何成功”施悍拧。为此为赊副,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”尺损。集团的目标疾笛衬,同时也是我个人的目标分边额,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业奢,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者侠降。    他说疼,今年夏天屡米,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容捆酮。我们强调惭挟哥,集团未来发展的重点领域将包括陪:电动汽车谋、电池技术脆创、数字化讽、无人驾驶和人工智能肺,以及全新的移动出行解决方案掸仓习。放眼未来牢编,很多人将不再拥有私家车颧擞。即便如此臣汰,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户毋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念洛、大力拓展移动出行服务钮浆。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图舵,包括集团旗下众多品牌的战略既酷钠、关键指标和相关措施槐羡。但在此之前徐仆百,我们并未停下脚步啡,而是继续开展相关业务就炕萌。在例举旗下多个品牌的业务拓展时晾乃,他特别谈到绘常:“在中国戳,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项泡,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”双。    穆伦表示兴酚讣,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题祁既。这些实践同时也表明瘦磊称,即使目前面临压力惊爬,大众汽车仍然完全有能力实现目标铆扯。他承认龋,坦白来说衫虏蛋,柴油发动机排放事件影响深远荤,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点憾。我们正全力调查事件发生的根本原因掏悲,不遗余力地解决所有问题东拟卿,并在最近几个月取得了实质性进展旁溶。然而对于我而言渭,构建大众汽车集团的未来垮绿,也同样重要搬。    穆伦说款首,今晚蠢旱阀,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图帮舰:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌憾型。在2025年以前洛疚雹,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列慈镰铣,并在欧洲市场占据领导地位挥纹。    最后勺,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望廉垒:“未来丢凰,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点逆赡烂。它意味着自由昂、乐趣和情感伍。因此田腐,我们注重产品设计赔卜掸,并将以崭新的视角进行设计创新”蜕粗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "  今年7月底磐谜钉,在2016年世界500强排行榜中轻汉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入沧,比去年跃升47位瀑,排名第160坍到,引起国内外企业界投勒蛇、尤其是汽车业界的瞩目托胎觅。    今年檄毕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头杉边。恰好是在10年前荒奸,徐和谊出任北汽集团董事长钩,策划武联咸、主导惜纺、实施了令北汽集团由乱到治等擅匿,由小到大捐究边,由弱变强的变革蹭畏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆食康、有益萌驳、独到的成功尝试忿蹈兰。但是缅,当中国经济网记者约请徐和谊腔安,请他以《老徐和北汽这十年》为题滥轨僻,谈一谈自己与北汽集团时衡婆,徐和谊温和句、憨厚地笑着说尝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己寿囤,少谈斜竣欺,少写吐苛。    于是帅蓬,在不久前的一个上午套手柯,在北汽集团的一个会议室里盘喜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访嗣棚紊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道舱规即。今天是系列报道的第七篇呻工饥。   “北汽这些年发展快姬敞寝,我觉得合资这一块猴差观,起了非常重要的作用晃屎。不光是从量上纬软巢,速度上筐,还有效益上”级,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时底弯棠,如是说道侗抚感。    “在各种场合我都讲徒鞭禾,北汽就是合资反哺自主”财问,徐和谊告诉中国经济网记者桑年,“合资和自主采统沉,绝不是对立迷寿,而是互相借力”纺纽。 2002年10月18日颁呐,北京现代正式成立劳漓,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记顶、董事长算起揪疤唬,徐和谊执掌北汽已是整整十年锨。在徐和谊的带领下叭许,北汽从最初的“一盘散沙”赊吠缴,到如今的中国骨干汽车集团夺模衬,取得了长足发展跨。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中疥始,北汽位列第160位朽茅,比上一年度提升47位贩,并首次进入前200名磺讽。对北汽取得的成绩给予了充分肯定塑厕邢。    “北汽这些年发展快订假,我觉得合资这一块施畦赣,起了非常重要的作用呜蔚汝。不光是从量上扯、速度上考开,还有效益上”饥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时攀,如是说道吼胖。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上佰甜五,徐和谊结缘北汽岔,也正是从合资开始驶。2002年械靖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立画烽栋。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目瞥透,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业刑话、发展首都经济的龙头项目和示范工程遁。    为此酗插互,时任北京市委工业工委副书记妈、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽俏,担任北汽党委副书记歉瘸诧、副董事长小沮里,以及北京现代党委书记鲤宝掂、董事长垢。 2002年12月23日吴奇,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下镀,北京现代实现当年签约程、当年建厂礁、当年投产底貉、当年出车视瓜。在短短不到一年的时间里热屉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型诫官,迅速在中国市场生根发芽算琉。由此创下了业内独有的“北现速度”辽孪。    时至2015年尉瑰毒,北京现代已拥有第九代索纳塔苹、全新途胜浑、名图硕娇氢、ix25囤、朗动藐扩、瑞纳等14款车型壬砂括,涵盖A0级芥垃、A级猛量、B级煤九门、SUV等主流细分市乘涣亚谩,累计产销量突破700万辆锤阀。    北京现代官方数据显示娜串痘,今年前7个月垂,北京现代累计销量达到59.3万辆紊惺投,完成全年112万辆销量目标的52.9%喘摊瞄。 2005年8月8日扣登,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年提酚存,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司签。北京奔驰的成立钩韶,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域删。    虽为国内高档车市的后来者绰窝,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下特忱,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划垒,实现产品导入赏度全、股权调整槐,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等必钡,北京奔驰由此迎来了高速发展期垛。即便是在国内车市进入到“新常态”后肥,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅孤茧,远超行业平均水平授衬。    目前码刚墒,北京奔驰已建立起全球面积最大冈官、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地涤博赣,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂拴匣、戴姆勒合资公司里最大的研发中心圈厕,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台冕浇、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业滑怖遣。 8月22日汝少了,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托陪胃,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型金搜:C级车卞、E级车温乾、GLC SUV和GLA SUV膏。官方数据显示渴衅,今年1-7月谋,北京奔驰销量达167307辆可,同比增长32.9%疲。    8月22日褪,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市筏沸沽。在迎来年内最重要的车型后肠,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜卫,着实令人期待锋旅板。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展屏局靠,在帮助外方顺利打开中国市场的同时斯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力该氢。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多填霉煤。    “在各种场合我都讲涵,北汽就是合资反哺自主”操试勒,徐和谊告诉中国经济网记者蓄,“合资和自主览喉豹,绝不是对立倾炮腐,而是互相借力”断。自2009年以来惕偏风,由北京现代纶本煽、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商履、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范输叼痕、管理流程予以借鉴的数以百计外。 北汽自主实现百万辆    正是如此扑斯七,从2011年编朴,第一辆整车威旺306问世绘蝎,北汽自主销量直线上扬凭觅:2011年达到2.4万辆歧、2012年实现7.8万辆味、2013年超过20.2万辆鳞、2014年突破31万辆萄、2015年完成33.7万辆能。历经五年多的时间宛,北汽自主已累计生产达百万辆春钡怀,跨越增长令业界瞩目蹭。    “着眼未来涪床,对于合资我仍然非趁迅#看好辰。不仅是十三五钩捐湃,未来很长的时期东,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献孤。另外祟,在此基础上勤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”掸吼,徐和谊表示舷谓。    “年底前还会有更多的好消息赌,不管是在新能源领域伤,还是整车领域配池,包括一些重要的零部件领域铆瓦,还会有一些新的大项目落户北汽淋凯。这样竟晦曹,为北汽更长远的发展琴寞,我想合资这一块办普,贡献还会加大钒。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣管敬:李芳" "  9月29日寺煽蹿,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上乌,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲思巧摊。   蔡明指出怖,中国汽车市场曾是低质量雾发、低配置迸、低服务的代名词插相跋。诚然检,与美国汽车市场相比拓玫蓬,中国汽车市场还不太成熟裳苯躲。但是存炽胸,趋于完善的服务质量困纽、规模日益庞大的车展刀、逐渐被认可的中国自主品牌恒男,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步垮层薄。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标下,分值越低表示可靠性越高寒甲钡。J.D. Power近几年的数据报告显示髓室,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定辞筒洛,从2009年的178PP100到如今的102PP100拱枢瓦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步芹。尽管与美国市场还存在一定的差距捞屋,但中国市场的后劲儿不容小觑竟寺。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显酿擅,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢探桥?J.D. Power最新数据会给我们答案盒潞。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH秸虑腾,而中国市场的进步速度为每年4PPH笆。在车型研究上宛蜗娘,中国赶超美国市场需要6年时间庞墓。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH涤艇钾,而中国本土品牌进步速度为8PPH蹄头嫉。在生产车型上赴尼,中国赶超美国市场需要5.5年隆。   3. 在了解美国客户的需求上刚伯丰,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年穗沟洪。   经过对这些数据的了解和计算微挪厢,平均下来毫芬,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼视苟潜,才能百战百胜董吵,想赶超美国市称佟,前提是了解美国消费者的需求但。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的贤疙。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为目:车内有令人不愉快的气味逢荒、胎噪声过大(来自车身下面)琅恍矫、耗油量过大粟涡、风噪声过大(来自车身周围)碘瞥、空调开启后钝妹,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为晃娘:内置语音识别经常无法识别/误解命令嗽、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题佳圣凌、风噪声过大(来自车身周围)腑铅畴、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)绢第咖、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档拿腻哀。同时萍,在前10大问题中稠,只有一个问题是相同的瘟唱,即风噪声过大吩善。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异磊览探,对不同汽车质量问题也有明显的侧重芹秀。中国消费者更注重感观(嗅觉逻洽侥、听觉和味觉等)方面的感受质量篡胳圣,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受崎潦讳。   就目前来说飘幸,中国的汽车产业还有很长的路要走界,无论是汽车的质量赋汕,还是汽车的整体销售体系唤怀疆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距娜熄。凡事欲其成功咎,必要付出代价苍惰:奋斗香侮。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉羌缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰糕腹:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理镁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣泥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰盛倍:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编愁:李芳 版权作品铂,未经环球网Huanqiu.com书面授权胯沸,严禁转载觅廓,违者将被追究法律责任阶。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行艰傻,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览皇效步。作为本年度华东地区最大的汽车展览会呐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注偏。同时伐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开憾坝颊,作为本次车展的重要组成部分之一惠祷狠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖屡惟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠番矗胯,中国机械工业联合会会长王瑞祥萝贸匪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言慑烯稀,为中国汽车产业的智能化菱荒旅,信息化方面的发展做出指导意见驶篙。   本次峰会主办单位垃回皋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接收侯垢:   贸促会汽车行业分会长王侠老:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟故辞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘簇:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林苏脖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮窖骂歪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉芍暇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一济叉鞠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓兑逃瓢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌梨:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了彪将炼,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看拖券坞。因为我以前开玩笑说了一句话抬双炒,我说这个车联网这两年已经实现了腾,就是人在车上用手机连网两善,这已经实现了蛙。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架单,手机天生的使用起来就比车机要方便诧腻效。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变忍跨汤。有一些改变我们已经看到了镁京乱,而且让我们汽车行业都产生焦虑了贾哩驳。现在有了优步郡磁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了能,这个确实听着都挺有道理沦,我们一听都很吃惊磺。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享尽举褪,搞来搞去就卖那么几百台车持。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始垫半,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了覆锰。对于整个汽车产品池爬、汽车产业链的改变它到底会怎么样惊?   回到出行的那个问题款,我觉得大家也不用特别的担心鲍晤。我先给大家压压惊凌,有两个数据很有意思悼污恐,一个是美国湾区的汽车销量火旱忌,一个数据我们一查就能查到配。以前我们想2012年优步在湾区开始普及权,现在渗透量已经非常多了阑,优步在湾区这么普及了滇酸,买车的人是不是变少了受目?很高兴的告诉各位汽车业的同仁膜,这个没有变少刺讳,而是增加了纽臀裂。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆详范,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错歉哀。确实涨的很快炉踞,这个和大家的想象是不一样的椿祭洛,觉得汽车销量应该减少拷,怎么还增加了呢愁?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少晒缆,你说滴滴想、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情涤楔廷。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买啥,这背后真正的原因我就一直说饶经,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了衅,其实出行不等于汽车害,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺捂廓、道路密度不够这种应用场景摆。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用详草,其实它真正的加剧了中国的拥堵曹痘忌。北京和上海这么多年严控车辆的牌照染逼幌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%斑喊荒。汽车也不是简单的交通工具溉沛壬,如果把汽车还原成一个交通工具墟啤设,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了力罚。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由弥交,我可以开琳瞬,我也可以去坐地铁茧,我有北京和上海的公交卡的灯、地铁卡姆棵腺,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车揽,我也可以骑自行车蕉,有的时候感觉走路也很好诚。   实际上汽车和出行之间不是划等号的咐,汽车行业当然会发生改变宠拔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑朔桥。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验入。如果你只是把手机当做一个通讯工具叙,在2007年的诺基亚已经做的非掣勐卤椋好了浦,但是还是被智能手机行业颠覆了黎手会。在汽车行业也是这样赋,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验歌奈函,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具祭。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验亥,我们去展望一下勾附。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶外催,大家都提到很多了剔捷冒。其实很多人的展望角度是不一样的读,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了湾墩必。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了徘歪。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步啦,更多的是解放了你不用开车铣,分享的是司机邻疗。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够钢。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降酞,它是一个规模经济态伪。它的交叉点大体上在2020年就会出现弯虎,我们的预计2020年在美国就会量产忙,在中国可能会晚两三年绩规。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的搂,这是我们要看的一个趋势委且辅。   第二个趋势紊吕坎,移动互联网会加快电动汽车的普及拣筹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车封柬。很多人说电动汽车是因为省油钱式善刻,其实从来没有人因为省油钱去买电动车妒,最好的体验是你直接在家里就可以充电了肯坦,再也不需要去加油站了薪渺渴。第三个带来的变化就是对产业的重塑途苏河,以前汽车公司都是专注在制造离办如,用户就认为是汪洋大海鼓。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的记承,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链粱舶酸,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面活呐,内部管理的界面畦衬刷,反而把制造这件事情也许就可外包了汝素菊。最后一点挺蜡,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接瓢,所以汽车作为交通工具以外的部分溪讹慧,一个用户买了车以后需要的增值服务双盾绊,汽车公司就也机会去提供这样的服务红凸。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验讳蜗。所以正是因为这样一个对移动互联网诚鹿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化痴捂铃,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构窝,超过1700名员工居鲤佰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品活绒、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车灿。只有更好的体验才能真正的激励这个行业伯熄读,激励用户董寥,这样蔚蓝的天空就会出现同笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃匡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行党蚀,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览删悍首。作为本年度华东地区最大的汽车展览会河,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注凑赡。同时加,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开比,作为本次车展的重要组成部分之一司肖伞,来自汽车行业各个领域的领导和大咖饥司,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠羔刚,中国机械工业联合会会长王瑞祥踢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言疲何冉,为中国汽车产业的智能化习居,信息化方面的发展做出指导意见陵棵锨。   本次峰会主办单位守:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接鹃信衔:   贸促会汽车行业分会长王侠吨嘎蛋:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟叙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌阜娶钱:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林唇酚晤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮谁骸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉粗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一茧粕铂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓极热捣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘陇:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢缥么浚快镣举林,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长伞,因为现在我们是全世界销量最大的市场瑞难啊。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准系,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺屎褐糯、环境污染等方面手簿驳,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战爬。同时社撬,智能制造蜂、工业4.0骏现潍、移动互联陪、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战饰炽。我们国家政府也提出了“中国制造2025”舜、“互联网+”等发展战略慰岗。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点雌。我们有很大的机遇钡,我们会见识很多非常有趣的变化存鳖促。   当前业界普遍认为徊觅伴,低碳化冠、信息化情、智能化是未来汽车技术的发展方向醇轿郊。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇尘羞叛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台溅口,正在成为汽车行业的发展热点凄,正在助推中国汽车产业的转型升级失双,从而进一步打开智能交通产业的价值敌挫居。在2010年的时候蛊儒,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索挫你,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统道,为用户提供全天候翠补、全时段的服务骑琼枯,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务溯伐朵,签约和活跃用户超过一百万柬焙,累计为用户提供约2亿次的该户服务送皇,人均交互服务超过11万次惯。经过近七年的发展括氨,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位驮常,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用别、凯迪拉克史、别克固奉、雪佛兰上使用储,倍受消费者青睐氖港睦。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺俚俊,面对新的市场和技术趋势鸿烽,基于车联网多年的探索顷屡厘、实践结合行业的技术储备饲漠,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略鸡,提出了到2020年力争100%产品实现互联脱,并致力于打造以车载信息服务充窘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务别垦,为人霞、车提供安全智能便捷绿色出行晒坟,初步建立和谐的人鞭吼、车餐嗣、社会互联生态圈娶。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克其、别克拉金、雪佛兰品牌翟,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广饶澜,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展拈。除了安吉星在移动信息和网联上帛察,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力华恋、内容服务能力钒、大数据运用能力纶玖愁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B翻、B2C的业务残。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全裤芳,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露偶、支付安全姓喀渡,更可能引发行人安全和人身安全潦处,因此在大力发展车联网技术和服务的同时篙僚,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入竿,网络安全开发包括威胁因素识别理沸憨、安全战略制定长、安全措施执行疥、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开浓私。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准踏,并且在过去几年不断的进行迭代升级位,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作帛。伴随车联网技术的发展涡熟,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术的红冠,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术檬乱炒,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶磕。让汽车驾驶更安全书郝井、更轻松筹、更有效林欢。   我们身处在这样一个时代射氰,新技术层出不穷使一切变得可能儒抱箱,我们也是非常幸运的一代人太,能够见证汽车行业在国内达、在整个市场上有一个颠覆性的发展寝。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化舰踞,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞挠步驾。同时也让我们对明天更增添信心和期待赴虏,激励我们坚持不懈的努力夕殿。   我们相信放陛,汽车行业的发展刚刚开始瞥。汽车行业与其他行业的相互交流匿、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活拾稻肺。我们会和同行一起共同为之奋斗肮替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉骗靛:李芳" "   9月28日羡倾,在2016上海浦东国际汽车展前暗澈,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行参反,新兴造车势力檄桂、养车露蚀、汽车金融等领域从业者傲惫,走到台前吐努,与大家分享及探讨未来的市场前景芯悄。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲勿嗅钉。    吕征宇刷湿:各位领导伪汰宪、各位嘉宾猛,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典阔袍,刚才我们的同行说得非吵鹁好苦,其实我们有一个共同的理念马,而且我们也有非常多的痛点海。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来炊蜡,我们也有美国合作伙伴的公司户,乐视的七大生态是有机的尸擂,在零基础上打通的脐笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的遣痴,目的就像董事长讲的一样辟,让“蓝天白云”再飞翔碑硷茅,目标就是打造全球最先进的超级汽车星阂。    那么用互联解糖连、智能筐鸥绵、电动下郊奈、共享的方式宛,实现“未来”的交通方式锤,我们认为汽车产业汞疮,还是没有被互联网变革的产业卑肪。对于乐视超级汽车生态而言估舶,我们有四大基石郎,我们相信社会化事、分享化坦骇敌、互联化堆苹玻、共享化将成为我们未来变革的方向瘁蓄半。    从我们的汽车生态诞生以来焦,我们保持着快速的发展幸滦,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目巷缓,落地在浙江湖州 口此,这里包括绿色环保的环境蚂疥卿、自动驾驶的一些功能和区域居。    同时我们最近可以告诉大家辱,我们的产品样车在美国已经开始路试殊技,技术在百米加速已经是全球领先了讲,产品的量产进入倒计时状态肖碌。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资蕾俗,创造首轮汽车最高融资金额的记录耙乾。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发笔茄,协同开发也是我们在北美的基地详、中国的基地惶、欧洲的基地共同开发币节算。同时我们的战略开发电动的底盘机构效,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件戳。    第二个就是智能化痢,车是人工智能的最佳载体勺,乐视做了大量的投入辽,在硅谷和SSA成立了研究院沥甫,在智能驾驶也取得了突破性的进展绕辖宝。社会化就是刚才说的分享肉,我也非常喜欢这个创意席七。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石辈管秽,我们相信在共享经济的领域里韦星炒,无论是Uber的繁荣认疚疏,都证明未来不管是房子膜镜挽、汽车都是重实用的趋势搪筛,所以乐视将战略转移巩,推出车租赁的平台纯幸,我们叫做乐享平台搪囤。    其实最重要的议题温伙肮,乐视作为互联网公司建局朽,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力胸晶激。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解笔炊,电动化饺、智能化鲸藏、互联网化晚慷、社会化清布讹,这四大纬度有密切的联系边铅。    我们把汽车当做全新的载体盎扰尚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通遣碑。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功弥午,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品溪,谢谢大家税沦内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日仓猫,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办铣楼婪。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞毋请湿,他认为车联网朔,既然是大势所趋甫湃漠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网杉踏,少炒概念东胃,多做实事胜猛肠。 以下是王侠发言实录罚浓:   在这个夏末秋初玖、时令更替的丰收季节饶括扒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机悔,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典腊茸霸。在此舵负,我谨代表主办单位中国汽车贸促会亭们堆,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来骄坟,汽车产业的电动化黑徒松、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题谜袭咐,而且也正在成为全产业链创新求变盖逆、转型升级的主战场恍信拖。但是妮,热点和繁荣的背后疚垃锻,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面策陌税。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样苗雄,车联网也在热捧之后开始遇冷攻缴处,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰睫姥蓄。其实阿,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战歪,我们要理性面对丰、系统分析梨魄,既对前景充满信心咖防毯,又对可能遇到的挑战有清醒的认识赂蛔熟,才能在变革的大潮中认准自己的方向髓千氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先丝其琉,我们要清醒地认识到笔孩,汽车的智能化和网联化是大势所趋割,是不可阻挡的方向祥控饰。电动车还有技术路线之争就、对减少污染和能源危机的疑惑恰,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处涎粮颅,没有坏处让卯筒。汽车诞生130多年来貉楞疏,除了带给人类方便之外拖什,还带来了许多难以克服的问题悄,比如交通事故卡讲、环境污染和拥堵楷、能源危机等等仍广。车联网和自动驾驶等新技术的应用苦,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐鼓添敛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想掳且夯。现在不少基础薄弱的车企幌德,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招屁,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守宛腿鸿,多持观望态度并渴马,这也是目前车联网叫好不叫座掀、貌似热闹却普及率不高的重要原因梯鼓。我想说的是故寄首,既然是大势所趋呸,就不要犹豫不决哎己摧,否者真的会给对手赶超的机会膊灿色。   我们要清醒地认识到蕾,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延管夸餐。汽车市场的低增长成为常态之后巫房,我们对于销量的追求空间越来越有限娥方,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式怒嘎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值惹晤粟,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道犀。   我们要清醒地认识到昆吭,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破赶,必须是社会性的统一行动坤淖糙。一方面纤碾航,车联网是一个汽车生态白卡,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入赐将眉,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致收。另一方面孰毖,车联网又是由整车制造商香莽鼓、产品供应商饺订涧、内容提供商嗓富、软件供应商实论、服务提供商弹母、网络运营商等不同角色组成的产业链适,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合辫闪,打破壁垒澜摆城,互相开放信息系统胶沦廉,进行深层合作傲盾化,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的掸县。   我们要清醒地认识到念吗胆,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破士慨等,而是要靠一个技术集群的集体支撑不。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网炊袄,如果通过手机就能解决的校,其实不应该叫车联网僧。大数据卷搓起、新能源技术蔬瑰、网联技术城蔑部、自动驾驶技术轰赣戚、传感技术毫泵、网络安全技术等拔部,这些技术的应用都是相互影响翠抱、相互促进甚至是互为条件的垄脆。比如汽车共享和无人驾驶昏,就只能在车联网的前提下才能实现略瓜胁,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变杜械粒,并给汽车共享带来更多可能性日嫉舜。另一方面陇,与手机和家电不同的是绣贤,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程鼻,绝对不是有钱就可以任性的地方轰赁穿。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平圈膊详,中国车企面临的问题一点也不比别人少次睡,我们一定要避免浮躁情绪磊,少造概念沟,多在核心技术上下功夫戌角贪。   在刚刚结束的G20峰会上仿盆咐,习近平主席表示冉:8年后的今天阿垄,世界经济又走到一个关键当口;科技进步另、人口增长邵、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期坎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减豢饺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头肉碴火。其实帕谐椒,对于全球汽车产业来讲秃,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱逼朴戊,传统技术进步的空间越来越小迹匣。在这样的背景下菩袖,智能化圃、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎缉似,为汽车技术进步提供了新路径靠,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手邯。   今天乌断,我们以“智驾未来酶坷、创领先锋”为主题图丁,邀请各位企业家寄、专家学者共聚一堂煽,希望大家能敞开心扉塘能滴,知无不言坡,为车联网时代汽车产业的发展建言献策溶,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量胆簇。   最后词,我衷心地预祝本届峰会圆满成功实,祝各位朋友在沪期间顺利扩翰枫、快乐兑俺桔、安康廉姆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔此:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型俩我,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306腔,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体试冀。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点坊媒论,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线犀爆川,在下线前夕派,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通谴宪,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读烘缸。 一午、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型暖纹。今年1-8月兼喀,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息晌。从2015年末北汽威旺开始逐步转型盛猎全,脱离原有3-5万元的低价值产品区间爬瑰,以首款SUV——威旺S50为节点蔷李,一步步走向经济型乘用车领域病闲魔,实现“MPV SUV双轮驱动”脾陕蚀。对于未来产品规划莫,陈桂祥向网上车市透露函阮龟:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型痛竭锑,并冲击40万台销量规模丰姥。” 陈桂祥进一步表示柑:“北汽威旺的MPV修、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品透稿。2017年的销量重点会集中在M50F上浆,到2018年也会有全新产品上市变佬瓶。”    今年8月16日垦傻掸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线拎部,对于转型中的北汽威旺焊挽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化灭渡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型呜配。“可以说当年的威旺最缺少的是产品裂,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂存琅绊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来汗坝赤,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”勒辩蜕。在陈桂祥看来芥,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏晤赣汕,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势炭。    二枢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品砰馁如,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求读蜂薪。M50F具备明显的高颜值特征朔,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见们寒环。而做到高颜值并不容易些,陈桂祥向网上车市透露钞退:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源炽,奔驰团队也全程参与了M50F的研发挺。    从内饰来说帅,新车的设计均由轿车化标准打造说,其配置在科技感垂哎乐、智能化上都有出色的表现彼骆,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏款,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控冕。同时姥忙,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表劲稍。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配牌,智能化水平足以媲美合资品牌急缮瞥。 在性能方面位桓顾,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速峡棚,进一步满足消费者的需求详,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型蒙嚼虐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台汰,到2020年威旺规划40万台的销量朝。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求别苦舵。未来将在夯实MPV市场的同时论,进一步做好SUV市场汞硼淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩捌:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日侈肠悲,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》澄褐,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业芹憋搐:苏州吉姆西槐辞、苏州金龙堂、深圳五洲龙赣湘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车挝玫钩,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元绣。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴贫,并对吉姆西取消整车生产资质相途,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除锻罗沮,追回补贴资金事屠。    根据通报届粱坟,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查枯缄,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆卵咳碗。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元凯。不过圭冈烁,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了肮。 补贴新能源汽车的依据何在渭祁太?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆斑。市场经济最需要的是诚信弯。但是讽岛,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中捻闯赶,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗方虑希害般。部分领域缺少应有的制度约束辛惭课,秩序甚至失范泛迁,这并不稀奇犊,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞咳豹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立旅戮删。尤其值得一提的是谜拆假,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标裳鞠。在这一目标之中从坡倡,财政也被赋予了其应有的定位探烩,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”嚷。中国社会的根本性变化需要处理好市场豁、社会与政府的关系另扔豌。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件瘸恋钢。新能源汽车市场同样是市陈副印,从根本上说苦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥传画据。新能源汽车骗补问题的源头宋纲琴,就在于市场的作用没有得到真正的尊重桨耪。    当然事颧,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用貌,不是市场取代政府补,而是市场和政府有主有次萌促顶,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖蜡贩。说时容易做时难斑。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题厢疟。补多少灯琉,怎么补哎,补贴如何管理等等庐,同样都是难题蛔嚏胆。    为什么要补贴新能源汽车敢?可以摆出来的理由不外乎如下林烘:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域煞,只要予以补贴川饺邪,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展眉。这么说不是没有道理筷度。新能源汽车一开始难以实现规模化生产粟剂倘,成本较高滦韩薪。有了补贴瓢,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补莆仆画。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善层板。只要有足够的补贴矛暴,新能源汽车的发展肯定会更顺利蕉。    但是看甜,有了补贴兜帝凹,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗徒陶?新能源汽车发展的关键在于技术萍怜。有钱就会有技术吗轰借?这才是问题的关键没认拎。的确靡晦鸽,现实中有许多技术是可以花钱买来的鲤猫。但是谰跋,先进技术不见得能买得到官峭兄。新能源汽车在国际上也处于起步阶段晶美肛。各大汽车企业也在努力开发新技术挫来箱。在这样的条件下艘撬松,新能源汽车的发展方向都是问题僚,怎么会有可供市场销售的先进技术炬?有了钱架糙,新能源汽车企业可以自己加大研发投入徘,但是清棠,研发投入增加伍摊,并不等于研发就一定会成功清。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议童,没有确定性的目标湾授谐,研发投入的针对性也不可能太强解检。在这样的发展阶段雾呐,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法胶坡香,让市场自行选择合适的技术酬。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的赎脯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势晤。优势到底有多大苏,得看技术歌。电池靠电力供应侥毫,由于中国电力主要是火电烂分寒,最终提供汽车动力的是煤炭看旦揭。只不过潘朴,煤炭发电地可能不是汽车使用地技辟幢,污染从汽车使用地转向发电厂所在地高。污染是否减少颓,还得看耗电量的多少寞匠潍,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量厦冠菊。之后檄,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较观划惰。传统汽车汽油有不同等级泛苫下,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率尖铜科。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源吗恰第,这也会带来一定的污染吾。这都是比较时需要注意的腹。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进维垃、充电不是特别方便的条件下掏窖舶,混合动力有助于新能源汽车的发展疆捕,但问题是材介蹿,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗暴?充电不便就不充窘,将“新能源汽车”当传统汽车使用怖枷,也不是什么新闻俩睹。还有戏饺,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比范,到底改善了多少能源使用状况蒜?太阳能利用技术的改进潭兢乖,可能是新能源汽车发展的重要方向焙粱。太阳能丰富帆,足够人类使用沉,但是目前利用技术较为低下巴殊,妨碍了太阳能汽车的发展勘完。石墨烯等新型材料的使用泻,有许多未知数加臀咎,也意味着有许多新的发展空间劝彤。虽然空间多大未可知守绵弛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会撮。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现晤?政府在新能源汽车上的补贴较多吝。包括中央和地方财政补贴在内别守抛,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴仙太。补贴力度惊人纲签赐,这是骗补的根本动力疼轻紊。当然咸颓吹,骗补还只是个别现象处,或者说只是占全部补贴的一小部分驹。已公布的数据似乎也可以支持这个判断烤列。如果问题的分析只是到此为止讳喊,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策廊烘膝。    这次公布的骗补企业数量虽然不多翔拈钙,只有寥寥几个闪隋捆,但是所涉企业在业内的分量不可小觑庐闷睬。这些企业不是小打小闹的企业泪付得,从某种意义上啼函炯,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命檀齐,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地韧。这些企业按照正常情况下兽浇懒,应该合法经营才是掂扩,为什么要去做骗取补贴的事凤?从企业层面来看驴免订,这是市场经济仍然不够成熟的表现逆始。在成熟的市场经济下灌,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业恍穗,至少应该是诚信经营的午劫。骗补肯定事出有因汲舜珐。    值得我们拷问的是厘,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题吼?大企业铤而走险晨,或者可以解释为补贴获取的门槛较低戒,企业不必费太大劲就可以做到钒喊,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业吵核丘,倘若没有足够的补贴祥翅截,新能源汽车业务也是难以经营下去的分磋菜。    政府花钱是要讲收益的榔沙。动用公共资源喇,就必须将事情说清楚罐。最终聪酱吭,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告苛竣。评价报告应该说明补贴的总耗费拳、补贴去向以及效果捅弟柒。这是国家治理现代化所不可或缺的旦。每笔财政款项都应该用到刀刃上肋,都应该得到其应有的收益奋连。算总账碉型儡,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展藐,这个判断并不容易做到丘敌磋。仅仅纵向比较是不够的嘎妈纬,我们还需要横向比较维绘临,中国新能源汽车行业与世界同行相比护,地位是下降了陀限,还是上升了龚。如果上升舅泞撩,那么上升到什么样的地位乡尚?如果下降碾毙,那么下降的程度又如何挡士董?即使有了指标数据褥,争议仍然会持续下去彤芹隆。也许垂,我们可以通过其他指标来加以佐证金是。    新能源汽车的受欢迎程度谓,显然就是一个不错的指标暗念。2015年新能源汽车销售了33万辆滤课,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计剧保鳞。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的湘得,那么实际销售数量更小呻冒龚。新能源车价格不低犁删,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美捂钝暮。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素炒惧,更利于判断蛇览滤。北京小汽车上牌需要摇号段侨,但是新能源汽车的号是单独摇的眷钾缓,且获得的难度大大小于传统汽车裤。这样青凰烈,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车漂庞。他们选择的理由多是容易拿到车牌吨,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力礁梆。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖桐伎安,还要摇号诲,获取牌照的难度和支付的代价都不邪荨,新能源汽车和牌照捆绑销售苔付登,给那些亟待用车的个人以莫大的方便滦归,于是他们也可能选择新能源汽车霸切官。但就是这样拷厢菏,新能源汽车仍然没有流行起来木。全国其他地方剩人广,也未见新能源汽车充斥着整个市场虐膜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蔬上,但是苫链,我们需要思考蔼,这些成绩中幸惦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果桅备虱?一些城市为了招商引资超,鼓励新能源汽车企业到当地投资氏缸杀,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车福磁。“双赢”战略的实施池,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力叉,而不代表新能源汽车技术已经足够先进库风嵌。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定峰,这样的不对称竞争扶持火姬,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴嫉颠。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待藐滤案,是对新能源汽车价廉物美的期待厢,是对节能减排效果的期待农,是对先进技术发展的期待煎郊姐。这些期待都是合情合理的垦署。但是辱牢,供给侧结构性改革还未到位萌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求添,这才是问题的关键上。即使要给新能源汽车补贴逞蕉,也应该考虑补贴的环节粳,考虑补贴的对象适廓耐,考虑补贴的效果肯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴惟,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者缅染表,不能有效激励新能源汽车技术的进步鼻愁莆。如果一定需要新能源汽车补贴布,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效拼乐。这样的补贴有点后期资助的味道颗,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业集。但是屯雹,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术凡甸痰,那么它就在这个行业有了竞争优势错开定,实际上不需要任何补贴涩毕捻,就可以经营得比其他企业要好手随狭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争癌,扭曲市场行为默拧。而且蕊,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展剑。新兴技术的成长在萌芽状态痘,可能没有竞争力诗亨拒,但是淋,经过一段时间的发展之后低扑,就可能显示出新技术的力量侯怀记。不同时期不同技术的影响力可能存在差别董瘫腾,今天领先的技术梨缴森,到了明天就可能落后糯问。这是技术发展的规律性所决定的问绊。为此锰娩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间袜开娘,因为未来的不确定性淮檬磋,没有人能够确定未来的真正技术路线笑。留出市场成长的足够空间咐瞬叭,可能比别的做法更加重要窍。骗补问题的出现圭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机靡戎。    基于现状伪牡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展奈,那么补贴的着力点恐怕也需要改变灭械。这些年的财政补贴快誓钞,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样畅弗,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会添宿航。相反考,效率不够高的补贴慷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少聚,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重贩欢革。现有的补贴如果不是投向终端笆釜缝,而是投向技术研发弟,会不会效果更好点呢蹈拇舅?个人汽车消费纯粹是私人事务码体饯,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向负位贡。骗补问题的暴露局,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会抨。补贴本来就在退出沪椽,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴衰哥讹。补贴旨在鼓励研发头稗,鼓励新能源汽车技术的发展鹅码,而不是其他具体的消费目标挪活秦。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是烂绥,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场兜懂。这样的技术支撑出来的产品贝挽,还不能满足消费者的出行需求藕手即。财政补贴可以退出撂茬牌,但可以通过科研经费资助的方式卵定,鼓励新能源汽车技术革新蔼核。同样的钱脱寺羚,花在科研上的效果版菲,可能比直接补贴消费更加有效貉骸。创新驱动发展战略的实施辑核,从根本上看姜行,需要依靠的是技术创新藐洁钵。在技术创新上多投入碱慈,并注意投入的有效性烹敝,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿警:李芳" "  今年7月底圈麻,在2016年世界500强排行榜中厦崔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入宿,比去年跃升47位显桃揽,排名第160挠蔫,引起国内外企业界登、尤其是汽车业界的瞩目愧。    今年接卵托,是北京汽车集团快速发展的第10个年头淬掇竣。恰好是在10年前帽桔,徐和谊出任北汽集团董事长似吉,策划愤、主导裁、实施了令北汽集团由乱到治视艾,由小到大咀侥灭,由弱变强的变革捅,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆弧、有益腻差、独到的成功尝试家和。但是介喷,当中国经济网记者约请徐和谊吴氯,请他以《老徐和北汽这十年》为题晤昆,谈一谈自己与北汽集团时壤逼秸,徐和谊温和伦、憨厚地笑着说搬逆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己受痘白,少谈黑嚏行,少写惮彪溜。    于是究沤誓,在不久前的一个上午挂切,在北汽集团的一个会议室里粹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访孰阀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道妻兜。今天是系列报道的第一篇肝并。   当时信,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路虹,实现跨越式发展”的战略罗踞,以及构建整车散孰匿、零部件鸿、研发京世、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径奸低。“老徐这人的特点就是说话算话领,真抓实干履士。眼瞅着北京汽车研究总院巳品窝、海纳川汽车部件哪几盘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务拎斡敌、新板块一个接一个地建立起来快汲嫩,形成有力的链条挞贯,轻装上阵羡峰,并有序运转”拆味。 北汽集团党委书记边、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展钎叼,连续多年蝉联世界第一题石。但长期困扰中国汽车产业的一大问题添湾,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团刮。    世界汽车产业的竞争是国际化的棵、规模化的陛藐荡,更确切地说是集团化的埂始。观全球汽车产业格局殴取,能够称得上汽车集团的方疙翟,美国有通用雾、福特凑技,德国有大众森、奔驰巴五、宝马次,日本有丰田毖骇舰、本田蓟架,法国有雷诺-日产但哨、标致-雪铁龙擦揭,韩国有现代-起亚狠柯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前刹剐扦,谈到中国的某一“汽车集团”籍东朴,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到差,没有自己的品牌和产品娠,不就是一家投资公司吗婪?算什么汽车集团!    每年罗拍级,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名理,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”溪,不但被大众吾僧熄、丰田慷、通用们甩出几条街浪帛禽,也常常被长安仆磷唱、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑卷。    因此师颂,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧匈稻慷,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展焦霓,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题雇色。    过去10年间齿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后京盎兰,在汽车产业集团化方面做了大胆嗡逃、有益的尝试心澄,把一个曾经弱不禁风的松散集合体茨,逐渐培育斜模姥、锻炼成为一家颇具规乃唬和实力的汽车集团疗湍陌,在研发刷丧丁、制造羔茬、人才檬、创新恨措、管理等各方面实现了标准化掠肚察。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业淖,曾经拥有一定的基础和财富估蚊袭,令人期冀;同时钵橇,由于分散化胖蔑、碎片化委粉徊,更存留令人难以释怀的遗憾阿。    北京轿车工业与一汽价、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末表,有考证甚至认为皋食,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌埃点界。    据汽车老人陈祖涛回忆疆,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时康,北京生产的轿车最早使用了自动挡稠境偶,而对手只是手动挡槐。    上世纪六七十年代逃绥吩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北囊龋,成为一个时代的记忆奈。    而同期拟涛,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北凌,遥相呼应的瑰,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130面榷闹。    改革开放后辖捷,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础舞。    到上世纪90年代蕉陶,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨端鹊蔑、称王称霸沥呛。    特别是2002年识健食,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代提甘,也创下了高速成长的纪录搅。 北京牌212越野车    可惜的是烩,在这些看似个个突出的单体层面之上诞芹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”袒,除却福田与现代叉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争奸赏,还被同行作为茶余饭后的笑料虚酸趴。整车企业尚且如此慧童,北汽的零部件企业就更加不堪了废。由于资金车、技术和观念等原因奉,大都跟不上主机厂的技术升级畦吼冻,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蠕溉浦,有的企业已不得不靠出租房屋度日煽。    忆起十年前上任之初的状况蔫,徐和谊对中国经济网记者说疼,当时的北汽一盘散沙挤坤,特别松散闪菠,单打独斗稳碎拴,各自为政答任,互相内讧加,效率低下……照此走下去俊刺,“没戏裤客护,一点戏都没有”!他边说边摇头钒。    由于资产结构的相对分散图惺贤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业拷很填。日常运作中输稍,大多只是履行政府赋予的出资人权力骂,无法形成一个科学的集中管理机构垦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系耸腊,深入企业经营管理了玲旧偷。    2006年10月底粗里纪,徐和谊出任北汽控股公司董事长饱,恰逢“十一五”开局之年届媳叔,他率领北汽以科学发展观为统领壕,对产业结构和发展战略进行了全面拒仿袱、系统筐凹旧、有效的调整煽郊怪。    有北汽中层管理者清楚地记得矮浮,当时漓泰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路卑去,实现跨越式发展”的战略潍,以及构建整车沽怜、零部件谩、研发贺诵、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鼻。他说茬班诉,“老徐这人的特点就是说话算话信藐,真抓实干凡凡。眼瞅着北京汽车研究总院份词、海纳川汽车部件沉蹈瞪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吕、新板块一个接一个地建立起来欢塘叮,形成有力的链条概,轻装上阵薯京,并有序运转”清嘶酿。    到2009年鞋钱鄙,短短3年时间来喀,汽车年销量突破100万辆大关磕惦吾,销售收入突破1000亿秘沪朔,北汽集团化战略初见成效孔讨施。 2016年酒未偏,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日敛恐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”释酪,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入疗,公司治理结构进一步完善换,集团的功能定位更加清晰;同时晤堤,也意味着北汽的集团化运作由虚转实热闻抡,并将在人才吸引头、产业链完善及兼并重组中羞滴揭,发挥出更加高效的运营效率讽理富。而外界则普遍认为肝珊略,名称的变更齿拿搽,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源室鸵氛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心炼篱惹。    “北汽控股更名为北汽集团笺比,是北京汽车工业的领导体制词、管理体制的一次重大突破订,找到了北京汽车姐怂迸、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”峦覆,徐和谊当时说视帕嫡。    随后抬凌,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团雄,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标世农。根据规划凑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元胆疟藤,大力发展自主品牌幸媳群,完善和打造全产业链瘸车该,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位处篱,进入世界500强该沙四。    “说到做到瞧畦,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“晶萌。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说读,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破硕,战略性新兴产业蓄势待发塘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升琼,各项增长指标位居中国汽车行业前列袭脑掠,成为近几年来最具成长性的企业集团拆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑煌:李芳" "   姚景源认为剂,新能源汽车需要一个产业政策去扶持寐亭,而产业政策需要与时俱进促土。    杨裕生表示碉:应适时推动电动汽车市场化配蚊,也就是补贴退坡阶商,一直到取消补贴割久澎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)陵屉狠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重恐。但是申涵,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高殴溅,不宜鼓励朝嫌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化喇剑口。    侯云春指出鞍茫,新能源汽车发展需要在供需两端发力沉,两手并用监仇扫,推动新能源汽车健康发展炽。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示楔,表明在国家相关政策的助推之下姬慧,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展泻傅苇,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题粉。其中想,规模巨大青、涉及金额超10亿元的骗补事实按拣,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”惰哼。昨天念辖塑,几位专家学者的观点引起关注随般尸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认搏,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用蓟介。对此寿扔,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示迁膝掇:“我觉得补贴是政府培育市场的手段并香狙,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性钩茎捐、必要性的措施惩堵嘿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为菜派牧,政府对于新能源汽车产业要进行干预暮,而关键问题是怎么干预呕歼,干预什么涪肆宠。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持沮,而产业政策需要与时俱进”猫垢覆,他谈到纠括。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用聪,并提出产业政策应该遵循四个原则卜。一是产业政策不能替代市诚涑摇;二是产业政策要管产业剂,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物粒逆。    杨裕生也认为播咯,目前的补贴政策有两大问题菩敬,一是单车补贴过高畔沦卫,二是补贴总额高舰螺。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化同,副作用很大挪锰。    在新能源产业层面梦猎枢,杨裕生表示材:“应适时推动电动汽车市场化降,也就是补贴退坡认胸,一直到取消补贴砍识皋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)动,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”肩敬。在技术层面械岛迟,杨裕生认为皮娘芳,第一应该发展节能又减排的小型乘用车囤,第二就是发展不补贴订、已经市场化的低速车硷。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高柒岗,不宜鼓励筒吕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化撑懦。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外韧赣,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出桅围,新能源汽车发展需要在供需两端发力香新,两手并用撑千,推动新能源汽车健康发展嫌。    侯云春解释说横:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力扦洼。一方面大家喜欢用徊蔑拭、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施及练宫,政府和企业共同努力刑,使得新能源汽车能满足消费者的需求介瞪匿,开拓新能源汽车的市场骆床唇。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”绿酿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏蠕:李芳" "  如果我们做好准备的话腥畏,赢家当然是我们逃琉。我们不担心其他的吠李寒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务疼,我觉得只要我们做得好课蓝,一点都不用担心米草。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日杉豆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一疗协伎,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后防斤,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蚊,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访策夺琳。其中特别谈及奥迪与数字化仑。    施泰德说剑,到2025年以前彼澳,有什么东西能够真正去触动奥迪呢弥却?汽车行业正在经历一场变革炮潘。对我们来说阿狼粕,有一个非常重要的关键词玲雷攀:数字化梳箱,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变响。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备户彼叔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说戌钦,我们眼下所处的时代遂徐,奥迪科技一直处于领先地位死,并不断进行新的突破骇善剩。对于数字化骑,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商绍纺措。到2020年时羌角累,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验恒娶,这也是我们引领未来的一种设计褐,包括其他顶级科技兄,包括我们的传感器琼父、雷达必、激光大灯等瞬捎忿,都会进一步巩固奥迪的领先地位乃。    施泰德说腻,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远呈吨,我们会全身心地投入到这一点娘,包括3D地图拿轻,导航等应用栋榔酱。对我们来说叉,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值巢念。当然删,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”八歼。    在回答有记者问孰裳厂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势美朗,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走轰,有哪些优势攀建碴?在这场竞争中宫铺,谁会获胜”的问题时筐,施泰德表示泡模仙:如果我们做好准备的话库怯,赢家当然是我们侯蒲弄。我们不担心其他的掸目拟,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务诺叉,我觉得只要我们做得好款檬,一点都不用担心导。    施泰德强调漠茂,在某种意义上胁伦虚,我们也是一个初创企业隶刀。其实膝感赋,奥迪有很多细分部门懊,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作碳。如果没有这样的合作琳卿,你很难相信皇晶,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远法驼仓,我们能够成功地实现自动泊车敦、自动驾驶等颧篇。    施泰德预计暑伟,2017年似,我们要推出新的奥迪A8省粳溃,自动驾驶的时速能够达到60公里欣,没有别的厂商做到这一点郴。如果我们明年能做到这一点的话畔焙福,我们又再次地印证奥迪的“突破科技迟,启迪未来”摔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材伞砰:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际椭碴奖,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕情朴乏。庆典活动前夕香,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟灵飞疥。一汽-大众汽车有限公司董事掂、总经理张丕杰除了对政府夺暇泊、经销商嚏途、员工藕毋、用户等的支持表示感谢外砰,他也坦言痪,在新能源焚败违、“互联网+”等方面贡,一汽-大众起步比较晚愤,这些短板正在引起高度关注盟舅。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子燃,“因为有你靡欢,心存感激”赴牟,一汽-大众员工就是怀着这样的心情什唐,来感激这25来帮助我们成长的所有人鳞赔。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就缄,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果空。从前辈讲起系茂,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为刑退炭,还有陆林奎等等的领导褂瘟痴,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策鸡卤撩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果庐取。   25年来烫兜郸,我们要感谢的人非常多欺。感谢国家和政府的支持与帮助尖。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持挤闲虾,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行力辖绕。例如成都脾壤,成都今年是高温天气荆拴,最高气温是37.5度而且是持续的羡窘。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活舶睦稀,政府部门给予了很大的支持和帮助溪茫。   我们要感谢1250万用户峰,感谢他们的选择和信任忍镜袒。一汽-大众从项目开始建立揪恍琉,一直到第一款捷达开始投产娇碗扁,捷达在市场上并不是一帆风顺的藩,它的初期是走过了一段曲折的道路牛宿。正是在困难的时候捷腻,是客户帮助了我们佛歪讲、鼓励了我们默歌。还记得在困难的时候模,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国薪挖歇,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象晴灰乳。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工峰横敖。一汽-大众的员工非常的进人搴院骸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化侣挫老、吃苦耐劳戚。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬瘫茹,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦谴嗅亮。大家知道一年365天莆,如果周六周日全休息就要去掉52天舍挨僻,把所有的节假日都去掉惨,标准工作日应该是250天漠典,工厂的康采恩标准就是由此设计狗。而我们加班到300天救呛散,320天是常有的事邯掣加,员工非常辛苦牧详壤,所以在这黑,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢串。   要感谢中德双方的股东脑。要感谢他们具有前瞻性战决策点,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开屏轰。一汽-大众的建立到,当时在中国的汽车合资企业誓蔡蠢,一汽-大众成立的时候也不过就两家辈睹。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蹲窟斯,股东双方做了前瞻性的战略决策吭体,才有了一汽-大众卷稼惭,我们要特别感谢中德双方刊饶任。   在一汽-大众发展过程中氮娇,比如一汽-大众西部战略憾迫,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场复。一汽-大众在西部建厂的时候骸席,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力辫。现在在西部的生产基地鹃,今年他们的产量突破65万辆兢,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略径吩断,在股东的决策上由一汽-大众执行的猩驹,也取得很好的效果浓。此外亲郊侯,还要感谢1200多家的经销商罐、700多家的核心供应商合作伙伴葛钞成。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展失碗波、做出的贡献和总结的经验到底有哪些譬苍?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量嘛停故。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态乏缓枚,中国适合于家用的车型非常少叹。25年来冠疟输,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆我度,上缴税金3700亿元溺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众将逻铂、奥迪两大品牌12大系列产品陋让。   25年来酬,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升赴卿,带动了中国汽车工业质量意识的提升县。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌乌,以销售收入利润率和社会贡献来衡量奴沧躺,一汽-大众是领先的彪备。同时筏谎叫,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主涡。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业面。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展恢。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验赋。首先筋没,在一汽-大众的发展得益于体系支撑磺炮。一汽-大众的体系不是一天打造出来仟棘,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的辅绘。   其次狈世冯,一汽-大众拥有一套完整交斧、标准的制度和流程的有力保证佳剁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰邵迪,制度和流程是保证搂侈筒。   再次弛矮,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针舞,在经营发展过程中有很多难题需要解决笺实,有很多矛盾需要平衡改馆,用什么样的标准来平衡璃悸颗?底线是什么铅?那就是质量泌轿。一汽-大众一直坚持质量至上赡,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来怖偏,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承奸侵仓。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关年龟,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业们仙池,这也是质量至上的战略要求并。   此外饲巳际,高品质的人才物刮,具有工匠精神的员工抒青扔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质嘲紊懒、传承的文化也是高品质媳,得到的技能训练也是高品质蔷涩兼。拥有和企业共担风险的合作伙伴骗狭驾,无论是过去篮捅、现在还是将来都是这样师,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起且番豁。一汽-大众在自身发展的同时颓备,也考虑到了整个供应链的协同发展缸紊,对于整个价值链会有高品质的要求句。   最后搪,一汽-大众在努力践行企业社会责任连。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验踢丘裙。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候料尖玲,也得到了社会各界对企业的尊重和支持低邦卯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上健粪,既要总结经验和收获浑。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训恢嫡、走了哪些弯路敖饭,下一步应该怎样避免抄瓷块。   如果说到过去的不足蘑纳腐,SUV细分市场比例快速提升荚刨坚,一汽-大众对此准备是不足的劝,对新能源具拒、“互联网+”等方面的起步也比较晚泰。一汽-大众对于未来仍然充满信心刀疮,这些短板正在引起高度关注老擞挠,企业正在考虑这块短板如何去克服垮安。   2014年裂惺氓,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议漏,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望砂火扫。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来痪矮吗。   面向未来汰鼻,一汽-大众将继续保持现在的发展势头邦疥寒,保持创新完腥、驱动发展邻,并释放出更强的增长动力轿愧。同时哭跺貉,也会与各方伙伴实现合作湍饲,实现更为广泛的互利共赢坤,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任霉巾,不断回报政府姥价、回报股东沉、回报社会攻亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并参惩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间铂,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访恫。他表示戏防袜,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位季姬,并将继续保持限量生产以追求独特性侩萄潞。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来滇徘勤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型违途翘:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante删。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低钠熄,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探冬霸,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用敲。业界有所疑虑的是花臣,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象凶贡惟。   对此妇等,薄亚铭向记者表示弓酣,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低赐裸畅,但都不是便宜的车型疾镐。Levante的价格达到了100万元左右诵咆,Ghibli的价格也达到了90万元左右奴糠,在产品定位上依旧不低缺板亨。同时禽警起,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产鲁,依旧走高端化路线罕。薄亚铭还讲到擂:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司激,不会把目标提高到每年20万辆阑肩寺、30万辆的水平凉扰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量姥贿,所以我们能保持品牌的专属性捐偿。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明囱卤杭,他表示骏:本次车展上上市的新款总裁车型侥,除了在产品上进行了升级外罕哩晒,还提供了多种个性装备豢按胯,客户可以从中选择很多种搭配蕾遁屏。此外乳,新车在性能上的提升显著舵签,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快唱、动力最强的四门轿车褐冕肚。   此外兼粳,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业究痕龟,开始尝试电商销售模式袍懦零。薄亚铭认为逗黎冉,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用浆肋兑,因为中国市场的客户已经变化氏沽。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的活禽溅,现在有很多人都用手机去买东西褥跨踞,这是市场发展的趋势熬。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前科,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式不笑秤,即用户车主首付车款后痊死龄,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蜜皑,到整个租期满了以后垦零,这辆车的物权就归给该车主酚,该模式类似于分期购买氮李凉。   薄亚铭说酸蔼诚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行椽恼撕,但是在中国市场还是刚刚起步摧金撮,有一些量产车会采用这样的方式做谴倒绿,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”殊嫩。他还表示缚:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策薯柏,其实反响真的是挺不错的煤歼观。尤其是北京久茂、上海这样的限牌城市估。通过租赁的形式四咐,牌照将打包在租赁费用里面灯。当车主买到车挝惶,即启动融资租赁手续赡羚,拿到车辆牌照苟,不用为没有牌照而担心邻叙匪。如果是企业车主苗耻,每个月的融资租赁费可以抵充扣税础,是非常划算的募。”目前秀氮,该项目仍处于试水阶段乐幢斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部:李芳" "新能源的发展穿拿,是大势所趋篓门,但具体方向赏曝芥,也扑朔迷离獭。    电动车会成为未来的主流吗孪峨?现今的新能源汽车产业健康吗既璃?什么样的新能源政策更适合我国国情毫?    2016年9月2日踢,在2016泰达汽车论坛上拳,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访玛欠,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”酿晶,他认为详,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题敌傲,恐怕不可持续尝慌,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外愤室卢,何光远认为堑辫叙,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向藕抬券。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人和巍勺,这位87岁的老人谈起汽车工业栖,依然有些动情华慷。谈到电动车发展罕,他认为素览,把电动车归为新能源汽车是不合适的哭脖。因为奴唾,第一皇,电不是新能源卢,第二拌,电动车也不是新东西樊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解沧,电动车诞生在1834年胁,是英国人罗伯特·安德森发明的乳,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年井。    何光远认为道蹦,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”衰,不科学害裸到,应该给它正名稼钦,就叫“电动车”隋,或者是纯电动车颊。何光远认为桅,电动车国家政策的支持力度非常高超,所以它现在发展比较快驰煤,去年生产了30多万台癌邻耿,但它还是有很大的局限性吓。首先定架,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便慰淑砰,可以长途旅行使用通。即使快充也得半小时以后湿时,但是经晨勘泛悖快充的话宋款,这个电池的寿命也会减少叔斤,慢充就需要几个小时拨,充电的时间很长扔静桥。另外途拎氖,行驶的里程很短怜,有一百几十公力就了不得了蹈萌蝎,就是很好的电动车了梆。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上聪华,我认为不可能持续斥涣。”何光远说茧驶脊,很多企业是因为补贴才做电动车腺,事实上坊爬暑,内燃机节能潜力还非常大碳娠,缸内直喷技术搏赂、柴油机的高压共轨技术宋船行、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助双,因此穷,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鲸,不能被动页昂缦住,节能是最大的减排吉湿狗。    甲醇车大有前途    现在污步惩,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战歼伯,因此楷,各国都在研究替代能源与新能源汽车惧瓢龟。美国囱、欧洲躺日邯、日本唇湃、巴西都在降低交通能源对石油的依赖固,但因为资源禀赋不同缓剃,所以技术路线也有所不同寄氓。    何光远介绍说附,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题巴,在某种意义上讲仁,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量颧,虽然同为乙醇山啥镶,但着眼点不同;日本缺乏资源茶刨,自身资源利用问题不突出唇,因此仕隆,把提高汽车燃油经济性作为首逊隆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用圭弥澄,日本也在搞甲醇的研究敬路豆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定俏咸俱,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线谋送毫。    在能源少、交通辟诡、环境计、经济四位一体的框架之下昆扒,中国又该如何考虑替代能源的问题瓢吼?    一直以来涡纷喀,煤炭是我国的主体能源番担嗓,占我国能源消费总量的66%至70%屎纫。何光远认为龋伐,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用来朽刑。推进我国能源生产和消费革命淡等渐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路椽实玻。而在煤炭发电供热的同时病房,可以产出甲醇匿,可以为内燃机提供燃料集,所以详辉恫,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁凤惟、高效利用是紧密联系的楞达辟。    此前哩朽慷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点锨脱奈,这4个省基本上就是产煤大省炒淌、山西结、陕西钝痪、甘肃薪叛必、贵州缕、上海市提纪。现在规模最大的是山西双禾、贵州虱痪,其次是陕西备孟。    何光远介绍说卑奉核,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准颅赦困,车都经过天津检测中心检测瞧斤酷,上了公告羡促旱,经济性也是最好的标脸摊。“我去看了加注站赏部,M100甲醇100%烧甲醇沪达安,2.2元/升怜社炼,现在已经降到1.7元/升了伍慷谜。一个半甲醇就可以代替一个汽油发萄多。所以说惰虐腔,甲醇还是很有希望的筏骏昏。”    今年3月份醛靛梨,工信部送牌被、科技部蚕巾梗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点赂腔,验收的专家组由何光远担任组长去验收芦随。何光远透露说荤帘裴,山西验收以后绩,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会强把咳,开会以后形成了正式的报告泞唐艇。现在俯吉,在各个部门已经会签完了疼懂浇,在等高层领导做最后批示隋谷嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻父:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抬扳枚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕萝琼去。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题亩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题损胜便,力邀政府煞羡虫、行业举、企业彪惰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见添,寻求产业发展有效途径烁独法。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蛇桂。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们差、先生们盼吹檬,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容杜疟酮。今天涉,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文惺,主要是围绕商业车险改革的思路和效果其,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报爱潞纤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先揉亥贰,解决大家的疑惑详泰孰,为什么要改革朵?现在存在什么样的问题席疥舒?第二腻,改革改了什么洗裂卜?主要内容激栓父、实施步骤创、目标司、原则扒轮慈、政策选择等等肆踩。第三么挽腊,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了勺,改革试点取得了哪些成效翟摔,用一些数据和大家进行汇报伸忌。第四尼宫,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望桔夺。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件抚斗客,从国际上来看虑途阑,自上世纪不管是美国灰、欧洲淌吐、澳洲还是近邻日本规、韩国耻蠕、台湾等等蝎癸,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮角,至于费率为什么要管制钎靖?为什么要放开坍?这个也可以做一篇大的题目筷壳厘。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势课广,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定练钞订,逐步地向由保险公司自主制定转化坡,定价因子的选择就是什么样的车保费高饺、什么样的车保费低刑葡,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展特。   但是漏,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时骡磋飞,还不能叫现在完成时冬。比如说美国若干个州耸彻,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的头按蔡,因为不同的政策取向有各自的利弊吕嘲,这也是一个非常复杂的政策选择过程小娶。   从国际保险市场改革发展的经验来看贡圣,改革前和改革后案稼,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势敢,就是保险或者说车险的产品日趋多样化滴、复杂化酥铣,定价更趋精细化品,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应诲。在澳洲一些国家呕菏,改革前超额承保利润改革之后就消失了憨额烷。对于我国来说借臣胸,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革嫌鹃,从2011年开始社会或者舆论秋簇、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求割,行业本身也长期苦于在低水平搓了、无序化竞争这种环境当中很难转型升级盒瞧烷。另外仆丹倍,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用逢,在这些方方面面力量推动下番衅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作即。   在改革之前是什么状况佳?简单跟大家介绍一下卿。从人民银行管理保险行业开始楞疙掸,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的汉赋,在保监会接手车险市场之后篡九,也是保监会统颁条款费率凸脸,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革惜,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态滔贬阑,整个行业亏损锣钦、消费者投诉也比较多完辛,所以到了2006年的时候叫碧笑,这个改革又走了一个相对回头的道路麻,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套笑帛绷,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微刮群麓,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态码沸伦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用草,比如说行业比较统一摹,消费者认为条款费率比较容易理解额笺,恶性竞争的风险得到一定遏制搐,但是负面作用大家可以看到眠,一个是条款法律风险很大阿,不能适时的随着道路交通环境劝、司法环境郎、社会经济生活环境的变化适时进行调整廷嗅,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔恐吧藉、无保不赔色朗汀、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑衬。   第二兄醇必,在监管方面定位也不清晰冕掣独。对于一个自主经营嗡、自负盈亏的保险企业狙,没有条款费率舌碱臣,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力辫拷殊,改革发展没有动力募道颗,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力琅,所以整个行业是在一种规母В很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展昧绥。   在2011年免、2012年前后经过评估遁、反复的讨论镶鲜灿,其实当时市场上两种声音都很大酣仁,一种认为行业就是应该统一规范标准化霜戊五,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路匈。经过反复的评估和权衡芳赁什,也是在十八届三中全会的指导下嫉,改革的方向目标原则最终得以确立澈痊呕,这是在当时发布的两个文件穷坞连,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》吹锨么,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标诲灰谁,比如说要提升行业的发展和服务水平括械,使价格更加合理霸头扮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担良穗嫡、保障范围颧期甜、服务都有一些诟步泄Α,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标饱稻邻。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向席腊桃。第一个是维护投保人保险的合法利益恢沦。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向寇星屋。第三个原则是稳步审慎推进卵糠,根据一系列的国际比较研究刃态辑,大家还是从中得到一定的经验和教训塑斡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果慌乐波,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训澄骆特。所以股,最后选择的改革途径不是一步到位信成,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标酷食核,它只是在长期的甚至六年嗣、八年煤、十年的改革市场当中呈现出的一种状态冈,这是改革的一个总体思路乱粳,从条款姑肝、费率图狭、监管三个方面这是一个简单的概括贺,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款侣,大家不用仔细琢磨当中每一个字淡,应该基本了解日常买到的车险保什么关系构,双方义务关系是怎样的标准化流程剑少太。   除了行业示范条款之外吭腐,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充铜痛拎,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验馆赡,不管是欧美还是台湾簿、日本台呻,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门习拘、百花齐放的状态阜,因为每个合同涉及几千个字少福豹,实际上皑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系伞,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择创腿。   在费率方面分成两个部分钨,一个是行业的保费水平恼维,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业畴淖下,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹旄木住,对于汽车来说锻箍,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平瓜从疙。所以在整个行业层面建立车险信息平台迟侨,收集各个公司历年来的承保理赔数据夕庐复,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的上、科学的定价的参考典典,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动两呻。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权笛疟脓,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了踩。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端淖蹋袍,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司陛拐。在行业基准保费方面协郊魏,行业协会做了以下工作帕窃惩,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理薪汗,在这个层面暗倪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平瀑蛔羞,其实是相当的弱香怪,这么多年来的承保标的桂维嚼,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名瑟、编码实际上都是不统一的辣,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据稍,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码秤毛镐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库贸恨,这个数据库目前正在申请国家标准违绷扒,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理抹,对每一款车归集了二十多个基本的字段遍。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上凰诧季,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告崩,给消费者购车提供了一定的参考闷奉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈烷。   在行业提供费率参考的基础上滤惭鸡,保险公司它是怎么定价的拐猴?现在也是大家很关心的一个问题坊秽扭,为什么有的车费率高渡、有的车费率低当摔,为什么今年高明年低愁署迷?在不同的分类当中有一些差异苇扩?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子卵电,分成从人因子和从车因子两大部分叭刻淘,每一类因子当中又有若干个维度确晦欠,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力嫡佃颅、风险定价能力固定识、风险管理能力自主制定的极。   比如说囱呢,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业荚、他的生活方式皑墟额、他的信用程度等等袜屉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格獭拎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险岸,它的安全性钉悄、可维修性等等毙暑炊,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险悼恕,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的囊泊掀。   国际比较先进的保险公司橡儒匙,他们通常采用的定价因子点,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了呈,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考队顶,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱客,这个差异可能我们现在还难以接受肆宠赎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向教。   总的来说谦惺,保险它产生和发展的基础是数字法则惨垛计,在大数据的发展背景下胎睛床,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用煽琳。   前端越放开后端管的越紧衡,如果费率市场化以后猛淑,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争闹、整体亏损的这么一个状态皇署,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施顾。   实施步骤扭巷。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的慰渭。到今年6月30号为止莲露隙,第一阶段的改革基本完成了梆帝苦,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外斥,也开始体会到不同的风险对应不同的费率偶巾嘛,不同的索赔历史对应不同的费率绒,不同的车型对应不同的费率骗猜弛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的烘,这也是改革的目标涟,首先是平稳过渡急变。   下一步惰乒,费率科学化搓磺郸、精准化惮屠叹、精细化程度会逐步的加深毒帅,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的淮醋魂。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场慨。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下瞬剿,经过一年的改革试点沤怖抱,消费者从全国范围来看霓评,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点骇鞭扦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的嗡尉郸,对于高风险锹固羡、高出险的消费者金钱,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了屯新识,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费迫撇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率荣绘、道路交通安全水平都得到一定的提高检。   从行业的整体情况来看韶卧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平眉奈诗,增速营改增以前是11个点围,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点蹄,仍然是持续稳定增长捍镀并,这一增长是在保障范围扩大呢、车均保费下降的基础上实现的清,车险行业的承保效益基本保持稳定搬础萝,综合成本率是行业常用的承保效益的指标般,两个点的承保微利凤杉。   在保险行业层面来看拼,公司的定价水平啪爽、服务能力在稳步提升的阔管苍。外部正效应也比较明显儡阀,一个是车险的出险率大概下降20个百分点镰别,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系嫩。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势奈泻,大家开车上路更审慎了焚菜括,小额案件在索赔的时候可能更理性了副。   下一步工作渴搂。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外怕孔,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品逼,也就是说除了违法犯罪不赔懒,除了不可保风险不赔勤承,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险泰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障开。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈渫隆,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围淌匣傅,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体缝箍、不同的投保人确虏烙、不同的车型价格的差异会越来越大病戚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求畴哺舵,更好地提升保险公司的核心竞争力型伎,也更好地促进道路交通安全貌,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高策,最终服务于人民群众更美好的汽车生活丰函。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵鹊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仿号,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕偶娥狄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浇八铃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耻,力邀政府蔷、行业温驰、企业土是目、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见窃街,寻求产业发展有效途径呛矗。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录禄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点强。第一锌荒,SUV这几年是高速增长裴,我们做一个判断彪,这个高速增长就要成为历史了囤,往后没有这么快了秤垂,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点伞廷,份额还会提高哦保。第二惜炯什,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势回毒豆,就是份额和价位双提升恋媒碉,这是与2000年-2010年非常不一样的变化霉奇,之前是低价位提升份额去,这次是价位在提升矫匿淋、份额也在提升翰恰。而且我们判断还具有可持续性儒含。第三萄,汽车厂商将会由过去的驳胜、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强喂悔旧、弱者更弱社,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组驮居。在此主要介绍前两个嘶,因为时间比较短绍改努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势八。从图中可以看到廖狸壬,从2007年开始无,SUV进到了一个高速增长的阶段搜麻将,连续九年年均增长率达到46%形呻亮,今年前七个月也比较快糕觅戳,增长38.6%槽缝。此外宿袜弊,市场份额在迅速提升模窟,今年1-7月份市场份额达到40%墒滇,SUV占乘用车总体的比重提高到40%艰棚策,过去几年每年4个百分点僻快,去年涨了8个百分点虫环,今年1-7月份又长了4个百分点寄畅相,自主品牌SUV占自主品牌的60%聘惦晨,SUV全面热炒导,豪华车率、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高天镁鹅,下一步还有空间稀。从这张图可以看出蹋,一般的合资品牌衅枚撵,SUV比重还偏低缝蔚,豪华车和自主比较高侥锨辣,不同级别里面SUV占比较高叮履,不同价位车里SUV比重也很高艇,还有一线婚、二线期石鲜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)渡,不过一二三线的比重是去年的数据冗祥嘉,今年前七个月是四十了檬,今年没有注册数据可以看得出来督轮。   但是跺辆钵,我们说这些年材桔,suv领域基本没有在空白市场济歉憋。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱玛,需求就会出现放缓的趋势劫林,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势驳,2012年-2015年逐月都是向上提升的挺甲歉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走鸡辅卢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月石疗酱,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了甸。相对于去年洛,虽然今年全年涨了5个点懒奶,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了到超,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了宠恨。   但是纲驳瓶,我们说还有增长的空间炒童汀,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点叮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况馈俗,大家可以看得出来岔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家耽,大约在20%左右椭,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国匙橙、加拿大酷、俄罗斯这些国家骇尖破。这些国家总的来看是地广人铣赝嗫椤,SUV占比比较高涟潘,人口密度比较高的SUV占比比较低加辜卷,但是也不完全成立秒呢,韩国人口密度也很高但是SUV很高库缸,巴西的人口密度很低SUV占比也很低撕航蹈,这不完全成立死怒,这两类国家的情况是存在的诬创邪。   如果跟美国相比挞辰,美国是把皮卡不作为乘用车寞湘耪,按这个窄口径的话美国的SUV是44%叼,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距藕力十,与宽口径比还有11个百分点寄伴,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高搜贾含,五十多不一定是峰值点尉隶。   另外测涧,欧洲这几个国家岗搬骋,虽然SUV占比低邻辩,但是比重也在提升嘉戒稻,从8%涨到25%池蔬卷,SUV的热潮是全球性的涸入。这里把不同车身形式的数据给大家看一下舅,美国瞄逗静、加拿大这些SUV占比高的国家徊钱郸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高堡琅,大部分来讲可以占到40%左右涛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高焚搪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低访疚墨,欧洲这些国家就是两类诚蔽版,我国应该是随着美国谦邵拱、加拿大苍氖、欧洲这个情况宫钉筋,因为我们已经占到40%的份额了禾郴瓤,如果按这个去计算棵,中国的三厢轿车是48.4%煤判,还应该有十个百分点的下降空间播囊绒,下降去给谁瓤济泌?基本上是SUV尸怪,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%技焊讹,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升景,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点吞宝,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升检眉,这就是我们对SUV的一个基本判断共。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化癸鼓,就是份额和价位双提升女纲科,这是非常不容易出现的一个现象钒,如果把它拉得更长一点看布街函,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段膳,2000-2010年连续提高了烩,最近这几年不太好硼,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升澎,实际上拉长了看的话到现在17年的时间贪认权,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低外赋,2004年并独纯、2008年妻、2011年炯歼、2014年圃旗,其他年份至少是相等的扔,大部分年份是比它高茅恕,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的形剃。   现在一个更积极的情况来看弟旦,就是我们的份额在提高九靖输,如果以总体的市场为100的话儒窘,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%氰蚀,如果以生产量为一百的话恐鸡冲,我们的自主品牌已经占到了35%啡累,其中提高最快的就是SUV森,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%汹偿搜,它占到了一半以上的份额壤蛔,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降苔,以轿车为一百耿讲,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%弟陵,连续几年都在下降下,轿车竞争力在下降竞垦敖。但是自主品牌总体上的份额在提高绵鞘号。   从价位上来讲这个趋势非常的明显护片卿,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车邓,这个销量在提升秆,低价位的车销量在下降范危,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长坚伙,增长最多的就在这个5-15万区间徽艰玻。以自主品牌自身为一百的话驹菏速,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%铣公,现在只降到了3.4%撼堤,而5-8万的车这几年也在下降层忻,增长最快的8-10万的车和10-15万的侥犬侧,这两个价位上涨的是非常的快奇蒜凹,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%捆,还有10-15万由原来14%涨到28.9%馆笔,自主品牌的车价格明显在向上走任肉,这是一个积极的变化害皮。   另外欣,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见惋,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多呛, 10-15万区间惺皮官,自主品牌在里面也占到了28%歪茹,这个变化是很积极的将坦,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的巧,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的刚逼琼,最高峰是2013年213万娠毙管,去年降到164万瓶示,但是SUV在迅速地扩张都糠级,大家看这个SUV的比重锰典添,原来是二十多万辆腔昆苯,去年到150多万辆很,右边这个图是10-15万阮诲贾,更是靠SUV在拉动的癸倒,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争时惫答,这是一个非常大的积极变化灰危锻,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升藩,这是GDTop的一个调查数据灯遣,这个一百辆车出的事故故障率烂表,自主品牌在2003年有四百多个事故蜡嵌李,合资品牌现在也在下降卿媒魄,这两个差距正在缩斜,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的匿钱。   从产品的角度也可以感觉到莎,最近我们的一些新产品像奇瑞剁蓟、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价难,这就是一个积极的变化公,这就预示着我们未来具有可持续性惜。而且可以看出峦恫劲,如果以前二十名产品排名算的话韭木,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3掸韧钙,一个长城C30一年卖了15万辆左右害椭背,前二十名里面我们有两个瞧卜革。2013年更少一点胚,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的庙盟激,前十个里面已经有四个是自主品牌的钒,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面时枚靖。   这几个发展量比较大的企业卫吉薯,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的翔挠,这也是积极变化狈,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量互栖桅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化沏协檄。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣ㄉ菝堋,国际市场南美洲匿敞、亚洲块屑村、东欧行、非洲是迅速扩张的市臣槟凇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力纹楔,我们产品出口大国全是这些国家路。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家氛踞涣,跟我们购买力差不多年,人口加在一起12亿诲,跟中国市场差不多暖蒂坊,换句话说中国市场去年卖了630万辆脸,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢霉浮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的钩,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议吧,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面锚混,传统汽车大有希望蔽冒昏,至少应该平等地分配国家的力量擂麻,在传统车和新能源定蚊梦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重觅,力量投的也太重募谐,下一步要对传统汽车给予足够重视两灯,它完全有希望获得好的发展沸。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蜗媒,以前是高速淖括,未来是中速房,它要抢别人的份额停毯。最近两年这个数据可以看一下谋伯激,自主SUV莽想,连续几年50%-60%的增长繁嫡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长杉,这就说明这种竞争关系在发生变化寸猛,这是一个氓。   第三个观点我们就一句话带过了溶,汽车厂商的格局要发生变化诗卸溃,过去是大家共同进步磋伎翅、共同分享发展成果煽兽,因为有年均30%多的增速捎蒙低,最近几年速度已经降了年均降到11%了叙,未来还要下降昆,大概8%左右或者稍微高一点贫对,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展劫幻棋。另外合资内部也会竞争了繁,自主内部还要竞争瓤乒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了唾,大众占到33%荆憨澄,最高占到38%芬氰认,就是中国销量占到全球销量困晚秤,宝马查夕秦、现代雾午、PSA都占到了20%夕阑耪,通用15.9%笆,如果把它的微车也加上超过25%需高,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高寸,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的菩偶操,要么是维持全球地位通用棋,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众奇胜,大家对中国市场都高度重视井泼输,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额粗胎,我的速度要比别人的速度高块顶铜,所以竞争更激烈卢柏、自主更不用说了辩加,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌刨及,大家都给予很高的期望班滴稠,未来我们说竞争会非常的激烈烤梦潍,而速度又会下来境,所以未来的竞争格局跟以前不一样浓,以前叫分享栋淡让,我觉得十三五期间一定是一个强者更强授娥、弱者更弱赦笛,十四五就会出现兼并重组为,如果我们放开让更多的企业进来箔,我觉得这个可能局面会更快始,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年桶枢釜,最多明年还有一年汝福似,但是它的速度比平均速度还是快一点漏让吼,自主品牌大有希望渺氖其,我说的是传统自主品牌箩,传统汽车还不是新能源汽车菲健,另外格局会发生大的变化痛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石勒钝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日埔担,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蜡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题欺封,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肃录疏,力邀政府讲牌皆、行业献室替、企业酿鸥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虐慧,寻求产业发展有效途径填绞。   以下为福田汽车集团副总裁看刀、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录慨。 福田汽车集团副总裁如楞、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导撑、各位来宾宏嗡尸、女士们坡落、先生们散,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛渺,能够跟同行祟、专家做一个交流学习察趟。下面我把福田汽车二十年来在科技创新冷劲辫、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享牟。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势涤骸。从全球战略的视野来看泼俺零,乘用车的全球化特征更加明显乱凯,很多轿车的平台会在全球市场销售腑设,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些界熔。举个例子捎顷,如皮卡吉坛醚,在北美皮卡占整车比重是很高的忍割势,但是在中国氛菏,在欧洲宏讨,皮卡的量就很小摩朴。另外又如轻卡舅酿悍,现在它的亚洲化特征会比较明显极繁。还有重卡救题魔,在欧洲都是偏平头的盆灯喂,北美则都是偏长头的乘。所以商用车行业的区域特征很明显价架,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的接。而在中国市撤亍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主某敞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁畈印,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的锤,2010年达到了一个峰值429万辆隆邦荒,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势计,去年是345万辆茫吹,应该说这几年商用车行业日子都不太好过拖淬。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长兜,主要的原因就是因为重化工行业痕,如煤炭怖观、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化村晤食。另外整个物流行业的效率在提升滥表,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模羚湿信。   随着市场竞争的加剧碳,行业整合也在加速埃牌危,份额由2010年的44%提高到2015年53%翔啤鳖,再看一下今年商用车的情况霸浑侠,今年一到七月份销量略微增长宫冈醒,整个商用车行业增长2.4%没裳,我们判断是过了低谷坚搂里,所以下一步会有微幅增长热莲。2.4%其中主要是载货车贡献的潞谢淳,同比增长4.8%蛇笺,客车受微面的下滑尚,导致载客车下降了10个点寿。   关于未来的商用车市澈段邸,我想从四个维度分享一下我们的判断此慨赂。   第一是从宏观经济层面汲,从金融危机以后枷操,全球市场增长的趋势是慢下来的绥昂码,乘用车商用车的比例现在基本上在8堑:2驮炬跨,但是进入“十三五”之后我们判断础,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭壤,商用车因为是物流工具的企业镭桂,未来会有所好转兔碴部,但变化不会很大为。   从技术层面来看暴,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0滩,现在正在快速进入智能化的3.0时代隶。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤偕槿玻快的坏。   未来的商用技术主要围绕着智能化勉咳孟、网联化氛、电动化嗅礁、环保化来追求汽车的高效谈煎、绿色判篡典、互联和安全萎燃恕。   另外从中国的政策法规来看苇,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动腿膊,从客户需求来看顾,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求绊弯,推动了中国新能源车的高速发展价,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆媳斧筐,同比增长102%堕荡,其中纯电动客车3万辆冠镶凸,同比增长176%蒜狼和。未来在城市公交以及城市物流萎烽、环卫等方面菇票嫩,电动车还会有一个高速发展戳。   下面分享一下福田在科技创新匠、转型方面的一些经验和做法陶柔。   在商用车2010年达到高点之后拣澳洁,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变领暴,加快掌握自主研发的核心竞争力闯。通过五年的发展来看腔垃,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的匈蒋裤。福田汽车目前的研发体系是两级系眯,一级是福田集团的研究总院景并卡,另外因为商用车和乘用车有很大的差异距墙享,曹博士也说芒却型,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆翻,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心拿攀,是一个二级研发体系灸浪。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程新妨、整车的集成以及木攀票铮块开发和整车测试的三大核心能力士刨石。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒怠单、康明斯等等合作单位进行深度合作形茹、改变和创新衬甲袒,推动整车的技术进步颊。   在转型方面彭邢聊,我们这几年主要围绕着几个方面埠。   第一是产品低端往高端转型俊加肖,在“十二五”初讲匙锭,我们的高端产品占比不到20%奴雌饯,我们到今年年底高端产品能达到70%汇蹋。   第二就是从国内往国外转型骸庆,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%甘。我们连续四年商用车的出口保持领先绿扔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长钦。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的糖。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的吭,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型煤显,另外为了解决汇率和贸易壁垒诲,我们在属地产业化方面做了大量的工作筛恰痹。随着现在我们海外的产业化工厂的建设乌驮,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础鲜伎。   另一个就是从制造往服务的转型塘,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色叼令坏,在“十二五”期间囊匪坍,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益冕随,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础驮敦。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸都南,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子粕勒。福田康明斯通过这几年的培育必,不管是从业务的规模报草、收入箍伐川、利润现在都发展得非称勘希好滑沦,另一个他也对我们福田汽车的整车挫,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮剩好的支持坝。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新圃。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目卡,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3陛擎颂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%茧,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的恕掣土。可以说尽管卡车的量比较衅恰,但因为排放比较高时乳尝,另外一个因为运营的里程和时间比较长烹嘎,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的虐聚。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍梯,实际上物流的效率还是比较低的兜集。基于这一判断妓,我们提出了一个“超级卡车”的项目涸和趁,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源晴氛渡,通过这种材料的智能化乓腺、材料的纯电动雷侈纤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色相淘美、环保讣、节能活、高效戒、安全切娶敬、智能的超级卡车书贰擦。我们的目标是要实现降油耗30%蒲,降排放30%丢,整个货运效率提升70%麻。   另外是关于福田汽车的车联网技术恼,我在福田分管车联网业务掠滩失,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值灭海湍,因为乘用车是一个消费品劣,买车和用车的基本上是一个人山獭,而现在主要是用来出行的青。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控腹毯检,但是商用车不一样氮和,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的皋,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用扮校挤,驾驶行为各方面的安全潜渡,另一个就是乘用车是一个地域性的车冀呛香,不像商用车需要全国跑妇肥捆,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨旅袭叮,过两天跑到海南去了滔。所以通过车联网对车监控的需求更高一些力。还有商用车的故障率劲,因为它的工况复杂信,商用车一般具有轻载礁谋、标载和超载翻绦倒,但是对轿车一般不存在这个问题奢阿堆,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低母口愤,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的脯剿。所以通过车联网对车进行故障预警曝、排除以及程序优化等方面扔闺结,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些抱摊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理凯丁埠,建立与客户的互联互通裙媳,为客户提供增值性服务犯沮,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商勒灿、服务商和供应商产品质量和服务的水平硼冀。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划情夏帆。大家很清楚弦扩谅,围绕着工业战略褥,德国提出工业4.0反含歧,美国也工业互联网绷,其他企业也有一些比如日本的机器人战略瀑俊、英国的2050战略擒,中国也提出了中国制造2025才性,福田汽车结合自身的一些现状涕冗莫,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划滑。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台驹。“四互联”实际上主要是为实现企业内部槽眠瑟、企业与企业圈夹吴、企业与产品笑椭、企业与客户的互联互通秤。“五智能”就是商业智能脊票、智能管理痢、智能汽车稠爽烦、智能工厂互闺、智能制造慰。时间关系陷秋,不再进一步叙述靶户。   目前控赔躺,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期瑰款。福田汽车愿和大家一道能零,通力合作捆,整合资源酿赌缮,协同发展搔硅蹭,共同推动中国品牌的加速崛起峰冈,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献拨籍鲤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日思誓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕板粟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题岸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题澎帕,力邀政府奠、行业钉记、企业踏绞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涝,寻求产业发展有效途径堑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员动澜隋、舍弗勒集团副CEO鸵矾描、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动募、驰骋未来》的演讲实录到。 舍弗勒集团执行董事会成员瘦、舍弗勒集团副CEO盯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾胳四、女士们薪、先生们伶,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论芒,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蚊尘,我们的愿景怂城垒,是如何来推动我们未来的出行和移动农汐。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容抒,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史淬存马。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景上屯,我们是一家领先的技术公司灯购菊,在全球都有我们的足迹啤店,我们一直致力于移动困瘦木,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用宦,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求倘吻珊。   舍弗勒一直致力于创新论伴闭,也可以说我们成功的因素是质量特榔泛、技术和创新溜熊。我们在制造业方面有很强的实力诵阮信,在系统研发方面投入非常大掏。我们创造了一流的工艺和技术垛晾,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门敖突。特别是在电气化以及相关的动力总成方面绩吃,今年我们在德国获得了一系列的奖项刨钝,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品烷贡。   就像很多其他的技术企业一样屑,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域采券。第一是环境友好型的驱动假琶,第二是城市交通惦聊,第三是城际交通书,第四是能源链道。比如说大家可以看到呐,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛萝,人口结构变化非辰帜玻快黑,老龄化社会已经展现在我们面前信挞秘,技术变得日趋复杂夺截柏,数字化技术的利用领域不断的扩大抱,我们需要找到更好的方法来彼此了解浇吩,这样的话才可以与合作伙伴一起合作份店。数字化是一个关键忌享悼,另外就是环境方面南薄慑、可再生能源还有资源的可用性邓比,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题圣敬,资源的短缺也是我们要去关注的死仁。   再看一下经济的趋势汗醚新,我们现在处于一个全球村屑描扇,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题岭,这些是不一样的配辜。另外就是可负担性的问题律揉,我们要为客户带来更多的价值闪炉喇,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题拖杆霓,这些都是我们要去关注关心的唐林。   我们来看一下未来的战略饥,主要涉及到四个窗口哎抛粳。   第一是产品本身激,我觉得对于汽车产业刊抹氦,对于机械制造产业来说都是非常关键的夕辛。在这个领域/行业哄通,我们需要更多的关注环境友好型的驱动狙唇,要减少对环境的污染暖。   第二是当我们制造产品的时候韶响谴,或者制造产品元器件的时候期办磐,要关注它的功能散。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行融、城市的交通噶偶苗,对于汽车以及对于我们的供应商慷挡庇,可以为汽车产业提供什么样的元器件皖钎,这些都是我们要去考虑的视举伦。   第三是城际的交通揣览,涉及到比如说航空乐、高速铁路的一些竞争旁揉。   第四是能源链的问题罢秦淬,我们有什么样的能源是可以使用的捅芜,我们将来的交通工具运用什么样的能源吕,这些都需要我们考虑巫旧倦。   看一下将来的动力总成绒佩。我想给大家传递一个重要的信息乳绿,在接下来十五年时间里舷,从全球来看陷,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成瞎世,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分凸。   但是现在也有一个趋势发展得非吵啡伲快捻啥璃,来自大众和奥迪的这些厂家虾,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车稍。到2025年邦,纯电动汽车的销售额大概会占到25%惧邦财,也就是200到300万辆的纯电动汽车闺庆讼,所以到2030年可能会是一种不同的情况悔,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况饲蚊剁。我们还需要让它更加有效一些粕商,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争弊钢,还有电池或者是燃料电池等等弯恍,这些都会占据越来越多的份额睦亨。对于我们汽车产业来说非常重要绰遣,对于政府来说也是非常重要的容。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料起,比如汽油畅岛,还需要考虑其他的一些燃料肺,或者是人造的燃料等等领,需要考虑更多类型的燃料爸蔚乾,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求材。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面污孪斜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车显涣,包括48伏的解决方案翟徽,它主要是对手动传动系统的电动化焊茫。我们需要首先实现这部分的电气化鹃弘。另外我们也需要对离合器实现电气化敢,也由于推出电子离合器浦。另外我们还需要进一步提高效率技错习。也就是要进一步推出我们的混合动力慕灯饫穑块48伏系统纠澳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪读峒裕块的解决方案绢幕。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案胜,针对高压的电桥驱动解决方案廊完规,或者是一些电动轮毂驱动解决方案理。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统腿,以对其进行电气化处理煞荷感。如果将来我们有纯电动汽车的话完,它的电气化程度会越来越高粪冻京。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战氖洁绞。现在随着新的解决方案变得越来越复杂嘉悸,因此我们需要进行标准化芹巷畅,标准化是第一步糖匹,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高棋饶,或者说是一些部分的人,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案熬玫。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求颗吐。我们也需要减少车辆的整体的质量刮伞茧,主要是成本方面是一个重要原因股澜烦。如果需要建一个标准的话刷乾,我们就需要有更好的一个平台想冻憋,也就是说我们需要基于标准的平台嵌,或者基于标准的亩ィ块进行我们的汽车制造诲锚。   我们需要全球的平台化解决方案举,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求艰唐。关于动力总成方面惜情,它的变速箱是最关键的一个部分醒德。我们刚才提到一方面是包括内燃机伸,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起探仑,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器竿钙,这些都是需要我们进一步给予关注的部分侍嘛鹤。   接下来看一下我们的重点产品愁匿。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面椒聪叙,我们为中国带来了什么样的解决方案怖?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案拳筒涩,我们推出了高压P2混合动力呐茫块纺撑。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决都借混,我们希望能够改变它的一个变速器炕岗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换黑玩玻。   通过这样的一个标准的木芑巴玻块化设计星,它可以适用于各种变速箱之间的转变臼。另外我们还会考虑它的一些振动的需求乒,我们的这种创新型P2的混合动力耐锸思浚块可以帮助实现不同程度的混动功能距暴驮。实际上写撤谐,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案私熟。我们的量产计划是2017年在中国进行量产汹。这是第一个解决方案癌。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划靡赋,它叫做高压P4电桥的解决方案姑,可以用于SUV或者车辆的CD部分潭稿。它具有高功率密度冉寸,可以适用于不同的车型铰灭晤,非常容易打包进行个性化设计催咕。也可以用于新能源的生产颊考。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产躬。它可以让我们更好地使用内燃机软鸿。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车疟,这是我们两到三年前开发出来的攫配辅。也是考虑到了中国排量的需求篮冒,或者是新能源车辆的需求点。针对这样的一个需求啡晴,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案擎反憾,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机得玖。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机笔肝,我们中国团队也为此作出了很大的努力教手,这个发动机是专门针对中国市场推出的褂苗。   另外就是在变速箱方面够浩,我们也推出了一个新的解决方案伪寂旧,是集成干式离合器的DCT变速箱甸娃吴,机电一体化离合器和齿轮执行机构金。   我们知道汽车市场的变化是非常多的同如妈,对于工程师来说码晶送,我们都是非常理性的驳肖,但是有的时候我们需要具备一定的感情喷素钵。对于我们的汽车技术来说袍谴公,我们一方面需要理性孔行,另一方面也需要激情箩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现谜谭。针对方程式1的赛车栏赡辑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蛔渺毁,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展封,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势农蛾寥。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬串杆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日硅涂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕桶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题朴怪褐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题叮扣,力邀政府唬霜恼、行业茨、企业冻毒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巧雷省,寻求产业发展有效途径惶叭。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事牧、副总经理 吴松发言实录量。 广州汽车集团股份有限公司执行董事禾晒、副总经理吴松   尊敬的何部长矫、朱总帆芒戚,各位嘉宾抖士、各位朋友恕,女士们乏棺按、先生们劝巢,大家上午好蕾。很荣幸参加这次论坛落,我上次参加此论坛还是2011年蕉炭父,当时大家对广汽传褀品牌还不熟秤盖,那时候传褀刚刚才有这个名字峡淋闻,传褀的保有量不到一万台恨廷,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车素,这给了我们很大的信心和鼓舞柒曝,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持航。传褀一直也在努力酗吵,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆搭钩,年均复合增长达到80%钨掇。目前市场保有量达到65万辆配罗抒,已经成为集团利润的主要贡献者之一昆兢。   明星车型GS4持续供不应求佬,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数纬莱桃,而且GS8与GA8同一平台甸屋,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到擦诞,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛假,对自主品牌的支持蕉,关键的还是坐标嘎,关键的是感受怯寥钩,关键的是多提意见廖撑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心栋欠宛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌古。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会了刚藩,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法枪掠。我做自主刚刚回集团食骆,将近9年半的时间阑,从不愿意干到喜欢干潘妻退,到对自主品牌依依不舍问,到对自己找不到定位和方向裁藉,感觉到人还是能做一点事醒。所以这在这里借这个机会鞠,感谢在座的我们各位嘉宾妨赡菇、各位媒体的支持梅噶守,也感谢传褀团队的支持禽,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力囊彩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持炒熟。   我的发言主题是构造改革创新驱动闷释福,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考始孰。一个方面汽车产业发展形势分析低金,前面讲了很多了鼓天,我就不多讲地。   一个态势是稳步增长唯,但是全球增势放缓晴宿改。中国汽车产业发展仍然有空间时差,仍将会领跑全球汽车势喉尖。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台脆逞,中重型商用车达到400万台逝皑,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%冯癸吝。中国汽车销量将达到3140万台姥伪屠,我预计可能还会再多妙,关键是结构看你怎么改诲涂即?如果要参与全球竞争井,那重要可能生产量还会增长付,复合增长率将达到4%届。   第二个特点删藩苍,优秀自主品牌加速成长慌墟,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流怒酷埔。中国汽车市场发生了深刻变化墒,中国品牌迅速崛起传残踌,优秀自主品牌加速成长舌。关键是要产生优秀中国品牌瞪,不管是哪一个企业淖卸,在现在这个环境下限,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌妓配,还有我们何部长花瞬,这么一批老的汽车界的前辈窍忌,到了这个会场又在用行动来支持参绰。大家和我们媒体各个方面的朋友琳,大家坐一坐时屡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别久呐,差别在哪里订莲?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的潜肚施。关键是中国人要团结保戮,不要互相贬低秦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦佳艾郴,抓一到几个讣,不要想象太多搓香衬,我们从来不怕想象翅,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向垃申,坚定方向堤难棺。   那么数据也说明一切碑箍,2015年很多中国汽车加速发展淌侍,行业整体增长率为7.3%的情况下男,中国品牌乘用车增长率达到15.3%痪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%枷,相比去年又增长了1.2%百分点喷。而且自主品牌抓住了很好的契机皖惊锯,在SUV里面我们是防守的缎慌怪,是中国品牌先站住位置亢模瑞,合资品牌再进攻奖,再加上周围的环境变化港骇,所以在SUV里面我们一定要全方位发力粕,占据主导讼墨,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个橇篮补,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人纶嵌。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称呃浴,统治了我们的各个方面儡摧。我们展开进攻是非常艰难兜陋褪,但不是说不可作为法采立,要选择时机怠寄。我们要在中高端里面取得突破酿釜恢,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比蓟句,这是韩国人讲的修轮屋,不是我讲的授窍。他们说媒陆,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候卧唯弧,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌绷貉迫,如果不选择是对自己的不自信铃限故,这个不能靠强求评,靠品质岔、技术继峦、新能砍和,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品解吨。   第三个价,汽车消费升级和资源制约巴锑,也迫使汽车产业需要供给侧改革粉逗。不但要有好的产品旅,而且还要有低的成本让,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害烩梁。在汽车需求方面任甜为,80伪伪跋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军袍,个性化激、智能化程纹、体验化等方面的需求还在不断地上升晃查,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战偶。不管怎么变化吕蒋膜,满足顾客的需求喷促沉,满足抓住市场的脉动冒,这个是关键点灸为淘。而且资源供给方面眉楷饥,现在的人口红利逐步消失椒胁虫,而汽车不是简单劳动茫,是高技术情况下的技术劳动谁肚挺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家皋墓,我到那些国家去考察过乖,没有中国这样受过良好教育魔韭青,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性猛香,那不是每个地方都有的静嘛庞。有的地方上午上班嫡非请,下午到时间钱一领就走了勘。所以对一些合资品牌来讲镐鬼删,中国也还是蛮有魅力的魂凌,关键是要拿好东西出来鼓梢,才能谈自主吨剖。   当然工资涨这是个客观事实括限,2011年的时候4.1万乘衬,2015年他们说人均工资涨到了6.2万宦,这个不高的船究家,还要涨荆搅波。农民工那么辛苦骚甲叭,给他一点钱算什么卯钵皋。但是钱从哪里来乱处阑?我在传褀亏损的时候疙枢,工资涨得慢壬,但是想办法补贴介莎。这几年别的都在减螺佬,就是员工工资不减便贾,但是效率要提高辩,要杜绝不干活的人辈愧较,最后挣得钱多嘿梅毫,干活的人还没有机会赤,有钱的人天天有时间去议论骸,没钱的人在干活疗,这样大家积极性都没有了寿。国企的弊端就是这个舵崎。   那么在监管方面侮鞘粟,工信部刚才也说了曝浆,我们的司长也说了廷截撬,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破俱,在供给侧这个方面要下功夫放味。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径抽眉掂,作为五大发展理念之首焕,当时这个报纸一播五大发展理念庞唇,那时候我还在乘用车砂拆,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去沟问帆,这十个字涵霉敌。为什么呢拳编?因为没有创新就没有一切隧破煎,没有协调就调动不了资源蛇,没有和谐的话怪具形,共享也很难模亢,大家不愿意跟你干娩,我是不相信英雄的世酷,但是特定的时间会产生一点簿,还是要充分调动群众的精神坑,各个方面全方面的参与蕊袒,企业的成功除了它的领导者的作用坞呛,更重要还是把员工的积极性调动起来吨从,人民群众才是创造历史的动力苯,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人钨,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革冷访,需要我们从技术管理奠辫察、营销辩粪朴、品牌蕊里、产品短、服务全方位展开创新霓,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革酒倡祥,来推动中国品牌进入全球秽忍,成为世界品牌膘檀擦。   第二旁,汽车产业供给侧改革方向与实现剖拧。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法荒傅魏。   首先亭椽啦,在自主品牌方面皋,我们是追求全球视野开展正向开发频,坚持以我为主的构造核心炼,组织全球资源莎观,开放性自主研发模式位,掌握核心的竞争力梳,获得了可持续发展能力硷微。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人滇炭设。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人孤。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了效,我们的生产能力标准是35万枫袍羌,但是预计今年我们的销量会超过35万氮,有可能达到38万稍,当然如果制造组织再高一点累,可能40万通,也还是有可能捶,但是大家别报到40万啊羚。这是有体系卜,有制度保障的背脱,有员工的全程的参与酣桐辱。一个别的企业的人到这里来看祈,他说你这个企业为什么增长这么快顿的,没什么别的